1、一、前 言,近年來隨著高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等的迅速發(fā)展，雖然為人們的出行帶來了極大的方便，但同時(shí)它所產(chǎn)生的噪聲污染也成了一個(gè)突出的社會(huì)問題。,1.1道路交通噪聲危害 聽覺疲勞或聽力損傷。當(dāng)人的聽覺受到噪聲刺激，聽覺敏感性發(fā)生顯著降低，甚至造成暫時(shí)或永久性的聽覺損傷。 嚴(yán)重干擾人們的生活。噪聲會(huì)影響人們的睡眠質(zhì)量和時(shí)間,當(dāng)睡眠受到噪聲干擾后,工作效率和健康都會(huì)受到影響。 對(duì)人體生理產(chǎn)生影響。許多調(diào)查資料表明：大量心臟病的發(fā)展和惡化與噪聲有著密切關(guān)系，噪聲還會(huì)引起消化系統(tǒng)方面的疾病。 對(duì)心理產(chǎn)生影響。噪聲引起的心理反應(yīng)主要是煩惱或煩躁,首先是對(duì)交談和休息產(chǎn)生干擾，環(huán)境噪聲如超過66dB(

2、A)就很難保證正常的交談。,1、道路交通噪聲,1、2 國外噪聲狀況,世界其他國家也正面臨著交通噪聲污染的威脅。倫敦在一次噪聲調(diào)查的報(bào)告中表明，36的倫敦人受到不同程度交通噪聲干擾，受飛機(jī)、鐵路、工業(yè)和建筑施工噪聲干擾的分別為9、5和7，而在家聽到交通噪聲的人高達(dá)91。德國有70的人受到道路交通噪聲的干擾，日本38的人口生活在65分貝以上的交通噪聲暴露環(huán)境中。,眾所周知，只有當(dāng)噪聲源、傳播途徑、接受者三要素同時(shí)存在，噪聲才構(gòu)成對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人的危害。因此控制噪聲必須從三方面著手:,噪聲源 的控制,噪聲,傳播途徑 的控制,接受者 的防護(hù),1、3 噪音治理,1、4 噪音治理原理,隔聲 吸聲 阻尼減

3、振,噪音處理,復(fù)合結(jié)構(gòu),解決道路噪聲問題行之有效的方法就是在道路兩側(cè)安裝： 聲屏障,1、4 噪音治理原理,1、5 聲屏障的概念,在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。,（1）美國 美國于1976年頒布了聲屏障設(shè)計(jì)手冊(cè)和高速公路聲屏障選擇設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。1989年，美國聲屏障達(dá)到了1158.48km，總投資63.5億元。還設(shè)計(jì)了“公路聲屏障專家設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。,1、6 國內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比,（2） 德國 在德國聯(lián)邦公害保護(hù)法1974年4月1日起實(shí)行，規(guī)定了公路交通噪聲公

4、害的極限值。同年頒布了噪聲污染防治法，并制定了公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定等。據(jù)1983年資料報(bào)道，德國5700萬人中已有4000多萬人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。噪聲控制措施有聲屏障和隔音窗等。至1987年，德國修建的公路聲屏障總長度已達(dá)500km。,1、6 國內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比,（3） 日本 日本聲屏障的修建始于20世紀(jì)60年代，在70年代中期有了較大發(fā)展，到1990年日本修建的道路隔聲屏障總長就有1600公里，其中高速公路聲屏障長為455.5公里，占高速公路總長的12。,1、6 國內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比,（4） 法國 法國曾在1988年由政府部門組織舉辦了使用于各種場

5、合的聲屏障的比賽。,1、6 國內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比,（5） 中國 我國1992年在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)性聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲。雖然主要從保護(hù)對(duì)象的實(shí)際出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)看，有時(shí)聲學(xué)設(shè)計(jì)上甚至要犧牲某些可能達(dá)到的指標(biāo)，以保證道路聲屏障的整體效果。道路聲屏障的研究與設(shè)計(jì)對(duì)城市“峽谷 效應(yīng)的探討、城市聲環(huán)境的改善具有長遠(yuǎn)意義，我們可以借鑒國外的成熟經(jīng)驗(yàn)，逐步完善道路聲屏障技術(shù)的研究與開發(fā)。,1、6 國內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比,二、聲屏障的原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì),2、1 聲屏障的降噪原理,聲屏障實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以

6、阻擋聲的傳播而形成一個(gè)聲影區(qū)，聲屏障這個(gè)“聲影區(qū)”的大小與聲音的頻率有關(guān)，頻率越高，聲影區(qū)的范圍也就越大。其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加，一個(gè)足夠高和長的聲屏障可以對(duì)處于聲影區(qū)的受聲點(diǎn)降噪515dB(分貝)。,2、1 聲屏障的降噪原理,2、2 聲屏障的種類,聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它復(fù)合材料來構(gòu)筑。,2、2 聲屏障的種類,修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺滿意。目前常用的聲屏障大體上可分為下面幾大類：,2、2 聲屏障的種類,A:吸隔聲板組裝類聲屏障 （1）金屬類聲屏障 （2）非金屬類聲屏障（透明、非透明

7、）,B:砌體砌筑類聲屏障 （1）預(yù)制構(gòu)件砌筑生態(tài)聲屏障 （2）普通砌體砌筑生態(tài)聲屏 （3）砌體類一般聲屏障,2、2 聲屏障的種類,2、2 聲屏障的種類,聲屏障由聲屏障板、透明屏體和支撐構(gòu)建組成（見圖一）；單面聲屏障板結(jié)構(gòu)見圖二；雙面吸聲聲屏障見圖三；透明屏體結(jié)構(gòu)見圖四。支撐構(gòu)件可用H鋼制作，也可用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。支撐構(gòu)件同基礎(chǔ)的連接可用地腳螺栓連接，也可預(yù)制預(yù)埋。,2、3 聲屏障的結(jié)構(gòu),2、3 聲屏障的結(jié)構(gòu),2、3 聲屏障的結(jié)構(gòu),24,目前，國內(nèi)外廣泛使用的屏體形式有： 泡沫鋁板一復(fù)合玻璃式、珍珠巖(CEMCOM一高效吸音降噪材料)一復(fù)合玻璃式、微穿孔板一復(fù)合玻璃一吸聲頂復(fù)合式等。 上述3種屏

8、體各具特點(diǎn)。,2、4 三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),25,泡沫鋁板一復(fù)合玻璃復(fù)合式吸聲隔聲屏。泡沫鋁聲屏障現(xiàn)已在國內(nèi)普遍應(yīng)用，每延米造價(jià)約2 250元(8 mm厚度泡沫鋁、不含基礎(chǔ))。具有以下重要特性和優(yōu)點(diǎn)： (1)泡沫鋁吸聲板直接暴露于大氣，不需要護(hù)面穿孔板和填充物等，安裝方便。泡沫鋁吸聲板是世界上無纖維性吸聲材料的更替產(chǎn)品，不會(huì)象玻璃棉等易下沉結(jié)塊后影響吸聲性能，而且不會(huì)老化后由于粉塵及微纖維飛散對(duì)大氣環(huán)境造成二次污染。,2、4、1 泡沫鋁板一復(fù)合玻璃式優(yōu)點(diǎn),26,(2)泡沫鋁聲屏障具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數(shù)大于064，降噪系數(shù)NRC0.75左右，對(duì)于中低頻為主的交通噪聲吸聲性能優(yōu)秀，125Hz

9、吸聲系數(shù)為052，250 Hz吸聲系數(shù)為132，500 Hz為092，高于其他一些常用吸聲材料，且在雨中和吸粉塵后，吸聲系數(shù)不會(huì)改變，其測試報(bào)告符合道路聲屏障聲學(xué)要求。,2、4、1 泡沫鋁板一復(fù)合玻璃式優(yōu)點(diǎn),27,(3)泡沫鋁吸聲板可以噴涂成各種顏色，且吸聲性能不受影響。 (4)泡沫鋁吸聲板和玻璃一樣可以水洗，并可以通過自然下雨達(dá)到自潔，不會(huì)影響聲學(xué)性能；積灰后，不僅不影響聲學(xué)性能，反而會(huì)提高高頻吸聲性能。 (5)泡沫鋁具有金屬相應(yīng)的防火性、耐候性、耐腐蝕性、抗老化性，設(shè)計(jì)使用壽命20年，破損或更新的泡沫鋁板可全部回收利用。 (6)泡沫鋁吸聲板相比鋁纖維板具有良好的防炫特性，尤其在夜晚和雨天，

10、可消除安全駕駛隱患。,2.4.1泡沫鋁板一復(fù)合玻璃式優(yōu)點(diǎn),28,其缺點(diǎn)主要是對(duì)噪聲高頻區(qū)域的吸聲系數(shù)較低，但公路交通噪聲以中低頻為主，因此總體吸聲性能仍屬良好。,2、4、1 泡沫鋁板一復(fù)合玻璃式缺點(diǎn),29,珍珠巖(CEMCOM一聲控高效環(huán)保吸音降噪材料)一復(fù)合玻璃吸聲隔聲屏是一種較為新穎有效的聲屏障，目前已經(jīng)在國外普遍使用，每延米造價(jià)約2 300元(不含基礎(chǔ))。珍珠巖是一種細(xì)孔、無機(jī)水泥組合物，它不含污染物，基本是以水泥、天然礦物質(zhì)加上其它化學(xué)材料經(jīng)特殊處理后，攪拌，制模成型，因此經(jīng)久耐用，而且可塑性非常高，可調(diào)配成不同容重、形狀、顏色、外觀以適應(yīng)不同的安裝及設(shè)計(jì)條件，能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的不同需

11、要。,2、4、2 珍珠巖一復(fù)合玻璃 吸聲隔聲屏的優(yōu)點(diǎn),30,與其他現(xiàn)有吸聲隔音材料相比，珍珠巖材料具有以下重要特性和優(yōu)點(diǎn)： (1)珍珠巖聲屏障具有穩(wěn)定的吸聲性能，聲學(xué)吸聲頻帶寬，降噪系數(shù)NRC085左右，隔聲量達(dá)46 dB，在噪聲中高頻區(qū)段吸聲性能優(yōu)秀，250 Hz吸聲系數(shù)為060，500 Hz為082，1 000 Hz為090，2000 Hz為104，其測試報(bào)告符合道路聲屏障聲學(xué)要求。 (2)安裝簡單、可預(yù)制或現(xiàn)場成形。,2、4、2 珍珠巖一復(fù)合玻璃 吸聲隔聲屏的優(yōu)點(diǎn),31,(3)不含有機(jī)、污染成份；例如：石棉、礦物纖維、聚苯乙烯、纖維素。 (4)不吸水，抗風(fēng)雨侵蝕、易清洗，能在露天環(huán)境中裸

12、露使用，耐久性強(qiáng)，抗自然老化。 (5)耐高溫和低溫，抗酸、堿侵蝕，防火。 (6)形式新穎、色彩柔和、顏色多選、美觀大方。,2、4、2 珍珠巖一復(fù)合玻璃 吸聲隔聲屏的優(yōu)點(diǎn),32,珍珠巖材料主要的缺點(diǎn)是自重較大，在噪聲低頻區(qū)段吸聲性能較差，但公路交通噪聲以中低頻為主，因此總體吸聲性能仍屬良好。,2、4、2 珍珠巖一復(fù)合玻璃 吸聲隔聲屏的缺點(diǎn),33,微穿孔板一復(fù)合玻璃一吸聲頂復(fù)合式吸聲隔聲屏。微穿孔板聲屏障在國內(nèi)應(yīng)用較早，在全國各地的道路或高速公路上均有廣泛應(yīng)用，每延米造價(jià)約2230元(不含基礎(chǔ))。微穿孔板聲屏障具有以下優(yōu)點(diǎn)： (1)微穿孔聲屏障具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數(shù)大于060，降噪系數(shù)N

13、RC060左右，對(duì)交通噪聲中頻區(qū)段吸聲性能較好，250 Hz吸聲系數(shù)為071，500 Hz為096，符合道路聲屏障聲學(xué)要求。 (2)構(gòu)造簡單，易于清洗，耐高溫，適合高溫潮濕的環(huán)境。,2、4、3 微穿孔板一復(fù)合玻璃一吸聲頂復(fù)合式吸聲隔聲屏優(yōu)點(diǎn),34,主要缺點(diǎn)是： (1)對(duì)低、高頻噪聲區(qū)段的吸聲系數(shù)較低，總體吸聲頻帶寬度不夠。要解決吸聲頻率寬度問題，必須采用雙層微穿孔板形式，但需要較厚的空腔，對(duì)聲屏障的厚度要求高，從結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)的角度考慮不合適。 (2)微穿孔板容易被飛塵堵塞，影響吸聲效果，需要經(jīng)常性維護(hù)。 (3)微穿孔板由于金屬層較薄，45年后容易變形、腐蝕和褪色，影響道路景觀。,2、4、3 微穿

14、孔板一復(fù)合玻璃一吸聲頂復(fù)合式吸聲隔聲屏的缺點(diǎn),聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2KHz的高頻聲比800一1KHz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l015dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。,2、5 聲屏障的設(shè)計(jì),2、5、1 設(shè)計(jì)考慮因素,根據(jù)被保護(hù)對(duì)象的噪聲污染現(xiàn)狀、噪聲標(biāo)準(zhǔn)和背

15、景噪聲確定合理的聲屏障設(shè)計(jì)指標(biāo)。 據(jù)聲屏障降噪設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，確定聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)和材料，包括長度、高度、材料的要求和吸聲要求。 結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能設(shè)計(jì)，包括荷載、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗震性能等。,安全性能，特別是要保證聲屏障設(shè)立不影響道路交通安全，不影響道路交通系統(tǒng)其他設(shè)施功能的發(fā)揮。 景觀要求，聲屏障的結(jié)構(gòu)造型、材質(zhì)、色彩的選用，要和聲屏障周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，如有可能應(yīng)考慮景觀設(shè)計(jì)和綠化。 在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)，要充分考慮地形地貌的利用和影響，發(fā)揮聲屏障的作用，降低聲屏障的成本。,2、5、1 設(shè)計(jì)考慮因素,插入損失（DIL）是評(píng)價(jià)聲屏障降噪效果最常用的物理量，其定義為聲場中某固定點(diǎn)在設(shè)置聲屏障前后的聲級(jí)

16、之差。降噪效果一般采用634000Hz的倍頻程或505000Hz的1/3倍頻程的插入損失來評(píng)價(jià)，單一評(píng)價(jià)量則采用實(shí)際聲源狀況下的最大A聲級(jí)插入損失或等效連續(xù)A聲級(jí)。,2、5、2 插入損失,在把聲源作為點(diǎn)聲源、聲屏障視為無限長（在屏障長度為聲源長度3倍以上時(shí)，可以假定為無限長聲屏障）、屏障表面不做吸聲處理?xiàng)l件下，聲屏障的插入損失（DIL）按下式計(jì)算：,2、5、2 插入損失,式中： ，菲涅耳數(shù)； 聲波波長,m； d聲源和接受點(diǎn)間的距離,m； A聲源和聲屏障頂端的距離,m； B接受點(diǎn)和聲屏障頂端的距離,m。,2、5、2 插入損失,影響聲屏障插入損失的因素有很多，如聲屏障的相對(duì)位置、高度以及形式等。

17、（）聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源，這樣有利于加大屏障的陰影區(qū)，從而提高其聲衰減的作用。在其他條件不變的情況下，聲屏障距聲源較近時(shí)的陰影區(qū)域大于距聲源較遠(yuǎn)的情況。,2、5、3 提高聲衰減效果,（）聲屏障越高，其陰影區(qū)域越大，對(duì)聲音的衰減作用也就越大，這是顯而且易見的。但聲屏障過高，可能會(huì)帶來結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價(jià)等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)應(yīng)該因地制宜，利用地形地貌，提高聲屏障的有效高度，以最小的代價(jià)，獲取最佳的效果。,2、5、3 提高聲衰減效果,一般情況下，當(dāng)聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時(shí)，聲屏障對(duì)聲音的衰減較果最好，例如在高架公路或立效橋上設(shè)置聲屏障，此時(shí)由于利用

18、了高速公路和立交橋本身的高度來提高屏障的有效高度，可以增大聲屏障的陰影區(qū)域。,2、5、3 提高聲衰減效果,（）聲屏障的形式對(duì)聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向移動(dòng)，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側(cè)，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。,2、5、3 提高聲衰減效果,聲屏障作為一種建筑形式的存在，必然會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響。一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的聲屏障，除了要有明顯的噪聲降低作用，還應(yīng)該能和周圍環(huán)境融合在一起，不但不破壞原有的景觀，還應(yīng)該為環(huán)境增加新的亮點(diǎn)。,2、5、4 與環(huán)境相結(jié)合,（）融合

19、環(huán)境 香港某地區(qū)有兩個(gè)聲屏障，其中一個(gè)是公園，另一個(gè)是貨場之間的聲屏障，在公園一側(cè)的墻面上做了浮雕裝飾，完全融合于公園的環(huán)境之中；貨場之間的是設(shè)置在一個(gè)小鎮(zhèn)道路兩側(cè)的聲屏障，設(shè)計(jì)成與小鎮(zhèn)住宅形式相同的房屋形式，讓人感覺不到聲屏障的存在。,2、5、4 與環(huán)境相結(jié)合,（）立體綠化 利用聲屏障進(jìn)行立體綠化，可以較好 地美化環(huán)境。,2、5、4 與環(huán)境相結(jié)合,（）開闊視野 在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段，影響乘車人對(duì)大自然的觀賞。為了解決這問題，可采用透明板作為聲屏障的材料。,2、5、4 與環(huán)境相結(jié)合,聲屏障表面進(jìn)行了吸聲處理后，可以增大其聲衰減量，一般在屏障

20、靠近頂部一個(gè)波長寬的面積范圍內(nèi)進(jìn)行吸聲處理，就可以達(dá)到這個(gè)目的。聲屏障在聲源一側(cè)采用強(qiáng)反射材料時(shí)，還會(huì)增大聲源區(qū)域的噪聲級(jí)，如果在道路的兩側(cè)都設(shè)置了反射材料的聲屏障，聲音就會(huì)在兩側(cè)屏障之間來回反射，一方面會(huì)增強(qiáng)道路內(nèi)的噪聲，另一方面也會(huì)減小聲屏障的聲衰減效果，因此在必要時(shí)應(yīng)在聲屏障上進(jìn)行吸聲處理。由于聲屏障在室外，暴露于風(fēng)雨之中，所以必須考慮雨水、塵土、陽光等環(huán)境因素的影響。,2、5、5 聲屏障的吸聲,由于聲屏障長期暴露于風(fēng)雨、灰塵之中，所以聲屏障的清潔是日常維護(hù)中的重要工作。又因?yàn)槁暺琳系拿娣e非常大，如果依靠人工進(jìn)行清洗，將花費(fèi)很大的人力物力。因此在設(shè)計(jì)聲屏障的時(shí)候，就應(yīng)該考慮到清洗的問題。

21、一般情況下，雨水只能流過屏障的背面（凸面）,為了解決屏障內(nèi)側(cè)(凹面)的清潔問題,在龍骨上設(shè)計(jì)了導(dǎo)水槽,將雨水導(dǎo)到屏障的內(nèi)側(cè),從而達(dá)到借用雨水來清洗屏障的目的。,2、5、6 聲屏障的維護(hù),由于聲屏障的面積很大，而且長期暴露于日光之下，如果將太陽能采集與聲屏障相結(jié)合，可以充分利用聲屏障的面積，達(dá)到綜合利用的目的， 08年11月上海首個(gè)太陽能光伏發(fā)電聲屏障已在軌交3號(hào)線投入運(yùn)行。,2、5、7 聲屏障的綜合利用,52,1、鐵路聲屏障工程基礎(chǔ)施工順序： 找平放樣人工挖孔支模澆注第一節(jié)護(hù)壁挖第二節(jié)樁孔支模澆注第二節(jié)護(hù)壁循環(huán)至設(shè)計(jì)深度樁底擴(kuò)孔清孔、驗(yàn)孔澆注封底砼吊放鋼筋籠驗(yàn)筋澆灌砼養(yǎng)護(hù),2、6 聲屏障施工規(guī)

22、范,53,2、成孔 開挖時(shí)兩人為一組，一人開挖，另一人井口吊運(yùn)土方。 挖孔樁人工成孔，以短柄鋤頭作為主要掘進(jìn)工具，遇堅(jiān)硬土質(zhì)或巖塊則利用羊角鎬、鋼釬配合。土方利用手搖轱轆提升至地面后，小推車及時(shí)運(yùn)走。 第一節(jié)護(hù)壁完成后即將標(biāo)高及樁位十字軸線投測至護(hù)壁上，并以此作為其以下樁節(jié)的控制線。樁施工過程中，坑內(nèi)積水利用潛水泵抽干，排入場地內(nèi)排水溝，污水匯入沉淀池后排入附近排水涵。,2、6 聲屏障施工規(guī)范,54,3、筋籠制作與就位 鋼筋籠采用鋼筋棚集中制作，人工轉(zhuǎn)運(yùn)，獨(dú)腳把桿起吊就位方案。 在鋼筋棚按照設(shè)計(jì)要求將主筋與螺旋箍、加勁箍用電弧焊機(jī)焊接牢固，主筋搭接采用幫條雙面焊接。鋼筋籠人工轉(zhuǎn)運(yùn)至樁周，轉(zhuǎn)運(yùn)過

23、程中注意防止泥土污染鋼筋。 就位時(shí)利用獨(dú)腳把桿起吊，就位后用槽鋼或鋼管將整個(gè)鋼筋籠懸掛在井壁上，借助其自重保持垂直度正確。,2、6 聲屏障施工規(guī)范,55,4、混凝土澆注 灌注混凝土前，應(yīng)進(jìn)行孔深及孔內(nèi)沉渣測量工作，滿足設(shè)計(jì)要求后，方可灌注混凝土。混凝土澆注采用強(qiáng)制式拌合機(jī)攪拌混凝土，磅稱計(jì)量，混凝土塌落度控制在8O100 mm?；炷林瞥珊?，由小翻斗車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，串筒澆注?？卓谠O(shè)置井口板以防雜土落入或孔口塌落。人工送混凝土人模，每灌15m振搗一次。要求振搗適度，無不密實(shí)、氣孔離析等質(zhì)量缺陷。樁基礎(chǔ)澆注混凝土必須一次性完成，并做到均勻灌注、搗實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)斷樁、瓶頸現(xiàn)象。,2、6 聲屏障施工規(guī)范,

24、56,5、鐵路聲屏障工程基礎(chǔ)承臺(tái)施工 清理樁基四周深至路肩以下1m，澆注CIO素混凝土1Ocm厚，采用組合鋼模板立模澆注第一層承臺(tái)C20混凝土70cm厚，同時(shí)埋設(shè)M24地腳螺栓6個(gè)和頂面預(yù)埋20ram厚鋼板1塊M24螺栓外露15cm套絲并對(duì)外露螺栓絲口采用硬質(zhì)塑料管套進(jìn)行蹩體保護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水后薄膜封閉養(yǎng)護(hù)。按設(shè)計(jì)要求回填承臺(tái)基坑級(jí)配碎石，采用FV80振動(dòng)沖擊夯夯實(shí)。,2、6 聲屏障施工規(guī)范,57,公路聲屏障安裝注意事項(xiàng) 公路聲屏障按照國家相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料、強(qiáng)度、工藝等方面進(jìn)行現(xiàn)場檢查。檢查聲屏障安裝質(zhì)量及外觀尺寸和效果，依照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）環(huán)

25、境保護(hù)中聲屏障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)檢。具體說明如下：,2、7 聲屏障安裝注意事項(xiàng),58,（1）基礎(chǔ)的埋置深度、材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 （2）金屬立柱的規(guī)格、材質(zhì)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求。 （3）所使用的焊接材料和緊固件必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。 （4）金屬立柱、聯(lián)接件和聲屏障屏體在發(fā)運(yùn)裝卸車時(shí)，應(yīng)采取可靠措施防止構(gòu)件運(yùn)輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴(yán)禁安裝變形的構(gòu)件。 （5）固定螺栓緊固，位置正確，數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，封頭平整無蜂窩、麻面。 （6）屏體與基礎(chǔ)的聯(lián)接縫要密實(shí)，符合設(shè)計(jì)要求。,2、7 聲屏障安裝注意事項(xiàng),59,鐵路、輕軌聲屏障安裝注意事項(xiàng) 鐵路、

26、輕軌聲屏障除公路聲屏障安裝時(shí)提到的注意事項(xiàng)外，還應(yīng)注意聲屏障工程與軌道交通特殊要求的協(xié)調(diào)，聲屏障基礎(chǔ)及屏體安裝相關(guān)的質(zhì)量應(yīng)符合鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)部分要求。,2、7 聲屏障安裝注意事項(xiàng),近年來，國內(nèi)外聲屏障技術(shù)不斷發(fā)展，總的來說有如下趨勢：,2、8 聲屏障的發(fā)展趨勢,（1）注重聲屏障與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。 聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益的同時(shí)，也帶來了一些不利影響，在路旁豎立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會(huì)給人們?cè)斐尚睦砩系膲阂指校钄嗨境巳藛T的視線影響行車安全。為克服這些缺點(diǎn)，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學(xué)要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設(shè)計(jì)。還可以

27、因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于道路兩側(cè)，深受各方人士歡迎。,2、8 聲屏障的發(fā)展趨勢,（2）多用低成本材料造聲屏障。 聲屏障從構(gòu)成材質(zhì)上可分為：土堤、木質(zhì)、鋼筋混凝土、金屬、吸聲材料的混合物等幾類。一般而言，許多國家從少投資及易維護(hù)考慮多用普通混凝土和輕質(zhì)混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。,2、8 聲屏障的發(fā)展趨勢,（3）建造生態(tài)型聲屏障。 提倡在聲屏障內(nèi)、前與后種植各類植物。在可能的情況下，將聲屏障設(shè)計(jì)成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。,2、8 聲屏障的發(fā)展趨勢,隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的逐步滲入國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，環(huán)境保護(hù)意識(shí)越來越引起國內(nèi)、外人士的重視。目前，在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景下，隨著我國交通事業(yè)和環(huán)保事業(yè)的迅猛發(fā)展，作為交通噪聲污染治理的主要技術(shù)手段的聲屏障，必將迎來前所未有的美好市場前景。,2、8 聲屏障的發(fā)展趨勢,聲屏障主要應(yīng)用在高速公路、高鐵、高架橋、城市輕軌