1、新建南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-2標(biāo)站前工程路基堆載預(yù)壓施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵四局集團(tuán)有限公司昌贛客專CGZQ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年九月目 錄1、編制說(shuō)明11.1、編制依據(jù)11.2、編制原則12、工程概況22.1工程簡(jiǎn)介22.2、自然特征22.3、施工條件33、工程重難點(diǎn)分析54、施工部署54.1、施工準(zhǔn)備54.2、施工組織管理機(jī)構(gòu)劃分54.3、人員配置64.3、機(jī)械及測(cè)量設(shè)備64.4、施工進(jìn)度計(jì)劃75、施工方案85.1、技術(shù)要求85.2、堆載預(yù)壓95.3、沉降觀測(cè)115.4、路基工程沉降評(píng)估125.4、預(yù)壓土卸載136、堆載預(yù)壓質(zhì)量保證措施147 、施工安全保證措施148、其他技術(shù)

2、保證措施168.1、雨季施工保證措施168.2、環(huán)境保護(hù)措施179、附圖171、編制說(shuō)明1.1、編制依據(jù)(1) 新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包合同文件、設(shè)計(jì)施工圖等；(2)國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和中國(guó)鐵路總公司頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。(3)根據(jù)ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)(4)新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。(5)我集團(tuán)公司以往積累的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果。(6)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源

3、、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；(7)客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則(8)根據(jù)昌九城際鐵路公司關(guān)于印發(fā)路基堆載預(yù)壓施工管理辦法（暫行）的通知。1.2、編制原則（1）積極響應(yīng)招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工、架子隊(duì)建設(shè)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查資料。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。（3）堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的指導(dǎo)方針，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。（4）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方

4、針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本管段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5）根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。（6）根據(jù)本工程特點(diǎn)堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝。選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工內(nèi)容，組織連續(xù)、均衡、緊湊、有序地施工。（7）有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、做好公

5、共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。（8）文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全。2、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介CGZQ-2標(biāo)路基堆載預(yù)壓段分別為：DK29+520.405DK30+132.605段路基全長(zhǎng)612.2米；DK36+018.59DK36+185.405段路基全長(zhǎng)166.815米；DK36+885.85DK37+187.47段路基全長(zhǎng)301.62米;DK42+421.355DK43+066.02段路基全長(zhǎng)644.66米:DK51+513.475DK52+506.92，

6、路基全長(zhǎng)993.445米。分別位于江西省豐城市和南昌縣境內(nèi)，CGZQ-2標(biāo)路基總長(zhǎng)2718.74m。堆載高度為2.53m，路基主體填筑材料均為A、B組填料。地基處理方式有CFG樁、螺桿樁、旋噴樁加固處理，路基本體、基床底層以下路堤和基床底層采用AB組填料和褥墊層填筑,基床表層采用級(jí)配碎石填筑。為解決地基與路基的不均勻沉降，采用堆載預(yù)壓方式處理，預(yù)壓期不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期。2.2、自然特征2.2.1、氣象特征線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤(rùn)型氣候，區(qū)域內(nèi)氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，日照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)。沿線多年平均氣溫18.3。七月為最熱月，多年平均氣溫29.5，極端最高氣溫40.2

7、；一月為最冷月，多年平均氣溫6.2，極端最低氣溫-8。多年平均日照時(shí)間1821.8h，無(wú)霜期256238d左右 。多年平均降水量為1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。最大日降水量198.8mm。區(qū)內(nèi)降雨主要是受季風(fēng)影響，一般每年從4月前后起，暖濕的季風(fēng)開始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖氣流交緩于江南一帶，降雨量猛增；79月份受副熱帶高壓影響，降水量逐步減少；冬季受西伯利亞以及內(nèi)蒙古高原的干冷氣團(tuán)影響，降水稀少。汛期49月約占全年降水的72%，主汛期46月降水占全年的48%，79月約占全年的24%。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的顯著特征。多年平均蒸發(fā)量

8、1520mm，陸間蒸發(fā)量為750900mm，其中79月份蒸發(fā)量最大，約占全年的43%。多年平均相對(duì)濕度78%；最小相對(duì)濕度9%。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，多發(fā)生在冬春季節(jié)，7、8月多西北風(fēng)，長(zhǎng)有臺(tái)風(fēng)入侵，多年平均風(fēng)速2.4m/s，多年平均最大風(fēng)速15 m/s。最大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向?yàn)槟希⊿）風(fēng)。2.2.2、水文特征 地表水以河溝水、水塘水為主，溝渠縱橫，水塘星布，接受大氣降雨補(bǔ)給，地表水較發(fā)育。 地下水類型分為第四系空隙潛水及基巖裂縫水，根據(jù)勘探揭示橋址區(qū)地下水位較高，埋深一般1.0m左右?？紫端饕淮嬗诘谒南祱A礫土層中，水量較豐富，水系聯(lián)系通暢，略具承壓性，為橋址區(qū)主要含水層，水量較大。表層第

9、四系黏性土和EX含礫砂巖、砂巖全風(fēng)化層為相對(duì)透水水層，地下水一般較發(fā)育。橋址基巖以EX砂巖、含礫砂巖為主，巖體為相對(duì)隔水層，局部節(jié)理密集帶可能構(gòu)成范圍較小的蓄水帶或含水帶，形成小規(guī)模的靜態(tài)水，基巖裂縫主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補(bǔ)給。2.2.3、地質(zhì)特征線路所經(jīng)地區(qū)巖性復(fù)雜，主要分布有泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖，震旦寒武系板巖、角礫巖、砂巖，沿線廣泛分布。沿線谷地、河流階地及湖積盆地區(qū)以軟土、松軟土為主。2.2.4、地震動(dòng)參數(shù)本段路基位于抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組第一組，橋址地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。2.3、施工條件2.3.1、交通條件沿線地區(qū)主要

10、南北公路有樟吉高速、濟(jì)廣高速、G105、G206，東西公路有滬昆高速、G319、G320、G323等，并輔以其他省道和縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網(wǎng)，為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件。路面寬度在3.5m14m。橋梁荷載多為公路II級(jí)，汽15，掛80。國(guó)道、省道和高速公路路面為瀝青或砼路面，縣道和鄉(xiāng)村道絕大部分為砼路面。公路運(yùn)輸是本線施工時(shí)當(dāng)?shù)亓虾蛷S發(fā)料的主要運(yùn)輸方式。2.3.2、施工用電沿線用電來(lái)源于華中電網(wǎng)，電力資源豐富，10KV、35KV、110KV等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近T接引入。2.3.3、施工供水沿線河流較多，地表水及地下水水質(zhì)對(duì)砼無(wú)侵蝕性，施工用水可就近取

11、水或打井取水，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市管網(wǎng)自來(lái)水。2.3.4、材料供應(yīng)線路處為南昌縣，沿線路基原料較為匱乏。堆載預(yù)壓采用的材料，采用路塹地段挖方土或AB組填料進(jìn)行預(yù)壓。2.3.5、其他和施工有關(guān)情況(1)風(fēng)俗民情橋位處經(jīng)過江西省南昌縣周邊地區(qū)，當(dāng)?shù)刂饕褡鍨闈h族，當(dāng)?shù)刂伟草^好。(2)地區(qū)衛(wèi)生防疫情況線路所經(jīng)地區(qū)無(wú)可能波及施工人員身體健康的污染水源及區(qū)域性病疫。2.3.6、主要工程數(shù)量里程工程數(shù)量備注起點(diǎn)終點(diǎn)預(yù)壓土（m）土工布（m2）碼砌袋裝土（m）DK29+520.405DK30+132.6052163911988141DK36+018.59DK36+185.4058301884815

12、8DK36+885.85DK37+187.47122269522158DK42+421.355DK43+066.021325020580196DK51+513.475DK52+506.922984131117158合計(jì)85257820558112.3.7、建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)單位：昌九城際鐵路股份有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3、工程重難點(diǎn)分析本項(xiàng)目路基堆載預(yù)壓難點(diǎn)為沉降觀測(cè)，主要采取以下應(yīng)對(duì)措施：（1）為確保路基堆載預(yù)壓后沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，根據(jù)相關(guān)文件要求將路肩沉降觀測(cè)樁可改為沉降板（位置距離路肩邊線約2

13、米）,和線路中心的沉降板一起觀測(cè)；（2）為保證沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)有效性，采取有效措施保護(hù)沉降板，防止堆載土對(duì)測(cè)桿的擠壓。如：采取中空的混凝土方墩保護(hù)；（3）嚴(yán)格相關(guān)文件要求進(jìn)行加載，確保預(yù)壓土密實(shí)性。4、施工部署4.1、施工準(zhǔn)備首先，測(cè)量放出路基底層上邊線，按照設(shè)計(jì)寬度，對(duì)其進(jìn)行刷坡。保證路基寬度，定位出堆載預(yù)壓寬度，其次，為了保證路基預(yù)壓土填筑的線形，需要在兩側(cè)堆碼砂袋。必須購(gòu)置足夠數(shù)量的塑料編織袋。準(zhǔn)備好線和坡度尺，做好堆載預(yù)壓土的坡度，另外，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的堆載預(yù)壓土。4.2、施工組織管理機(jī)構(gòu)劃分4.3、人員配置路基堆載預(yù)壓人員配置如下表：表4.2-1 管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1張濤項(xiàng)目經(jīng)

14、理高級(jí)工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓總施工部署2李文剛總工程師高級(jí)工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓總體技術(shù)工作3張金前安全總監(jiān)工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓安全質(zhì)量工作4付亮物資副經(jīng)理材料工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓物資保障工作 5張振華工程部長(zhǎng)助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓方案編制工作查6盛好滿實(shí)驗(yàn)室主任助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓試驗(yàn)檢測(cè)工作7胡寶劍測(cè)量主管測(cè)量工程師負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)工作8沈軒宇機(jī)械主管機(jī)械工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓機(jī)械保證工作表4.2-2 施工人員表序號(hào)工 種人數(shù)工 作 內(nèi) 容1自卸車司機(jī)30負(fù)責(zé)路基預(yù)壓材料運(yùn)輸2挖機(jī)司機(jī)6負(fù)責(zé)路基預(yù)壓整平3壓路機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓碾壓4平地機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓整平5推土機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓攤鋪、整平6灑水車司機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓灑水除塵7普工1

15、0配合現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械施工，邊坡整修4.3、機(jī)械及測(cè)量設(shè)備本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行配置。具體的配備方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整、碾壓機(jī)械。主要施工機(jī)械配置見表4.3-1表4.3-1 施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名 稱單位數(shù)量用途備注1挖掘機(jī)臺(tái)2裝卸預(yù)壓土2裝載機(jī)臺(tái)2配合推土機(jī)或裝車3自卸汽車臺(tái)30預(yù)壓土運(yùn)輸4推土機(jī)臺(tái)2粗平整5壓路機(jī)臺(tái)2路基每層壓實(shí)6平地機(jī)臺(tái)2精平整7小型夯實(shí)機(jī)臺(tái)4局部人工夯實(shí)預(yù)壓土8灑水車臺(tái)2除塵表4.3-2 測(cè)量及試驗(yàn)儀器設(shè)備序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀LEICA TS06套22電子水準(zhǔn)儀DINI03套23水準(zhǔn)儀DSZ2套245

16、0m鋼尺HSP-50把25RTK套24.4、施工進(jìn)度計(jì)劃路基堆載預(yù)壓總體施工計(jì)劃開工日期2016年9月1日，計(jì)劃完工日期2017年12月31日。詳見表4.4-1路基堆載預(yù)壓計(jì)劃。表4.4-1 路基堆載預(yù)壓計(jì)劃表序號(hào)路基工點(diǎn)開始時(shí)間完成時(shí)間持續(xù)時(shí)間備注1DK29+520.405DK30+132.605堆載期2017/6/12017/6/1110d2預(yù)壓期2017/6/122017/12/126個(gè)月3卸載期2017/12/132017/12/2310d4DK36+018.59DK36+185.405堆載期2016/9/32016/9/1310d5預(yù)壓期2016/9/142017/3/146個(gè)月6卸

17、載期2017/3/152017/3/2510d7DK36+885.85DK37+187.47堆載期2016/9/62016/9/1610d8預(yù)壓期2016/9/172017/3/176個(gè)月9卸載期2017/3/182017/3/2810d10DK42+421.355DK43+066.02堆載期2017/6/12017/6/1110d11預(yù)壓期2017/6/122017/12/126個(gè)月12卸載期2017/12/132017/12/2310d13DK51+513.475DK52+506.92堆載期2016/11/102016/11/2010d14預(yù)壓期2016/11/212017/5/216個(gè)月

18、15卸載期2017/5/222017/6/110d5、施工方案5.1、技術(shù)要求（1）路基堆載預(yù)壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一，位于軟土地基、土質(zhì)地基上的區(qū)間路堤均需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，時(shí)間不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，且經(jīng)過一個(gè)雨季，以控制工后沉降，沉降觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量；路基施工不能影響到觀測(cè)設(shè)備。施工過程沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)計(jì)算路堤中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量，當(dāng)中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量不大于10mm/天或邊樁水平位移不大于5mm/天、

19、豎向位移不大于10mm/天，堆載預(yù)壓荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性。（2）觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（3）預(yù)壓土填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行堆載土邊坡修整，并將土工布回折23米至預(yù)壓土頂面，并用土壓好，對(duì)預(yù)壓土表層進(jìn)行平整，設(shè)計(jì)成不小于2%橫向排水坡，防止表面積水和預(yù)壓土流失，侵蝕污染坡面。（4）填筑要求：預(yù)壓填筑預(yù)壓土高度一般地段不小于2.5m，路橋過渡段不小于3.0m，預(yù)壓土的容重不小于18KN/m3，預(yù)壓的荷載不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載。預(yù)壓土的橫斷面邊坡破率為1:1，縱向邊坡坡率1:4，橋頭、涵洞側(cè)采用梯形碼砌袋裝

20、土，坡率1:0.25，內(nèi)側(cè)不小于1:0.5，距離橋線分界里程不大于1米，填筑完成后將土工布回折，每測(cè)寬度不小于3m，并用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染路基邊坡附屬。（5）預(yù)壓施工前在現(xiàn)場(chǎng)選擇試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓過程中可進(jìn)行地基豎向變形、側(cè)向位移等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)區(qū)獲得的監(jiān)測(cè)資料確定加載速率。（6）堆載預(yù)壓荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性。一般預(yù)壓土填筑每層厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾壓機(jī)壓實(shí)。預(yù)壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止壓破土工織物。預(yù)壓土柱高度指土柱頂面相對(duì)于基床表層底面的高差。5.2、堆載預(yù)壓5.2.1堆載預(yù)壓施工工藝流程施工準(zhǔn)備基

21、床底層表面清理土工膜鋪設(shè)觀測(cè)基樁埋設(shè)預(yù)壓土分層填筑沉降觀測(cè)觀測(cè)基樁埋設(shè)預(yù)壓土分層填筑沉降觀測(cè)工后沉降評(píng)估預(yù)壓土卸載5.2.2施工準(zhǔn)備（1）路基基床底層填筑完成并驗(yàn)收合格。（2）預(yù)壓施工前現(xiàn)場(chǎng)選擇試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，對(duì)地基豎向變形、側(cè)向位移、空隙水壓力、地下水位等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。（3）由測(cè)量人員放出基床底層頂面邊線，用白灰將堆載預(yù)壓填筑范圍及土工布鋪設(shè)邊界灑線做出標(biāo)記。（4）完善排水系統(tǒng)。5.2.3土工布鋪設(shè)路基填筑至基床底層的頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，基床底層經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后，清理頂面，使表面平整、無(wú)坑洼，按照測(cè)量放好的鋪設(shè)范圍白灰線鋪設(shè)一層土工布（縱橫向斷裂強(qiáng)度不小于12kN/m，單位面積質(zhì)量150g/m2

22、 ，CBR 頂破強(qiáng)度不小于2.0KN），土工布之間搭接寬度不小于30cm，防止預(yù)壓土污染路基，并要求土工布沿線路軸線橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按緊，確保土工布緊貼基床底層頂面，無(wú)凸起、無(wú)褶皺。5.2.4預(yù)壓土填筑卸料控制 按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸料車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時(shí)立即予以攤鋪整平，松鋪厚度不應(yīng)大于40cm，填料的攤鋪先用推土機(jī)初平，然后用平地機(jī)精平，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度，在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開不小于3m的距離。在沉降觀

23、測(cè)樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。要求預(yù)壓土在填筑工程中，第一層填筑采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止壓破底層土工布，以上填筑層分級(jí)逐漸施加，采用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.4m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性，一般碾壓24遍；碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速（宜為 2-3km/h），最大速度不超過4km/h。 圖5.2-4 堆載預(yù)壓處理橫斷面設(shè)計(jì)示意圖圖5.2-5 橋頭段堆載預(yù)壓處理縱斷面設(shè)計(jì)示意圖圖5.2-5圖5.2-6一般地段堆載預(yù)壓處理縱斷

24、面設(shè)計(jì)示意圖5.3、沉降觀測(cè)5.3.1觀測(cè)技術(shù)要求路堤地段從路基填土開始進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)計(jì)算路堤中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量，中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量不大于10mm/天或邊樁水平位移不大于5mm/天、豎向位移不大于10mm/天時(shí)，如在填筑加載過程中，出現(xiàn)較大的沉降，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。堆載預(yù)壓的正線路堤地段利用B-2型、C-2型觀測(cè)樁，并在基床底層頂面兩側(cè)外緣各設(shè)1根沉降觀測(cè)樁；如圖：圖5.3.2堆載預(yù)壓觀測(cè)

25、樁布置圖5.3.2監(jiān)測(cè)方法路基水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如圖5.3-1所示圖5.3-1沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖5.3.3觀測(cè)元器件測(cè)量沉降板觀測(cè)方法 采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)沉降板測(cè)桿頂面測(cè)點(diǎn)高程。沉降板觀測(cè)時(shí)應(yīng)在測(cè)桿頭上套一個(gè)專用的測(cè)量帽。測(cè)量帽下部以剛好套入測(cè)桿為宜，測(cè)量帽上部以中心為一半球型的測(cè)點(diǎn)。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后的測(cè)桿高程。 單點(diǎn)沉降計(jì)觀測(cè)方法使用配套的讀數(shù)儀器按照儀器使用要求將線頭連接，根據(jù)頻次要求定期采集單點(diǎn)沉降計(jì)數(shù)據(jù)。位移邊樁的測(cè)量使用全站儀按前方交會(huì)法或其它滿足測(cè)

26、量精度要求的方法測(cè)量位移邊樁。（4）觀測(cè)精度要求路基沉降觀測(cè)變形點(diǎn)高程中誤差限值1.0mm，成果取位至0. 1mm；單點(diǎn)沉降計(jì)成果讀數(shù)取位至0. 1mm；位移邊樁點(diǎn)位中誤差限值6.0mm。（5）觀測(cè)頻率路基沉降觀測(cè)的頻次不低于表5.3-2的規(guī)定觀 測(cè) 階 段觀 測(cè) 頻 次填筑或堆載一般1次天每天填筑超過3層時(shí)1次3層沉降量突變23次天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第13個(gè)月1次/周第4個(gè)月軌道工程施工前1次/2周軌道工程施工期間1次/天軌道工程鋪設(shè)后第1個(gè)月1次2周第23個(gè)月1次月3個(gè)月以后1次3月5.4、路基工程沉降評(píng)估5.4.1判定標(biāo)準(zhǔn)（1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后

27、不少于6個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作不少于兩種類型曲線回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)。（2）沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。（3）軌道鋪設(shè)前最終的沉降預(yù)測(cè)應(yīng)符合其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求，即從路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間t應(yīng)滿足下列條件：S(t)/S(t=)75%式中： S(t)-預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值； S(t=)- 預(yù)測(cè)的最終沉降值。 注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。（4）設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差值不宜大于10mm。5.4.2評(píng)估方法采用常用的規(guī)范雙曲線、修正雙曲線、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、指數(shù)

28、曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM (1, 1)算法等8種方法。5.4.3工后沉降的計(jì)算設(shè)計(jì)工后沉降量按S工后= S1S2計(jì)算，其中S1為路基鋪軌后運(yùn)營(yíng)100年發(fā)生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為軌道工程結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測(cè)資料反算獲得。 5.4.4計(jì)算沉降和觀測(cè)沉降的比較（1）由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無(wú)法達(dá)到要求，必須通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估，來(lái)驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。（2）通過沉降觀測(cè)和評(píng)估來(lái)確定路基的真實(shí)壓縮模量Es,以確定軌道工程結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降；（3）如觀測(cè)到的沉降量

29、超過設(shè)計(jì)沉降量計(jì)算值的20時(shí)，經(jīng)過排除人為錯(cuò)誤與設(shè)備故障，可盡早檢查設(shè)計(jì)，采取措施確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。5.4、預(yù)壓土卸載路基預(yù)壓達(dá)到6個(gè)月以上，且經(jīng)過一個(gè)雨季，經(jīng)沉降評(píng)估單位分析預(yù)測(cè)路基基底工程穩(wěn)定性達(dá)到無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件，出具評(píng)估報(bào)告后，方具備卸載條件。卸載時(shí)按照卸載斷面由兩側(cè)向中心的順序卸載，由于預(yù)壓高度較高，邊坡坡度較大，防止過多預(yù)壓土散落，污染邊坡及兩側(cè)防排水結(jié)構(gòu)物，堆載預(yù)壓土方底層，機(jī)械施工時(shí)預(yù)留0.20.5米厚度保護(hù)層，剩余部分由人工清除，防止污染基床底層和破壞基床底層整體性及穩(wěn)固性，最后清理土工膜。預(yù)壓卸載后路基面應(yīng)進(jìn)行清理、整修、填補(bǔ)、碾壓并達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求，卸載后的預(yù)壓土方應(yīng)

30、運(yùn)至指定地點(diǎn)集中堆放。卸載時(shí)要做好沉降觀測(cè)管保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員先將沉降觀測(cè)設(shè)置做好醒目標(biāo)記，施工過程中由專人看護(hù)，防止機(jī)械碰撞、碾壓沉降觀測(cè)管，臨時(shí)沉降樁卸載同時(shí)可拆除，統(tǒng)一堆放，基底沉降板拆除至基床底層頂面10cm以上左右，繼續(xù)進(jìn)行下一步卸載后的沉降觀測(cè)。6、堆載預(yù)壓質(zhì)量保證措施（1）選擇優(yōu)質(zhì)的預(yù)壓土，合適的碾壓機(jī)械，填筑過程中，分層碾壓，確保壓實(shí)厚度，填筑過程中，安排專人進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度；（2）施工過程中，做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡預(yù)壓土；（3）在填筑預(yù)壓土之前，在基床底層頂鋪設(shè)土工布，隔離路基防止預(yù)壓土污染路基，預(yù)壓土頂面必須反包，確保路基填筑不被污染；（4）做好工后沉降樁的保護(hù)，

31、確保路基工后沉降觀測(cè)的及時(shí)和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，為預(yù)壓土卸載提供合理的依據(jù)；（5）充分保證預(yù)壓時(shí)間，在沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)合格，通過沉降觀測(cè)結(jié)果評(píng)估完成后，方可卸載。（6）在堆載過程中，加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)樁為的保護(hù)，7 、施工安全保證措施建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，分部成立“職業(yè)健康安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，各部室和隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員；施工隊(duì)成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全措施的落實(shí)。分部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，指定一人專門負(fù)責(zé)制定施工安全把關(guān)措施，落實(shí)參與把關(guān)人員；配備專職安全檢查人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)的日常安全管理檢查工作；施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員；實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊

32、抓共管。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）施工。選用的電動(dòng)建筑機(jī)械、手持式電動(dòng)工具及其用電安全裝置符合相應(yīng)的國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并具有產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書。嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)持做到“一機(jī)一閘一漏一箱”、“三相五線制”、“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”的安全要求，防止用電安全事故的發(fā)生。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)

33、行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。（2）施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員

34、要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。8、其他技術(shù)保證措施8.1、雨季施工保證措施（1）成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來(lái)臨之前，指揮部、施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。（2）成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。（3）與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣