1、,汽車底盤講座,第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿,第四節(jié) 橫向穩(wěn)定桿 一、 作用： 是為提高懸架的側(cè)傾鋼度，減小橫向傾斜。 、由彈簧鋼制成。呈U形 三 、安裝在汽車前端或后端。穩(wěn)定桿的中部 自由地支承在固定 于車架上的橡膠套筒 內(nèi)。兩側(cè)縱向部分的 未端通過支桿與懸架 下擺臂上的彈簧支座 相連。,汽車底盤講座,第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿,四、工作原理： 當兩側(cè)懸架變形相同時，橫向穩(wěn)定器不起作用。當兩側(cè)懸架變形不相同時。車身相對路面橫向傾斜車架的一側(cè)移近彈簧下支座，穩(wěn)定桿的同側(cè)就相對車架向上運動。而另一側(cè)車架遠離彈簧座，相應一側(cè)穩(wěn)定桿的未端應相對車架下移，由于橫向穩(wěn)定桿中部對于車架沒有相對運動，而穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同

2、方向偏轉(zhuǎn)，于是穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)。彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩，就阻障了懸架的變形從而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。,汽車底盤講座,第六節(jié)減振器,第六節(jié)減振器 一、作用： 是為加速車架與車身振動的衰減，以改變汽車的行使平順性。 二、減振器和彈性元件是并聯(lián)安裝。 三、簡單的液力減振 器工作原理： （是利用液體流動的阻 力來消耗振動的能量）,汽車底盤講座,第六節(jié)減振器,當車架或車身與車橋間受振動而出現(xiàn)相對運動時。減振器內(nèi)的活塞上下運動。減振器內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到

3、大氣中去。 減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對運動的增減而增減。并且與油液的粘度有關(guān)。,汽車底盤講座,第六節(jié)減振器,四、汽車在行使中的三種狀態(tài)： 、是在良好的路面上行使，此時要求彈性元件發(fā)揮充分的作用。 、是在汽車承受相當中等強度的振動。這時減振器起主導作用。 、是車輛受到劇烈振動。這時與輪胎的接地性有關(guān)。 五、對減振器的要求： 、在懸架壓縮行程（車橋和車架相互靠近）減振器阻尼力較小。此時充分發(fā)揮彈性元件的作用緩和沖擊。,汽車底盤講座,第六節(jié)減振器,、再懸架伸張行程中，減振器阻尼力較大以迅速減振。 、當車架或車身與車橋間的相對運動速度過大時，要求減振器能自動加大液流量使阻尼力保持在

4、一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身承受過大的沖擊載荷。 六、減振器的分類： 、單向作用式減振器： 僅在伸張行程內(nèi)起作用 、雙向作用減振器： 在壓縮和伸張行程內(nèi)均能起減振作用,汽車底盤講座,第七節(jié)雙向減振器,第六節(jié) 雙向作用筒式減振器 一、組成： 由活塞 工作缸 活塞桿 伸張閥 儲油缸 壓縮閥 補償閥 流通閥 導向座 防塵罩油封 上下腔室 等組成。,汽車底盤講座,第七節(jié)雙向減振器,二、工作原理： 、壓縮行程時： 車輪移近車身減振器受壓縮。此時，減振器內(nèi)的活塞向下移動，下腔室的容積減小，油壓升高油液經(jīng)流通閥流到上腔室。上腔室的容積被活塞桿占去一部分容積，上腔室的容積減小小于下腔室減小的容積。于是一部分

5、油液就推開壓縮閥，,汽車底盤講座,第七節(jié)雙向減振器,流到儲油缸內(nèi)，這些閥對液壓油的節(jié)流作用就形成了對懸架受壓縮運動的阻尼力。 、伸張行程時： 車輪遠離車身，減振器受拉伸這時減振器內(nèi)的活塞向上移動。上腔室油壓升高，流通閥關(guān)閉上腔室的油液推開伸張筏流入下腔室。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不能充滿下腔室,汽車底盤講座,第七節(jié)雙向減振器,增加容積。促使下腔室產(chǎn)生真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔室進行補充，由這些閥對懸架的伸張運動時起到阻尼作用， 注：由于伸張閥彈簧的鋼度和預緊力設(shè)計的大于壓縮閥在同樣壓力的作用， 伸張行程時油液通道截面也比 壓縮行程小。所以減振器伸張 行程產(chǎn)生的阻尼力

6、大于壓縮行 程時產(chǎn)生的阻尼力。達到減振 器迅速減振的要求。,汽車底盤講座,第八節(jié)獨立和非獨立懸架,第七節(jié)非獨立懸架和獨立懸架 一、非獨立懸架： 是兩側(cè)車輪安裝與一整體式車橋上。當一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時，會影響到另一側(cè)車輪。 、鋼板彈簧式非獨立懸架： 鋼板彈簧作為非獨立 懸架的彈性元件兼起導 向機構(gòu)的作用。,汽車底盤講座,第八節(jié)獨立和非獨立懸架,、螺旋彈簧式非獨立懸架： 由螺旋彈簧作為彈性元件，只承受垂直載荷。需增加導向機構(gòu)和減振器。 、空氣彈簧非獨立懸架： 對于轎車在好路面上可以降低車身高度。提高行使速度。 再壞路上提高 車身可以增大 通過能力。,汽車底盤講座,第八節(jié)獨立和非獨立懸架,二、獨立懸架： 兩側(cè)車輪分別獨立地與車架或車身彈性地連接，當一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時。其運動不會直接影響到另一側(cè)車輪。 、雙橫臂式（雙叉式）獨立懸架： （）分為等臂與不等臂兩種型式。 等臂式懸架采用較少。 不等臂式采用較多。,汽車底盤講座,第八節(jié)獨立和非獨立懸架,、滑柱擺臂式（麥弗遜）獨立懸架： 將減振器作為引導車輪跳動的滑柱，有的還兼起主銷的作用。螺旋彈簧與其裝于一體。懸架有一下橫臂上端以橡膠做支承，允許滑柱上端有少許位移