1、拱墅區(qū)上塘路人行道整治提升工程施工交通組織方案編制人： 審核人： 審定人： 浙江恒譽建設有限公司2015年 10月 26日 目 錄第一章 工程概況1第二章 編制依據(jù)1第三章 現(xiàn)場交通情況與施工簡介1第四章 交通組織措施原則2第五章 交通組織措施方案3第六章 交通保障措施5第七章 安全文明施工7第八章 應急情況處理預案7第一章 工程概況工程名稱：杭州市拱墅區(qū)城市道路和街容環(huán)境提升工程（第一批）工程總承包（EPC）-上塘路道路整治工程。工程地點：杭州市拱墅區(qū)上塘路（德勝河-拱康路）。 建設單位：杭州市拱墅區(qū)城市管理局 設計單位：浙江工業(yè)大學工程設計集團有限公司 監(jiān)理單位：浙江工業(yè)大學工程建設管理有

2、限公司施工單位：浙江恒譽建設有限公司第2章 編制依據(jù)1、 上塘路立面整治工程施工圖紙2、 對上塘路施工段道路及周邊道路交通的現(xiàn)狀調查3、 國家及地方性法律、法規(guī)等強制性文件4、 我單位在同類工程施工中的相關經驗第3章 現(xiàn)場交通情況與施工簡介1、杭州市拱墅區(qū)上塘路（德勝河-拱康路），道路總長為5.9km，屬主要交通干道，交通非常繁忙，四周為比較集中的居民小區(qū)、商店、商場、廣場，有多條公交線路途經該路段，經過杭州市拱墅區(qū)上塘路（德勝河-拱康路）公交線路比較繁多，為確保施工期間周邊居民及過往車輛正常通行、道路的暢通，盡可能減少施工單位施工對周邊居民影響，特制定本交通組織協(xié)調措施。2、本次施工將對部分

3、人行道進行局部修復以及更換道板、側、平石、樹池圍牙等工作，該工作大部分僅占用部分人行道，施工時采用活動隔離欄作臨時隔離處理。3、根據(jù)現(xiàn)場勘察，本工程采用“邊施工，邊通車”的形式,為了施工時保證行車順暢，同時保證施工工程質量，針對現(xiàn)場考察情況，我司經過專門研究討論，確定交通組織方案。第四章 交通組織措施原則1、不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內通行。2、少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最小；影響時間最短）。3、嚴格遵守杭州市城市公路管理條例；嚴格遵守城市公路維修養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并

4、遵守有關規(guī)章制度。4、不能對現(xiàn)場附近道路運行區(qū)的車輛產生干擾，更不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。5、施工時間安排：杭州市拱墅區(qū)上塘路（德勝河-拱康路）整治工程、人行道路翻修工程大部分安排在白天施工；建筑垃圾與施工材料運輸盡量在夜間進行，配備足夠數(shù)量的夜間警示標志。6、文明施工、以人為本，盡可能減少對周邊交通和環(huán)境的影響。7、施工中落實養(yǎng)護管理措施，保證交通通道處于平整，暢通。8、本工程工期相對較短，施工方各工種密切配合，各分項工程要有步驟、有計劃的進行，必須處理好各個環(huán)節(jié)的搭接施工情況。9、在交通組織方面，由于路幅窄小，施工期間需保證此路段附近非機動車輛有序通行，在施工中根據(jù)實際情況，見

5、縫插針、抓緊工期，合理安排分項、分部的工期進度。10、施工時采用活動隔離欄進行圍護，嚴格執(zhí)行施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須分隔的原則進行施工。11、盡可能減少對周邊居民出行及過往車輛的影響，施工時，并派專人在各道路交叉口進行交通協(xié)調、疏導工作。第五章 交通組織措施方案一、施工順序一）、前期準備：1、 內容包括施工放線、材料準備；設備進場等；2、 交通組織方案審批及協(xié)調；2、 交通管制標示標牌的設立；3、 活動隔離欄設施的放置。二）、人行道翻新施工：1、 原人行道路拆除2、 人行道施工3） 、結束工作： 1、拆除活動隔離欄設施；2、 退場2、 施工總體部署本工程劃分為三個標段同時施工，具體如下表所示：

6、第I標段上塘路（德勝河勝利河）兩側人行道施工， 全長約800m，基本上全部需翻新。 第II標段上塘路（勝利河大關路）兩側人行道施工，全長約1400m，大部分需翻新。第III標段上塘路（大關路拱康路）兩側局部人行道施工，全長約3700m，局部需翻新。1） 第I標段上塘路（德勝河勝利河）兩側人行道施工 （800m）：采用活動隔離欄進行施工區(qū)域與非施工區(qū)域的隔離，每2個叉路口之間為一個施工段，道路兩邊同時進行施工。2） 第II標段上塘路（勝利河大關路）兩側人行道施工 （1400m）：采用活動隔離欄進行施工區(qū)域與非施工區(qū)域的隔離，每2個叉路口之間為一個施工段，道路兩邊同時進行施工。3）第III標段上塘

7、路（大關路拱康路）兩側局部人行道施工 （3700m）：采用活動隔離欄進行施工區(qū)域與非施工區(qū)域的隔離，每2個叉路口之間為一個施工段，道路兩邊同時進行施工。4）具體施工交通劃分及現(xiàn)場隔離等情況，見附圖（交通組織平面圖1及交通組織平面圖2）。3、 人行道整改施工進度計劃1、工期：2015年10月28日開始2015年12月31日結束，共65天；2、計劃每個施工段5天內完成，四、技術措施1.圍欄安裝方案及交通組織考慮的因素：（1）因人行道改造需放置隔離欄，需占用非機動車道約0.5米，屆時原人行道需拆除，只能在非機動車道上隔出1米供行人通行，并設置隔離欄，這樣原非機動車道寬度減少1.5米，具體情況詳見附圖

8、（交通組織剖面示意圖圖）。為影響過往行人和非機動車通行時間降到最低，需翻修的原人行道拆除時需放置隔離欄，緊接著把路基混凝土澆搗掉，達到初凝后立刻放開隔離欄，供行人在新澆混凝土路基上通行，人行道磚鋪設時再一次放置隔離欄，禁止行人通行，第二天立刻放開供行人在新鋪道磚上通行。路基混凝土澆搗時，每條通道口安排專人負責現(xiàn)場臨時交通引導工作；（2）并視工程進展情況調整現(xiàn)場錐形筒與臨時交通警示標志的布置，直至每條通道安全通行后，方能停止該項臨時交通引導工作，安置的位置應以不防礙道路交通和行人通過為原則；（3）除出入口外必須連續(xù)封閉,保證施工現(xiàn)場與外界隔離前應做好交通導向標志；（4）隔離架附近不準堆放余土、施

9、工材料及其他雜物，并保證該范圍內整潔。第六章 交通保障措施與交警部門配合，確保交通安全。主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督。1、設專職交通協(xié)管員以便及時與交警部門聯(lián)系。2、施工期間安排專人進行交通疏導。以項目負責人為交通安全小組組長，項目班子為組員，具體情況見下表：交通安全小組人員配備情況表組員姓名職位聯(lián)系方式組長馮月江項目負責 副組長高麗軍安全員副組長 沈忠安全員副組長閔志剛安全員組員趙明康施工員組員錢來張施工員 組員李 鐵施工員3、保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。4、成立交通協(xié)調辦公室專

10、門進行交通管理。5、按國家標準掛設標志、標牌。6、 交叉路口的圍護設置圓順。 7、通行車道不堆放材料。8、施工時，如遇到特殊情況，需經交警同意后方可進行變動交通。9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區(qū)域進行封閉。10、施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放，隨意裝卸。11、刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。12、定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內告知交通警察到現(xiàn)場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。13、節(jié)假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。14、

11、在施工路段設置警示標志提醒過往行人和非機動車駕駛人；15、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌。第七章 安全文明施工1、搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。2、開展文明教育，遵守市民規(guī)則。3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實、責任到人。4、加強環(huán)境保護，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設備運行環(huán)境，使其符合相關的法律法規(guī)要求。5、加強與交警部門的溝通和協(xié)調，做到審批手續(xù)齊全，并嚴格遵守相應的管理規(guī)定。第八章 應急情況處理預案1.特殊情況或緊急任務，施工現(xiàn)場可隨時停工，并清掃道路，確保車輛正常通行。 2.施工現(xiàn)場停放一輛搶險車輛，