1、淺談我國(guó)汽車(chē)密封條的現(xiàn)狀和發(fā)展 汽車(chē)密封條是汽車(chē)的重要零部件之一，廣泛用于車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱和后備(行李)箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護(hù)車(chē)內(nèi)小環(huán)境，從而起著對(duì)車(chē)內(nèi)乘員、機(jī)電裝置和附屬物品的重要保護(hù)作用。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，密封條的美觀、環(huán)保、舒適功能的重要性日益凸現(xiàn)。國(guó)外汽車(chē)業(yè)已將安裝在汽車(chē)各部位的密封系統(tǒng)(稱(chēng)為汽車(chē)密封系統(tǒng)，automo-bile sealing system)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究和開(kāi)發(fā)，其重要性正在日益受到人們的關(guān)注。 1 密封條的分類(lèi) 1.按密封件安裝部位(部件)的名稱(chēng)分類(lèi)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條(hood)，又可分為前部、側(cè)圍和后部；門(mén)框密

2、封條(door seal)；前、后風(fēng)窗密封條(window screen)；側(cè)窗密封條(side windowsealing)；天窗密封條(sunroof sealing)；車(chē)門(mén)頭道密封條(primary door seal)；窗導(dǎo)槽密封條(glassrun channel)；內(nèi)外側(cè)條(水切)(waistline)；行李箱密封條(trunk seal)；防噪聲密封條(anti-noise)；防塵條(anti-dust)等。 2.按密封特點(diǎn)分類(lèi)，可分為天候密封條(weatherstrip)和一般密封條(sealing)。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有

3、門(mén)框密封條、行李箱密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋條等。常用一般密封條有前后風(fēng)窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。 3.按膠料復(fù)合結(jié)構(gòu)分類(lèi)，可分為純膠密封條由單一膠種構(gòu)成；二復(fù)合密封條由密實(shí)膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在密實(shí)膠內(nèi)部在軸線(xiàn)方向包含金屬骨架材料；三復(fù)合密封條由兩種密實(shí)膠(其中一種為淺色)和海綿膠構(gòu)成，通常在密實(shí)膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強(qiáng)纖維。四復(fù)合密封條上海申雅密封件有限公司在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復(fù)合密封條，在綿膠(泡管)的表面又包覆了一層薄薄的保護(hù)層膠，從而進(jìn)一步提高密封件的使用壽命。 4.按材料品種分類(lèi)，可分為橡膠密封條；塑料密封條；熱塑性彈性體密封條。 5.按表面處理狀態(tài)分類(lèi)，部分

4、密封條表面經(jīng)過(guò)附加處理，可分為植絨類(lèi)密封條；表面涂層密封條；有織物貼飾密封條。 6.特殊功能分類(lèi)，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。 2 汽車(chē)密封件的材料 2.1 三元乙丙橡膠 三元乙丙橡膠(epdm)系由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成。其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是在聚合物分子主鏈上無(wú)不飽和雙鍵，而在支鏈上引入了不飽和雙鍵。因而具有優(yōu)良的耐天候性、耐熱性、耐臭氧、耐紫外線(xiàn)性以及良好的加工性能和低壓縮永久變形，是生產(chǎn)密封條的首選材料。目前，汽車(chē)密封條材料絕大部分都是采用epdm作為主要原料。 根據(jù)密封條各部位和功能的不同，在實(shí)際應(yīng)用中，在epdm材料中加入硫化、防護(hù)、補(bǔ)強(qiáng)、操作體系材料

5、和特殊賦予材料(如著色劑、發(fā)泡劑)，形成密實(shí)膠(包括黑色膠和彩色膠)和海綿膠。 2.2 聚氯乙烯 聚氯乙烯(pvc)是傳統(tǒng)的通用塑料，通過(guò)改性其耐老化性能和橡膠感大為改善，但由于其彈性較差，在密封條上主要用作內(nèi)外側(cè)條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車(chē)、農(nóng)用車(chē)上pvc也常用作車(chē)身門(mén)框密封條，在轎車(chē)上常和epdm組合用作淺色輔料。 2.3 熱塑性彈性體 熱塑性彈性體材料(tpe/tpv)是近年來(lái)發(fā)展的材料，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由塑料和橡膠兩相組成，故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點(diǎn)，在加工過(guò)程中無(wú)須硫化，容易實(shí)現(xiàn)精確斷面的控制，同時(shí)材料在一定條件下可回用，對(duì)環(huán)境污染小，因此，很受整車(chē)和密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的關(guān)

6、注。但由于其彈性較差，壓縮永久變形較大，同時(shí)在海綿體的制造方面技術(shù)尚不夠成熟，且價(jià)格較高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于車(chē)窗側(cè)條和窗導(dǎo)槽的制造。隨著tpe制造技術(shù)的提高和完善，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。 2.4 輔助材料 骨架：骨架在密封條中起支撐和夾持固定作用，最常用的骨架有金屬帶骨架和鋼絲聯(lián)線(xiàn)骨架，其中金屬骨架又可分為沖切、滾壓和平板式，材料有低碳鋼、鋁和鋁鎂合金等，在結(jié)構(gòu)上分為單橋、雙橋、拉伸、對(duì)稱(chēng)和非對(duì)稱(chēng)型，以滿(mǎn)足手工、錘擊和滾壓工裝等不同裝配工藝的需要。近年來(lái)，輕量化和良好的追隨性骨架發(fā)展迅速。 植絨絨毛：通常采用纖度在3-4d的聚酯纖維和錦綸纖維，顏色以黑色居多。近年來(lái)，彩

7、色絨毛也得到青睞和應(yīng)用。 涂層材料：涂層材料分為聚氨酯類(lèi)和硅樹(shù)脂類(lèi)，有良好的減磨作用，傳統(tǒng)涂料中大部分為有機(jī)溶劑，對(duì)環(huán)境有污染，最近推出的水基涂料不僅外觀好，而且可部分替代植絨，有良好的降低摩擦系數(shù)的作用，是涂層材料的發(fā)展方向。 不干膠：系無(wú)硫化系統(tǒng)的丁基膠漿，可長(zhǎng)期保持塑性和粘結(jié)力，在門(mén)框條和行李箱密封條的夾持部位起著輔助密封作用。充氮熱融性不干膠密封效果好，可應(yīng)用于一些特殊要求的情況。 3 密封條的技術(shù)條件和試驗(yàn)類(lèi)型 為確保密封條的功能和使用可靠性，密封條必須通過(guò)一系列試驗(yàn)，符合所需的各種技術(shù)要求。密封條技術(shù)要求和試驗(yàn)類(lèi)型大致可分為4類(lèi)： 3.1 基本性能試驗(yàn) 密封條的基本性能試驗(yàn)包括：

8、1.材料試驗(yàn)：包括材料的各種機(jī)械性能，包括拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)、硬度、密度、脆性溫度、耐水性、耐臭氧老化性、耐紫外線(xiàn)性能、耐熱老化、污染性、腐蝕性等。 2.成品試驗(yàn)：密封條的力學(xué)性能，如壓縮永久變形、壓縮負(fù)荷、插拔力、低溫性能、耐光照老化、氣味、顏色和色澤、植絨和表面涂層的磨耗和剝離試驗(yàn)、各部位間結(jié)合力等。 對(duì)于汽車(chē)用橡膠密封條，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)qc/t639-2004已由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于2004年10月發(fā)布，并于2005年4月1日起實(shí)施。 3.2 可靠性和功能試驗(yàn) 可靠性和功能試驗(yàn)包括：車(chē)窗玻璃升降壽命試驗(yàn)，車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)力(能量)試驗(yàn)和反復(fù)關(guān)門(mén)(蓋)疲勞試驗(yàn)等，試驗(yàn)不僅在常溫下進(jìn)行，還要

9、在環(huán)境箱中高低溫交變條件下進(jìn)行。 噪聲試驗(yàn)：密封條的靜態(tài)隔聲效果可通過(guò)測(cè)量裝有密封條的整車(chē)對(duì)噪聲的屏蔽來(lái)評(píng)價(jià)，申雅公司在近年建成的噪聲試驗(yàn)室已投入試運(yùn)行，測(cè)試結(jié)果顯示不同型號(hào)轎車(chē)降噪水平差異比較明顯，為密封條的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供了實(shí)驗(yàn)手段；動(dòng)態(tài)測(cè)試由整車(chē)在風(fēng)洞中進(jìn)行。 天候試驗(yàn)：在各種惡劣的天氣條件下，觀察密封條的耐久性能。 3.3 裝車(chē)試驗(yàn) 密封條的裝車(chē)試驗(yàn)首先是在標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)模上進(jìn)行匹配，通過(guò)空間三維測(cè)量來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。然后在車(chē)身或小批生產(chǎn)車(chē)pre-pilot進(jìn)行裝車(chē)試驗(yàn)。當(dāng)然也有直接在生產(chǎn)的車(chē)身上進(jìn)行裝車(chē)試驗(yàn)，但此時(shí)，由于車(chē)身和車(chē)門(mén)各部尺寸和裝配位置的變差，往往需要多次匹配才能獲得理想的效果。 3.4

10、 道路試驗(yàn) 道路試驗(yàn)是對(duì)整車(chē)性能的試驗(yàn)，密封條作為汽車(chē)零部件要和整車(chē)一起完成對(duì)各種天候和道路跑車(chē)試驗(yàn)。合格的密封條在經(jīng)歷了這些試驗(yàn)之后仍應(yīng)保持良好的性能。 4 密封條的制造 橡膠密封條主要流程包括煉膠、擠出硫化和后加工三部分。 在煉膠過(guò)程中，通過(guò)計(jì)算機(jī)嚴(yán)格控制各種原料配方和溫度、壓力、時(shí)間等加工條件。制備粒狀或帶狀的混煉膠。對(duì)pvc和tpe密封條一般可直接選購(gòu)合適的粒子料直接供擠出加工。 橡膠密封條在實(shí)際生產(chǎn)中，一般都把擠出和硫化工序合在一起。在擠出硫化過(guò)程中，各種粒狀或帶狀的混煉膠和骨架材料共同經(jīng)擠出機(jī)口模復(fù)合擠出，并經(jīng)高溫硫化，在此過(guò)程中，口模的設(shè)計(jì)制造和硫化的方式、條件對(duì)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量

11、起著關(guān)鍵的作用，若口模設(shè)計(jì)不合理會(huì)引起密封條在擠出時(shí)壓力和斷面的波動(dòng)，流道死角會(huì)造成膠料焦燒以及通過(guò)不同流道材料結(jié)合不良等缺陷；運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行流動(dòng)狀態(tài)模擬和數(shù)字化口模技術(shù)，可提高口模質(zhì)量并縮短口模設(shè)計(jì)和制造的周期。過(guò)硫和欠硫都會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)不良的影響。在硫化工藝方面，鹽浴硫化因易產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的污染已很少被采用，現(xiàn)在絕大部分工廠(chǎng)都采用微波和熱空氣聯(lián)合加熱的方式，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn)線(xiàn)各點(diǎn)的溫度、速度、壓力，可保證理想的硫化條件和擠出質(zhì)量。根據(jù)密封條安裝部位的不同，有些密封條需要在表面進(jìn)行植絨、噴涂及在密封條夾持部位添加不干膠，這些工序通過(guò)專(zhuān)門(mén)的裝置均可在線(xiàn)完成。 對(duì)于pvc和tpe密封條無(wú)須經(jīng)

12、過(guò)硫化，其他工序和橡膠密封條的擠出相似。 后加工過(guò)程可分為切割加工、模壓成型(接頭、接角)和后處理三個(gè)主要工序。在切割加工工序中，需要將密封條加工至所需的形狀和尺寸，為保證其良好的加工精度和互換性，使用多工位聯(lián)合加工設(shè)備可取得比較滿(mǎn)意的效果。在模壓成型工序中。為保證精確的形狀通常采用注射硫化成型的方法。近年來(lái)，越來(lái)越多的整車(chē)采取組合式密封條，將幾種密封條多個(gè)斷面復(fù)合在一起。后加工工序正在向組合化、模塊化的方向發(fā)展。 后處理工序包括線(xiàn)外植絨和噴涂，安裝固定密封條的銷(xiāo)釘和雙面膠帶以及精整修邊工作，對(duì)于一些高檔轎車(chē)，在后處理時(shí)植入傳感器，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到一定值后發(fā)出信號(hào)，可控制車(chē)窗升降電機(jī)的工作，并具有防

13、止夾傷的功能。對(duì)于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，在后處理工序流水化生產(chǎn)線(xiàn)和機(jī)器人的應(yīng)用是發(fā)展的趨勢(shì)。 5 密封條的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā) 我國(guó)汽車(chē)密封條的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)起步較晚，主要是對(duì)已有車(chē)型配套，進(jìn)行工藝開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，無(wú)需進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，要求密封條實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)發(fā)不僅是整車(chē)廠(chǎng)的強(qiáng)烈要求，也是密封條企業(yè)自身發(fā)展的最重要途徑。密封條的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可包括以下幾個(gè)部分： 1.材料設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)。采用doe方法建立材料模型，根據(jù)密封條的產(chǎn)品需要設(shè)計(jì)材料配方并確定其他原輔材料和工藝。 2.概念設(shè)計(jì)。從車(chē)體的三維數(shù)據(jù)出發(fā)，根據(jù)車(chē)身的車(chē)門(mén)、窗的設(shè)計(jì)相互位置和間隙通過(guò)三維cad系統(tǒng)(常用catia和ug軟件)進(jìn)行密封條的斷

14、面、幾何形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 3.快速樣件(prototype)驗(yàn)證。按設(shè)計(jì)斷面和密封條的結(jié)構(gòu)三維模型，通過(guò)激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類(lèi)似橡膠的彈性，無(wú)須開(kāi)制金屬模具即可快速制造，并可在車(chē)體上進(jìn)行裝車(chē)匹配試驗(yàn)。根據(jù)裝車(chē)匹配的效果，可對(duì)密封條的三維模型進(jìn)行修正。 4.有限元分析(cae)。通過(guò)cae分析軟件，分析設(shè)計(jì)密封條的結(jié)構(gòu)和受力變形行為，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬密封條在裝車(chē)過(guò)程中所受的應(yīng)力和應(yīng)變分析，驗(yàn)證或優(yōu)化改進(jìn)密封條的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)。 近年來(lái)cae分析的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，利用相關(guān)軟件進(jìn)行擠出口模的流道設(shè)計(jì)和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經(jīng)開(kāi)始得到應(yīng)用。 5.

15、原始(原型)樣件：根據(jù)設(shè)計(jì)的數(shù)模，制造手工樣件并進(jìn)行裝車(chē)測(cè)試，根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整工裝或修改設(shè)計(jì)。 6.工裝樣件(ots)：使用批產(chǎn)工裝制造樣件，供測(cè)試和整車(chē)廠(chǎng)認(rèn)可。 7.測(cè)試：除道路試驗(yàn)外，各種測(cè)試必須在向整車(chē)廠(chǎng)遞交工裝樣件之前完成。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)密封條設(shè)計(jì)、制造和標(biāo)準(zhǔn)化工作正在迅速發(fā)展。環(huán)?；⒛K化、輕量化和智能化密封條將是未來(lái)發(fā)展方向；同步設(shè)計(jì)將是密封條企業(yè)面臨的重要任務(wù)；在線(xiàn)質(zhì)量控制和各種防錯(cuò)技術(shù)將進(jìn)一步得到長(zhǎng)足的發(fā)展；設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高質(zhì)量和低成本的汽車(chē)密封系統(tǒng)是我國(guó)汽車(chē)密封條行業(yè)的宗旨和目標(biāo)。國(guó)外汽車(chē)密封條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范概況前言國(guó)內(nèi)密封條制造企業(yè)在配套過(guò)程中會(huì)經(jīng)常遇到不同公

16、司不同體系的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且由于獲得這些標(biāo)準(zhǔn)的途徑有限，因此對(duì)正確解讀和理解帶來(lái)一定的困難。本文對(duì)國(guó)外汽車(chē)密封條的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)的表示形式和性能項(xiàng)目等方面進(jìn)行歸納、分類(lèi)和分析，并對(duì)建立我國(guó)汽車(chē)密封條行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系提出建議。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)密封條行業(yè)是其中代表之一。20世紀(jì)80年代起，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展模式主要是與國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)公司合資搜企網(wǎng)版權(quán)所有，車(chē)型基本由外方公司設(shè)計(jì)，主要是直接采用國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)各汽車(chē)公司的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條制造企業(yè)在與這些整車(chē)廠(chǎng)配套過(guò)程中逐漸接觸了當(dāng)今世界上汽車(chē)工業(yè)相對(duì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)密封條技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。這使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條制造業(yè)整

17、體技術(shù)水平發(fā)生了質(zhì)的飛躍。但同時(shí)汽車(chē)密封條制造企業(yè)在配套過(guò)程中會(huì)經(jīng)常遇到不同公司不同體系的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且由于獲得這些標(biāo)準(zhǔn)的途徑有限，因此對(duì)正確解讀和理解帶來(lái)一定的困難。表1 部分國(guó)外汽車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)我們將自已幾年來(lái)在接觸汽車(chē)密封條（主要是轎車(chē)用密封條）工作中的一些認(rèn)識(shí)和體會(huì)，特別對(duì)汽車(chē)密封條的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面的認(rèn)識(shí)（主要從標(biāo)準(zhǔn)的表示形式和常規(guī)項(xiàng)目等方面），與從事汽車(chē)密封條工作的同仁互相探討。在當(dāng)前國(guó)家大力提倡自主開(kāi)發(fā)和保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的形勢(shì)下，希望通過(guò)對(duì)國(guó)外汽車(chē)密封條標(biāo)準(zhǔn)的分析對(duì)比，在如何建立適合我國(guó)汽車(chē)密封條健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系的過(guò)程中充分博采眾長(zhǎng)，為自

18、主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品提供必要的支持。汽車(chē)密封條標(biāo)準(zhǔn)概況汽車(chē)密封條產(chǎn)品涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要由三大部分組成：性能標(biāo)準(zhǔn)、成品性能標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和材料標(biāo)準(zhǔn)通常采用以各大汽車(chē)公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，也有的采用行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)；試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)中材料性能通常采用公開(kāi)發(fā)行的公共標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（iso、astm、din、vda、sae和jis等）；成品性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)通常采用各大汽車(chē)公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。表1列舉了部分國(guó)外企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。表2 按sae j 200標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解讀的性能指標(biāo)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)1. 材料標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范汽車(chē)密封條材料標(biāo)準(zhǔn)通常以采用各大汽車(chē)公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主。（1）材料標(biāo)準(zhǔn)

19、表示形式（在圖紙上）材料標(biāo)準(zhǔn)在圖紙上的表示形式可分為以下幾種：用特定的代碼表示（即按材料分類(lèi)系統(tǒng)表示）；標(biāo)明所采用的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)（通常是這類(lèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，材料標(biāo)準(zhǔn)是其中一部分）；直接將指標(biāo)標(biāo)注在圖紙上。用特定的代碼表示材料性能要求，通常主要是由基本部分+附加部分組成，后面還可以加特殊要求。基本部分通常包括橡膠材料的基本性能，如硬度、拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長(zhǎng)率和耐油性等；附加部分組成則按產(chǎn)品具體性能要求加以規(guī)定，如耐熱老化、耐臭氧老化、耐低溫性能和壓縮永久變形等。這些特定的代碼都是由一系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系相配套nc.moc.enilnosmm.www，如通用公司的君悅系列轎車(chē)行李箱密封條其膠料性能直接用sae j

20、200橡膠材料分類(lèi)系統(tǒng)表示，膠料性能在產(chǎn)品圖上表示為：將其按sae j 200標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解讀便是表2中性能指標(biāo)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)。表3列舉了部分目前這類(lèi)用特定的代碼表示材料性能方法的公司的標(biāo)準(zhǔn)。（2）材料標(biāo)準(zhǔn)中性能項(xiàng)目汽車(chē)密封條材料標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目主要從材質(zhì)基本性能（如硬度、拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率）、壽命及環(huán)境等方面影響來(lái)考慮，如耐臭氧老化、耐介質(zhì)、耐鹽霧、耐油漆、壓縮永久變形、耐低溫性能、氣味、阻燃特性和限制有害物質(zhì)等。這類(lèi)由材質(zhì)本身基本性能關(guān)系密切而與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相關(guān)性較小的項(xiàng)目，作為材料項(xiàng)目比較合理，因?yàn)槠淠軌蚍从巢馁|(zhì)的實(shí)際性能，又能直接使用現(xiàn)有比較成熟的材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。表3 用特定代碼表示材料性能方

21、法的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（部分）2. 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 （1）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的表示形式產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范通常采用各大汽車(chē)公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在圖紙上表明所采用的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，其中各車(chē)型的個(gè)性性能指標(biāo)一般具體標(biāo)注在產(chǎn)品圖上（最常見(jiàn)的項(xiàng)目有：壓縮永久變形、壓縮負(fù)荷cld/擠壓力、插入力和拔出力等）。各汽車(chē)公司的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的形式各異，可歸納為以下兩種主要類(lèi)型： 按部件材質(zhì)和其受力原理不同分為植絨類(lèi)和非植絨類(lèi)，典型的如通用公司和福特公司等，詳見(jiàn)表4。按部件種類(lèi)分類(lèi)可分為：行李箱條、門(mén)框條、頭道、導(dǎo)槽及內(nèi)外側(cè)條、前后蓋條等，如大眾公司和豐田公司等，示例見(jiàn)表5。表4 按部件材質(zhì)

22、和其受力原理分類(lèi)示例（2）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中性能項(xiàng)目產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)通常由外觀要求、尺寸公差要求和成品性能要求組成。尺寸公差要求一般直接從圖紙和數(shù)模給出。除外觀要求外，成品性能項(xiàng)目主要從與其結(jié)構(gòu)有關(guān)的密封條的使用功能、安裝功能、耐久性能和壽命等性能考慮，因此通常有壓縮負(fù)荷cld、壓縮永久變形、反復(fù)壓縮、抗劃、抗滑動(dòng)（主要導(dǎo)槽）、抗異響（主要導(dǎo)槽）、涂層/植絨耐磨性能、摩擦系數(shù)、插入/撥出、相容性能、冷凍粘結(jié)、氣味、抗褶皺、吸水性能、長(zhǎng)度變化、耐光照老化、涂層性能、接角粘合強(qiáng)度和燃燒特性等。各類(lèi)產(chǎn)品根據(jù)車(chē)型、產(chǎn)品功能和特點(diǎn)選擇相應(yīng)的項(xiàng)目和指標(biāo)。同一公司不同車(chē)型的同類(lèi)產(chǎn)品具體的指標(biāo)可以不相同。雖然各公司標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)

23、、具體的試驗(yàn)條件和指標(biāo)不相同，但同一性能項(xiàng)目的基本原理基本相同。表6中列舉了部分性能項(xiàng)目及其部分試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。表5 按部件種類(lèi)分類(lèi)示例3. 試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)可分為材料性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)和成品性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)。材料基本性能試驗(yàn)方法通常采用公開(kāi)發(fā)行的公共基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。成品性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)通常采用各大汽車(chē)公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)常見(jiàn)的有兩種形式：（1）試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)中明確單組試驗(yàn)條件金屬加工網(wǎng)，沒(méi)有多選條件（大多數(shù)公司的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)是這種形式）；（2）試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)中推薦多組供選擇的試驗(yàn)條件，這些試驗(yàn)條件用特定的數(shù)字和字母組成的代碼來(lái)表示。試驗(yàn)條件可根據(jù)具體產(chǎn)品多選

24、搭配組合，如通用公司的gme和eds標(biāo)準(zhǔn)體系。這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以用以下兩個(gè)示例說(shuō)明：示例1：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中要求熱空氣老化按gme 60258-b3。查gme 60258其試驗(yàn)條件表示為：試驗(yàn)溫度（702.5k，試驗(yàn)時(shí)間168-2h。示例2：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中要求耐臭氧老化試驗(yàn)按gme 60251- 2j2w。查gme 60251其試驗(yàn)條件2j2w表示為：將長(zhǎng)（200300）mm的試樣安裝在曲率半徑為25mm的專(zhuān)用工裝上試樣，在臭氧濃度為510-7，試驗(yàn)溫度為（402）的臭氧箱內(nèi)存放72h后，取出用放大倍率7倍的放大鏡觀察試樣表面，進(jìn)行評(píng)定。分析1、在材料標(biāo)準(zhǔn)表示形式上，用特定的代碼表示材料性能方法的優(yōu)點(diǎn)包括：系統(tǒng)全面，科學(xué)合理，有比較齊全的配套體系；圖紙表述簡(jiǎn)潔，并能比較直觀知道材料的主要性能；有利材料進(jìn)行系統(tǒng)研究和積累，便于選材和計(jì)算機(jī)管理。在已有的這類(lèi)用特定的代碼表示材料性能方法的公司中，像通用公司那樣直接采用的sae 材料分類(lèi)系統(tǒng)比較好，其相應(yīng)的試驗(yàn)方法比較成熟和齊全，公認(rèn)度比較高。表6 性能項(xiàng)目及其部分試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)號(hào)（部分）2、成品標(biāo)準(zhǔn)按部件材質(zhì)和其受力原理不同分為植絨類(lèi)和非植絨類(lèi)比按部件種類(lèi)分更合理。因?yàn)榉侵步q