1、五款汽車的故障與維修寶馬轎車 cd機(jī) band鍵始終不能切換到disc模式故障現(xiàn)象 ：一輛寶馬轎車裝用的多碟 cd機(jī)，型號(hào)為bmw-m91zbm。在進(jìn)行面板操作時(shí)， band鍵始終不能切換到 disc模式。故障檢修 ：根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)這種故障一般為多碟cd無(wú)電源或 14 芯控制線有問題。于是先檢查電源，經(jīng)測(cè)量電壓為 12.42v( 發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí) ) ，結(jié)果正常。接著檢查14 芯控制線部分。與 cd機(jī)連接的 14 芯控制線由兩部分組成；第一部分是由cd機(jī)至行李艙，第二部分是碟倉(cāng)本身自帶，二者由插頭相連。在測(cè)量第 1、 2 段控制線時(shí)均未發(fā)現(xiàn)異常?？?cd機(jī)為什么沒有信號(hào)呢 ?此時(shí)懷疑由于

2、cd機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用，插頭本身表面氧化接觸不良或松脫所致。為此反復(fù)插拔、扭動(dòng)中間插頭，這時(shí)屏幕終于有了 disc顯示。然而再動(dòng)插頭，信號(hào)又消失了。在將碟倉(cāng)部分控制線換新后，屏幕顯示穩(wěn)定，故障得以排除。當(dāng)再度試放 cd時(shí)，屏幕卻顯示讀盤錯(cuò)誤信號(hào)。 打開碟倉(cāng)上蓋仔細(xì)查看，碟倉(cāng)推進(jìn)后加載、自檢均正常。若用手將光頭移動(dòng)到外側(cè)也可自動(dòng)回位， 說明加載、 尋跡的伺服系統(tǒng)及機(jī)械部分1 / 7問題不大 ( 由于光頭背向安裝，無(wú)法看到有無(wú)激光及聚焦動(dòng)作 ) 。再看光盤，開機(jī)后光盤不轉(zhuǎn)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，問題可能是由主軸電機(jī)老化造成的。既然光盤不轉(zhuǎn)，那么肯定無(wú)法引導(dǎo)讀盤。拔下控制板上第 3 個(gè)標(biāo)有“ sp”符號(hào)

3、的插頭， 用一節(jié)普通電池 (1.5v) 直接向主軸電機(jī)供電，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。若用手人為向碟加點(diǎn)兒阻力，電機(jī)仍能轉(zhuǎn)動(dòng)，說明主軸電機(jī)沒問題。 然后用萬(wàn)用表 20v 擋測(cè)量控制板端，再打開 cd機(jī)電源開關(guān)時(shí)，屏幕無(wú)任何顯示。而正常情況下應(yīng)有5v 電壓輸出。關(guān)掉電源后，用“ 2k”擋再測(cè)仍無(wú)反應(yīng)。一般正常情況下，用該擋測(cè) sp端，萬(wàn)用表應(yīng)有類似測(cè)電容時(shí)的顯示。最后拆下 cd機(jī)下蓋，測(cè)主板 (cnp2479，d)ic671(an8377n)的 11#、12#腳與 sp間導(dǎo)通良好。由此判定 ic671 驅(qū)動(dòng)集成塊損壞，將其更換后，故障排除。98 款塔菲克輕型客車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火故障現(xiàn)象 : 98 款

4、塔菲克輕型客車， 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) t7b。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，即使拆下蓄電池線也是如此。故障檢修 : 此車為電腦控制的電噴車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的條件必須具備油、火、氣和控制四項(xiàng)。此車不能熄火，說明這4 個(gè)條2 / 7件在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)以至拆下蓄電池線的情況下始終存在。從電路圖中可知， 油泵繼電器控制電源， 點(diǎn)火動(dòng)力模塊以及電腦電源均為主繼電器供給。而主繼電器的控制主要是由點(diǎn)火開關(guān)提供電源，主繼電器的火線接在蓄電池上。我們知道，蓄電池正極與發(fā)電機(jī)輸出是并聯(lián)連接，當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，即使拆下蓄電池線，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有發(fā)電機(jī)提供電源。由此可以斷定故障原因有3 個(gè):(1) 點(diǎn)火開關(guān)失靈，內(nèi)部短路，使主繼電器一直工

5、作。(2) 主繼電器失靈，觸點(diǎn)粘連，主火線直接通過。(3) 串線，主繼電器輸出端與電源正極短路。根據(jù)以上分析，首先從主繼電器入手。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前部通風(fēng)口裝置，可以見到其下方有兩個(gè)大繼電器， 黑色為主繼電器，灰色為油泵繼電器。拔下主繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，說明問題就在主繼電器或點(diǎn)火開關(guān)， 串線的可能排除。 隨后取下繼電器護(hù)罩，發(fā)現(xiàn)電力觸點(diǎn)始終粘合在一起，問題明了。更換一只新主繼電器，試車一切正常。故障總結(jié) : 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)不熄火故障， 在柴油機(jī)上多有發(fā)生，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)不需要點(diǎn)火， 是靠氣缸高壓自行點(diǎn)燃混合氣。在汽油機(jī)上此故障少見， 但也有可能出現(xiàn)不熄火現(xiàn)象， 一般在化油器發(fā)動(dòng)機(jī)上能出現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)

6、過熱，火花塞積炭過多，積炭的紅火便是氣缸中混合氣燃燒的火源， 加之油泵的工作是靠發(fā)動(dòng)機(jī)3 / 7帶動(dòng)的，如果氣缸工作的條件全部具備， 發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火也可由自燃造成。2000 款豐田霸道起動(dòng)不著故障現(xiàn)象 ：該車為 2000 款豐田霸道 (3400) 越野車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 5vzfe。行駛途中再起動(dòng)不著。故障檢修 ：首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，檢查保險(xiǎn)絲，確實(shí)無(wú)問題。拔出 1 缸高壓線，做跳火試驗(yàn)，火花很強(qiáng)，把高壓線插回原位。拆開進(jìn)油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管不來(lái)油。把發(fā)動(dòng)機(jī)上面的電腦診斷座上蓋打開，打開點(diǎn)火開關(guān)， 用電線把燃油泵繼電器的兩個(gè)接腳連起來(lái)，沒有火花，進(jìn)油管沒有油噴出，聽油箱里也沒有聲音， 感覺

7、就向油箱里沒有汽油泵一樣。又到車下檢查了一下線路， 線路完好無(wú)損。 通過前述檢查， 認(rèn)為是汽油泵壞了。把后大門打開，拆下門檻壓條，掀開地毯，在地板的上面有一個(gè)小蓋，用兩個(gè)螺栓固定的。拆下螺栓把蓋打開，發(fā)現(xiàn)此蓋下面不是汽油泵，而是油箱浮子，如果要想拆油泵，就必須把油箱抬下來(lái)才行，沒有辦法，只好按原樣裝上。經(jīng)過分析，覺得可能是汽油泵的炭刷卡住了。在附近找了一根木棍， 在油箱底部汽油泵的位置猛打幾下，又從車上把汽4 / 7油泵的線束與主線分開， 在蓄電池上引過來(lái)一根電源線， 直接在汽油泵的搭鐵線上，把汽油泵的火線搭鐵，反轉(zhuǎn)試了一下，奇跡出現(xiàn)了，汽油泵居然“吱吱”地轉(zhuǎn)了。試了一下后，把從蓄電池上引過來(lái)

8、的電源線拆了下來(lái)，把原來(lái)的線束插接好，再起動(dòng)，進(jìn)油管來(lái)油了。 用扳手把油管緊住， 再起動(dòng)車，車輛一下就起動(dòng)了，加速性能也正常。經(jīng)檢查進(jìn)油管沒有漏油，故障排除。分析造成炭刷卡住的原因是 :(1) 由于汽油泵本身質(zhì)量不好，造成炭刷彈簧太軟。 (2) 由于汽油質(zhì)量不好，雜質(zhì)太多，通過濾網(wǎng)后把炭刷卡住。夏利 7131u發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速時(shí)坐車故障現(xiàn)象 : 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，節(jié)氣門口處有不規(guī)律進(jìn)氣聲，加速時(shí)坐車。故障檢修 : 首先讀取故障碼， 無(wú)故障碼輸出。 測(cè)量各傳感器參數(shù)都正常 ( 將萬(wàn)用表筆搭鐵在發(fā)動(dòng)機(jī)上) ，在更換節(jié)氣閥體總成后，故障依舊。 懷疑可能是傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)ecu之間的線路存在虛接現(xiàn)象。

9、因電腦安裝位置不便直接測(cè)量，便拿一塊新電腦，將線束連接后測(cè)量。 當(dāng)測(cè)量到傳感器電源端(vc) 時(shí)，發(fā)現(xiàn)電壓只有 3.9v( 萬(wàn)用表筆搭在車身 ) ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)電壓 (5v 左右 ) 。而當(dāng)萬(wàn)用表筆搭鐵在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，測(cè)量各傳感器 ( 如節(jié)氣門位置傳5 / 7感器、進(jìn)氣壓力傳感器) 電源線 (vc) 電壓為 4.9v ，屬于正常，這就說明問題出在搭鐵線上。當(dāng)檢查到變速器上的主搭鐵線時(shí)，發(fā)現(xiàn)緊固螺釘松動(dòng)。 正因?yàn)榇铊F線的虛接，使發(fā)動(dòng)機(jī) ecu無(wú)法正常工作，出現(xiàn)上述故障。緊固搭鐵線后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速有力。日產(chǎn)風(fēng)度 a32 轎車行駛時(shí)熄火，再起動(dòng)時(shí)電量不足，更換蓄電池后轉(zhuǎn)速表指針不動(dòng)故障現(xiàn)象 ：

10、一輛日產(chǎn)風(fēng)度 a32 轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛時(shí)熄火。再次起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)因電量不足運(yùn)轉(zhuǎn)很慢，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。該車蓄電池已經(jīng)使用將近 3 年時(shí)間，存電能力嚴(yán)重不足。在更換了蓄電池之后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，但卻出現(xiàn)了新的問題 : 轉(zhuǎn)速表指針不動(dòng)， 充電指示燈和 srs燈都不亮了。 懷疑可能是儀表熔絲熔斷或出現(xiàn)斷路故障。故障檢修 ：檢查保險(xiǎn)盒，發(fā)現(xiàn) meter儀表熔絲熔斷。更換熔絲后起動(dòng)車輛，儀表指示都正常了。然而，試車時(shí)一掛入倒擋，儀表又全無(wú)指示了，儀表熔絲又被熔斷。由于該車在其他擋位時(shí)均無(wú)異常，而在掛入倒擋之后，儀表指示出現(xiàn)故障， 熔絲熔斷。 看來(lái)與倒擋相關(guān)電路必定存在短路部位。6 / 7首先懷疑倒擋燈附近線束短路，然而經(jīng)過檢查，倒擋燈泡正常，附近線束也沒發(fā)現(xiàn)異常。 即使斷開通往后燈的線束接頭，短路情況依然存在。 看來(lái)短路部位必定就在保險(xiǎn)盒到倒擋燈線束插頭這一段了。對(duì)倒擋燈線路圖進(jìn)行分析，電源經(jīng)過保險(xiǎn)盒之后，從擋位開關(guān)經(jīng)過自動(dòng)變速器電腦，然后至倒擋燈。 打開萬(wàn)用表蜂鳴器擋位，表筆兩端分別連接短路線和搭鐵部位，逐步確定短路部位。拔下自動(dòng)變速器電腦的接頭，短路現(xiàn)象依然沒有消除，看來(lái)自動(dòng)變速器電腦并無(wú)內(nèi)部短路現(xiàn)象。用力拉動(dòng)儀表板后一束主線后，萬(wàn)用表蜂鳴器就不叫了，可見與該線束關(guān)聯(lián)部位短路。經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)， 制動(dòng)踏板支架上的一個(gè)凸緣