1、汽車底盤構(gòu)造與維修,第二章 汽車傳動(dòng)系,一、傳動(dòng)系的功用 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)輪而驅(qū)動(dòng)汽車行駛的系統(tǒng)。 1傳動(dòng)系類型與組成 按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同，汽車傳動(dòng)系的型式分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電動(dòng)式等，目前汽車上廣泛應(yīng)用機(jī)械式和液力機(jī)械式傳動(dòng)系。,2-1 傳動(dòng)系概述,汽車傳動(dòng)系示意圖,2-1 傳動(dòng)系概述,1）機(jī)械式傳動(dòng)系組成：離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋。 動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)車輪。,2-1 傳動(dòng)系概述,2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系 組成：液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋。 特點(diǎn)：液

2、力機(jī)械式傳動(dòng)系是以液體作為介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中的動(dòng)能變化傳遞動(dòng)力，并能根據(jù)道路阻力的變化，自動(dòng)地在若干個(gè)車速范圍內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，而且其中的有級(jí)式機(jī)械變速器還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或半自動(dòng)操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡(jiǎn)化。,液力機(jī)械式傳動(dòng)系圖,2-1 傳動(dòng)系概述,2傳動(dòng)系功用 實(shí)現(xiàn)汽車的減速增扭和變速 實(shí)現(xiàn)汽車的倒車 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞 差速作用,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)圖,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)圖,發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)圖,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,2-2 離合器,課題一：離合器概述 一、離合器功用

3、與類型 1離合器功用 保證汽車平穩(wěn)起步 保證汽車傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順 防止傳動(dòng)系零件過載,2-2 離合器,2離合器類型 1）按從動(dòng)盤數(shù)目不同分 單片 雙片 多片,2-2 離合器,2）按壓緊彈簧的型式分,中央彈簧式,周布彈簧式,螺旋彈簧式,膜片彈簧式,多片,2-2 離合器,3）按操縱機(jī)構(gòu)的不同分 機(jī)械式 液壓式 氣動(dòng)式 空氣助力式,2-2 離合器,二、摩擦式離合器基本組成及工作原理 1離合器基本組成 離合器壓盤和離合器片。 2基本工作原理 結(jié)合：旋轉(zhuǎn)的飛輪與壓盤一起夾住離合器片，變速器輸入軸旋轉(zhuǎn)。 分離：旋轉(zhuǎn)的飛輪和壓盤與從動(dòng)盤分開，變速器輸入軸沒有輸入動(dòng)力。,摩擦式離合器的基本組成圖,離合器工

4、作過程圖,2-2 離合器,3結(jié)論： 決定傳遞最大扭矩因素： 壓緊力 摩擦系數(shù) 摩擦面的數(shù)目和尺寸,2-2 離合器,三、從動(dòng)盤與扭轉(zhuǎn)減振器 從動(dòng)盤有兩種： 1不帶扭轉(zhuǎn)減振器 多用于雙片離合器中 2帶扭轉(zhuǎn)減振器 多用于單片離合器中 從動(dòng)盤帶扭轉(zhuǎn)減振器目的是：緩沖減振，避免發(fā)生共振。 從動(dòng)盤組成件主要包括：從動(dòng)盤轂、從動(dòng)盤本體及摩擦襯片。,不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤圖,帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動(dòng)盤圖,彈簧摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖,（a）不工作時(shí),（b）工作時(shí),2-2 離合器,課題二：離合器總成 一、周向布置螺旋彈簧式離合器 1周布彈簧離合器主要部件結(jié)構(gòu)及功用 組成：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)

5、。,2-2 離合器,1）主動(dòng)部分 組成：飛輪、離合器蓋和壓盤 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：離合器蓋由低碳鋼沖壓而成，通過螺釘與飛輪固定。（注意有定位銷）離合器蓋與壓盤通過由彈簧鋼片制成的傳動(dòng)片連接。離合器結(jié)合與分離時(shí)，依靠傳動(dòng)片的彈性變形，使壓盤能軸向移動(dòng)。,主動(dòng)部分圖,2）從動(dòng)部分 從動(dòng)部分由帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件（以下簡(jiǎn)稱從動(dòng)盤）和從動(dòng)軸組成。,2-2 離合器,從動(dòng)部分圖,2-2 離合器,3）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧） 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：螺旋彈簧均勻分布在壓盤與離合器之間，在將壓盤通過傳動(dòng)片連接在離合器蓋上時(shí)，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時(shí)，螺

6、旋彈簧被第二次壓縮，螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動(dòng)盤上，以產(chǎn)生摩擦力矩，使離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在需要時(shí)，才在操縱機(jī)構(gòu)的作用下，暫時(shí)分離。,壓緊裝置圖,4）操縱機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：操縱機(jī)構(gòu)由分離和傳動(dòng)兩部分組成。分離部分在離合器內(nèi)部，主要由分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等組成。傳動(dòng)部分在離合器外面（在后面講解）。分離杠桿一般有36個(gè)，沿周向均布。分離杠桿外端通過擺動(dòng)片抵靠在壓盤鉤狀凸起部，當(dāng)在內(nèi)端施加一軸向推力時(shí)，分離杠桿繞離合器蓋上支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓盤后移，使離合器分離。,2-2 離合器,操縱機(jī)構(gòu)圖,2-2 離合器,2周布彈簧離合器的拆裝 1）離合器及操縱機(jī)構(gòu)的解體

7、 視頻演示(無) 2）離合器總成的解體 （學(xué)生在教師指導(dǎo)下完成） 視頻演示(無),2-2 離合器,裝配時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1）離合器蓋與壓盤扣合時(shí)，裝配記號(hào)要對(duì)正。 2）分離杠桿活動(dòng)部分應(yīng)涂以少量潤(rùn)滑脂。 3）所有壓盤彈簧應(yīng)按自由長(zhǎng)度的高低、彈力的大小，均勻?qū)ΨQ地排列，使整個(gè)壓盤各處壓力一致。 4）各分離杠桿承壓面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，其擺差應(yīng)不大于規(guī)定值（一般為0.250.3mm）。分離杠桿端部距減振彈簧鋼片平面的距離應(yīng)為35.40.2mm。 5）壓盤在傳動(dòng)銷上應(yīng)活動(dòng)自如，不合適時(shí)可換位安裝，否則會(huì)使離合器打滑或分離不徹底。,2-2 離合器,二、膜片彈簧離合器 1膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu) 膜片式離合

8、器組成：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、和操作機(jī)構(gòu)，與周布彈簧離合器相比省略了壓緊裝置。 1）主動(dòng)部分 由飛輪、壓盤、離合器蓋等組成。 2）從動(dòng)部分 由帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件組成。 3）操作機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)由分離和傳動(dòng)兩部分組成。,膜片式離合器總成圖,2-2 離合器,膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：（與周布彈簧離合器的比較） 1）由于膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，質(zhì)量減輕，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。 2）由于膜片彈簧與壓盤以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻。 3）由于膜片彈簧所具有的彈性特性，使其在摩擦片磨損后彈簧壓力幾乎可以保持不變。 4）膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱零

9、件，平衡性好，在高速下其壓緊力下降很少。,膜片式彈簧的彈性特性及其特點(diǎn)圖,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,2-2 離合器,拉式膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：（與推式膜片彈簧離合器相比較） 1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。 2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。 3）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。 4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片

10、彈簧的壽命。,2-2 離合器,2膜片彈簧離合器工作過程,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,膜片式離合器工作原理圖,推式膜片彈簧離合器工作原理示意圖,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,2-2 離合器,3膜片彈簧離合器拆裝 視頻演示（無）,2-2 離合器,課題三：離合器操縱機(jī)構(gòu) 離合器操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。 離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和助力式兩類。 人力式是以駕駛員作用在踏

11、板上的力作為唯一的操作能源。 助力式則是以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或其它形式能量作為主要操縱能源，而駕駛員的力只作為輔助或后備操縱能源。,2-2 離合器,一、人力式操縱機(jī)構(gòu) 1分類 1）液壓式 2）機(jī)械式 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)又分為桿式和繩索式兩種。 桿式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低，布置困難，較少采用。 繩索式：占用空間小，而且由于它是柔性的，廣泛采用。,2-2 離合器,（1）繩索式操縱機(jī)構(gòu) 繩索式操縱機(jī)構(gòu)離合器拉索是金屬鋼絲構(gòu)成的，上端連接到離合器踏板臂頂部，下端固定在離合器分離叉臂上，它帶有柔性外套，外套固定在駕駛室前壁和離合器殼上。,繩索式操縱機(jī)構(gòu)圖,2-2 離合器,（2）自動(dòng)調(diào)節(jié)繩索式操縱機(jī)構(gòu) 自動(dòng)調(diào)節(jié)

12、的繩索式操縱機(jī)構(gòu)是用于監(jiān)視踏板行程。需要時(shí)自動(dòng)對(duì)其自動(dòng)調(diào)整。棘輪帶有棘爪和齒扇，棘爪在彈簧的作用下，壓在棘輪上，棘爪只允許齒扇相對(duì)于棘爪單方向轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器拉索繞在齒扇上，張力彈簧拉著齒扇與拉索處于平衡狀態(tài)。,棘輪式離合器自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)圖,2-2 離合器,（3）液壓式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu)以油液作為傳力介質(zhì)。離合器液壓操縱系統(tǒng)由離合器踏板、儲(chǔ)液罐、進(jìn)油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離板、分離軸承等組成。,離合器液壓操縱系統(tǒng)圖,2-2 離合器,二、助力式操縱機(jī)構(gòu) 1彈簧助力機(jī)械式：與桿式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)相同，只是在踏板與車架之間掛裝助力彈簧。 2氣壓助力液壓式：由液壓主缸和氣壓助力液壓工

13、作缸、貯氣筒等組成。 3氣壓助力機(jī)械式：由控制閥、助力氣缸及氣壓管路等組成，一般應(yīng)用于大型貨車上。,2-2 離合器,課題四：離合器的調(diào)整及檢修 一、汽車離合器的調(diào)整 1離合器分離杠桿高度的調(diào)整 調(diào)整目的：保證各分離杠桿內(nèi)端面處于與變速器第一軸中心線相垂直的同一平面上，以使離合器分離時(shí)，壓盤受力均勻。,分離杠桿高度調(diào)整裝置的形式圖,2-2 離合器,2離合器自由行程檢查方法 將有刻度的直尺支在駕駛室地板上，首先測(cè)量出踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕輕推壓踏板，當(dāng)感覺阻力增大時(shí)即為分離軸承端面與分離杠桿內(nèi)端面剛好接觸，此時(shí)停止推壓，再測(cè)出踏板高度，前后測(cè)量的高度之差值即為離合器踏板的自由行程。,請(qǐng)點(diǎn)擊

14、圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,離合器的自由間隙及離合器踏板的自由行程圖,2-2 離合器,調(diào)整方法： 按其結(jié)構(gòu)形式不同有2種方法，不同結(jié)構(gòu)調(diào)整方法略有不同。 1）機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整：旋動(dòng)離合器拉桿上的調(diào)整螺母，然后用止動(dòng)螺母鎖緊。 2）液壓式操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整：分兩步調(diào)整，先調(diào)整主缸活塞與推桿間隙，然后調(diào)整分離杠桿端面與分離軸承之間間隙。,2-2 離合器,二、離合器的檢修 1繩索式操縱機(jī)構(gòu)離合器的維修（以桑塔納LX轎車為例視頻無） 1）離合器踏板的更換 2）離合器拉索的更換 3）離合器分離叉軸的更換 4）離合器分離軸承的檢查與更換 5）離合器從動(dòng)盤的檢查,從動(dòng)盤徑向圓跳動(dòng)的檢查圖,請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該

15、圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫,摩擦片磨損程度的檢查圖,離合器壓盤平面度的檢查圖,離合器膜片彈簧的檢修圖,2-2 離合器,2液壓式操縱機(jī)構(gòu)離合器的維修 1）離合器主缸的拆卸與分解 2）離合器工作缸的拆卸與分解 3）主缸、工作缸的檢修 4）離合器主缸、工作缸的裝配 5）離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出,2-2 離合器,三、離合器的正確使用與維護(hù) 1正確使用離合器 1）汽車起步和換檔時(shí)力求結(jié)合平穩(wěn)，不能猛抬離合器踏板。 2）正確駕駛操作。應(yīng)盡量減少離合器“半聯(lián)動(dòng)”的使用次數(shù)。 3）在緊急制動(dòng)時(shí)或接近停車前應(yīng)同時(shí)踩下離合器，以減輕沖擊。 4）嚴(yán)禁下坡時(shí)踩下離合器（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），掛空擋滑行。 5）當(dāng)汽車在軟路面、泥濘路段和冰雪路面驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪打滑時(shí)，嚴(yán)禁用猛加油門，猛抬離合器踏板的方法來通過此路段。 6）離合器分離力求迅速，減少主、從動(dòng)部分的滑磨；防止變速器換檔時(shí)的齒輪沖擊，