1、螺桿空氣壓縮機 -維護 保養(yǎng)技術交流,培訓內容 空壓機基礎知識 壽力空壓機操作、維護講解,螺桿空壓機基礎知識,螺桿壓縮機歷史簡介,20世紀30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對燃氣輪機進行研究時，希望找到一種作回轉運動的壓縮機，要求其轉速比活塞壓縮機高得多，以便可由燃氣輪機直接驅動，并且不會發(fā)生喘振。為了達到上述目標，他發(fā)明了螺桿壓縮機。在理論上，螺桿壓縮機具有他所需要的特點，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃氣輪機工作的要求，螺桿壓縮機并沒有在此領域獲得應用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機在其它領域的應用，繼續(xù)進行了深入的研究。 最先發(fā)展

2、起來的螺桿壓縮機是無油螺桿壓縮機，1957年噴油螺桿空氣壓縮機投入了市場應用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。經過隨后持續(xù)的基礎理論研究和產品開發(fā)試驗，通過對轉子型線的不斷改進和專用轉子加工設備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。,螺桿壓縮機的工作原理 螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣.封閉.壓縮和排氣四個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。,螺桿壓縮機原理-轉子,陽轉子,陰轉子,主機結構,螺桿壓縮機工作原理,吸氣,封閉,壓縮,排氣,螺桿壓縮機工作原理,吸氣過程:當轉子經過入口時,空氣從軸向吸入主機 封閉過程:轉子經過入口后,一定體

3、積的空氣被密封在兩個轉子形成的壓縮空腔內 壓縮及輸送:隨著轉子的轉動,壓縮腔的體積不斷減少,空氣壓力升高 排氣過程:空氣到達另一端的出口,壓縮完成,空壓機,吸氣系統(tǒng),排氣 系統(tǒng),控制系統(tǒng),冷卻，潤滑系統(tǒng),螺桿空壓機系統(tǒng)組成,吸氣系統(tǒng) 空壓機吸氣系統(tǒng)主要由空氣過濾器、氣量調節(jié)機構構成 機組運行時，空氣過濾器吸入空氣，經過濾后由進氣閥進入壓縮機工作腔,空壓機工作流程,吸氣系統(tǒng)-空氣濾清器,顆粒狀塵埃等空氣中的雜質是螺桿空壓機的第一號天敵. 空氣濾芯是抵御微塵顆粒進入機體的第一道防線，若空濾芯失效或非正品零件，進氣中的顆粒微塵得不到良好過濾,進入主機冷卻潤滑系統(tǒng), 導致冷卻油變臟,排氣溫度高,堵塞油

4、濾,油氣分離芯壓差大,控制閥件失靈(如主機噴油),降低主機的壽命,嚴重時會造成主機卡死或油分鼓破,冷卻油流失.,吸氣系統(tǒng)-空濾維護更換,更換周期：每小時 穿孔失效時（環(huán)境特別臟） 用壓縮氣吹掃兩次后，再報警時 維護方法：用bar 的壓縮空氣吹掃注：吹 掃兩次后再報警時必須更換,空壓機工作流程-排氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng)由油氣分離器、最小壓力閥、后冷卻器 、疏水閥和連接管路組成。 經過壓縮后的油氣混合物，經過排氣止回閥進入油氣分離器進行油氣分離，分離后的壓縮空氣經最小壓力閥進入后冷卻器，冷卻后再經疏水閥分離水分后進入供氣管道。,排氣系統(tǒng)流程圖,油氣混合物,壓縮空氣,油氣分離,最小壓力閥,后部冷卻器,疏水

5、閥,壓縮空氣方向,冷凝水,空壓機工作流程-排氣系統(tǒng),油氣分離原理: 油氣混合物進入儲油器,撞擊弧形表面,流速大大降低,流向改變,形成大的油滴,由于它們較重,大部分落入罐體底部.其余少部分油流經兩個分離芯時分離出來,沉積在濾芯底部,通過回油管接回到壓縮機主機.油氣混合物通過分離芯的正常壓差阻力在2-3PSI之間.當分離器前后壓差達到10PSI時,應該更換分離器濾芯. 一般情況下空壓機每工作8000小時或滿一年,應更換油氣分離器,同時更換潤滑油和油過濾器、空濾芯等。,空壓機工作流程-排氣系統(tǒng),最小壓力閥： 在壓力達到3.5巴時打開，氣體送出。停機或卸載時，防止氣體倒流。,空壓機工作流程-冷卻、潤滑

6、系統(tǒng),冷卻/潤滑系統(tǒng): 冷卻、潤滑系統(tǒng)由油冷卻器、溫控閥、斷油閥、油過濾器及相應的連接管路組成 油冷卻器: 用冷卻水冷卻高溫潤滑油，其效率的好壞將影響到主機的排氣溫度（T1）. 水質會直接影響換熱器管子的壽命.水質差會腐蝕管子,產生結垢,影響換熱,甚至導致過熱.,空壓機工作流程-冷卻、潤滑系統(tǒng),溫控閥: 潤滑油從儲油器流出后進入溫控閥.溫控閥的熱力元件設定溫度是170(75).當油溫低于設定溫度時，油是不經過由冷卻器的，直接進入主機。當油溫高于設定值時，油要經過油冷卻器冷卻再送入主機。 斷油閥： 在停機瞬間防止?jié)櫥突亓髦翂嚎s機頭 。,空壓機工作流程-冷卻、潤滑系統(tǒng),油過濾器： 其作用是過濾油

7、中的雜質，防止固體雜質進入主機而損壞主機軸承及轉子。 其維護周期為： 報警/每半年/每2000小時 /每次換油,空壓機工作流程-控制系統(tǒng),控制系統(tǒng): 控制系統(tǒng)主要用于調節(jié)進氣量,是供氣量與用氣量匹配.控制系統(tǒng)包括進氣提升閥、壓力調節(jié)器、壓力開關、啟動電磁閥、加載/卸載電磁閥和放空閥等。 當機組滿載運行時，進氣提升閥全部打開，而其他控制元件要等到用氣量減小時才會動作。,空壓機工作流程-控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)調節(jié)過程： 1.啟動工況: 在0-6秒的轉換時間之內,電磁閥無電,放空閥通大氣,進氣閥關閉,機器輕載啟動; 2.加載工況: 6秒鐘后,電磁閥得電,進氣閥全開,機組處于加載狀態(tài).系統(tǒng)壓力達到50PS

8、I(3.5BAR),最小壓力閥打開供氣,在達到設定壓力前,機組一直在這種狀態(tài)下運行.,空壓機工作流程-控制系統(tǒng),3.調節(jié)工況: 如果用氣量小于機組的額定供氣量,管線壓力會上升到設定值.這個壓力能克服壓力調節(jié)器中彈簧壓力,閥打開,將壓力信號傳到進氣調節(jié)器,部分關閉進氣閥,減少進氣量使之與用氣量相匹配. 4.卸載工況: 如果用氣量一直較低,管線壓力會超過設定壓力,電磁閥失電,控制氣同時進入進氣閥和放空閥,使進口閥關閉;同時放空閥打開,釋放儲油罐壓力.,標準型微電腦控制器,可中英文轉換。 4行8列LCD顯示。 RS485通訊接口。 Mod-bus通訊協(xié)議。 故障報警和記錄。 過濾器狀況。,電腦板板參

9、數解釋,P1 壓縮機系統(tǒng)內壓力。 P2用戶管線壓力。 T1機頭排氣溫度。 T2 干側排氣溫度。 P1 油氣分離器壓差。 P2 油過濾器壓差。 AIR FILTER 空氣濾清器。 MOTOR電機過載。 POWER電源。 ON 運行。 AUTO 自動。,壽力螺桿式空壓機維護,日常保養(yǎng): 1.檢查記錄電腦板上機器運行各項參數、機器運行和加載時間； 2.檢查有無報警記錄顯示，根據報警內容進行維修或更換處理； 3.檢查機器是否有不正常的振動或噪音; 4.檢查機器潤滑油液位是否正常,開機時應能從視鏡看到液位; 5.檢查機器潤滑油水氣管路是否正常,有無松動或泄漏; 6.檢查回液管回油是否正常,有無回油或回油

10、過大現象; 7.檢查冷凝水排放量及水質是否正常;,壽力螺桿式空壓機維護,每50小時保養(yǎng): 1.油過濾器濾芯(僅適用于新機磨合) 2.清潔回油管節(jié)流孔; 3.清潔回油管路過濾器; 4.清潔控制管路過濾器. 每1000小時保養(yǎng): 1.檢查電氣線路是否有松動老化或發(fā)熱現象,必要時進行處理或更換 2.清潔回油管路過濾器; 3.保養(yǎng)空濾; 4.檢查油濾 5.清潔疏水閥; 6.吹掃冷卻器,清潔機器;,壽力螺桿式空壓機維護,每2000小時保養(yǎng): 1.完成1000小時保養(yǎng)內容; 2.檢查處理接觸器觸點,必要時予以更換; 3.緊固電氣回路各觸點; 4.電機加注潤滑脂; 5.進行潤滑油油樣化驗; 每8000小時

11、1.更換空濾,更換油濾,油分; 2.更換潤滑油; 3.檢查各閥件,更換易損件,關節(jié)部位加注潤滑油; 4.檢查聯軸器彈性元件,必要時予以更換 5.壓縮機主機與馬達重新對中,調節(jié)調壓閥和減壓閥,電腦板常見報警信號,機組發(fā)生故障時，電腦板會發(fā)出報警信號，下表所示的為一些常見的故障報警信號。,故障的判斷及處理方法,高溫報警的原因及處理辦法： 1、冷卻器臟堵-建議及時清理冷卻器 2、潤滑油偏少-及時添加同型號潤滑油 3、溫控閥失效-更換溫控閥芯 4、油濾芯堵塞-及時更換新濾芯 5、另外就是冷卻水量水溫是否合適、斷油閥動作是否正常、機房溫度是否合適等。,供氣壓力不足： 1、空濾芯堵塞-更換新空濾芯 2、進氣閥提前關閉-檢查加卸載電磁閥、壓力調節(jié) 器 工作是否正常，必要時更換維修包；檢查電腦板/壓力 開關設置是否合適 3、放空閥無法關閉-保養(yǎng)放空閥 4、另外就是空氣需求量大于空壓機額定排氣量,故障的判斷及處理方法,電磁閥構成圖,壓力調節(jié)器構成圖,潤滑油消耗超出正常范圍： 1、回油管位置不對-重新調整固定 2、回油過濾器/節(jié)流孔堵塞-清潔 3、分離芯失效-更換 4、卸載時間過長-調整機組工況 5、運行壓力低-調整機