1、高層建筑地下室規(guī)范及設(shè)計(jì)要點(diǎn),地下室概述,.地下室一般是指建筑首層地面以下，可以使用的構(gòu)筑空間。一般情況下，地下室不算建筑覆蓋率，不占用建設(shè)用地的建筑密度；地下室作為地下室車庫，設(shè)備用房，人防用房等時(shí)，不計(jì)入建設(shè)用地的容積率面積。,地下室的分類,1）按功能分： a.地下室車庫 b.地下設(shè)備用房 c.地下后勤服務(wù)區(qū)（卸貨區(qū)，垃圾房等） d.地下商業(yè)用房（地下商場(chǎng)，地下餐飲，地下辦公等） （2）按埋置深度分： a.全地下室房間地平面低于室外地下面的高度超過該房間凈高的 1/2者。 b.半地下室房間地平面低于室外地下面的高度超過該房間凈高的1/3且不超過1/2。 （3）按層數(shù)分： a.單層地下室 b

2、.多層地下室（兩層，三層，四層）,地下室設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容,1.功能性的設(shè)計(jì)： 根據(jù)不同地下室的功能要求，進(jìn)行平面，剖面（豎向），立面等的綜合設(shè)計(jì)。 地下車庫設(shè)計(jì) 地下設(shè)備用房設(shè)計(jì) 人防地下室設(shè)計(jì) 地下商業(yè)用房設(shè)計(jì),2.防火（安全疏散）設(shè)計(jì). （1）防火分區(qū)的劃分 一般在安裝自動(dòng)滅火系統(tǒng)（自動(dòng)噴淋）及自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的情況下，以下不同功能區(qū)的防火分區(qū)的最大面積： 地下停車庫：4000平方米. 地下商業(yè)營業(yè)廳：2000平方米. 其他（設(shè)備房，辦公區(qū)等）1000平方米. （2）防火分區(qū)應(yīng)采用防火墻，防火卷簾，防火門等分隔. 注意事項(xiàng)： 盡量用放火墻，少用防火卷簾，防火門. b. 防火分區(qū)一般作平層劃分

3、時(shí)，注意坡道口，自動(dòng)扶梯用邊，觀光電梯 口以及上下連通的口部周圍加設(shè)防火卷簾或防火墻分隔。 c. 防火卷簾，防火門要注意寬度，高度設(shè)計(jì)合理。 d. 防火卷簾的導(dǎo)軌注意防火保護(hù)。 e. 地面排水溝不應(yīng)穿越防火分區(qū)。 （3）人員安全疏散口. a.一般情況下，每個(gè)防火分區(qū)均應(yīng)有不少于兩個(gè)安全出口。 b.停車庫為當(dāng)同一時(shí)間內(nèi)逗留人數(shù)不超過25人或停車數(shù)不超過50輛時(shí)。可設(shè)一個(gè)人員安全出口。 c.非停車區(qū)（設(shè)備房，輔助用房等），當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的防火區(qū)時(shí)，可利用兩個(gè)防火分區(qū)間的連通門（防火門）作為一個(gè)安全出口。 d.不同防火區(qū)可共用同一個(gè)疏散樓梯分別作其安全出口。,3.通風(fēng)（進(jìn)風(fēng)，排風(fēng)）防排煙的設(shè)計(jì)

4、4.防水，排水設(shè)計(jì). （1）防水的整體考慮.（防水系統(tǒng)，防水等級(jí)） （2）防水材料的選用. （3）防水節(jié)點(diǎn)構(gòu)造的設(shè)計(jì). 5.采光（照明）設(shè)計(jì).,地下車庫的設(shè)計(jì),汽車出入口的設(shè)計(jì),（1）出入口數(shù)量及間距： a.汽車出入口，在下列情況下可以設(shè)1個(gè)出入口： （a ）IV類汽車庫（小于或等于50輛）的可設(shè)1個(gè)單車道出入口； （b）設(shè)有一雙車道是小于100輛車的地下汽車庫。 b.除以上情況外，均設(shè)不少于2個(gè)出入口，各車輛出入口的凈距應(yīng)大于15米： （a）大中型汽車庫（即51-500輛），車輛出入口不少于2個(gè)； （b）特大型汽車庫（大于500輛），不少于3個(gè)，且應(yīng)設(shè)人流專用出入口。 （2）出入口寬度，單向

5、行駛不少于4米，雙向行駛不少于7米。 （3）車輛出入口，距城市道路紅線7.5米，并在距入口紅線2米處作視點(diǎn)，側(cè)120度范圍內(nèi)至紅線外7.5米以上的范圍內(nèi)，不應(yīng)有遮擋視線的障礙物。 （4）2個(gè)汽車出入口的距離（指庫內(nèi)距離），不少于10米。 （5）在計(jì)算地下每層汽車出入口數(shù)量時(shí)，應(yīng)按出入口以下各層的車輛總數(shù)以上（1）條的規(guī)定予以考慮。,汽車庫內(nèi)的平面設(shè)計(jì),（1）合理，高效地布置行車道，一般車道單行不少于3米（垂直停車時(shí)不少于5.6米），雙行不少于6.5米。 a.車道盡量避開上部建筑的核心筒以及柱網(wǎng)較密的地方。 b.車道應(yīng)盡量直行貫通，少拐彎，特別是避免出現(xiàn)小于90度的拐彎。 c.大型的停車庫應(yīng)結(jié)合

6、汽車出入口，坡道的設(shè)置，先布置主車道，再沿主車道布置次車道，使車輛能清晰，快捷地找到出入口。 d.車道的布置應(yīng)盡量使其兩側(cè)均能布置停車位，這將有效地提高車庫的使用率。 e.車道應(yīng)盡量成環(huán)道，避免形成盡端路，否則應(yīng)考慮預(yù)留回車掉頭的空間。 f.車道設(shè)置應(yīng)盡量使車流單向行駛，避免車流交叉，且最好能使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)均向右轉(zhuǎn)彎。,（2）停車位的設(shè)置 a.規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)小車車位為“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”，當(dāng)條件受限時(shí)，可用緊湊方式：2個(gè)車位為不小于“4.7米*5米”，3個(gè)車位為不小于“7.0米*5.0米”。 b.停車位布置方式主要有以下三種，應(yīng)有限采用“垂直式”，其次為“450度方式”

7、。 （a）垂直式布置； （b）45度式布置； （c）平行式布置。 （2）底層地下室地面要考慮做排水溝和集水井。 一般底層地下室地面做300-400毫米左右的建筑墊層，用來做地面排水溝。 （3）地下室的頂板在室外的區(qū)域注意預(yù)留，園林綠化以及室外管線的覆土深度。 a.一般園林綠化的覆土深度： （a）種植喬木：1.5-2.0米； （b ）種植灌木：0.8米左右； （c）種草：不少于0.4米。 b.地下室頂板上需走設(shè)備管線的，應(yīng)有不少于0.8米的覆土深度。,地下車庫通道寬度 地下車庫的通道寬度和車輛停放方式有關(guān)。停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度（即平行

8、停車）、30度、45度、60度（即斜角停車）、90。（即垂直停車）等。,平行停車方式車輛進(jìn)、出車位更方便、安全，但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大， 斜角停車時(shí)進(jìn)、出車校方便，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，相應(yīng)通道寬度面積較小，但進(jìn)、出車只能沿一個(gè)固定方向，且停車位前后出現(xiàn)三角形面積，因而每輛車占用的面積較大； 垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn)、出車，停放較方便，在幾個(gè)停車方式中所占面積最小，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，行車通道較寬。 綜合幾種停車方式的利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下車庫中，應(yīng)多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。,位置,豎向合理布置：一層？二層？一大一小?,成本結(jié)論

9、：AD B C,地下室盡量布置在地下一層,C方案不可??！,影響地下室成本的因素,人防地下室的合理位置：,成本結(jié)論：A C B,影響地下室成本的因素,位置,多層人防地下室的合理位置：,成本結(jié)論： C B A 多層人防地下室一般置于最底下一層,影響地下室成本的因素,位置,車庫出入口,備注：參車庫防火規(guī)范,影響地下室成本的因素,曲線坡道寬度：,影響地下室成本的因素,車庫出入口,避免：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。,車位,各種停車位尺寸及通車道寬度,影響地下室成本的因素,各種車道（出口）最小寬度,影響地下室成本的因素,車位,汽車坡

10、道的設(shè)計(jì),（1）坡道的寬度： a.直行時(shí)，單行不少于4米，雙行不少于7米； b.曲行時(shí)，單行不少于4.5米，雙行不少于8.5米。（“深規(guī)”對(duì)曲行單獨(dú)要求）。 （2）坡道縱坡： a.小車直行不大于15%，曲行不大于12%。 b.當(dāng)縱坡大于10%時(shí)，坡道與小平段交接要設(shè)置緩坡段，其坡道取主坡坡度的1/2，長度不少于3.6米。 （3）坡道的橫坡： 直行取1-2%，曲行取5-6%。 （4）轉(zhuǎn)彎半徑： 小型車取6米，中型車取9米。,坡道寬度：,影響地下室成本的因素,車庫出入口,3.2地下車庫坡道設(shè)計(jì) （一）坡道類型 坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。 在選擇車庫坡道類型時(shí)，并沒有固定的

11、模式，由于基地條件的復(fù)雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。,（二）坡道位置 坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理。,（三）坡道坡度、寬度及車庫層高 1車庫坡道坡度 汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）規(guī)定：直線坡道的允許最大縱坡為15%。當(dāng)設(shè)計(jì)中確有困難時(shí)可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度-24度，中型貨車為22度- 28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。,當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道

12、上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。這是因?yàn)?，?dāng)車輛穿過底部變坡點(diǎn)時(shí)，由于慣性引起車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設(shè)緩沖坡，駕駛員視測(cè)距離受限，穿越爭(zhēng)坡的變化使加強(qiáng)員與乘客感不到適。因此，坡道應(yīng)逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m，曲線坡道不應(yīng)小于2.4m。,2坡道寬度 汽車疏散坡道寬度：?jiǎn)诬嚨缿?yīng)不小于4m，雙車道不小于7m。 3車庫層高 車庫的層高是車庫凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應(yīng)大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結(jié)構(gòu)高度及設(shè)備（消防噴淋管、電線、燈

13、具、風(fēng)管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應(yīng)增大。,管線布置,管線綜合，注意遵循如下原則： 應(yīng)盡量使“主風(fēng)道” 靠近車道邊側(cè)設(shè)置； 風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋； 電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方 ； 各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。,設(shè)備管線常用計(jì)算高度：,管線布置,地下室范圍（面積）必須考慮： 上部建筑-結(jié)合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達(dá)戶內(nèi) 地形地貌 銷售和開發(fā)節(jié)奏 停車數(shù)量-規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量 設(shè)備用房 其他-不能停車和設(shè)備房的沒有使用價(jià)值的空間盡量減小,考慮以上因素后，地下室范圍盡

14、量規(guī)整,原則： 盡量減小地下室無用面積的范圍,影響地下室成本的因素,范圍,層高,層高確定原則：, 合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來計(jì)算層高。, 在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高。,影響地下室成本的因素, 當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降板”，而車庫層高按常規(guī)設(shè)計(jì)。,各類層高計(jì)算的基本內(nèi)容：,影響地下室成本的因素,層高,常見車庫層高：,影響地下室成本的因素,層高,影響地下室成本的因素,層高,常見車庫層高：, 設(shè)縫或后澆帶？ 一般不設(shè)縫，設(shè)后澆帶； 地下室分建時(shí)才設(shè)縫； 后澆帶間距一般為4050米。, 柱網(wǎng) 雙邊停車最經(jīng)濟(jì) 底板 梁

15、：一般不設(shè)次梁，僅設(shè)主梁； 無梁樓蓋和梁板體系，誰經(jīng)濟(jì)？,影響地下室成本的因素,結(jié)構(gòu), 頂板 對(duì)建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向、位置。 結(jié)構(gòu)： 施工荷載和覆土是否同時(shí)考慮？ 消防荷載 頂板的結(jié)構(gòu)布置：次梁沿長向布置的單向板比較經(jīng)濟(jì)！,（三）與上部建筑柱網(wǎng)尺寸統(tǒng)一協(xié)調(diào) 高層建筑依功能或?qū)訑?shù)不同分為三類柱網(wǎng)，即塔樓柱網(wǎng)、裙房柱網(wǎng)、地下車庫柱網(wǎng)。 塔樓柱網(wǎng)應(yīng)在這三類柱網(wǎng)中占統(tǒng)帥地位，地下車庫柱網(wǎng)應(yīng)服從塔樓柱并與之統(tǒng)一；在允許的情況下，塔樓柱網(wǎng)選擇也應(yīng)考慮地下車庫的需求，而裙房柱網(wǎng)則應(yīng)與上述二者相協(xié)調(diào)統(tǒng)一；柱網(wǎng)布置應(yīng)盡量規(guī)整，結(jié)構(gòu)合理，有利于充分利用空間。 當(dāng)塔樓柱距過小而難以與地下車庫柱

16、網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí)，由于塔樓面積一般只占地下車庫面積的小部分，因此，地下車庫與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。,（四）停車和行車的多種技術(shù)要求 柱網(wǎng)選擇還應(yīng)綜合各種車和行車的多種技術(shù)要求，滿足因停車方式、進(jìn)出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時(shí)的要求。 綜合以上因素，從圖4-2-7可看出車位布置與柱網(wǎng)尺寸的關(guān)系。當(dāng)兩柱之間停3輛小轎車時(shí)，柱網(wǎng)尺寸可定為8-8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。, 泵房位置,1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于場(chǎng)地原因才分開設(shè)置。

17、 2、小區(qū)分期建設(shè)時(shí)，則有可能建一個(gè)以上的水泵房。分建與合建的基本原則：當(dāng)一、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高度等都無法確定時(shí)，泵房分開建。 3、多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。 4、水泵房盡可能避免在住宅下設(shè)置（遠(yuǎn)離塔樓），以減小噪音對(duì)住戶的影響。 5、水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井。,影響地下室成本的因素,給排水, 泵房大小,備注：本表面積含生活泵房和消防泵房。,影響地下室成本的因素,給排水, 水池布置原則： 生活水池一般和消防水池布置在一起； 生活水池和結(jié)構(gòu)和脫開，底板脫開，側(cè)板若和結(jié)構(gòu)緊挨，側(cè)壁留縫50，必須設(shè)頂板； 消防水池和結(jié)構(gòu)不須脫開，可利用

18、結(jié)構(gòu)構(gòu)件。一般不設(shè)頂板。 池壁厚度一般200。 布置集水坑和排水溝。,影響地下室成本的因素,給排水,集水坑,集水坑間距一般為50米，最大可為100米。 平時(shí)地面沖洗用集水坑，容積宜為1.5m3左右，規(guī)格一般為1200 x1000 x1500。 消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為2.0m3，規(guī)格一般為1500 x1000 x1500； 消防電梯集水坑宜設(shè)在井道外側(cè)。,影響地下室成本的因素,給排水,排水溝,排水溝溝深200300，溝寬250。起點(diǎn)最小深度150mm，0.3%0.5%找坡，間距最長50米左右。 建筑明溝或結(jié)構(gòu)明溝,電氣,變配電所的設(shè)置原則：,2、高層建筑的住宅小區(qū)，

19、配電房的數(shù)量可以按79萬平米設(shè)一個(gè)配電房來考慮，每個(gè)配電房的供電半徑按250300米考慮。,1、大規(guī)模住宅小區(qū)（有多層、小高層、高層、部分商業(yè)），配電房的數(shù)量可以按56萬平方米設(shè)一個(gè)配電房來考慮，每個(gè)配電房的供電半徑按250300米考慮。,影響地下室成本的因素,變配電所的位置：,1、一般在地下一層； 2、供電半徑250米范圍內(nèi)，要靠近大型負(fù)荷； 3、不應(yīng)設(shè)在廁浴或其它經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方或貼鄰（設(shè)雙層板）； 4、不宜設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水場(chǎng)所。若設(shè)在地下一層時(shí)，應(yīng)采取抬高地面（100300mm）等防水措施； 6、應(yīng)避開建筑物的伸縮縫。,第二節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì) 高層建筑地下車庫往往規(guī)模較大，

20、投資較高，如果設(shè)計(jì)中缺乏防火措施或防火設(shè)計(jì)考慮不周，一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故，故地下車庫的防火是設(shè)計(jì)的重要組成部分。,第二節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì),2.2地下車庫的防火分類耐火等級(jí) 汽車庫的防火分類是按停車數(shù)量多少來劃分類別的，根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB5006797）（下簡(jiǎn)稱規(guī)范），車庫防火分類分為四類。 規(guī)范規(guī)定地下車庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。這是因?yàn)榈叵萝噹烊狈ψ匀煌L(fēng)和采光，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)易蔓延，撲救難度大。地下車庫通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達(dá)一級(jí)耐火等級(jí)要求。,第二節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì),2.3地下車庫的防火分區(qū) 大型高層建筑的地下車庫往往規(guī)模

21、較大，為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區(qū)。 規(guī)范規(guī)定地下車庫不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000 ，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍，為4000 。 各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，當(dāng)必須在防火墻上開設(shè)門、窗、洞口時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。,第二節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì),2.4地下車庫的安全疏散 汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)地下車庫的安全疏散做了如下規(guī)定： （1）地下車庫人員安全出口應(yīng)和汽車疏散出口分開設(shè)置。這是因?yàn)椴徽撈綍r(shí)還是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人、車分流，各行其道，避免造

22、成交通事故，不影響人員的安全疏散。 （2）地下車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，目的是能夠吸效地進(jìn)行雙向疏散。但若不加區(qū)別地多設(shè)出口，會(huì)增加車庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)出口。 同一時(shí)間車庫人數(shù)不超過25人。 IV類汽車庫，即停車數(shù)不超過50輛的汽車庫。 當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大，劃分為兩個(gè)以上的防火分區(qū)，且相鄰防火分區(qū)之間的防火墻上設(shè)有防火門時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)可分別設(shè)一個(gè)直通室外的安全出口。 （3）地下車庫室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，其與室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)的距離不應(yīng)超過45m。當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作

23、點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。,第二節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì),（4）地下車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列要要求的可設(shè)一個(gè)。 IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設(shè)置一個(gè)單車道的出口。 汽車疏散坡道為雙車道，且停車數(shù)少于100輛的地下車庫，僅需設(shè)一個(gè)雙車道出口即可。 當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大而用地狹窄需要設(shè)置多層地下車庫時(shí)，可按照本條規(guī)定，根據(jù)本層地下車庫所擔(dān)負(fù)的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層地下車庫，地下一層為60輛，地下二層為40輛，地下三層為30輛，當(dāng)車道上設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個(gè)單車道出口；地

24、下二層至地下一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個(gè)雙車道的出口；地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為60+40+30=130輛，大于100輛，應(yīng)高兩個(gè)汽車疏散出口。,第二節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì),汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m。 兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m；,3.3地下車庫柱網(wǎng)選擇 地下車庫柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求，兼顧結(jié)構(gòu)合理，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。設(shè)計(jì)中主要考慮以下因素： （一）停放車輛有關(guān)數(shù)據(jù) 柱網(wǎng)選擇必須考慮地下車庫內(nèi)停放車輛類型，不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網(wǎng)也不同，小型車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸為4.8

25、x1.8x2.1。 此外，為了滿足駕駛員開門進(jìn)、出需要及防火槍救要求，汽車與汽車、墻、柱等凈距也應(yīng)符合規(guī)定。 （二）經(jīng)濟(jì)合理性 在相同的車庫面積中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時(shí)，由于柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車，即每停20輛車可增加1輛車的面積。故當(dāng)車庫規(guī)模較大時(shí)，應(yīng)按每柱距間停放3輛車考慮。,汽車庫、修車庫、停車場(chǎng) 設(shè)計(jì)防火規(guī)范,相關(guān)術(shù)語,2.0.3 停車場(chǎng)parking area 停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場(chǎng)地和構(gòu)筑物。 2.0.4 地下汽車庫under ground garage 室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫

26、凈高一半的汽車庫。 2.0.5 高層汽車庫high rise garage 建筑高度超過24m的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面以上樓層的汽車庫。,3.0.1 車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。,注：汽車庫的屋面亦停放汽車時(shí)，其停車數(shù)量應(yīng)計(jì)算在汽車庫的總車輛數(shù)內(nèi)。 3.0.2 汽車庫、修車庫的耐火等級(jí)應(yīng)分為三級(jí)。各級(jí)耐火等級(jí)建筑物構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限均不應(yīng)低于表3.0.2的規(guī)定。 3.0.3 地下汽車庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。 甲、乙類物品運(yùn)輸車的汽車庫、修車庫和、類的汽車庫、修車庫的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。 類汽車庫、修車庫的耐火等級(jí)不應(yīng)低于三級(jí)。,總平面布局和平面布置（節(jié)選）,

27、4.1.1 車庫不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃?xì)怏w的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。 4.1.2 汽車庫不應(yīng)與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房以及托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；當(dāng)病房樓與汽車庫有完全的防火分隔時(shí)，病房樓的地下可設(shè)置汽車庫。 4.1.3 甲、乙類物品運(yùn)輸車的汽車庫、修車庫應(yīng)為單層、獨(dú)立建造。當(dāng)停車數(shù)量不超過3輛時(shí)，可與一、二級(jí)耐火等級(jí)的類汽車庫貼鄰建造，但應(yīng)采用防火墻隔開。 4.1.4 類修車庫應(yīng)單獨(dú)建造；、類修車庫可設(shè)置在一、二級(jí)耐火等級(jí)的建筑物的首層或與其貼鄰建造，但不得與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院、病房樓及人員密集的公共活動(dòng)場(chǎng)所組合或貼鄰建造。 4.1.6

28、 地下汽車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品貯存室。 4.1.7 汽車庫和修車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置汽油罐、加油機(jī)。 4.1.8 停放易燃液體、液化石油氣罐車的汽車庫內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置地下室和地溝。 4.1.10 車庫區(qū)內(nèi)的加油站、甲類危險(xiǎn)物品倉庫、乙炔發(fā)生器間不應(yīng)布置在架空電力線的下面。,4.2 防火間距,注： 防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)從其凸出部分邊緣算起。 高層汽車庫其他建筑物之間，汽車庫、修車庫與高層工業(yè)、民用建筑之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加3m。 汽車庫、修車庫與甲類廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2m,4.2.2 兩座

29、建筑物相鄰較高一面外墻為不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻或當(dāng)較高一面外墻比較低建筑高15m及以下范圍內(nèi)的墻為不開門、窗、洞口的防火墻時(shí)，其防火間距可不限。當(dāng)較高一面外墻上，同較低建筑等高的以下范圍內(nèi)的墻為不開設(shè)門、窗、洞口的防火墻時(shí)，其防火間距可按本規(guī)范表4.2.1的規(guī)定值減小50%。 4.2.3 相鄰的兩座一、二級(jí)耐火等級(jí)建筑，不較高一面處墻耐火極限不低于2.00h，墻上開口部位設(shè)有甲級(jí)防火門、窗或防火卷簾、水幕等防火設(shè)施時(shí)，其防火間距可減小，但不宜小于4m。 4.2.4 相鄰的兩座一、二級(jí)耐火等極建筑，當(dāng)較低一座的屋頂不設(shè)天窗，屋頂承重構(gòu)件的耐火極限不低于1.00h，且較低一面外墻為防火墻時(shí)，其

30、防火間距可減小，但不宜小于m。 4.2.5 甲、乙類物品運(yùn)輸車的車庫與民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于25m，與重要公共建筑的防火間距不應(yīng)小于50m。甲類物品運(yùn)輸車的車庫與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的防火間距不應(yīng)小于30m，與廠房、庫房的防火間距應(yīng)按本規(guī)范表4.2.1的規(guī)定值增加2m。,4.3 消防車道,4.3.1 汽車庫、修車庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形車道，當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時(shí)，可沿建筑物的一個(gè)長邊和另一邊設(shè)置消防車道，消防車道宜利用交通道路。 4.3.2 消防車道的寬度不應(yīng)小于 4m，盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場(chǎng)，回車場(chǎng)不宜小于 12m 12m。 4.3.3 穿過車庫的消防車道，其凈空高度的凈寬均不應(yīng)小于4

31、m，當(dāng)消防車道上空遇有障礙物時(shí)，路面與障礙物之間的凈空不應(yīng)小于 4m。,5.1防火分隔,汽車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積(m2) 表5.1.1,注： 敞開式、錯(cuò)層式、斜樓板式的汽車庫的上下連通層面積應(yīng)疊加計(jì)算，其防火分區(qū)最大允許建筑面積可按本表規(guī)定值增加一倍。 室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度超過該層汽車庫凈高1/3且不超過凈高1/2的汽車庫，或設(shè)在建筑物首層的汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過25000m2。 復(fù)式汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)按本表規(guī)定值減少35%、,5.1.6 汽車庫、修車庫貼鄰其他建筑物時(shí)，必須采用防火墻隔開。設(shè)在其他建筑內(nèi)的汽車庫(包括屋頂?shù)钠噹?、修車庫與其他部

32、分應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的不燃燒體隔墻和2.00h的不燃燒體樓板分隔，汽車庫、修車庫的外墻門、窗、洞口的上方應(yīng)設(shè)置不燃燒體的防火挑檐。外墻的上、下窗間墻高度不應(yīng)小于1.2m。防火挑檐的寬度不應(yīng)小于1m，耐火極限不應(yīng)低于1.00h。 5.1.7 汽車庫內(nèi)設(shè)置修理車位時(shí)，停車部位與修車部位之間應(yīng)設(shè)耐火極限不低于3.00h的不燃燒體隔墻和2.00h的不燃燒體樓板分隔。,5.1.9.1 鍋爐的總蒸發(fā)量不應(yīng)超過6t/h，且單臺(tái)鍋爐蒸發(fā)量不應(yīng)超過2t/h；油浸電力變壓器不應(yīng)超過1260kV稟，且單臺(tái)容量不應(yīng)超過630 kV稟； 5.1.9.2 鍋爐房、變壓器室應(yīng)布置在首層或地下一層靠外墻部位，并設(shè)

33、有直接對(duì)外的安全出口，外墻開口部位的上方應(yīng)設(shè)置寬度不小于1m且耐火極限不低于1.00h的不燃燒體防火挑檐； 5.1.9.3 變壓器室、高壓電容器室、多油開關(guān)室、鍋爐房應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。 5.1.9.4 變壓器室下面應(yīng)設(shè)有儲(chǔ)存變壓器全部油量的事故儲(chǔ)油設(shè)施，變壓器室、多油開關(guān)室、高壓電容器室、燃油鍋爐房的日用油箱室應(yīng)設(shè)置防止油品流散的設(shè)施。 5.1.10 自動(dòng)滅火系統(tǒng)的設(shè)備室、消防水泵房應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板與相鄰部位分隔。,5.2 防火墻和防火隔墻,5.2.1 防火墻應(yīng)直接砌在汽車庫、修車庫的基礎(chǔ)或鋼筋混凝土的框架上。防

34、火隔墻可砌筑在不燃燒體地面或鋼筋混凝土梁上，防火墻、防火隔墻均應(yīng)砌至梁、板的底部。 5.2.2 當(dāng)汽車庫、修車庫的屋蓋為耐火極限不低于0.50h的不燃燒體時(shí)，防火墻、防火隔墻可砌至屋面基層的底部。 5.2.3 防火墻、防火隔墻應(yīng)截?cái)嗳?jí)耐火等級(jí)的汽車庫、修車庫的屋頂結(jié)構(gòu)，并應(yīng)高出其不燃燒體屋面且不應(yīng)小于0.4m；高出燃燒體或難燃燒體屋面不應(yīng)小于0.5m。 5.2.4 防火墻不宜設(shè)在汽車庫、修車庫的內(nèi)轉(zhuǎn)角處。當(dāng)設(shè)在轉(zhuǎn)角處時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)角處兩側(cè)墻墻上的門、窗、洞口之間的水平距離不應(yīng)小于4m。防火墻兩側(cè)的門、窗、洞口之間的水平距離不應(yīng)小于2m。當(dāng)防火墻兩側(cè)的采光窗裝有耐火極限不低于0.90h的不燃燒體固定

35、窗扇時(shí)，可不受距離的限制。 5.2.5 防火墻或防火隔墻上下應(yīng)設(shè)置通風(fēng)孔道，也不宜穿過其他管道(線)；當(dāng)管道(線)穿過防火墻時(shí)，應(yīng)采用不燃燒材料將孔洞周圍的空隙緊密填塞。 5.2.6 防火墻或防火隔墻上不宜開設(shè)門、窗、洞口，當(dāng)必須開設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。,5.3 電梯井、管道井和其他防火構(gòu)造,5.3.1 電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分開設(shè)置。管道井、電纜井的井壁應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒體。電梯井的井壁應(yīng)采用耐火極限不低于2.50h的不燃燒體。 5.3.2 電纜井、管道井應(yīng)每隔23層在樓板處采用相當(dāng)于樓板耐火極限的不燃燒體作防火分隔，井壁上的檢查門應(yīng)采用丙級(jí)防火門。 5.3.3 除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫以外的多層、高層、地下汽車庫，汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道的出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開。當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均沒有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，可不受此限。,5.3 電梯井、管道井和其他防火構(gòu)造,5.3.1 電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分開設(shè)置。管道井、電纜井的井壁應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒體。電梯井的井壁應(yīng)采用耐火極限不低于2.50h的不燃燒體。 5.3.2 電纜井、管道井應(yīng)每隔23層在樓板處采用相當(dāng)于樓板耐火極限的不燃燒體作防火分隔，井壁上的檢查門應(yīng)采用丙級(jí)防火門。