1、第一章 1. 汽車使用性能 2. 指出汽車的主要使用性能名稱 3. 汽車使用條件及內(nèi)容 4. 舉例說明氣候條件對汽車使用性能的影響 5. 汽車使用的道路條件 6. 道路分哪些等級？ 7. 公路養(yǎng)護(hù)水平有哪些評定指標(biāo)？ 8. 說明公路養(yǎng)護(hù)水平與汽車友好、維修費(fèi)用和大修間隔里程的關(guān)系 9. 什么是運(yùn)輸條件 10.貨運(yùn)條件包括哪些內(nèi)容？ 11.貨運(yùn)量 12.貨物周轉(zhuǎn)量 13.貨物運(yùn)距 14.貨運(yùn)類型 15.汽車運(yùn)用水平 16.汽車運(yùn)行技術(shù)條件 17.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 18.特種貨物運(yùn)輸運(yùn)行技術(shù)條件 19.汽車運(yùn)行工況 20.汽車運(yùn)行工況調(diào)查內(nèi)容 21.汽車運(yùn)行工況調(diào)查的目的是什么？ 22.何謂

2、汽車常用工況？ 23.汽車容載量及評價(jià)指標(biāo) 24.載貨汽車容量利用 25.載貨汽車質(zhì)量利用 26.裝載質(zhì)量利用系數(shù) 27.比裝載質(zhì)量 28.整備質(zhì)量利用系數(shù) 29.操縱輕便性 30.裝卸貨物方便性 31.汽車長度利用系數(shù) 32.汽車外形面積利用系數(shù) 33.汽車使用方便性有哪些量標(biāo)和評價(jià)參數(shù)？ 34.汽車比容載量面積 35.汽車比容載量體積 36.乘坐舒適性 37.最大續(xù)駛里程 第二章 1.簡述汽車動(dòng)力性及其評價(jià)指標(biāo) 2.汽車行駛阻力是怎樣形成的？ 3.滾動(dòng)阻力系數(shù) 4.影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有哪些？ 5.柏油或水泥路面經(jīng)使用后，滾動(dòng)阻力系數(shù)增加而附著系數(shù)下降，請說 明其原因。 6.汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量

3、換算系數(shù) 7.簡述汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)的物理意義 8.汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)由哪幾部分組成？ 9.汽車空氣阻力是怎樣形成的？ 10.汽車空氣阻力由哪幾部分組成？ 11.附著力 12.附著系數(shù) 13.影響附著系數(shù)的因素是什么？ 14.什么是道路阻力系數(shù) ，請寫出它的表達(dá)式。 15.什么是汽車的驅(qū)動(dòng)力，請寫出它的表達(dá)式。 16.什么是汽車的加速阻力，請寫出它的表達(dá)式。 17.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)工況的穩(wěn)定性？ 18.滾動(dòng)阻力如何產(chǎn)生的？它是作用在汽車（輪胎）的切向力嗎？ 19.遲滯損失 20.滾動(dòng)阻力偶與滾動(dòng)阻力系數(shù)的關(guān)系。 21.滾動(dòng)阻力是否是作用在汽車輪胎圓周上的切向力？為什么？ 22.能否在汽車受力分

4、析圖上畫出滾動(dòng)阻力，為什么？ 23.用受力圖分析汽車從動(dòng)輪在平路加速或減速行駛時(shí)的受力情況，并 推導(dǎo)切向力方程式。 24.用受力圖分析汽車驅(qū)動(dòng)輪在平路加速或減速行駛時(shí)的受力情況，并 推導(dǎo)切向力方程式。 25.作用在汽車上的是滾動(dòng)阻力偶矩，但是在汽車行駛方程式中出現(xiàn)的 卻是滾動(dòng)阻力，請論述之。 26.從理論力學(xué)力系（力偶矩）平衡和汽車工程兩個(gè)角度，分析汽車行 駛方程式中各項(xiàng)的意義和使用（適用）條件。 27.分析驅(qū)動(dòng)附著條件公式的地面法向反作用力與道路條件的關(guān)系。 28.利用驅(qū)動(dòng)附著條件原理分析不同汽車驅(qū)動(dòng)型式的適用條件。 29.試從物理和力學(xué)意義分析汽車行駛方程式中的各個(gè)力。 30.汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量

5、換算系數(shù)及加速阻力的力學(xué)和工程意義。 31.敘述地面法向力的合力偏離輪胎與地面接觸印跡中心的原因。 32.請說明汽車最高車速與汽車實(shí)際行駛中遇到的最高車速是否一致， 為什么？ 33.汽車用戶說明書上給出的最高車速是如何確定的？ 34.驅(qū)動(dòng)力 t F 是否為真正作用在汽車上驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的（反）作用力， 請說明理由。 35.如何確定汽車樣車的最高車速？在汽車設(shè)計(jì)和改裝車設(shè)計(jì)階段如何 確定汽車最高車速？ 36.用作圖法或數(shù)值計(jì)算法確定的汽車最高車速是一個(gè)固定值，而汽車 （例如樣車）的最高車速卻是一個(gè)平均值，為什么？ 37.汽車的驅(qū)動(dòng)力圖 38.汽車的驅(qū)動(dòng)力圖是如何制作的？ 39.畫出汽車加速上坡時(shí)的

6、整車受力分析圖 40.汽車的驅(qū)動(dòng)附著條件及其表達(dá)式 41.用隔離方法分析汽車加速行駛時(shí)從動(dòng)輪的受力分析圖，并列出平衡 方程。 42.用隔離方法分析汽車加速行駛時(shí)主動(dòng)輪的受力分析圖，并列出平衡 方程 43.用隔離方法分析汽車加速行駛時(shí)整車的受力分析圖，并列出平衡方 程 44.列出作用于汽車整車上的力和力矩方程，并與汽車行駛方程式進(jìn)行 比較。 45.汽車的附著條件 46.汽車的驅(qū)動(dòng)條件 47.寫出汽車行駛方程式（要求給出結(jié)構(gòu)和使用參數(shù)）。 48.寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表達(dá)的汽車行駛方程式。 49.寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表達(dá)的汽車等速行駛方程式。 50.寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表達(dá)的

7、汽車在平路等速行駛的行駛 方程式。 51.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算 系數(shù)1=0.03，2=0.03，坡度角=5，f=0.015，傳動(dòng)系效率 T=0.85，加速度dV/dt=0.2m/s2，ua=30km/h，此時(shí)克服各種阻力 功率需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是多少？ 52.克服各種阻力功率需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是多少？ 53.如何制取驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖? 54.試用驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖分析汽車的最高速amax。 55.試用驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖分析汽車的最大爬坡度imax。 56.試用驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖分析汽車的最大加速度dy/dtmax。 57.汽

8、車動(dòng)力因數(shù) 58.汽車動(dòng)力特性 59.試用汽車的動(dòng)力特性圖來分析汽車的動(dòng)力性能。 60.寫出汽車的后備功率的表達(dá)式并解釋之 61.汽車的后備功率對汽車的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有何影響？ 62.分析變速器速比ig和檔位數(shù)對汽車動(dòng)力性的影響？ 63.分析主傳器傳動(dòng)比i對汽車動(dòng)力性的影響？ 64.分析汽車重力G對汽車動(dòng)力性的影響？ 65.說明驅(qū)動(dòng)力 t F 與切向反作用力 x F 之間的關(guān)系，在什么條件下，可以 認(rèn)為 xt FF 。 66.汽車等速下坡行駛條件下，作用在汽車上的哪些力是驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn) 的力？ 67.說明小排量轎車、豪華轎車、商用車（載貨汽車、大客車）、越野 汽車采取何種驅(qū)動(dòng)型式，并說明原因

9、。 68.試用汽車的牽引平衡或者動(dòng)力特性分析汽車的動(dòng)力性。 69.汽車的驅(qū)動(dòng)附著條件為 F t F i F w F f F ，其中 z FF 。已知汽 車（轉(zhuǎn)彎或側(cè)偏）行駛過程中驅(qū)動(dòng)軸的左右車輪的地面法向反作用 力分別為 zr F zl F和 ，且 zr F zl F ，此時(shí)公式 )()( max zr F zl Fv t F 是否成 立，并說明原因。 第三章 1.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性 2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo) 3.試分析汽車變速器由兩檔增加至四檔（最大、最小速比不變）對汽車 動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。 4.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性評價(jià)試驗(yàn)方法有哪些？ 5.寫出汽車的燃料消耗方程式。 6.何謂等速行駛

10、燃料經(jīng)濟(jì)特性？ 7.如何利用等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)特性分析比較汽車的經(jīng)濟(jì)性？ 8.如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性計(jì)算等速行駛的燃料經(jīng)濟(jì)性？試分析影響汽 車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素。 9.如何制作等速燃料消耗特性曲線（提示，考慮試驗(yàn)及數(shù)據(jù)處理）？ 10.說明汽車行駛條件對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。 11.何謂汽車的行駛特性？ 12.如何依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性，繪制汽車的行駛特性？ 13.選擇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率方法有哪些，請簡單敘述之？ 14.試分析汽車主傳動(dòng)器傳動(dòng)比 0 i 對汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。 15.傳動(dòng)系中最大傳動(dòng)比確定的原則是什么？ 16.如何確定變速器的檔數(shù)和各檔間的速比分配？ 第四章 1.汽車安全性及分類

11、2.汽車主動(dòng)安全性 3.汽車被動(dòng)安全性 4.汽車被動(dòng)安全性的評價(jià)指標(biāo)是哪些？ 5.事故后安全性 6.汽車制動(dòng)性 7.汽車制動(dòng)性的主要評價(jià)指標(biāo) 8.制動(dòng)器制動(dòng)力 9.何謂地面制動(dòng)力和地面附著力？ 10.請敘述制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和地面附著力三者之間關(guān)系和區(qū) 別？ 11.請制動(dòng)踏板力與制動(dòng)器制動(dòng)力及地面制動(dòng)力的關(guān)系。 12.畫出制動(dòng)時(shí)汽車前輪及后輪的受力簡圖，并列出平衡方程式。 13.畫出整車制動(dòng)時(shí)的受力簡圖。 14.車輪滑移率 15.制動(dòng)力系數(shù) 16.滑移附著系數(shù) 17.峰值附著系數(shù) 18.同步附著系數(shù) 19.敘述車輪的滑移率與縱向附著系數(shù)的關(guān)系，并繪圖說明？ 20.汽車制動(dòng)過程從時(shí)間上大致

12、可以分為幾個(gè)階段？ 21.什么是汽車的制動(dòng)距離？它與哪些因素有關(guān)？ 22.分析汽車制動(dòng)過程中減速度的變化規(guī)律？ 23.汽車在不同路面上制動(dòng)時(shí)最大減速度值為何值？ 24.什么是汽車制動(dòng)效能的恒定性？ 25.影響汽車制動(dòng)器熱衰退性的主要因素是什么？ 26.汽車制動(dòng)跑偏 27.造成制動(dòng)跑偏的主要原因是什么？ 28.制動(dòng)側(cè)滑 29.試說明汽車制動(dòng)時(shí)在側(cè)向力作用下發(fā)生后軸側(cè)滑更危險(xiǎn)？ 30.汽車制動(dòng)時(shí)后輪抱死拖滑容易發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)，請問有哪些干擾因 素可造成側(cè)滑？ 31. 已知某車總質(zhì)量 kgm8025 。 mL4 (軸距)，質(zhì)心離前軸的距離為 1 L =3.03m，至后軸距離為 2 L =0.97m，

13、質(zhì)心高度 g h =1.15m，在縱坡 度為i=5 時(shí)，求在良好路面上等速下坡時(shí)，軸荷再分配系數(shù)(注:再分 配系數(shù) 1011 / ZZf FFm ， 2022 / ZZf FFm )。 32.已知某汽車質(zhì)量為 kgm400 ，前軸負(fù)荷 1350kg，后軸負(fù)荷為 2650 kg ， g h =0.88m，L=2.8mm，同步附著系數(shù)為 0.6，試確定前后制動(dòng) 器制動(dòng)力分配(比例)系數(shù)是多少？ 33. 汽車同步附著系數(shù)=0.4，試分析汽車在良好路面上同步附著系數(shù)=0.7 的制動(dòng)過程? (提示:利用I、 f 、r線組分析)。 34.請敘述在分析汽車制動(dòng)性時(shí)使用“I 曲線”的意義 35. f 線組與r

14、線組的含義 36.汽車的同步附著系數(shù)從 0.4 增加到 0.7 時(shí)，對汽車的制動(dòng)性有什么影 響? 37.敘述汽車緊急制動(dòng)后輪先抱死時(shí)，影響汽車是否發(fā)生側(cè)滑的使用條 件因素。 38.汽車制動(dòng)時(shí)使汽車減速的力有哪些？ 39.解放 1321150TLPKCA 雙后橋載貨汽車設(shè)計(jì)核定裝載質(zhì)量為 kg9000 ， 整備質(zhì)量為 kg6000 ，在水平良好路面( 85 . 0 75 . 0 s )，實(shí)施緊急制動(dòng) 時(shí)恰好前后輪同時(shí)抱死，試問該車裝載 kg20000 水泥在水平良好路面 ( 85. 075 . 0 s )實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，試近似計(jì)算此時(shí)汽車的制動(dòng)力和減 速度。 40.從制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和附

15、著力三者關(guān)系可得出何種結(jié)論？ 41. 通常汽車前后制動(dòng)器制動(dòng)力具有固定的分配比，采取何種措施使 得汽車無論在空載還是滿載均可獲得比較滿意的制動(dòng)效果？ 42. 從圖 429 分析具有前后制動(dòng)器制動(dòng)力固定分配比汽車制動(dòng)系的缺 陷，并指出改進(jìn)措施。 43.請分析汽車急加速時(shí)，整個(gè)車身前部上升而后部下降的原因（提示： 考慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法，要求畫 出受力圖并列出平衡方程）。 44.請分析汽車制動(dòng)時(shí)，整個(gè)車身前部下降而后部抬起的原因（提示： 考慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法，要求畫 出受力圖并列出平衡方程）。 45.請分析汽車制動(dòng)時(shí)，汽車發(fā)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的

16、原因（提示：考慮輪 胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法，要求畫出受力 圖并列出平衡方程）。 46. 請分析汽車急速加速時(shí)，汽車發(fā)生“抬頭”現(xiàn)象的原因（提示：考 慮輪胎等彈性、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法，要求畫出 受力圖并列出平衡方程）。 47.汽車在何種狀態(tài)車頭存在“抬升”現(xiàn)象，何種狀態(tài)存在“點(diǎn)頭”現(xiàn) 象，并簡單解釋之？ 48.按照制動(dòng)距離的定義，能否從道路上測得制動(dòng)距離（假設(shè)未安裝制 動(dòng)防抱死系統(tǒng)）？ 49.從道路上測量得到的制動(dòng)距離與定義的制動(dòng)距離是否相等，為什么？ 50.什么是汽車的操縱性？什么是汽車穩(wěn)定性？ 51.什么是汽車的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)？ 52. 什么是彈性輪胎的

17、側(cè)偏特性？ 53.請分析剛性車輪在剛性路面上在側(cè)向力作用下的運(yùn)動(dòng)軌跡。 54.什么是側(cè)偏力和側(cè)偏回正力矩？它們主要與哪些因素有關(guān)？ 55.汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有幾種？ 56.一般來說，汽車應(yīng)該具有哪一種轉(zhuǎn)向特性？為什么？ 57. 汽車的穩(wěn)定性因素 58. 有幾種方式可以判斷或者表示汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？請簡單敘述之。 59.汽車的臨界速度 60.汽車的特征車速 61.汽車轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)是什么？ 62. 汽車的橫擺角速度增益 63.影響汽車的橫擺角速度增益的因素有哪些？ 64. 有一汽車的總質(zhì)量為 20100N，L=3.2m，靜態(tài)時(shí)前軸荷占 55%， 后軸荷占 45%， 1 k =38920

18、radN / ， 2 k =38300 radN / ，求特征車速和 該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。 65.車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想 66.低速碰撞安全結(jié)構(gòu) 67.保險(xiǎn)杠安全結(jié)構(gòu) 68.輔助約束系統(tǒng) 第五章第五章 1 1.汽車公害 2 2.汽車排放污染 3 3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣主要成份是什么 4 4.碳?xì)浠衔?HC) 5 5.氮氧化合物(NOx) 6 6. 光化學(xué)煙霧 7 7.噪聲公害 8 8.電波公害 9 9.簡述汽車排氣污染物形成 1010.簡述一氧化碳形成機(jī)理 1111.簡述碳?xì)浠衔镄纬蓹C(jī)理 1212.簡述氮氧化物形成機(jī)理 1313.汽車排放微粒形成途徑 1414.簡述使用因素（負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、燃料、熱

19、工況、運(yùn)行工況）對廢氣排 放的影響 1515.汽車怠速試驗(yàn)規(guī)范 1616.汽車行駛試驗(yàn)規(guī)范 1717.輕型車試驗(yàn)工況 1818.重型車試驗(yàn)工況 1919.柴油機(jī)煙度測定試驗(yàn)工況 2020.排氣分析的取樣方法由哪些 2121.直接取樣法（Direct Sampling） 2222.全量取樣法(Full Flow Sampling) 2323.比例取樣法(Proportional Sampling) 2424.定容取樣法(Constant Volume Sampling，簡稱 CVS) 2525.排氣成分分析儀（NDIR 分析儀和 FID 檢測器） 2626.煙度計(jì) 2727.噪聲響度級 2828

20、.計(jì)權(quán)聲級 2929.車內(nèi)噪聲主要來源 3030.風(fēng)扇噪聲的組成 3131.簡述車外噪聲主要影響因素 3232.傳動(dòng)系噪聲包括哪些？ 3333.輪胎噪聲包括哪些？ 3434.簡述汽車使用因素（行駛車速、載質(zhì)量、技術(shù)狀況）對車外噪聲的 影響 3535.汽車噪聲的試驗(yàn)方法 3636.車內(nèi)噪聲的試驗(yàn)方法 3737.車外噪聲的試驗(yàn)方法 3838. 聲級計(jì) 第六章 1. 汽車通過性幾何參數(shù)有哪些？ 2.汽車的接近角 3. 汽車的離去角 4.汽車的最小離地間隙 5.汽車的縱向通過角 6.簡單敘述輪邊減速器對汽車通過性的影響。 7. 汽車在橫坡不發(fā)生側(cè)翻的極限角度是多少？ 8. 汽車在橫坡不發(fā)生側(cè)滑的極限坡

21、角是什么？ 9. 保證汽車在橫坡上先滑后翻的條件是什么？ 10. 試確定汽車在水平道路上，輪距為 B，重心高度為 hg，以半徑為 R 做等速圓周運(yùn)動(dòng)，那么汽車不發(fā)生側(cè)翻的極限車速是多少?該車不 發(fā)生側(cè)滑的極限車速又是多少? 11. 已知汽車的 B=1.8m，hg=1.15m，橫坡度角為 10，R=22m，求汽 車在此圓形跑道上行駛，不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是多少(設(shè)附著系數(shù) 足夠大)? 12. 汽車的行駛平順性 13. 汽車的行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)有那些？ 14. 汽車的行駛平順性的評價(jià)方法有哪些？ 15. 畫出汽車簡化為 7 自由度的振動(dòng)模型。 16. 畫出汽車簡化為單自由度的振動(dòng)模型，并說明它主

22、要用于哪種評價(jià) 項(xiàng)目？ 17. 畫出汽車簡化為兩自由度的振動(dòng)模型，并說明它主要用于哪種評價(jià) 項(xiàng)目？ 18. 試分析汽車簡化為車身車輪兩自由度振動(dòng)系統(tǒng)中，相對阻尼系數(shù) 、質(zhì)量比系數(shù) 、固有圓頻率 和剛度比 的變化對行駛平順性的 影響？ 19. 汽車乘坐舒適性評價(jià)方法 20. 1/3 倍頻分別評價(jià)法 21. 總加速度評價(jià)法 22. 分析汽車質(zhì)量（空載和滿載）對其固有振動(dòng)頻率和振幅的影響，并 列出表達(dá)式。 23. 有一汽車的總質(zhì)量 Nm20100 ，L=3.2m，靜態(tài)時(shí)前軸荷占 55%， 后軸荷占 45%，求若 1 k =47820 radN / ， 2 k =38300 radN / ，求該車的

23、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。 24.已知道汽車輪距 mB7 . 1 ，重心高度 mhg15 . 1 ，在橫向坡度角為 12，半徑為 22m的圓形高速跑道上等速行駛，試求不發(fā)生橫向翻 車的最大速度。 25. 結(jié)合汽車使用的實(shí)際，分析汽車側(cè)偏力與側(cè)偏角之間的關(guān)系。 26.已知汽車僅受縱向力（切向力）作用時(shí)縱向附著系數(shù) 75 . 0 0 x ，而 僅受橫向力（側(cè)向力）作用時(shí)橫向力系數(shù) 40 . 0 0 y 。請問汽車以等 速圓周行駛時(shí)，縱向和橫向附著系數(shù)是如何變化的？ 27. 分析汽車高速行駛變更車道對汽車轉(zhuǎn)向輪回正力矩的影響（側(cè)偏力、 側(cè)偏角和回正力矩） 28. 什么是附著（橢）圓，請寫出其表達(dá)式。 29. 寫

24、出穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向靈敏度表達(dá)式，并分析不同穩(wěn)定性因素時(shí)汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn) 定性。 30. 某條道路的設(shè)計(jì)車速為 80km/h，由于周圍環(huán)境的限制（比如古跡、 文物、重要建筑物）轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑的 80%，請回答應(yīng)采 取的道路設(shè)計(jì)和管理措施。（設(shè)置限速標(biāo)志，超高） 31. 寫出穩(wěn)定性因數(shù) K=0 時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向靈敏度表達(dá)式，并繪圖說明。 32. 寫出穩(wěn)定性因數(shù) K0 時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向靈敏度表達(dá)式，并繪圖說明。 34. 繪制汽車穩(wěn)定性因數(shù) K=0 時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向半徑變化軌跡（假設(shè) 常數(shù)u ）。 35.繪制汽車穩(wěn)定性因數(shù) K0 時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向半徑變化軌跡（假設(shè) 常數(shù)u ） 。 36.繪制汽車穩(wěn)定性因數(shù) K0 時(shí)汽車的轉(zhuǎn)

25、向半徑變化軌跡（假設(shè) 常數(shù)u ） 。 37.用圖描述汽車穩(wěn)定性因數(shù) K 與汽車前后輪側(cè)偏角之差 21 的對應(yīng) 關(guān)系，并加以說明。 38.用圖描述汽車側(cè)向加速度 y a 與前后輪側(cè)偏角之差 21 的對應(yīng)關(guān)系， 并加以說明。 39.說明汽車穩(wěn)定性因數(shù) K 與汽車前后輪側(cè)偏角之差 2 1 的對應(yīng)關(guān)系， 并繪圖說明。 40. 說明汽車轉(zhuǎn)向半徑 R 與汽車前后輪側(cè)偏角之差 21 的對應(yīng)關(guān)系， 并繪圖說明。 41.說明汽車轉(zhuǎn)向半徑比 0 R R 與汽車縱向（切向）速度 2 uu或 的對應(yīng)關(guān)系， 并繪圖說明。 42.側(cè)偏角與側(cè)偏力。 43.寫出由 L y a K 21 導(dǎo)出 1 1 2 2 1 k Y F

26、k Y F L y a K 的詳細(xì)過程。 44.寫出由 ) 2 1 (KuL u r 導(dǎo)出 ) 21 ( L R 的詳細(xì)過程。 45.寫出由 ) 2 1 (KuL u r 導(dǎo)出 2 1 0 Ku R R 的詳細(xì)過程(其中 L R 0 )。 46.寫出轉(zhuǎn)向靈敏度表達(dá)式并分析不同汽車穩(wěn)定性因素時(shí)轉(zhuǎn)向靈敏度變 化特性。 第七章 1.汽車走合期 2.汽車走合期的實(shí)質(zhì)是什么？ 3.汽車走合期分為哪幾個(gè)階段？ 4.低溫條件下汽車使用的主要問題是什么？ 5. 汽車傳動(dòng)系在低溫條件下磨損的主要原因是什么？ 6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性主要影響因素 7. 改善冷態(tài)起動(dòng)的主要技術(shù)途徑是什么？ 8. 防凍液有哪些類型

27、9.海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響 10.海拔高度對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 11.海拔高度對排放的影響 12.在高原地區(qū)改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要措施是什么？ 13.山區(qū)條件下汽車制動(dòng)系的使用特點(diǎn)及其改進(jìn)措施 14.汽車在高溫條件下的使用特點(diǎn)及措施 15.輪胎速度符號 16.防滑鏈 第八章 1.汽車工作能力 2.影響汽車技術(shù)狀況的因素有哪些？ 3.汽車零件的主要損壞形式 4.汽車技術(shù)狀況變化的兩種典型規(guī)律是什么？ 5.磨損 6.磨料磨損 7.疲勞損壞 8.塑性變形損壞 9.腐蝕 10.老化 11.汽車故障率與環(huán)境溫度有關(guān) 12.完全故障 13.局部故障 14.致命故障 15.嚴(yán)重故障 16.一般故障 17.突變性故障 18.漸發(fā)性故障 19.勞倫茨曲線 20.汽車可靠性概率 )(xR 與故障頻率 )(xF 的關(guān)系 21. 威布爾分布 第九章 1.汽車診斷(Diagnostics) 2.診斷技術(shù) 3.人工經(jīng)驗(yàn)診斷 4.簡單儀器診斷 5.精密監(jiān)測診斷 6.人工智能診斷 7.汽車診斷方式 8.車內(nèi)診斷（On Board Diagnostics，簡寫 OBD） 9.非車載診斷（Off Board Diagnostics） 10.汽車診斷咨詢系統(tǒng) 11.故障診斷支援系統(tǒng) 12.汽車故障率隨時(shí)間