1、交通運輸方式和布局變化的影響,一、對聚落的影響,岷江,水路交通與城市興起,河流入?？谔帲ㄈ缟虾?、廣州） 河流匯合處（如重慶、武漢） 河運的起點、終點（如贛州） 過河點（如南京、倫敦）,（1）交通運輸與城市興起,陸路交通與城市興起,“火車拉來的城市”,成都,重慶,蘭州,團塊狀,條帶狀,組團狀,（2）交通運輸與城市形態(tài),延安,放射狀,(1)圖中該階段的交通運輸方式主要為 ， 假如河流支流F處出現(xiàn)淤塞，則聚落A的發(fā)展速度可能趨于 .,水運,緩慢,揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，自隋煬帝大運河開鑿以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。有“淮左名都”、

2、“富甲天下”的美譽。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變,案例,(2)上述聚落B的空間形態(tài)可能與下面 圖相似，由此，可以歸納一個地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿 擴展（延伸）。,A,交通干線,(3）根據(jù)以上結(jié)論，請在下圖中作出聚落E的空間形態(tài)圖。（注意聚落的擴展、延伸方向）,案例,位于漢江與長江的匯合處，有三個方向上的水運優(yōu)勢，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點,(5) 聚落B、E的空間形態(tài)將由沿 延伸變?yōu)檠?延伸。,(4)由于山區(qū)水土流失嚴重，圖中河流的航運

3、地位大大降低。圖中該階段的交通變?yōu)橐?（交通方式）為主 。,公路,河流,公路,(6) 歸納：一個地區(qū)的主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落 的變化。,空間形態(tài),案例,贛南大道：贛州未來發(fā)展的大動脈,綜合交通使城市多方向分散擴展,1990年的武漢城市形態(tài),階段三,(7) 圖中該地區(qū)交通布局的一個重要變化是形成了 。,交通運輸網(wǎng),(8) 在距離E城20千米的G地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國時期的大型遺址，為開發(fā)這里獨特的旅游資源，GE、BG等之間修建了高等級公路，緊接著這里又建了大型的遺址博物館和遺址公園。沿線成為別墅等高端住宅首選地。圖中城市在數(shù)量和面積上的變化是 ，其結(jié)果是各聚落緊密聯(lián)系在一起，多個城市相互連接

4、，形成沿交通網(wǎng)的 。,數(shù)量增加，面積變大,大城市帶,階段三,一、對聚落的影響,1、城市多因交通而形成,2、城市空間形態(tài)沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,3、綜合交通使城市多方向分散擴展,歸納總結(jié),4、交通運輸網(wǎng)促使大城市帶的形成,二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響,商業(yè)網(wǎng)點的“點”：,指能夠聯(lián)系人流和物流的各種“節(jié)點”，可以是大中小城市，也可是城市內(nèi)部的商業(yè)中心,(9) 假設該區(qū)域還沒有大型商場，某投資者如果要布局10個大型的商場，以盡量滿足該區(qū)域所有居民的購物要求。請用 標出來，并說明如此分布的理由。,階段三,階段三,(10) 說出圖中主要商業(yè)網(wǎng)點的密度在山區(qū)和平原的分布差異，并說明原因 。,平原密度大，山區(qū)密度小,南康的商業(yè)網(wǎng)點,交通運輸方式和布局變化的影響,對聚落的影響,對商業(yè)網(wǎng)點的影響,布局,交通最優(yōu),市場最優(yōu),小結(jié),城市多因交通而形成,綜合交通使城市多方向分散擴展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,發(fā)展變化,傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落， 外圍商業(yè)網(wǎng)點興起,交通運輸網(wǎng)促使大城市帶的形成,謝謝指導！,1、 (1)B位于兩河交匯處，有三個方向上的水運優(yōu)勢，交通便利B鐵路交通的建設晚于水運 (2)位于市中心，有多條道路交會，交通便利，能夠接近最大的消費人群 (3)東、南,2、 (1)河流 煤鐵資源 (2)區(qū)域。因為區(qū)域位于河流交匯