1、2014年廣鐵集團參加鐵路總公司競賽理論測驗試題車輛乘務(wù)員考 試 時 間姓 名單 位成 績閱 卷 人2014年 月 日一 填空題。根據(jù)題意，將正確答案填在空線上。 每空 分，共 分（1） 投影法分為_和_兩大類。（2） 極限尺寸是指允許尺寸變化的兩個限界值，包括_尺寸和_尺寸。（3） 常用銷的類型有_、_和_。（4） 車輛定距是_的距離。（5） 車輛裂紋的種類分為_和_。（6） 抗側(cè)滾扭矩主要由_、_、_和_等組成。（7） 車輛受沖擊時，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為：車鉤_后從板_牽引梁。（8） 鐵路機車車輛制動機按制動原動力和操縱控制方式的不同，可分為：人力制動機、空氣制動機、_和_。（9

2、） 遠心集塵器用于收集并排除由制動主管壓縮空氣中帶來的砂土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)，以清潔的壓縮空氣送入_。（10） 目前我國客車上使用的電子防滑器主要有_、_和_等三種。（11） 最高運行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝_系統(tǒng)。（12） 運用列車質(zhì)量鑒定條件中發(fā)現(xiàn)C類故障（問題），每處每件扣_分。（13） 當二極管的反向電壓加大，繼續(xù)增大到一定數(shù)值以后，反向電流會突然增大，這種現(xiàn)象稱為_。（14） 電磁式交流繼電器主要由電磁部分_、_和_組成。（15） 逆變器是將直流電換成_的電器。（16） 客車空調(diào)三機系指_、_及_。（17） 電池是一種能將_轉(zhuǎn)換為_的裝置。（18） 熱

3、量傳遞有三種基本方式：_、_和_（19） 放大器的級間耦合有_、直接耦合和_三種形式（20） 電工常用的絕緣材料按其化學性質(zhì)的不同，可分為_絕緣材料、_絕緣材料和_絕緣材料三種（21） 萬用電橋由橋路、_、_及電源等四大部分組成答案：（1） 中心投影法、平行投影法。（2） 最大極限、最小極限。（3） 圓柱銷、圓錐銷、開口銷。（4） 車輛底架兩心盤中心間（5） 橫裂紋、縱裂紋。（6） 扭桿、扭臂、連桿、支承座。（7） 前從板、緩沖器、后從板座。（8） 電空制動機、真空制動機。（9） 分配閥。（10） TFX1型、SAB型、KNORR型。（11） 客車行車安全監(jiān)測。（12） 20（13） 反向擊穿

4、特性（14） 電磁部分、觸頭部分、反力部分（15） 交流電（16） 空調(diào)機組、柴油機組、發(fā)電機組（17） 化學能、電能（18） 熱傳導、熱輻射、對流（19） 阻容耦合、變壓器耦合（20） 無機、有機、混合（21） 音頻振蕩器、檢測放大器二 單項選擇題。根據(jù)題意，將正確答案的序號填在括號中。 每小題 分，共 分（1） 將鋼件加熱到某一溫度保溫一定時間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是（ ）。（A）退火處理（B）正火處理（C）回火處理（D）發(fā)黑處理（2） 將金屬零件放在很濃的堿或氧化劑溶液中加熱氧化，使其表面生成一層四氧化鐵薄膜的熱處理過程稱為（ ）。（A）調(diào)質(zhì) （B）滲碳 （C）氮化 （D）

5、發(fā)黑（3） 高速客車用轉(zhuǎn)向架之軸箱裝置安裝有（ ）。（A）橫向油壓減振器（B）彈性支柱定位套（C）垂向油壓減振器（D）垂向和橫向油壓減振器（4） 209P型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（ ）。（A）2200mm（B）2400mm（C）2500mm（D）2560mm（5） 客車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造因各彈簧支柱安裝平面的平面度超限（ ）。（A）不會引起行車事故（B）會造成車輛振動很大（C）主要會增大支柱套的磨損（D）易產(chǎn)生行車燃軸（6） 104分配閥在安定試驗時引起緊急制動作用最有可能是（ ）引起的。（A）緊急閥縮孔堵塞（B）緊急閥縮孔堵塞（C）緊急閥出風口墊丟失（D）穩(wěn)定彈簧過強（7） 普通客車段修時，同側(cè)軸箱簧

6、高度差不得超過（ ）。（A）6mm （B）7mm （C）8mm （D）9mm（8） 輪對存放超過（ ）時，須重新分解檢修。（A）6個月 （B）1年 （C）一年半 （D）2年（9） 25T型客車便器由（ ）共同控制。（A）水、電 （B）水、氣 （C）水、氣、電 （D）氣、電（10） AM96型轉(zhuǎn)向架安裝垂向油壓減振器的目的是減少（ ）。（A） 沉浮振動（B）點頭振動（C）橫擺振動（D）搖頭振動（11） 有一個阻值在5001 000 之間的電阻需測阻值，要求誤差為0.5，應(yīng)選用( )來測量。(A)萬用表 (B)直流單臂電橋 (C)直流雙臂電橋 (D)05級的電壓表及電流表（12） 蒸發(fā)溫度不變，升

7、高冷凝溫度，則壓縮機的制冷量( )。(A)減少 (B)增加 (C)不變 (D)相同（13） 在使用兆歐表測量絕緣電阻時，搖動手柄時應(yīng)由慢漸快，最后保持( )的轉(zhuǎn)速，直到指針不再移動時，方可讀數(shù)。(A)80 r/min (B)100 r/min (C)120 r/min (D)150 r/min（14） 當供電電壓低于額定電壓的10%15%時，( )保護器就應(yīng)切斷電源。(A)欠電壓 (B)高壓 (C)低壓 (D)過流（15） 軸溫報警儀的模擬溫度傳感器的探頭精度為( )。(A)1 (B)2 (C)0.5 (D)1.5 （16） 單級制冷壓縮機型號一般由五部分組成，其中( )表示氣缸直徑。(A)第

8、2部分 (B)第3部分 (C)第4部分 (D)第5部分（17） J5型發(fā)電機軸承應(yīng)每( )注油一次。(A)1個月 (B)2個月 (C)3個月 (D)6個月（18） 三極管放大電路共有( )基本的接線方式。(A)2種 (B)3種 (C)4種 (D)5種（19） 普通鉛酸蓄電池的充電方法有4種，一般情況下采用( )較多(A)恒流法 (B)恒壓法 (C)限流恒壓法 (D)浮充法（20） 25型客車車下設(shè)有兩路電源干線，每路容量為( )(A)200 kW (B)300 kW (C)600 kW (D)900 kW答案：（1） B（2） D（3） C（4） B（5） D（6） A（7） A（8） A（9

9、） C（10） B（11） B（12） A（13） C（14） A（15） B（16） C（17） C（18） B（19） A（20） B三判斷改錯題。根據(jù)題意，判斷下列說法是否正確，對的在題前括號內(nèi)打“”，錯的打“”并改正。 每小題3分，共 分，錯的打“”不改正只得1分。1. （ ）氣壓傳動通常是指壓縮空氣作為工作介質(zhì)來傳遞能量的一種傳動方式。2. （ ）齒輪測繪時只要測量齒數(shù)、確定模數(shù)就可以確定齒輪的各部幾何尺寸。3. （ ）截斷塞門可以關(guān)閉制動主管直接的通路。4. （ ）密接式車鉤正常使用6個月至少進行一次開鉤、閉鉤操作，檢查鉤舌是否轉(zhuǎn)動靈活。5. （ ）采用中間體過渡車鉤調(diào)車時，一次連

10、掛不得超過2輛，運行速度不得超過50km/h。6. （ ）沖擊座的作用是保護從板不受損壞。7. （ ）盤形制動單元所用膜板制動管的優(yōu)點之一是活塞與缸體間無磨耗。8. （ ）基孔制的孔為基準孔，其代號為H。9. （ ）彈簧的撓度愈大，愈不容易變形。10.（ ）運用客車車輪踏面連續(xù)剝離總長度不得超過300mm。11.（ ）把直流電轉(zhuǎn)換為交流電的裝置稱為逆變器.。12.（ ）DZ-4Q型電炸爐的額定功率為4.5kW。13.（ ）三相交流電磁鐵不需要裝短路環(huán)。14.（ ）由于絕緣膠凝固后不會殘留下因溶劑揮發(fā)而存在的孔隙，因此其防潮效果較絕緣漆好。15.（ ）KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)分為車廂級診

11、斷和電氣診斷兩級。16.（ ）25T型車軸端接地裝置更換回流裝置碳刷彈簧后，碳刷壓強不得低于30kPa。17.（ ）可控硅有3個PN結(jié)、3個電極。18.（ ）電氣原理圖中所有電器的觸點，都按沒有通電和沒有外力作用時的狀態(tài)畫出。19.（ ）采用DC600V供電的25T型車，溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500V級兆歐表測試。20.（ ）25T型車TFX型防滑器主機通過RS232接口與本車車廂電控PLC網(wǎng)關(guān)通信。答案：1. 2. 3. 折角塞門4. 3個月5. 4輛6. 緩沖器7. 8. 9. 剛度10. 350mm 11. 12. 4kW13. 14. 15. 列車16. 35kPa17. 18.

12、 19. AC380V20. 四簡答題。簡要回答下列問題。 每小題 分，共 分。1 什么是制動力和黏著力。2 密接式車鉤的客車回送時有何規(guī)定？3 何謂制動傳動效率？4 什么叫制動機的安定性？ 5 車輛定期檢修分為哪幾級修程？6. 235 kVA+12kVA逆變器具有哪些保護功能?7.試述統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱中光電耦合器U2與三極管V18的控制關(guān)系8. TFX1型電子防滑器顯示速度傳感器故障時，應(yīng)如何處理？9. 萬用電橋的基本結(jié)構(gòu)式什么？10. 控制柜電源指示燈亮，但空調(diào)機組不工作是什么原因以KLC40C(2)-1T1)為例?答案：1.制動力是指制動時由制動裝置產(chǎn)生的，阻止車輛運行的力。對于閘瓦摩

13、擦制動來說，制動力的大小相當于閘瓦與車輪的摩擦力。 黏著力是指輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力。從理論上講，相當于車輪與鋼軌直接的摩擦力。但車輛在運行中連滾帶滑，還帶有上下振動等。情況時很復雜的，故與靜摩擦力又有所區(qū)別，因此叫做黏著力。 2.密接式車鉤的客車回送時，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時，應(yīng)掛于尾部，但不得超過2輛。3. 答：基礎(chǔ)制動裝置的各連結(jié)部分和接觸部分在制動作用時；因為存在相當程度的摩擦阻力；同時制動梁緩解彈簧及制動缸活塞緩解彈簧有抵抗阻力；所以實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力低，這兩者之比叫做制動傳動效率。4. 是指在制動管內(nèi)壓縮空氣以常用制

14、動量最大減壓速度和最大減壓量減壓時，制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能。5. 客車的定期檢修分為廠修、段修、輔修，最高運行速度超過120KM/H的客車按走行公里進行檢修，修程為A1、A2、A3、A46. 答：通常逆變器具有輸入過壓、欠壓保護，輸出過流、過載、短路保護，IGBT 過流、過熱路保護等功能。7. 答：光藕合器件U2 導通時，V18 通過電阻R15、R16 給晶閘管SCR 提供觸發(fā)脈沖。8. 答：當電子防滑器顯示速度傳感器故障時，首先，如果是由于更換輪對或軸箱開蓋檢查等情況引起的，應(yīng)檢查測速齒輪與傳感器探頭之間的間隙是否在（100.2）mm的范圍內(nèi)。如正常再檢查速度傳感器法蘭面固定螺絲是否

15、松動丟失：電纜護套線是否磨損，造咸短路斷線；接線盒內(nèi)線頭是否松動、脫開。如正常，再用萬用表測量接線盒至主機下方接線排上對應(yīng)線號的通斷情況，以確定是哪里出現(xiàn)故障，進行處理。9. 答：由電橋主體，晶體管振蕩器，調(diào)制器，選頻放大器和指示電表等組成，在面板上裝有指示電表以及各種控制旋鈕。10 答：(1）主回路空氣開關(guān)未合上；(2) KT3 常開觸點（1R-18 ）不能閉合。五問答題。 每小題 分，共 分。1. 旅客列車運行途中發(fā)生火災(zāi)時，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？2. 列車運行中發(fā)生哪些情況應(yīng)使用緊急制動閥？3列車自然緩解的原因有哪些？4. 什么是自動空氣開關(guān)？說明其用途5. 為何DC600V 供電制式的

16、空調(diào)列車的照明和空調(diào)控制電路采用DC110V供 電？答案：1. 答：(1)采取措施，使列車盡快停車。 (2)疏散著火車輛內(nèi)的全部旅客。 (3)需進行分解作業(yè)時，一般的分解方法和順序如下 先使著火車輛與列車后部車列分離。 將著火車輛盡量轉(zhuǎn)移到線路平坦處，但不得停留在橋梁、隧道及重要建筑物附近。再使前部車列與著火車輛分離。 (4)對區(qū)間遺留的車輛，應(yīng)采取止輪措施。 (5)如情況危急，可根據(jù)風向、地理位置、設(shè)備條件等具體情況機動處理。 (6)組織人員采取滅火措施。2.答：發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥停車： （1）車輛燃軸或重要部件損壞； （2）列車發(fā)生火災(zāi)； （3）有人從列車上

17、墜落或線路內(nèi)有人死傷。（快速旅客列車不危及本列車運行安全時除外）。 （4）能判斷司機不顧停車信號，列車繼續(xù)運行。（5）列車無任何信號指示，進入不應(yīng)該進入的地段或車站； （6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。3. 1.排風口排風，產(chǎn)生自然緩解：（1）節(jié)制閥漏風。（2）節(jié)制閥與滑閥粘住，當制動后施行保壓時，節(jié)制閥帶動滑閥到緩解位而自然緩解。（3）主活塞脹圈過緊或油質(zhì)不良與活塞粘住，保壓時壓差小，主活塞不動；壓差大，一移動即超過保壓位，產(chǎn)生自然緩解。2.排風口不排風，產(chǎn)生自然緩解：制動缸活塞皮碗破損，連通管、安全閥漏風。3.機后車輛自然緩解：（1）列車過長，制動后保壓時，制動管后部風壓向前部逆流，使前部車輛產(chǎn)生自然緩解。（2）機車故障。4. 答：自動空氣開關(guān)是常用的低壓保護電器，可實現(xiàn)斷路保護、過載保護和失壓保護，結(jié)構(gòu)形式多樣，主要由觸頭系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、滅弧室、脫扣機構(gòu)組成。用途：保護線路