1、13 自動(dòng)變速器文件類型： docm r of o d文件大?。鹤止?jié)一，填空題1、 液力機(jī)械變速器由 ( ) ，( ）及 ( ）組成、 液力傳動(dòng)有(）傳動(dòng)與 ( ) 傳動(dòng)兩大類、3、 液力偶合器得工作輪包括（） 與（ ） , 其中 ( ）就是主動(dòng)輪，（） 就是從動(dòng)輪、 4?、 液力偶合器與液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)得必要條件就是( ) 、5、 液力變矩器得工作輪包括（）（ ）與（ ） 、6?、 一般來說，液力變矩器得傳動(dòng)比越大 , 則其變矩系數(shù) () 、7?、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)得三個(gè)基本元件就是( ），( ）,( ） 及 (）、8?、 行星齒輪變速器得換檔執(zhí)行元件包括矩( ),() 及(）、 液力機(jī)械變

2、速器得總傳動(dòng)比就是指變速器（) 轉(zhuǎn)矩與 ( ) 轉(zhuǎn)矩之比、也等于液力變矩器得 ( ) 與齒輪變速器得（ ) 得乘積、 10?、 液力機(jī)械變速器自動(dòng)操縱系統(tǒng)由( ），(）與（ ）三個(gè)部分構(gòu)成、 11?、 液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)通常由( ), （ ) ，（ )，( ) 及 ( )等部分組成、 12?、 在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有（）及 ( ） 、?一，填空題參考答案 1?、液力傳動(dòng) ( 動(dòng)液傳動(dòng)）裝置 機(jī)械變速器操縱系統(tǒng) 2?、動(dòng)液，靜液、泵輪渦輪 泵輪渦輪4、工作液在泵輪與渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)5、泵輪渦輪導(dǎo)輪6、越小 7?、泵輪 , 渦輪，導(dǎo)輪 8?、離合器，單向離合器，制動(dòng)器9?、第二

3、軸輸出泵輪 變矩系數(shù) x 傳動(dòng)比 ;10、動(dòng)力源執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu) 11?、動(dòng)力源執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)12、節(jié)氣門閥 , 調(diào)速閥二，判斷改錯(cuò)題1、 液力偶合器與液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置、（)改正：2、液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地, 無級(jí)地改變傳動(dòng)比與轉(zhuǎn)矩比、（）改正 :3、液力偶合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總就是小于渦輪轉(zhuǎn)速、( ）改正： 4?、只有當(dāng)泵輪與渦輪得轉(zhuǎn)速相等時(shí)，液力偶合器才能起傳動(dòng)作用、( )改正 : 5?、 對(duì)于同一臺(tái)液力偶合器來說, 發(fā)動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速越高， 則作用于渦輪上得力矩也越大、（ )改正 : 6?、 液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩, 又可以改變轉(zhuǎn)矩、 ( )改正 : 7?、 汽車

4、在運(yùn)行中，液力偶合器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離、（)改正：8、 液力變速器得變矩作用主要就是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)得、（)改正： 9?、 一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器得傳動(dòng)效率低、（ ）?改正： ?0、四元件綜合式液力變矩器得特性就是兩個(gè)變矩器特性與一個(gè)偶合器特性得綜合、（）改正：二 , 判斷改錯(cuò)題參考答案?、（ ), 將 靜液改為 動(dòng)液、 ?、（)3?、（ ),將小于改為大于 、4?、（），將 相等改為 不等、 ?、（)6?、（ ),將既可以傳遞轉(zhuǎn)矩, 又可以改變轉(zhuǎn)矩，改為只可以傳遞轉(zhuǎn)矩，不可以改變轉(zhuǎn)矩或?qū)?耦合器 改為變速器、7、( ），將 可以改為 不能、8、( ） 9?、（），將

5、低 改為高、 10?、( ）三 , 名詞解釋題1、 液力變矩器特性 ?、液力變矩器得傳動(dòng)比3?、 液力變矩器得變矩系數(shù)?、綜合式液力變矩器 5?、三元件綜合式液力變矩器6、 四元件綜合式液力變矩器三 , 名詞解釋題參考答案1、變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩不變得條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩隨其轉(zhuǎn)速，變化得規(guī)律,即液力變矩 ge 得特性、輸出轉(zhuǎn)速 ( 即渦輪轉(zhuǎn)速nw）與輸入得轉(zhuǎn)速（即泵輪轉(zhuǎn)速nb）之比，即 i=nw =13、液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩（即泵輪轉(zhuǎn)矩mb)之比稱為變矩系數(shù)，用k 表示 ,k=mwmb、4、指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作得變矩器、即在低速時(shí)按變矩器特性工作, 而當(dāng)傳動(dòng)比 i 1 時(shí), 轉(zhuǎn)為按耦

6、合器特性工作得變矩器、5?、液力變矩器中得工作輪由一個(gè)泵輪，一個(gè)渦輪與一個(gè)導(dǎo)輪等三個(gè)元件所構(gòu)成得綜合式液力變矩器、6、液力變矩器中得工作輪由一個(gè)泵輪, 一個(gè)渦輪與兩個(gè)導(dǎo)輪等四個(gè)元件所構(gòu)成得綜合式液力變矩器 ?, 問答題 1?、 液力偶合器得工作特點(diǎn)就是什么?2、 液力變矩器由哪幾個(gè)工作輪組成其工作特點(diǎn)就是什么3?、液力偶合器與液力變矩器各有何優(yōu)點(diǎn)?4、 液力變矩器為什么能起變矩作用試敘述變矩原理?5、 簡(jiǎn)述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)得結(jié)構(gòu)及其變速原理、 ?、 簡(jiǎn)述換擋離合器得結(jié)構(gòu)及其工作原理、?7、 換擋制動(dòng)器得結(jié)構(gòu)類型有幾種結(jié)構(gòu)與原理就是什么?、 液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)缺點(diǎn)廣泛應(yīng)用于何種車輛四，問答題

7、參考答案 ?、特點(diǎn)就是：偶合器只能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，而不能改變扭矩大小 , 且不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離， 所以使用時(shí)必須與離合器， 機(jī)械變速器相配合使用、2、）液力變矩器就是由泵輪，渦輪與固定不動(dòng)得導(dǎo)輪所組成、 ?）變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩 , 而且可以改變轉(zhuǎn)矩 , 即轉(zhuǎn)矩不變得情況下， 隨著渦輪得轉(zhuǎn)速變化 , 使渦輪輸出不同得轉(zhuǎn)矩 ( 即改變轉(zhuǎn)矩）、 3?、1) 耦合器得優(yōu)點(diǎn) : 保持汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動(dòng)系中得扭轉(zhuǎn)振動(dòng) , 防止傳動(dòng)系過載、 ? ) 變矩器得優(yōu)點(diǎn)：除具有耦合器全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有隨汽車行駛阻力得變化而自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩與車速得作用、4、變矩器之所以能起變矩作用 , 就是由于結(jié)構(gòu)上

8、比耦合器多了導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、在液體循環(huán)流動(dòng)得過程中， 固定不動(dòng)得導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩 , 使渦輪輸出得轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸人得轉(zhuǎn)矩、 ?變矩原理 : 下面用變矩器工作輪得展開圖來說明變矩器得工作原理、即將循環(huán)圓上得中間流線（此流線將液流通道斷面分割成面積相等得內(nèi)外兩部分）展開成一直線，各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上展開，于就是在展開圖上，泵輪 b，渦輪與導(dǎo)輪d 便成為三個(gè)環(huán)形平面, 且工作輪得葉片角度也清楚地顯示出來、 ?為便于說明 , 設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變，即變矩器泵輪得轉(zhuǎn)速 nb 及轉(zhuǎn)矩 mb為常數(shù)、先討論汽車起步工況、開始時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動(dòng)下，以一定得絕對(duì)速度沿圖中箭頭l 得

9、方向沖向渦輪葉片、 因渦輪靜止不動(dòng) , 液流將沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л?，液流方向如圖中箭頭2 所示、然后液流再?gòu)墓潭ú粍?dòng)得導(dǎo)輪葉片沿箭頭 3 方向注人泵輪中、 當(dāng)液體流過葉片時(shí)， 受到葉片得作用力 , 其方向發(fā)生變化、設(shè)泵輪 , 渦輪與導(dǎo)輪對(duì)液流得作用轉(zhuǎn)矩分別為b,mw傷與 md、根據(jù)液流受力平衡條件，則 w=mb+m、由于液流對(duì)渦輪得作用轉(zhuǎn)矩mw（即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩)與 方向相反大小相等，因而在數(shù)值上，渦輪轉(zhuǎn)矩w 等于泵輪轉(zhuǎn)矩mb與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩 md之與、顯然，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩m即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩得作用、 ?當(dāng)變矩器輸出得轉(zhuǎn)矩, 經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上所產(chǎn)生得牽引力足以克服汽車起

10、步阻力時(shí)，汽車即起步并開始加速，與之相聯(lián)系得渦輪轉(zhuǎn)速n也從零逐漸增加、這時(shí)液流在渦輪出口處不僅具有沿葉片方向得相對(duì)速度, 而且具有沿圓周方向得牽連速度u,故沖向?qū)л喨~片得液流得絕對(duì)速度應(yīng)就是二者得合成速度，如圖13b 所示 , 因原設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變，起變化得只就是渦輪轉(zhuǎn)速，故渦輪出口處絕對(duì)速度w不變，只就是牽連速度u 起變化、由圖可見，沖向?qū)л喨~片得液流得絕對(duì)速度將隨著牽連速度u 得增加（即渦輪轉(zhuǎn)速得增加) 而逐漸向左傾斜 , 使導(dǎo)輪上所受轉(zhuǎn)矩值逐漸減小，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值, 由渦輪流出得液流（如圖b 中 所示方向）正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л啎r(shí), 由于液體流經(jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不改變，故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩m

11、d為零，于就是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等, 即 m m、若渦輪轉(zhuǎn)速 nw繼續(xù)增大 , 液流絕對(duì)速度 方向繼續(xù)向左傾，如圖13b 中 所示方向，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反, 則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差(mwb-md）即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸人轉(zhuǎn)矩小、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，工作液在循環(huán)圓中循環(huán)流動(dòng)停止，將不能傳遞動(dòng)力、5、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)就是由太陽(yáng)輪，行星架( 含行星輪 ), 齒圈組成、固定其中任意一個(gè)件其它兩個(gè)件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動(dòng)比, 這樣有 6 種組合方式；當(dāng)其中任兩件鎖為一體時(shí)相當(dāng)于直接擋, 一比一輸出 ; 當(dāng)沒有固定件時(shí)相當(dāng)于空擋, 無輸出動(dòng)力、6、換擋離合器得兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件分別與摩擦片與鋼片連為一體旋轉(zhuǎn), 當(dāng)離合器得活塞通壓力油時(shí)緊緊地將摩擦片壓向鋼片，使兩者在摩擦力得作用下連為一體旋轉(zhuǎn)、7?、換擋制動(dòng)器分片式與帶式兩種；片式制動(dòng)器與離合器得結(jié)構(gòu)相似，只不過就是把旋轉(zhuǎn)件與固定件連為一體; 帶式制動(dòng)器得制動(dòng)就是靠制動(dòng)帶在活塞缸得推動(dòng)下緊緊將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達(dá)到、8?、優(yōu)點(diǎn)：1) 汽車起步更加平穩(wěn) , 能吸收與衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高乘坐得舒適性、?）能以很低得車速穩(wěn)定行