1、汽車的安全配置,被動(dòng)安全,安全帶,理想的安全帶作用首先，及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷 。,安全氣囊,汽車安全氣囊系統(tǒng)（Supplermental Restraint System；簡稱SRS）是一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，它包括傳感器總成、充氣器、折疊的氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。,安全氣囊的工作原理,當(dāng)汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可檢測到車速突然減速，并將這一信號在001秒之內(nèi)迅速傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控

2、制電腦。電腦在經(jīng)過分析確認(rèn)之后，立即引爆安全氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過程一般只需0.05秒左右。點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮?dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開方向盤上的蓋而完全展開。這樣就在駕乘人前形成一個(gè)“氣墊”，在駕乘人員撞擊到氣囊上時(shí)，內(nèi)部的氮?dú)饩蜁蚴軌憾鴱臍饽疑系男】着懦觯瑥亩鴾p緩撞擊力，不至于傷害駕乘人員。,安全氣囊工作圖解,主動(dòng)安全,ABS,“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能

3、防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。,ABS工作原理,在緊急制動(dòng)的時(shí)候，如果四個(gè)輪子 全部被剎車系統(tǒng)鎖死，那么車輪就會由滾動(dòng)變成滑動(dòng)，這時(shí)候車輛很容易發(fā)生側(cè)滑或跑偏。而ABS系統(tǒng)則不會對輪子完全鎖死，而會以每秒幾千 次的頻率對車輛進(jìn)行“點(diǎn)剎”，這樣就能夠有效的防治車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。,ASR,ASR全稱：Acceleration Slip Regulation-驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng)。又稱牽引力控制系統(tǒng)防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時(shí)

4、驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。 ASR是ABS的升級版。 各個(gè)廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：奔馳叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等,ASR的作用,當(dāng)汽車加速時(shí)將輪胎滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪因?yàn)榛瑒?dòng)而損失動(dòng)力或因?yàn)檫^大動(dòng)力輸出造成一些安全問題。 功能：一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如是后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控。有ASR時(shí)，汽車在加速時(shí)就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。,ESP,又稱電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功

5、能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。,ESP與ABS、ASR的區(qū)別,有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。,其他汽車公司也有功能類似的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，只不過叫法不同。例如豐田的VSC，日產(chǎn)的VDC，寶馬的DSC，本田的VSA等等。,EBD,EBD的英文全稱是ElectricB

6、rakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。,EBD的工作原理,車輛在制動(dòng)時(shí)，車載電腦會根據(jù)車 輛每個(gè)車輪與地面的摩擦力的情況，對每個(gè)車輪施加不同的制動(dòng)力，從而保證車輛的穩(wěn)定性。 例如：如果左側(cè)車輪是接觸的是濕滑路面，而右側(cè)接觸的是干燥路面，很明顯左右車輪與地面的摩擦力是不同的。如果在制動(dòng)時(shí)對四個(gè)輪子施加相同的制動(dòng)力，就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。而配有EBD系統(tǒng)的車輛則不會發(fā)生這種情況，他會對左右車輪施加不同的制動(dòng)力而保證車輛的穩(wěn)定。,EBD主要是對ABS起輔助功能，提高ABS功效。重踩剎車時(shí)，EBD會在ABS作用之前，依據(jù)車輛的重量分布和路面條件，有

7、效分配制動(dòng)力，以使4個(gè)車輪得到更接近理想化剎車力的分布。 現(xiàn)在的EBD系統(tǒng)一般都是與ABS系統(tǒng)整合成一套系統(tǒng)存在的，所以我們經(jīng)?？吹綇S家宣傳說：車輛配有ABS+EBD系統(tǒng)。,BA/EBA/BAS,剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS 剎車輔助系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全,其他安全裝置,一、睡意探測器(Drowsiness Detector),睡意探測器設(shè)有70個(gè)不同的參數(shù)來檢測駕駛者的疲勞程度。當(dāng)探測器檢測到駕駛者有瞌睡的“意向”時(shí)，儀表板上會出現(xiàn)“一杯咖啡”圖像和“您是

8、否該稍作休息一下？”的文字，同時(shí)還會發(fā)出鈴聲對駕駛者進(jìn)行“警告”。 目前配有該系統(tǒng)的車型：2010款奔馳E級轎車,二、車道穩(wěn)定系統(tǒng)(Lane Keeping Assist),配有車道穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛在不小心偏移至旁邊的車道時(shí)，該系統(tǒng)會發(fā)出警告。比如奔馳E級車的前方擋風(fēng)玻璃處安裝了攝像頭。該攝像頭可以識別車道標(biāo)識，當(dāng)車輛“無意識”地偏向另一車道時(shí)，車輛的方向盤會發(fā)生三次抖動(dòng)，以示警告。,三、反向行駛檢測系統(tǒng)(Wrong Way Driver),寶馬汽車研發(fā)了一套導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以防止車輛在高速公路上行駛時(shí)發(fā)生方向錯(cuò)誤。這套導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)地圖來判斷車輛是否在反向行駛。如果該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)反方向

9、行駛“動(dòng)向”時(shí)，該導(dǎo)航系統(tǒng)會發(fā)出視覺和聽覺警告。如果車主仍執(zhí)意反向行駛，那么該系統(tǒng)會通過和其他車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行“溝通”，向其他車主發(fā)出安全警告。,四、膨脹式安全帶(Inflatable Seat Belts),即將于今年年底投產(chǎn)的下一代福特Explorer將配膨脹式安全帶。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，這項(xiàng)新的科技可以使藏在安全帶內(nèi)的迷你安全氣囊在瞬間充氣，膨脹成圓柱形來保護(hù)乘客。充氣后的安全帶可以沖抵撞擊時(shí)產(chǎn)生的力量，對身體的壓力僅為傳統(tǒng)三點(diǎn)式安全帶的五分之一。,五、帶自動(dòng)剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)(Collision Warning with Auto Brake),該碰撞警示系統(tǒng)中的雷達(dá)感應(yīng)器可以判斷

10、前方車輛的行駛速度，當(dāng)前方車輛減速時(shí)，該系統(tǒng)會對駕駛員發(fā)出減速剎車的警告。如果駕駛員未及時(shí)采取措施，該系統(tǒng)將使車輛自動(dòng)剎車，進(jìn)而避免了與前方車輛發(fā)生碰撞。,六、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)(Blind-Spot Detection),盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)可以監(jiān)測到駕駛者視線外的車輛。當(dāng)有車輛駛?cè)氡O(jiān)視區(qū)內(nèi)時(shí)，車內(nèi)兩側(cè)A柱上的警示燈會立即亮起，同時(shí)會發(fā)出聲音，及時(shí)提醒駕駛者注意，采取規(guī)避措施。,七、后方車輛監(jiān)測系統(tǒng)(Rear Traffic Crossing),這套雷達(dá)系統(tǒng)可以監(jiān)測到后方行駛的車輛。當(dāng)車輛在十字路口掉頭，或者在從停車點(diǎn)駛出的過程中，如果后方出現(xiàn)逐步靠近的車輛，車輛A柱上的警示燈會立即亮起，同時(shí)會發(fā)出聲音。,八、行人探測安全系統(tǒng)(Pedestrian Detection safety system),行人監(jiān)測安全系統(tǒng)會對車前的行人進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)行人走到車前方的道路時(shí)，它會通過聲光信號，在抬頭顯示屏(HUD)上警告駕駛員，并提前對剎車進(jìn)行施壓，如果駕駛員仍然沒有剎車，它將全力進(jìn)行剎車，從而保證安全。 目前配有該系統(tǒng)的車型：捷豹XF、本田謳歌部分車型,八、高端抬頭顯示屏(HUD),目前，通用汽車和幾所美國高校正在研發(fā)下一代抬頭顯示屏。下一代抬頭顯示屏將采用導(dǎo)航技術(shù)、夜視技術(shù)和激光技術(shù)來分辨前方能見度很低的道路狀況。