1、典型事故“回頭看” 交通安全篇,請把安全帶上路,請把安全帶回家,典型事故“回頭看”,提 綱,一、近年來面臨的交通安全形勢 二、交通安全管理相關(guān)法規(guī)、制度 三、交通安全管理制度詳解與典型事故”回頭看” 四、事故頻發(fā)的原因探討 五、安全是天,平安是幅,（一）國內(nèi)外道路交通安全形勢,一、近年來面臨的交通安全形勢,“全球每年有127萬人死于道路交通事故。以2008年為例，美國37261人，俄羅斯29936人，印度122130人，中國73484人死于道路交通事故”。 -道路安全全球現(xiàn)狀報告（世界衛(wèi)生組織 2010年6月15日） “中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人 ,每5分鐘就有

2、一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元”。 “據(jù)預(yù)測，如果道路交通安全狀況不加以改善，到2030年，全球每年死于交通事故的人數(shù)將達(dá)到240萬” 。,（二）長慶事業(yè)部交通安全現(xiàn)狀,目前，長慶事業(yè)部的生產(chǎn)經(jīng)營形勢非?？捎^，工作量逐年攀升，但是我們的安全生產(chǎn)形勢卻長期面臨時好時壞的狀況，特別是交通事故得不到有效遏制，近年來惡性事故時有發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序。,一、近年來面臨的交通安全形勢,1.近5年交通事故統(tǒng)計,據(jù)不完全統(tǒng)計,自2006年以來，長慶事業(yè)部交通事故起數(shù)呈上升趨勢。,一、近年來面臨的交通安全形勢,2.事故性質(zhì)和后果嚴(yán)重

3、,一、近年來面臨的交通安全形勢,3. 事故損失嚴(yán)重,2006年以來，長慶事業(yè)部交通事故的損失呈上升趨勢。,一、近年來面臨的交通安全形勢,（一）國家交通安全管理的相關(guān)法規(guī),二、交通安全管理相關(guān)法規(guī)、制度,中華人民共和國道路交通安全法 主席令 第81號 ，2004年5月1日起施行 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 國務(wù)院令第405號， 2004年5月1日起施行 道路交通事故處理程序規(guī)定 公安部令第104號，2009年1月1日起施行 道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定 公安部令第105號，2009年4月1日起施行,（二）公司交通安全管理的有關(guān)文件,交通安全管理規(guī)定 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2

4、008年5月1日實(shí)施 測井駕駛（吊車）崗位指導(dǎo)書 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 射孔駕駛崗位指導(dǎo)書 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 非特種車駕駛崗位指導(dǎo)書 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 節(jié)假日HSE管理規(guī)定 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 季節(jié)性安全風(fēng)險削減規(guī)定 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施,二、交通安全管理相關(guān)法規(guī)、制度,HSE事故管理規(guī)定 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 HSE違章處罰規(guī)定 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 保持安全車

5、速指南 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2009年4月28日實(shí)施 預(yù)防性駕駛指南 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2009年4月28日實(shí)施 測井過程控制程序 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施 射孔過程控制程序 Q&HSE管理體系作業(yè)文件 ，2008年5月1日實(shí)施,二、交通安全管理相關(guān)法規(guī)、制度,（三）事業(yè)部交通安全管理有關(guān)的文件,長慶事業(yè)部機(jī)動車準(zhǔn)駕規(guī)定 長慶測字200343號 ，2003年11月5日 長慶事業(yè)部三違處罰實(shí)施細(xì)則（試行） 長慶測字2010 7號 ，2010年2月22日 長慶事業(yè)部主要路段車輛行駛限速標(biāo)準(zhǔn) 長慶事業(yè)部生產(chǎn)安全質(zhì)量管理小組 ，2009年3月12日 H

6、SE作業(yè)指導(dǎo)書（2010版） 長慶事業(yè)部，2010年6月1日,二、交通安全管理相關(guān)法規(guī)、制度,（四）事業(yè)部交通安全管理有關(guān)的制度,內(nèi)部準(zhǔn)駕制度 押車制度(最高領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制度) 出車前安全講話制度 出行車輛 “三檢制度” 隊(duì)車行駛制度 停車查看制度 停車休息制度 安全培訓(xùn)制度 回廠檢驗(yàn)制度 安全教育制度 “三交一封”制度 長途施令制度,二、交通安全管理相關(guān)法規(guī)、制度,（一)機(jī)動車準(zhǔn)駕制度,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,長慶事業(yè)部機(jī)動車準(zhǔn)駕規(guī)定 “一、駕駛事業(yè)部所屬機(jī)動車輛(含租用車輛)的職業(yè)駕駛員，必須同時符合以下要求： 1、與事業(yè)部簽訂正式勞動合同或聘用合同； 2、持有正式有效

7、的中華人民共和國機(jī)動車駕駛證； 3、經(jīng)過質(zhì)量安全環(huán)保部考核合格并登記注冊； 4、駕駛車型與駕駛證準(zhǔn)駕車型一致”,典型案例: 2007年10.23事故,典型案例: 2007年10.23交通事故嚴(yán)重違章釀成事故,2004年10月29日，配屬安塞項(xiàng)目部的小車隊(duì)駕駛員田*駕駛陜A72544車執(zhí)行任務(wù)，下午返回高溝口在街道飯館與朋友吃飯并一起飲酒，之后因飲酒過量而睡著，被抬入車內(nèi)并由對方駕駛陜A72544送回單位途中，將旁邊一廢棄民房的一面墻撞倒部分，并致采一項(xiàng)目組一名工作人員因躲車摔倒在地、頭部受輕傷，造成我方車輛受損的交通事故。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（二)隊(duì)車行駛制度,交

8、通安全管理規(guī)定 “4.3.3 隊(duì)車行駛 兩臺及以上車輛執(zhí)行同一任務(wù)時，行車過程中必須保持隊(duì)車行駛： 拉運(yùn)危險品的車輛、載重大的車輛、行駛速度慢的車輛靠前行駛； 兩車距離在可視范圍之內(nèi)”,典型案例: 1、2009年4.7事故 2、2008年6.22事故,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2009年4.07事故隊(duì)車行駛執(zhí)行好，一人救了一車人,2009年4月7日，定邊項(xiàng)目部16108隊(duì)承擔(dān)定23井射孔任務(wù)，19：52分，儀器車甘M13457在行進(jìn)途中（施工中的鐵路橋），儀器車駕駛員楊*發(fā)現(xiàn)前方道路中斷、采取制動措施后，車輛向前滑行20多米后墜落在垂直高度約6米的斷口下，釀成

9、儀器車傾覆180度、損壞嚴(yán)重，駕駛員楊*、作業(yè)隊(duì)長姜*受輕傷的事故；工程車緊隨其后，駕駛員張*及時發(fā)現(xiàn)前車尾燈消失，采取了有效措施，避免了更大的損失、并實(shí)現(xiàn)了對受傷人員的及時施救。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2008年6.22事故隊(duì)車行駛不到位，車輛去向無人問,2008年06月22日20：39，隴東項(xiàng)目部16105射孔隊(duì)在執(zhí)行完射孔任務(wù)返回項(xiàng)目部途中，在慶陽縣西環(huán)路-西銀公路348+550M一左轉(zhuǎn)彎處，駕駛員魏*駕駛的甘M08782儀器車與逆向占道行駛的比亞迪轎車會車時發(fā)生碰撞，甘M08782儀器車失控翻入路面右側(cè)河道，造成乘坐該車副駕駛座位的該隊(duì)操作員杜*當(dāng)

10、場死亡、兩車駕駛員受傷、兩車受損的的交通事故。事故發(fā)生時，工程車距儀器車后3KM左右，行至事發(fā)地點(diǎn)未發(fā)現(xiàn)儀器車事故，返回基地后也未具體落實(shí)儀器車情況，直至當(dāng)晚22：00調(diào)度室接到慶城交警部門通知，才得知事故發(fā)生。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（三)停車休息制度,交通安全管理規(guī)定 “4.2.10 應(yīng)禁止駕駛員疲勞駕車。駕駛員連續(xù)駕車2小時應(yīng)停車休息，休息時間不得少于10分鐘；每日駕車行駛時間累計不得超過8小時，因工作需要，確需超過行駛8小時時，應(yīng)配備2名駕駛員輪換駕駛”,典型案例: 2010年4.5事故,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2010年4

11、.05事故半夜出車休息不足，車輛失控釀事故,2010年4月5日，靖吳項(xiàng)目部60133隊(duì)待命承擔(dān)旗91-101完井，23：30分出車，23：39分，儀器車甘M-14911行駛至距項(xiàng)目部約4公里處（順寧往吳起方向），在左彎道與地方車輛會車過程中，駕駛員張*受對方車輛強(qiáng)光影響加之操作不當(dāng)，儀器車甘M-14911右側(cè)車輪駛?cè)肼愤吪潘疁希s1.3米深），導(dǎo)致車輛側(cè)翻。車輛駕駛員張*、作業(yè)隊(duì)長王*被擋風(fēng)玻璃碎片劃傷頭部，車輛擋風(fēng)玻璃、駕駛室、前橋、方向機(jī)、傳動軸、油箱、水箱等部位受損。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（四)停車查看制度,交通安全管理規(guī)定 “4.3.4 下車查看 行車中遇到

12、危險路段、路況不明路段、人流擁擠路段必須有人下車查明情況，在確認(rèn)無危險時，指揮車輛慢速通過。路況復(fù)雜時，駕駛員必須親自下車查看”,典型案例: 2005年8.13險情,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2005年8.13險情危險路段強(qiáng)行過，釀成險情難收拾,2005年8月13日，靖吳項(xiàng)目部射孔2隊(duì)承擔(dān)鐵邊城射孔任務(wù)，因下雨路滑，在經(jīng)過鉆前路的一危險路段時、工程車行駛通過，儀器車甘M02435在經(jīng)過該路段時因車體過重、路面塌陷發(fā)生側(cè)滑，項(xiàng)目部歷時一周進(jìn)行施救，所幸未造成嚴(yán)重?fù)p失。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（五)限速規(guī)定,長慶事業(yè)部主要路段車輛行駛限速

13、標(biāo)準(zhǔn),參考資料:各級公路主要技術(shù)指標(biāo) -(摘自公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)),三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第四十五條機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度：(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；(二)同方向只有1條機(jī)動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第四十六條機(jī)動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30

14、公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時15公里：(一)進(jìn)出非機(jī)動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時；(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；(五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動車時”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機(jī)動車不得超過每小時100公里，摩托車不得

15、超過每小時80公里”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,保持安全車速指南 “ 3.4.7 超速行駛。超速行駛包括下列兩種情況： （1）機(jī)動車行駛車速高于道路最高限速； （2）機(jī)動車行駛車速超過了安全車速。 4 保持安全車速要點(diǎn) 4.1駕駛?cè)嗽谶x擇安全車速時應(yīng)當(dāng)遵循的原則 4.2 高速公路上行車保持安全車速要點(diǎn) 4.3夜間行車保持安全車速要點(diǎn) 4.4 冰雪路面行車保持安全車速要點(diǎn)”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2010年9.23事故強(qiáng)行超車太鹵莽，釀成三車連環(huán)撞,2010年9月23日，安塞項(xiàng)目部駕駛員王*駕駛甘M-13235源車返回安塞項(xiàng)目部途中，1

16、3:32行駛至過志丹縣14公里303省道康家溝村段處，在跟車超越陜A -D4847水泥罐車至兩車并排行駛時，對面駛來車號為陜D-66888東風(fēng)半掛車，兩車駕駛室側(cè)面相撞，造成甘M-13235源車擋風(fēng)玻璃破碎、車廂左側(cè)變形；同時甘M-13235源車被撞擊后與右側(cè)陜A-D4847水泥罐車后橋上側(cè)相掛，造成三車相撞、車輛不同程度受損的交通事故。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2010年12.05事故超速行駛車失控，同車4人受傷害,2010年12月5日10:18，配屬隴東項(xiàng)目部的華北16152作業(yè)隊(duì)工程車駕駛員依*駕駛冀J-68758執(zhí)行桐300-18井射孔任務(wù)中，車輛自

17、桐川鄉(xiāng)向土橋方向行駛2.5公里至鎮(zhèn)28井區(qū)一左拐下坡（坡度據(jù)目測約為25）路段時，車輛五檔行駛，車速42km/h，駕駛員依*踩住剎車穩(wěn)定車速，在距離事故地點(diǎn)大約40米左右，依*深踩剎車制動無效，車輛沖出路基，車頭下沖首先著地，落在路基下方4-5米深的麥田里、側(cè)翻90度停住，駕駛員一側(cè)著地，造成駕駛員依*下頜骨骨折，井口組長廖*鼻梁骨骨折、顱骨輕微裂縫；絞車工楊*、井口工李*軟組織挫傷的交通事故。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（六)機(jī)動車通行規(guī)定,典型案例: 2004年10.28事故,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第四十八條在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，

18、機(jī)動車遇相對方向來車時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行；(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；(五)夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2004年10.28事故障礙路段搶先行，造成事故人心驚,2004年10月28日，安塞項(xiàng)目部陸

19、*駕駛甘M09785儀器車，在準(zhǔn)備承擔(dān)射孔任務(wù)途中。 15：10左右，由杏河至張渠方向行駛7KM左右至小溝村附近，在一彎道慢上坡路段與長慶運(yùn)輸處甘M02460卡車正面會車時相撞,造成兩車受損、陸*輕傷的交通事故 。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 1、1996年溜車事故 2、2010年7.31事故,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第六十三條機(jī)動車在道路上臨時停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動車道與非機(jī)動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；(二)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、

20、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)(站)門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；(四)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；(五)路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離 ”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2010年7.31事故操作錯誤、停車不拉手剎釀悲劇,2010年7月31日17：57 ，安塞項(xiàng)目部60147隊(duì)承擔(dān)王46-0291完井測井任務(wù)施工結(jié)束返回途中，王*駕駛甘M19422儀器車行駛至志

21、丹縣候市管理區(qū)王新窯村，過長慶油田第一采油廠王南作業(yè)區(qū)王十七轉(zhuǎn)路牌200米左右下坡彎道處與慶城隴東公司甘M10485東風(fēng)153型卡車會車、雙方駕駛員下車協(xié)商過程中，甘M19422儀器車發(fā)生前溜，王*拉開駕駛室車門上車過程中，車門擠靠在甘M10485卡車車槽上滑行2米左右，造成王*胸部和腰部被夾在車門內(nèi)側(cè)和駕駛室之間、最終釀成王*死亡的悲劇。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（七)設(shè)置警示,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第六十條機(jī)動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同

22、時開啟示廓燈和后位燈”,典型案例: 1、2004年高速公路扣照事件 2、2004年6.21事故,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（八)禁用臥鋪，使用安全帶,HSE作業(yè)指導(dǎo)書（2010） “五、崗位操作規(guī)程 2.2 所有車輛要同時出發(fā)，由測井隊(duì)長明確兩名押車人員分別坐在副駕駛位置。行車過程中嚴(yán)禁超速，司機(jī)不得吸煙和接打手機(jī)。行車過程中，乘車人不得睡在床鋪上，駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)督乘坐人員系好安全帶”,典型案例: 1、2009年4.07事故 2、2008年6.22事故 3、2003年8.21事故,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2003年8.21事故 行車睡覺無

23、防護(hù)，突發(fā)事故受傷害,2003年8月21日，靖吳項(xiàng)目部射孔1隊(duì)在完成射孔任務(wù)返回途中，工程車遇吳起建筑公司運(yùn)輸建筑材料的卡車迎面占道行駛發(fā)生正面碰撞的交通事故。井口工作人員趙*在工程車后排長椅睡覺，因車輛碰撞的慣性被彈起撞到前排座椅及欄桿上，造成胸部傷害、休養(yǎng)1月有余。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型對比: 2008年6.22事故 VS 2009年4.07事故,2009年4.07事故中，駕駛員、成員均使用安全帶，發(fā)生事故后人員輕微傷。,2008年6.22事故中，駕駛員使用安全帶，發(fā)生事故后個別部位骨折；副駕駛安全帶失效，乘員因慣性飛出車外落地、造成閉合性顱腦損傷死亡。,三

24、、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（九)禁拉無關(guān)人員,HSE作業(yè)指導(dǎo)書（2010） “五、崗位操作規(guī)程 2.4駕駛員不得將車交與無資質(zhì)人員駕駛，不得拉乘不相關(guān)人員 ”,典型案例: 2001年10.5事故,（十)停車查看,HSE作業(yè)指導(dǎo)書（2010） “五、崗位操作規(guī)程 2.4駕駛員不得將車交與無資質(zhì)人員駕駛，不得拉乘不相關(guān)人員。連續(xù)行駛2小時必須停車檢查，押源人員檢查源倉鎖和儀器倉鎖，司機(jī)休息不少于20分鐘并作例行檢查”,典型案例: 1、1994年自然伽馬儀器丟失事件 2、2006年8月22日37156事件,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,典型案例: 2006年37

25、156事故 停車檢查不到位，放射源丟失影響大,2006年8月22日19：30分，配屬靖邊項(xiàng)目部的華北事業(yè)部37156隊(duì)華北事業(yè)部陜北項(xiàng)目部調(diào)度的通知承擔(dān)蘇25-8-7井的完井測井任務(wù)。 8月23日5：05分在長慶加油站加完油從靖邊出發(fā),7點(diǎn)左右快到達(dá)通四橋時，聽到后面工程車打喇叭，隨后一體化車停車，對放射性源進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)源倉門已經(jīng)開了，倉門鎖沒有了,中子源和伽馬源的鎖完好，冰塊也在，但并未對密度帶源刻度器檢查和清點(diǎn)，認(rèn)為密度帶源刻度器在冰塊后面,上好鋼絲卡子繼續(xù)行車，到達(dá)烏審旗（離靖邊141公里）進(jìn)行了第二次檢查，只檢查了倉門，門銷已開，彈簧卡仍在，銷好門繼續(xù)行駛。進(jìn)入沙漠3公里左右進(jìn)行了第

26、三次檢查，距第二次檢查大約40公里，門銷已開，卡子尚在，用鐵絲將源倉門捆好，未對放射源進(jìn)行檢查。12點(diǎn)左右到達(dá)井隊(duì)駐地，由于該井還要加深30米，井隊(duì)仍在鉆井，37156隊(duì)開始休息等候。在此期間未對放射源進(jìn)行檢查。,18：00,37156隊(duì)開始對儀器進(jìn)行全面檢查時要用到帶源刻度器和冰塊，18：40打開源倉，發(fā)現(xiàn)帶源刻度器丟失。 經(jīng)過7天的尋找，于2006年8月29日下午找到。,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（十一)杜絕違章，預(yù)防性駕駛,中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 “第六十二條駕駛機(jī)動車不得有下列行為：(一)在車門、車廂沒有關(guān)好時行車；(二)在機(jī)動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)

27、懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；(三)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；(四)下陡坡時熄火或者空檔滑行；(五)向道路上拋撒物品；(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；(七)連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭 ”,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,預(yù)防性駕駛指南 “4 內(nèi)容 做好防御性駕駛，從人、車、道路和環(huán)境進(jìn)行基本的風(fēng)險評估，采取有效措施，做好本質(zhì)防御工作。在駕駛過程中，通過培養(yǎng)駕駛員的注意力、警覺性、反應(yīng)能力、防御技能等，以提高駕駛員防御性駕駛能力”,典型案例: 1、2009年4.7事故

28、 2、2003年4.9險情 3、2003年6.26事故 ,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,歷年交通事故現(xiàn)場,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,歷年交通事故現(xiàn)場,三、交通安全管理制度詳解與典型事故“回頭看 ”,（一)交通事故頻發(fā)的原因探討,四、事故頻發(fā)的原因探討,1.人的因素,一些人（駕駛員和行人）交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。,2.環(huán)境因素,包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。公路安全設(shè)施滯后，簡易道路布滿險情；汽車、摩托車、農(nóng)用車、自行車和牛車、馬車等等，道路

29、交通工具構(gòu)成復(fù)雜，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行，極易引發(fā)道路交通事故。,3.管理的因素,不能正確處理安全與效益的關(guān)系，交通安全“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象仍時有發(fā)生，存在著嚴(yán)重的安全隱患。,4.執(zhí)法因素,執(zhí)法部門素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公、執(zhí)法不到位現(xiàn)象，對交通秩序混亂情況不能起到有效約束和治理作用。,四、事故頻發(fā)的原因探討,（二)幾個重點(diǎn)違章行為,1. 酒后駕車,酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。 飲酒對駕駛的影響： ()情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱 ()思考判斷力減弱。 ()注意力下降。 ()觸覺、視覺下降。 ()記憶力減退。