1、供電崗位應(yīng)知應(yīng)會一. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第154條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電能力必須與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求。接觸網(wǎng)額定電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為19KV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。平均功率因數(shù)不低于0.9。接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力機(jī)車牽引的列車（電力動車組）正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反向行車條件。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽

2、引負(fù)荷時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動控制。第155條 接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見下表V（km/h） 25KN（綜合張力） 10kN（接觸網(wǎng)張力）120V160 （km/h） 28 KN（綜合張力） 13 kN（接觸網(wǎng)張力）160V200（km/h） 30 KN（綜合張力） 15 kN（接觸網(wǎng)張力）接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm，在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6200mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于63

3、30mm。在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于30mm。第156條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm。跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000mm時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3

4、100mm。第157條 架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離：10KV以上至110KV電線路，不小于3000mm；220KV電線路，不小于4000mm；330KV電線路，不小于5000mm；500KV電線路，不小于6000mm。為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10KV及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。第158條 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載

5、的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。第159 供電設(shè)備應(yīng)具有：線路由兩端變、配電所供電的互供條件，變、配電所跨所供電的條件，電氣試驗設(shè)備，快速搶修能力。10KV及以上電力線路不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。鐵路各車站及設(shè)有人員看守的道口都應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)，沿線車站原則上通過電力貫通線供電。外部電源不能滿足要求時，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。自動閉塞信號應(yīng)由單獨(dú)架設(shè)的自閉電線路供電。電力工程竣工必須進(jìn)行交接試驗，試驗合格后方能投入運(yùn)行。第160

6、條 鐵路供電設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：1. 一級負(fù)荷應(yīng)有兩個獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。2. 受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用110KV、35（63）KV、10KV或380V/220V。3. 用戶受電端供電電壓允許偏差：（1）35KV及以上高壓供電線路，電壓正負(fù)偏差的絕對值之和不超過額定值的10；（2）10KV及以下三相供電線路為額定值的7；（3）220V單相供電的，為額定值的+710；（4）自動閉塞信號變壓器二次端子，為額定值的10。在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差為額定值的10。第161條 電力線路跨越非電氣化鐵路時，其導(dǎo)線最大馳度的最低

7、點(diǎn)至鋼軌頂面的距離：1. 500KV線路，不小于14000mm；2. 330KV線路，不小于9500mm；3. 220KV線路，不小于8500mm；4. 110KV及以下線路，不小于7500mm。電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離：1. 380V及以下低壓線路，不小于3100 mm；2. 10KV高壓線路，不小于3100 mm；3. 35KV及以上的高壓線路，不小于桿高加3100 mm。電力線路導(dǎo)線至鋼軌頂面的垂直距離，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。責(zé)任。鐵路200250KM/H既有線技術(shù)管理辦法第61條 CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離

8、模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。第68條 列控車載設(shè)備有完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、隔離模式和待機(jī)模式等六種。第81條 接觸網(wǎng)懸掛類型應(yīng)采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛或全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛。正線接觸線額定張力應(yīng)不小于15KN。第92條 在CTCS-2級區(qū)段，動車組在完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的信號。鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（300350KM/H）第65條 CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車地信息雙向傳輸，無線閉塞中心生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定

9、位，并具備CTCS-2級功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。第79條 列控車載設(shè)備CTCS-3級的控車模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、隔離、待機(jī)等模式；CTCS-2級為后備控車模式，有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、目視行車、調(diào)車、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號等模式。第80條 動車組在CTCS-3級區(qū)段按列控系統(tǒng)后備模式行車時，最高運(yùn)行速度300KM/H。第89條 機(jī)車信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設(shè)備的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運(yùn)行時使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速80KM/H控車模式。在機(jī)車信號模式下，地面信號顯示為行車憑證。第132條 接觸網(wǎng)的額定電壓為2

10、5KV。長期最高工作電壓為27.5KV，短時（5min）最高電壓為29KV，最低電壓為20KV。接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程第15條 接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：1. 停電作業(yè)在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。2. 間接帶電作業(yè)借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。3. 遠(yuǎn)離作業(yè)在距接觸網(wǎng)帶電部分1m以外的附近設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。第17條 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種：1. 接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè)。2. 接觸網(wǎng)第二種工作票，用于間接帶電作業(yè)。3. 接觸網(wǎng)第三種工作票，用于遠(yuǎn)離作業(yè)即距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè)、較復(fù)雜的 地面作業(yè)（如安裝或更換火花間隙和地線、補(bǔ)償裝置、開挖和爆破支柱基

11、坑、未接觸帶電設(shè)備的測量等）。第18條 第一、三種工作票有效期不得超過3個工作日。第二種工作票有效期不得超過2 個工作日。所有工作票保存時間不少于12個月。第24條 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票右上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行”印記。工作票中要有針對V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是：1. 寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界。2.防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。3.防止感應(yīng)電傷害的安全措施。4.防止穿越電流傷害的安全措施。5.防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)，應(yīng)附頁畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，標(biāo)明停電作業(yè)范圍、接地線位置

12、，并用紅色標(biāo)記帶電設(shè)備。第36條 凡在距離地面3m以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。第62條 進(jìn)行V形天窗作業(yè)應(yīng)具備的條件：1. 上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m。2. 上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行電力機(jī)車受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m。3. 距上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。4. 所有上、下行線間橫向分段絕緣子串，爬電距離必須保證在1.2m及以上，污染嚴(yán)重的區(qū)段要達(dá)到1.6m。5. 同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電。不能采用V形天窗進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行，其地點(diǎn)應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框

13、出，并注明禁止V形天窗作業(yè)字樣。第63條 利用V形天窗停電作業(yè)時，應(yīng)遵守下列要求：1. 接觸網(wǎng)停電作業(yè)前，必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘，相應(yīng)所、亭可能向作業(yè)線路送電的開關(guān)應(yīng)斷開。2. 作業(yè)人員作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護(hù)人員）應(yīng)向作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機(jī)具不侵入鄰線限界。3. 為防止電力機(jī)車將電帶入停電區(qū)段，有關(guān)車站應(yīng)確認(rèn)禁止電力機(jī)車通過的限制要求。4. 利用V形天窗在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導(dǎo)體時，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。5. V形天窗檢修吸上線、回流線（含架空地線

14、與回流線并用區(qū)段）時不得開路，如必須進(jìn)行斷開回路的作業(yè)，則必須在斷開前使用不小于25平方毫米的銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進(jìn)行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。6. V形天窗更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進(jìn)行，執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護(hù)，不得侵入限界；開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進(jìn)行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。7. 檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于25平方毫米的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。第67條 供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好下列工作：1.

15、 將所有的停電作業(yè)申請進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全防護(hù)措施，確定停電的區(qū)段。2. 通過列車調(diào)度員辦理停電作業(yè)的手續(xù)，對可能通過受電弓導(dǎo)通電流的分段絕緣部分采取封閉措施，防止從各方面來電的可能。3. 確認(rèn)有關(guān)饋電線斷路器、開關(guān)及接觸網(wǎng)開關(guān)均已斷開，作業(yè)區(qū)段的接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，方可發(fā)布停電作業(yè)命令。第79條 當(dāng)供電調(diào)度送電時須按下列順序進(jìn)行：1. 確認(rèn)整個供電臂所有作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令。2.按照規(guī)定進(jìn)行倒閘作業(yè)。3.通知列車調(diào)度員接觸網(wǎng)已送電，可以開行列車。第95條 遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，先行斷開斷路器或有條件斷開的負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)，并立即報告供電調(diào)度。

16、但再閉合時必須有供電調(diào)度員的命令。接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程第85條 受電弓動態(tài)包絡(luò)線是指運(yùn)行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達(dá)到的最大輪廓線。動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運(yùn)行。第86條 受電弓動態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：120km/h及以下區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為100mm，左右擺動量200mm。120160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為250mm。200km/h區(qū)段，（導(dǎo)線高度為6m時）受電弓動態(tài)抬升量為160mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為300mm。200250km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線

17、區(qū)段為350mm。第124條 直線區(qū)段接觸線之字值為200300mm。在最大設(shè)計風(fēng)速條件下，當(dāng)電力機(jī)車受電弓工作寬度不超過1250mm時，接觸線距受電弓中心的最大水平偏移不應(yīng)大于450mm。第125條 錨段長度不宜超過1600m，最大跨距不得超過65m，對山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍內(nèi)的跨距，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)選用值縮小510m，且最大跨距不宜超過50m。牽引變電所安全工作規(guī)程第17條 供電調(diào)度員下達(dá)的倒閘和作業(yè)命令除遇有危及人身及設(shè)備安全的緊急情況外，均必須有命令編號和批準(zhǔn)時間；沒有命令編號和批準(zhǔn)時間的命令無效。第20條 牽引變電所發(fā)生高壓（對地電壓為250V以上，下同）接地故障時，在切斷電

18、源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)不得小于4m；室外不得小于8m。必須進(jìn)入上述范圍內(nèi)作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴，接觸設(shè)備外殼和構(gòu)架時要戴絕緣手套。作業(yè)人員進(jìn)入電容器組圍柵內(nèi)或在電容器上工作時，要將電容器逐個放電并接地后方準(zhǔn)作業(yè)。第28條 需供電調(diào)度下令倒閘的斷路器和隔離開關(guān)，倒閘前要由值班員向供電調(diào)度提出申請，供電調(diào)度審查后發(fā)布倒閘作業(yè)命令；值班員受令復(fù)誦，供電調(diào)度確認(rèn)無誤后，方準(zhǔn)給予命令編號和批準(zhǔn)時間；每個倒閘命令，發(fā)令人和受令人雙方均要填寫倒閘操作命令記錄。供電調(diào)度員對1個牽引變電所1次只能下達(dá)1個倒閘作業(yè)命令，即1個命令完成之前，不得發(fā)出另1個命令。對不需要供電調(diào)度下令倒閘的斷路器和隔離

19、開關(guān)，倒閘完畢后要將倒閘的時間、原因和操作人、監(jiān)護(hù)人的姓名記入值班日志或有關(guān)記錄中。第38條 電氣設(shè)備的檢修作業(yè)分五種：一、高壓設(shè)備停電作業(yè)在停電的高壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)及在低壓設(shè)備和二次回路上進(jìn)行的需要高壓設(shè)備停電的作業(yè)。二、高壓設(shè)備帶電作業(yè)在帶電的高壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。三、高壓設(shè)備遠(yuǎn)離帶電部分的作業(yè)當(dāng)作業(yè)人員與高壓設(shè)備帶電部分之間保持規(guī)定的安全距離條件下，在高壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。四、低壓設(shè)備停電作業(yè)在停電的低壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。五、低壓設(shè)備帶電作業(yè)在帶電的低壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。第82條 帶電作業(yè)按作業(yè)方式分為直接帶電作業(yè)和間接帶電作業(yè)：直接帶電作業(yè)用絕緣工具將人體與接地體隔開，使人體與帶電設(shè)

20、備的電位相同，從而直接在帶電設(shè)備上作業(yè)。間接帶電作業(yè)借助絕緣工具，在帶電設(shè)備上作業(yè)。廣州鐵路（集團(tuán)）公司電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停送電作業(yè)程序第四條 供電部門對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修作業(yè)時的停、送電作業(yè)程序1. 停電作業(yè)程序：（1）供電駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定填記運(yùn)統(tǒng)46，辦理登記手續(xù)，車站值班員向列車調(diào)度員報告登記內(nèi)容。（2）供電駐站聯(lián)絡(luò)員向段供電調(diào)度申請停電。（3）集團(tuán)供電調(diào)度根據(jù)施工計劃，提前將接觸網(wǎng)停電檢修需停電的區(qū)段等內(nèi)容在停送電簽認(rèn)本上填寫好，在接到段供電調(diào)度申請后，向列車調(diào)度員申請停電。（4）列車調(diào)度員根據(jù)集團(tuán)供電調(diào)度的申請和車站值班員的報告，與施工計劃逐項核對無誤后，布置有關(guān)站段提前做好停電前的各項準(zhǔn)

21、備工作，在得到車站值班員準(zhǔn)備工作已就緒的報告，并確認(rèn)已具備停電條件后，發(fā)布準(zhǔn)許停電命令，并通知集團(tuán)供電調(diào)度行車限制卡范圍（供電臂）可以停電并簽認(rèn)。（5）集團(tuán)供電調(diào)度根據(jù)列車調(diào)度員的簽認(rèn)，通知段供電調(diào)度辦理停電。在得到段供電調(diào)度確認(rèn)已停電的報告后，通知列車調(diào)度員行車限制卡范圍（供電臂）已停電，同時在停送電簽認(rèn)本上登記停電號碼和實(shí)際停電時刻，列車調(diào)度員簽認(rèn)。（6）段供電調(diào)度確認(rèn)已停電后，向供電駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)接觸網(wǎng)已停電、允許作業(yè)的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)作業(yè)供電臂行車限制卡已辦理、作業(yè)區(qū)段已封鎖，通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人可以作業(yè)。2. 送電作業(yè)程序：（1）接觸網(wǎng)作業(yè)完畢，供電現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)具備送電條件后，通

22、知駐站聯(lián)絡(luò)員具備送電條件，可以送電。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定填記運(yùn)統(tǒng)46，并向段供電調(diào)度提出送電申請。車站值班員根據(jù)運(yùn)統(tǒng)46的填記向列車調(diào)度員報告可以恢復(fù)送電。（3）段供電調(diào)度根據(jù)供電駐站聯(lián)絡(luò)員的送電申請，并得到集團(tuán)供電調(diào)度的同意后，下令恢復(fù)送電。確認(rèn)已送電后，向集團(tuán)供電調(diào)度報告，由集團(tuán)供電調(diào)度將送電號碼、實(shí)際的送電時刻登記在停送電簽認(rèn)本上，列車調(diào)度員簽認(rèn)。（4）列車調(diào)度員根據(jù)集團(tuán)供電調(diào)度提供的送電號碼、實(shí)際送電時刻和車站值班員的報告，下達(dá)已送電命令。接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修規(guī)程故障判斷與查找第12條 鐵路局供電調(diào)度員得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障，首先要根據(jù)故障的顯示情況（故障電流、電壓、故標(biāo)、阻抗角）、保護(hù)動作類

23、型及各方面信息反映，迅速判明故障地點(diǎn)和情況（當(dāng)故障探測裝置失靈時，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找），盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度和波及范圍，及時與列車調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電及行車限制有關(guān)事宜，并立即通知就近的接觸網(wǎng)工區(qū)和供電段生產(chǎn)調(diào)度，組織調(diào)動搶修隊伍，并報告鐵路局供電主管部門，及時報告鐵道部供電調(diào)度。常見接觸網(wǎng)故障判斷查找方法見附件1。第13條 復(fù)線區(qū)段，為防止故障或事故擴(kuò)大，當(dāng)一個行別發(fā)生跳閘且重合失敗時，供電調(diào)度員要立即根據(jù)故標(biāo)指示，將可能發(fā)生故障地段通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)迅速通知在線運(yùn)行的鄰線機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)了望，必要時采取限速等安全措施。第14條 變電所饋線斷路器跳閘重合失敗

24、后，為避免擴(kuò)大故障范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車條件，作業(yè)人員未撤至安全地帶時，不準(zhǔn)盲目強(qiáng)送電。當(dāng)故障跳閘重合失敗后，在沒有相應(yīng)供電臂有關(guān)故障信息的情況下，為排除因電力機(jī)車短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員可通過列車調(diào)度員通知所在供電臂上的電力機(jī)車降下受電弓后，進(jìn)行一次強(qiáng)送電。當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路（故標(biāo)指示在 3 公里范圍內(nèi)），自動重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)亭并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器強(qiáng)送電，應(yīng)用同方向另一供電臂通過分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。設(shè)有饋線故障性質(zhì)判斷裝置的變電所，強(qiáng)送電前，還應(yīng)先投入故障性質(zhì)判斷裝置，判斷饋線有無永久性故障。若有永久性故障

25、，不得強(qiáng)送電。第15條 接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標(biāo)指示為依據(jù)，向兩側(cè)擴(kuò)大查尋。要按照供電調(diào)度員的指令，參考車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等人員反映的情況，結(jié)合天氣、溫度、運(yùn)行環(huán)境等因素有重點(diǎn)地組織查找。搶修出動第17條 接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動。工區(qū)值班人員及時將出動時間、情況報告鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度和供電車間。第18條 接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。搶修車輛出動前，供電調(diào)度員應(yīng)將車號及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。第19條 復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障現(xiàn)場有列車停留時，接觸網(wǎng)搶修車輛可

26、通過鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場。當(dāng)故障線路有車輛占用時，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。搶修方案第20條 制定搶修方案，應(yīng)本著“先通后復(fù)”的原則，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時間，并盡快安排時間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。在雙線電化區(qū)段，除按上述“先通后復(fù)”的原則制定搶修方案外，還要集中力量以最快的速度設(shè)法“先通一線”盡快疏通列車。當(dāng)故障停電區(qū)段有重點(diǎn)列車運(yùn)行時，搶修方案還應(yīng)遵循“先重點(diǎn)，后一般”的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡

27、快恢復(fù)送電，待重點(diǎn)列車離開故障供電單元時，再要點(diǎn)對故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。第21條 為保證快速搶通，允許接觸網(wǎng)滿足最低技術(shù)條件開通運(yùn)行。在開通、疏通列車后再申請?zhí)齑巴ｋ?，盡快處理使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。常見接觸網(wǎng)故障搶修應(yīng)急方案見附件2。第22條 降弓距離應(yīng)滿足列車惰行運(yùn)行要求。故障地段降弓時間一般不宜超過24小時。搶修指揮第23條 接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從鐵路局供電調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。搶修組設(shè)現(xiàn)場指揮一人，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場實(shí)施。所有參加現(xiàn)場搶修的人員都必須服從搶修指揮人員的統(tǒng)一指揮。當(dāng)有兩個及以上班組同時參加搶修時，應(yīng)由供電段故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定一名人員任現(xiàn)場指揮。第24條 查尋故障人員找到故障

28、點(diǎn)后，應(yīng)立即報告現(xiàn)場指揮，說明故障的位置、性質(zhì)、破壞范圍等情況?，F(xiàn)場指揮應(yīng)立即對現(xiàn)場破壞范圍等情況核查清楚，組織人員提出搶修建議方案報供電調(diào)度員。第25條 供電調(diào)度員要根據(jù)故障破壞范圍等情況及搶修組提報的建議方案、故障區(qū)段行車狀況和運(yùn)輸要求，盡快確定搶修實(shí)施方案。搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動，確屬必須變動時要經(jīng)過供電調(diào)度員同意，并通知有關(guān)部門和單位。第26條 在鐵路局（段）設(shè)備分界附近發(fā)生故障時，相鄰的鐵路局（段）應(yīng)積極協(xié)助搶修，在參加搶修中服從故障所在鐵路局供電調(diào)度員和搶修指揮人員的指揮。第27條 在配合鐵路交通事故救援時，接觸網(wǎng)搶修指揮人員應(yīng)服從事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的調(diào)動，對接觸網(wǎng)進(jìn)行停電拆除或

29、修復(fù)工作，并將工作情況及時報告事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束，根據(jù)事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的命令向供電調(diào)度員申請辦理接觸網(wǎng)送電事宜。第28條 在接觸網(wǎng)搶修過程中，搶修組要指定專人與鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)常保持通訊聯(lián)絡(luò)，隨時報告搶修進(jìn)度等情況，同時供電調(diào)度員要將運(yùn)輸要求及時傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修現(xiàn)場指揮。開通線路第29條 接觸網(wǎng)修復(fù)過程中，對接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請送電。送電后要觀察12趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場。第30條 需封鎖線路、設(shè)置降弓或限速運(yùn)行時，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度員報告起止位置（或范圍）和列車運(yùn)行注意事項，并按規(guī)定在相鄰車站登記，現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)志或顯示手信號。接觸網(wǎng)限速值應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。安全作業(yè)第31條 在整個搶修工作中，要堅持安全作業(yè)，要嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。第32條 搶修過