1、第2章 汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件,學習目標： 1.掌握壓縮機工作原理、結構 （重點） 2.掌握節(jié)流元件結構、原理 （重點） 3.熟悉蒸發(fā)器、冷凝器結構、作用 （重點） 4.熟悉其他部件結構、功用,一、壓縮機工作原理 1、對汽車空調壓縮機的要求 壓縮機的驅動力主要來自發(fā)動機 a 低速流量大，高速耗功少 b 體積小，重量輕 c 經久耐用 d 工作穩(wěn)定，噪聲小 e 價格低廉,第一節(jié) 壓縮機和離合器,2、壓縮機的作用 a 抽吸作用 b 循環(huán)泵作用 c 壓縮作用 3、壓縮機的性能指標 排氣量、功率、制冷量、容積效率,二、定容量壓縮機結構和工作原理,曲軸連桿式壓縮機的結構如圖4所示，壓縮機的機體由汽缸體

2、和曲軸箱組成，汽缸體的汽缸中裝有活塞，曲軸箱中裝有曲軸，通過連桿將曲軸與活塞連接起來。在汽缸頂部裝有吸氣閥和排氣閥，通過吸氣腔和排氣腔分別與吸氣管和排氣管相連。當發(fā)動機帶動曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，活塞便在汽缸內作上下往復運動，在吸、排氣閥的配合下，完成對制冷劑氣體的吸入、壓縮和輸送的任務。,1、曲軸連桿式壓縮機,壓縮機的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個過程 （1）壓縮過程： （2）排氣過程： （3）膨脹過程： （4）吸氣過程：,2、斜盤式,5、搖板式,三、變容量壓縮機結構和原理,定排量的缺點：發(fā)動機運行不平穩(wěn)，功耗損失，壓縮機進排氣壓力波動大，出風口溫度變化大。,1.空調制冷量控制

3、方式：,（1）行程控制 （2）氣缸數目控制 （3）旁通控制 （4）吸氣節(jié)流控制,1、變容量斜盤式 V5,結構：,根據蒸發(fā)器的壓力來調節(jié)制冷量， 低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的增加而增加,控制過程:低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的增加而增加。此時，控制閥紋管壓縮，將低壓閥開啟而將高壓閥關閉。這就使得斜盤箱內的壓力與低壓側的壓力相等，而氣缸內的壓力便大于斜盤箱內的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位置。,最大制冷時工作,最小排量控制,當高速行駛或當環(huán)境或車內溫度降低時，抽吸側的制冷壓力也降低。當抽吸側制冷劑壓力降至低于約177kPa 時，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在關閉而排出口開啟，于是高壓進入

4、抽吸斜盤使斜盤箱內壓力增高。繞軸銷的作用接近于繞旋轉斜盤的作用力，此力來源于活塞前后的壓力差。,旋轉斜盤的傾斜度使活塞行程改變，因而制冷劑的排出量便可連續(xù)地改變，其范圍為3146cm3/r。 （1）工作控制閥位于抽吸口（低壓）側，它隨制冷劑抽吸壓力的改變而開關。工作控制閥的動作控制了斜盤箱內的壓力。旋轉斜盤的傾角受斜盤箱內壓和活塞氣缸的控制 （2）低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的增加而增加。此時，控制閥紋管壓縮，將低壓閥開啟而將高壓閥關閉。這就使得斜盤箱內的壓力與低壓側的壓力相等，而氣缸內的壓力便大于斜盤箱內的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位置（最大制冷位置，見圖）。（3）當高速行駛或當環(huán)境

5、或車內溫度降低時，抽吸側的制冷壓力也降低。當抽吸側制冷劑壓力降至低于約177kPa 時，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在關閉而排出口開啟，于是高壓進入抽吸斜盤使斜盤箱內壓力增高。繞軸銷的作用接近于繞旋轉斜盤的作用力，此力來源于活塞前后的壓力差。 驅動板和軸銷是根據活塞產生最大壓力來定位的，活塞壓力處于抽吸壓力和排出壓力之間，接近于抽吸壓力。如果斜盤箱內的壓力因排量控制而升高，則繞軸銷的力將驅使旋轉斜盤的傾角減小，因而使活塞的行程減小，換句話說，活塞和斜盤箱內的壓力差將隨斜盤箱壓力的增加而改變旋轉斜盤的傾角,四、電磁離合器,在需要時接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時

6、，它還能起到一定的保護作用。 汽車空調自動控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，受溫度控制、壓力控制、車速控制、電源開關等元件的控制。,一、汽車換熱器種類 管子與散熱片組合起來的熱交換器 作用：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體 冷凝原理：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。 種類：管片式、管帶式、鰭片式 和平流式,第二節(jié) 冷凝器與蒸發(fā)器,安裝注意事項：,（1）在連接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進口、哪里是出口。從壓縮機輸來的高壓制冷劑蒸氣，必須從冷凝器上端入口進入，再流動到下

7、部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑則沿下方出口流出而進入貯液干燥器，此順序絕對不能接反。否則，會引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴重事故。 （2）在未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免潮氣進入。 (3)使用兩扳手,二、蒸發(fā)器,作用:是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。,工作原理：進入蒸發(fā)器排管內的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結在蒸發(fā)器表面，經收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風機吹進車室內，就可使車內獲得冷氣。因此，蒸

8、發(fā)器是制冷裝置中產生和輸出冷氣的設備,1、管片式,2、管帶式,層疊式,第三節(jié) 節(jié)流元件 一、膨脹閥 1、作用 （1）節(jié)流降壓 （2）自動調節(jié)制冷劑流量 （3）控制制冷劑流量,2、工作原理,3、熱力膨脹閥的選配 膨脹閥的容量：與入口壓力、過冷度、出口壓力、閥開度有關 4、安裝注意事項,5、H型熱力膨脹閥,6、電子膨脹閥,電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號，經過控制器，實現(xiàn)多功能的流量控制和調節(jié)。其制冷劑流量調節(jié)范圍大，使空調系統(tǒng)高效運行。 分為電磁式和電動式,二、節(jié)流管（奧迪系列車型采用）,節(jié)流現(xiàn)象：,孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口。孔管不能改變制冷劑流量，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出

9、口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間，安裝一個氣液分離器（積累器），實行氣液分離，以防液擊壓縮機。,第四節(jié) 儲液干燥器與氣液分離器 一、儲液干燥器 作用：儲液 臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。 干燥 以化學方法吸附安裝時混入的水分，根據型號不同可以吸附6-12克的水。 過濾 還可濾除制冷劑中的雜質，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。,安裝在冷凝器和膨脹閥之間,1輸液管2彈簧 3多孔蓋板 4罐

10、體Body5杯殼(底多孔) 6干燥劑 7連接管 8過濾布 9膠墊 10濾網 11制冷劑充注閥t 12高低壓力開關13出口 14觀察窗15、易熔塞16、進口 17、支架,桑塔納空調系統(tǒng)儲液干燥器,儲液干燥器的檢查,二、氣液分離器,氣液分離器主要應用于節(jié)流管式空調系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與壓縮機進口之間（低壓側）。 作用：（1）儲液 （2）干燥 （3）過濾 氣液分離器常見故障分析 （1）泄露 （2）堵塞,氣液分離器底部有孔，可以通過少量的制冷劑和冷凍油。設置氣液分離器的目的是防止大量的液體進入壓縮機造成液擊等故障，允許少量的液體進入壓縮機，也必須允許少量的液體進入到壓縮機，否則從蒸發(fā)器回來的冷凍油會越積越多，造成壓縮機缺油。,第五節(jié) 制冷系統(tǒng)管路 1.材質 2.低壓管路 3.高壓管路 4.管路連接 5.消音器,風機,1、離心式風機：空氣流向與風機主軸成直角，它的特點是風壓高、風量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風機，因為風壓高可