1、SMA-13配合比設計和施工過程中的注意事項,什么是SMA,瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。其組成特征主要包括兩個方面：含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩(wěn)定性(抗變形能力強)的結構骨架；細集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。 SMA的結構組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。,一、配合比設計一般流程,1、材料的選擇 首先單質材料符合設計文件和技術規(guī)范要求。 （粗集料為玄武巖、細集料為石灰?guī)r機制砂、SBS改性

2、瀝青） 2、設計礦料級配的確定 3、確定設計瀝青用量。 4、配合比設計檢驗。,設計礦料的確定,確定設計瀝青用量,配合比設計檢驗,二、配合比設計主要控制參數(shù),SMA-13礦料級配的設計（按級配中值進行設計）、集料和礦料的表觀相對密度和毛體積密度、混合料最大相對理論密度、最佳瀝青用量、目標空隙率、礦料間隙率、粗集料骨架間隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度、流值、車轍試驗動穩(wěn)定度等。,三、SMA配合比設計著重控制的參數(shù),主要控制參數(shù) 1、粗骨料比例（4.75mm) 2、空隙率 3、VMA 4、VCAdrc、VCAmix 5、最大理論相對密度,四、SMA配合比設計中應注意的細節(jié),（一）篩分試驗 瀝青混凝土配合比

3、首先要做的就是篩分，合成需要的級配，篩分是否準確、各種材料比例是否合理不僅影響混合料的各項指標，還要應影響拌合站是否能順利的正常生產，能否有效利用拌合機的最大產能，及各種集料備料比例是否合理，避免材料浪費和短缺,機制砂0.075通過量較大,因機制砂較細因此的比例為10%,礦粉的比例變小,。上述三個參數(shù)是在配合比設計中非常重要的基礎參數(shù)，他們是否準確將直接影響后面的相關參數(shù)計算如：最大理論相對密度、礦料的有效相對密度se 等，最佳瀝青用量是否合理。 2015年組織高建局所管項目進行SMA配合比設計比對試驗時出現(xiàn)多個單位、多個級配的相關指標出現(xiàn)較大偏離。,（二）集料的毛體積相對密度、表觀相對密度、

4、吸水率試驗,0-2.36mm毛體積相對密度、吸水率要參與相關計算,影響試驗結果的因素有 試驗過程中試驗室溫度， 試驗用水溫度， 擦拭集料用抹布的干濕程度， 電子天平的精確程度和穩(wěn)定性等。 飽水時間是否足夠，水面在集料以上的高度是否符合要求。,瀝青相對密度試驗對瀝青混合料的最大瀝青密度有一定影響，做配合比設計時應實際測量瀝青相對密度。,（三）瀝青相對密度試驗,SMA 必須具有互相嵌擠緊密的粗集料骨架，形成石石嵌擠結構 1、馬歇爾試件的 VCAmix 必須小于粗集料骨架搗實狀態(tài)下的 VCADRC（否則就不是sma） 2、PCA-粗骨架礦料占瀝青混合料的比例,（四）粗集料骨架混合料平均毛體積相對密度

5、CA、VCADRC、礦料的有效相對密度se、瀝青混合料中粗集料的比例PCA,幾個相關參數(shù)試驗和計算過程中個別試驗室存在對相關參數(shù)如何計算不理解、相關輔助試驗結果不正確的情況。如：有的工地試驗室、在粗集料骨架混合料平均毛體積相對密度CA值為“滿意值”，且相關集料密度試驗結果均是的“滿意值”情況下，VCADRC出現(xiàn)較大偏離。產生上述情況的原因有：對相關計算公式理解不夠徹底，粗骨架搗實堆積密度測試不準確。,瀝青混合料中粗集料的比例PCA、在日常計算過程中經常出現(xiàn)計算錯誤的情況。原因是瀝青混合料中粗集料的比例PCA概念理解錯誤，導致計算錯誤；VCAmix計算過程中使用PCA值，因此導致其結果也不正確。

6、,骨架混合料搗實密度,公式沒有理解,從數(shù)據中可以看出如果PCA計算正確那么VCAMIX會大于VCADRC,最佳油石比參數(shù)該項參數(shù)為配合比設計中的重要指標應當引起足夠重視（油石比不易過大或過?。?。 影響該項參數(shù)的因素有： 最大理論相對密度計算是否準確。 實測試件的毛體積相對密度是否準確。,(五）最佳油石比,se最大導致最大相對理論偏大,油石比為6.6%時計算得到的最大相對理論密度,油石比6.3%為2.636,最大相對理論密度偏小,（六）空隙率、VMA,影響上述參數(shù)的因素有： 1、試件的密度、高度是否符合要求； 2、試件飽水的水溫是否符合要求； 3、馬歇爾穩(wěn)定度試驗儀的測力計精度是否準確。,（七）穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定、凍融劈裂殘留強度比,CSM01合同段工地試驗室、主要是車轍數(shù)值偏大，產生上述原因的有： 試件的保溫溫度是否準確、 保溫時間是否足夠、 試驗溫度是否準確。,（八）車轍試驗參數(shù),個別工地試驗室和人員素質有待提高。從比對試驗中暴露出的問題反映出部分機構和人員在環(huán)境狀況、儀器設備管理、對試驗規(guī)程的理解、現(xiàn)場操作、數(shù)據計算等方面的能力和水平尚需提高，個別試驗室存在試驗數(shù)據填寫錯誤（沒有注意表格中的單位），部分參數(shù)沒有做等問題。