1、麗攀高速金沙江特大橋,空心薄壁高墩爬模施工技術(shù)研討會(huì) 匯報(bào)材料 四川川交路橋有限責(zé)任公司 2011年6月,尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓： 大家好！,首先請(qǐng)?jiān)试S我代表麗攀高速*段的全體人員，感謝各位在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間來參加本項(xiàng)目施工方案的技術(shù)研討會(huì)。借此機(jī)會(huì)和各位共同來探討高墩施工的最佳方案，通過交流不斷改善施工工藝，更好地指導(dǎo)施工?，F(xiàn)我將本方案做一簡(jiǎn)單介紹，不足之處希望大家提出寶貴的意見和建議。,第一節(jié) 工程概況,1、工程概況 倮果金沙江特大橋位于麗攀高速公路C12合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為K43+340.5，止點(diǎn)樁號(hào)為K44+202.5，橋全長(zhǎng)862米。全橋孔跨布置450m簡(jiǎn)支T梁+139m簡(jiǎn)支T

2、梁+（120+230+120）m連續(xù)剛構(gòu)+339m簡(jiǎn)支T梁+120m現(xiàn)澆箱梁。主橋?yàn)榇罂缍雀叨战Y(jié)構(gòu)，6#主墩為75米、7#主墩為82米的空心薄壁橋墩。,主墩縱橋向 一般構(gòu)造圖,主墩橫橋向 一般構(gòu)造圖,主墩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)橫斷面圖,2、施工特點(diǎn) 第一道橫隔板與承臺(tái)間墩身內(nèi)側(cè)為漏斗形，反向收坡。壁厚由2.5米漸變至隔板底1.5米. 墩高最大高度達(dá)80余米，施工安全的保證、砼澆注質(zhì)量、高墩界面尺寸及軸線偏位的施工控制等方面均需考慮相應(yīng)的措施。 為利于鋼筋的安裝質(zhì)量控制，墩身內(nèi)設(shè)置雙層勁性骨架。 為利于節(jié)約工期，項(xiàng)目部決定在施工承臺(tái)時(shí)完成兩個(gè)主墩施工塔吊的安裝。塔吊安裝于右幅承臺(tái)平面位置橫橋向軸線上，待雙幅主梁

3、合攏后拆除； 在墩身箱內(nèi)拼裝碗扣支架，一是內(nèi)模水平支撐架，二是水平隔板的施工支架，三是人員作業(yè)施工平臺(tái)。 隨著墩身的升高，加強(qiáng)對(duì)墩身平面位置進(jìn)行觀測(cè)，記錄隨溫度、光照、風(fēng)載的變化對(duì)墩身偏位的影響，以選擇施工測(cè)量的最佳時(shí)間。,第二節(jié) 主墩墩身施工,1、施工方法及工藝 1.1主墩墩身施工順序及節(jié)段劃分 1.1.1施工順序 主墩墩身采用全液壓自爬模體系施工。 施工分兩個(gè)階段進(jìn)行：墩身薄壁筒體施工、部分位置橫隔板施工。 6#墩墩身分成17個(gè)節(jié)段澆筑，7#墩墩身分成19個(gè)節(jié)段澆筑，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為4.5m。 墩內(nèi)橫隔板施工，采取在墩身內(nèi)壁埋置設(shè)計(jì)20mm直螺紋接頭，伸入橫隔板的倒角16mm鋼筋在墩身內(nèi)

4、預(yù)埋在水平箍外，施工橫隔板時(shí)，在隔板底平臺(tái)采用人工鑿除面層砼，將倒角鋼筋安裝至設(shè)計(jì)位置。,1.1.2液壓爬模施工順序： 1、拼裝起步段模板，首節(jié)段澆筑高度4.6m，塔身模板之間設(shè)置螺桿，同時(shí)安裝自爬預(yù)埋件。,2、拆除模板，安裝附墻系統(tǒng)，同時(shí)安裝第二節(jié)模板，穿好拉桿，安裝預(yù)埋件。,3、安裝好主平臺(tái)及中平臺(tái)，詳見爬模安裝操作手冊(cè)，掛模澆筑第二層砼。,4、安裝上平臺(tái)架體，將上平臺(tái)架體與模板連接好。,5、拆除模板拉桿，退開模板；模板表面清理,均勻刷脫模劑。,6、安裝第二層附墻掛座。,7、插入導(dǎo)軌；用液壓系統(tǒng)導(dǎo)軌進(jìn)行初次加壓。,8、架體向上爬升一個(gè)澆筑高度。,9、安裝下吊平臺(tái)；重復(fù)1-8步驟，進(jìn)入正常施

5、工階段。,1.1.3節(jié)段劃分 6#墩墩身分成17個(gè)節(jié)段澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的高度4.5m。 7#墩墩身分成19個(gè)節(jié)段澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的高度4.5m。 2、墩身施工步驟圖 2.1墩身施工工藝流程圖,2.2墩身施工準(zhǔn)備 2.2.1塔吊 墩身施工時(shí)，為利于節(jié)約工期，項(xiàng)目部決定在施工承臺(tái)時(shí)完成兩個(gè)主墩施工塔吊的安裝。 6#、7#墩塔吊安裝于右幅承臺(tái)平面橫橋向軸線上，待雙幅主梁合攏后拆除；布置一臺(tái)QTZ63(5013)型塔式吊機(jī)，其起重能力為63T.m，最大工作半徑50m，以滿足各種原材料的提升和模板安拆以及各種施工設(shè)備的垂直運(yùn)輸。 根據(jù)工地實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)條件,兩個(gè)主墩塔吊的安裝均利用25T的汽車起重式吊車協(xié)助安裝。

6、 2.2.2施工電梯 為解決施工人員上下，在兩岸主墩各安裝一臺(tái)施工電梯，兩個(gè)主墩安裝在墩軸線靠上游。施工電梯利用承臺(tái)作為基礎(chǔ)。電梯每7.5米一道附著，利用預(yù)埋件將型鋼焊接固定于墩身砼外側(cè)，附著支撐架一端固定在型鋼上，另一端固定在施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。,3、鋼筋施工 3.1鋼筋施工順序 勁性骨架地面分片制作分片安裝勁性骨架并調(diào)位內(nèi)外層豎向主筋接長(zhǎng)、定位水平閉合箍筋安裝倒角筋、掛鉤筋與安裝（需與水平閉合箍筋焊接連接）外層鋼筋焊網(wǎng)安裝 3.2勁性骨架制作安裝 3.2.1骨架施工方法 勁性骨架設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮以下因素： a、主筋接長(zhǎng)時(shí)穩(wěn)定的需要。 b、勁性骨架自身穩(wěn)定及精確定位鋼筋剛度的需要。 c、方便勁

7、性骨架施工。 骨架采取在地面分片制作，單節(jié)骨架的高度為6米。,每個(gè)單側(cè)組合骨架又分為內(nèi)外兩片分開制作，再將兩片單側(cè)組合成單側(cè)組合骨架。利用塔吊將單側(cè)組合骨架吊至安裝位置拼成整體。 3.2.2 加工平臺(tái) 在地面上進(jìn)行地表整平處理，鋪裝砼面層，在沉降量小的砼面層上用鋼板鋪成勁性骨架加工平臺(tái)。鋼板厚度為10或12mm，水平度差不大于3mm。 3.2.3勁性骨架單片制作 為方便加工，根據(jù)骨架制作的重復(fù)性，在平臺(tái)上實(shí)樣劃出各大小片的尺寸、型鋼布置位置。加工時(shí)要求主要受力型鋼及邊角型鋼位置嚴(yán)格控制，精度在3mm內(nèi)，并且嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范施工，通過采取設(shè)置焊接胎架和勁性夾具的措施來控制焊接變形，減小加

8、工誤差。,3.2.4勁性骨架單側(cè)組合骨架拼裝 將單側(cè)箱梁腹板內(nèi)外層骨架分片加工好后，在平臺(tái)上組拚成單側(cè)組合骨架。由于骨架水平角鋼兼作主筋的定位角鋼，其平面尺寸誤差應(yīng)控制在3mm之內(nèi)。 3.2.5勁性骨架墩上安裝 勁性骨架在地面加工制作好以后，利用施工塔吊吊裝至墩身施工節(jié)段位置就位，骨架上、下兩節(jié)段間采用等強(qiáng)度焊接連接。 骨架安裝前，須對(duì)已有骨架頂角點(diǎn)測(cè)量高程，若有偏差，利用主角鋼接頭的連接角鋼來調(diào)整標(biāo)高達(dá)到一致。骨架在安裝時(shí)，待安裝骨架下角點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)已有骨架頂角控制點(diǎn)，頂角點(diǎn)用垂球或經(jīng)緯儀校核偏差，各角點(diǎn)偏位控制在3mm之內(nèi)。勁性骨架作為供測(cè)量放樣，主筋安裝、立模安裝就位依托的受力構(gòu)件，安裝質(zhì)量需

9、滿足要求。,3.3鋼筋制作安裝 3.3.1鋼筋的加工 所有鋼筋均在橋下鋼筋制作場(chǎng)制作。鋼筋加工須滿足設(shè)計(jì)及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。 鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。制作的成品、半成品鋼筋需分別堆放整齊，根據(jù)不同的型號(hào)需掛上可靠的標(biāo)識(shí)牌標(biāo)示清楚。 鋼筋制作在綜合場(chǎng)地內(nèi)鋼筋制作棚內(nèi)進(jìn)行，直徑大于20mm以上的鋼筋采用等強(qiáng)度直螺紋接頭，其他鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行焊接或綁扎搭接，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。,鋼筋配料時(shí)應(yīng)確保同

10、一截面內(nèi)的主筋接頭數(shù)量不得超過全部主筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯(cuò)開距離不小于35d。接頭的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003）中的I級(jí)性能要求。 表1 加工鋼筋的允許偏差,3.3.2鋼筋總體施工與安裝 為利于鋼筋安裝快捷與安全，鋼筋墩上安裝采用活動(dòng)安裝平臺(tái)，支架高度為9米，變鋼筋安裝高空作業(yè)為平臺(tái)作業(yè)，提高工效、降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度及保障作業(yè)環(huán)境的安全。 鋼筋施工的總體順序：按豎向主筋、環(huán)向水平筋、內(nèi)外層主筋間的水平構(gòu)造筋、閉合型箍筋、倒角筋的順序進(jìn)行安裝。 鋼筋總體施工工藝流程見下圖：,鋼筋配料、加工與運(yùn)輸 、鋼筋配料 墩身第一節(jié)澆筑高度為4.6m，預(yù)埋筋配料時(shí)

11、露出承臺(tái)頂面的豎筋最長(zhǎng)為2m（根據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，豎筋按在同一截面50%錯(cuò)頭和1m錯(cuò)頭長(zhǎng)度考慮）。28及22的主鋼筋按9m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度進(jìn)場(chǎng)，由于進(jìn)場(chǎng)鋼筋在扎制時(shí)端頭有局部變型，不能滿足滾軋工藝要求，須切割除25cm不等。因此，墩身鋼筋施工到一定高度后在保證錯(cuò)頭間距不小于1m的前提下調(diào)整一次。 水平鋼筋按施工圖紙示鋼筋大樣圖，在確保保護(hù)層厚度、轉(zhuǎn)角半徑、綁扎搭接長(zhǎng)度的要求下，下達(dá)鋼筋配料通知單，據(jù)此進(jìn)行配料。 鋼筋下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污垢。鋼筋配料時(shí)用砂輪切割機(jī)或切斷機(jī)下料，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端面偏角不允許超過4度。,鋼筋加工 主筋在鋼筋專用加工車間按要求加工成半成品，并分類編

12、號(hào)堆存。堆存時(shí)，其下放枕木以利排水，上面覆蓋布防雨。 鋼筋運(yùn)輸 根據(jù)施工的需要，鋼筋半成品采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)塔吊吊至工作區(qū)。 鋼筋施工順序 豎向主筋的定位與接長(zhǎng) 鋼筋綁扎時(shí)先接長(zhǎng)主筋，按先接長(zhǎng)內(nèi)層主筋再接長(zhǎng)外層主筋，且內(nèi)、外層按同一方向同時(shí)進(jìn)行的順序施工。 第一步：在勁性骨架平聯(lián)上放出內(nèi)側(cè)和外側(cè)第一排主筋位置并接長(zhǎng)第一排主筋。 第二步：在勁性骨架上放出外側(cè)兩排主筋輪廓線。,第三步：安裝外側(cè)第二排主筋定位型鋼，并在定位型鋼上放出外側(cè)第二排主筋位置點(diǎn)，接長(zhǎng)、固定外側(cè)第二排主筋。 第四步：安裝外側(cè)第三排主筋定位型鋼，并在定位型鋼上放出外側(cè)第三排主筋位置點(diǎn)，接長(zhǎng)、固定外側(cè)第二排主筋。 第五步：

13、水平筋、倒角筋、拉勾筋綁扎完畢后拆除定位型鋼及定位角鋼。 水平筋的綁扎 每排主筋接長(zhǎng)完畢后，開始綁扎水平筋。先在主筋上做出水平筋的記號(hào)，然后綁扎水平筋，間隔綁扎呈梅花形。水平鋼筋接頭采用焊接時(shí)，單面焊接長(zhǎng)度為10倍D,雙面焊接長(zhǎng)度為5倍D；也可采用搭接連接，搭接長(zhǎng)度不小于35倍D（注：D表示鋼筋直徑）。 鋼筋綁扎間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且主筋綁扎牢靠。,倒角筋的綁扎 水平筋全部綁扎后按設(shè)計(jì)位置及傾斜角度在水平筋和主筋上標(biāo)記號(hào)，然后綁扎倒角筋，水平筋綁扎牢靠。 拉勾筋的綁扎 倒角筋綁扎完畢后，根據(jù)主筋和水平箍筋交叉位置設(shè)置拉勾筋并綁扎，綁扎需牢靠。拉勾筋兩端彎勾須勾于豎向主筋與水平環(huán)向筋的外側(cè)。 鋼

14、筋現(xiàn)場(chǎng)安裝施工流程：主筋安裝箍筋拉結(jié)筋安裝防裂鋼筋網(wǎng)安裝。 主筋采用直螺紋接頭技術(shù)。主筋先在鋼筋制作場(chǎng)精確下料一端經(jīng)砂磨平后車絲并連接上接頭，然后用塔吊吊至安裝位置，將鋼筋頭插入主筋的套筒內(nèi)，然后連接。 由于本橋墩身高度很大，在每層模板頂端都設(shè)置施工平臺(tái)，該平臺(tái)堆放部分外層鋼筋，平臺(tái)堆放的鋼筋重量應(yīng)按要求嚴(yán)格控制。內(nèi)層的鋼筋則可堆放于箱內(nèi)的碗扣支架平臺(tái)上。,主筋數(shù)量較多，利用一臺(tái)塔吊逐根安裝遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足施工進(jìn)度要求，因此考慮每次吊運(yùn)一小捆主筋至墩位頂層模板平臺(tái)，然后采用人工逐根安裝。為防止塔吊吊運(yùn)鋼筋的過程中抽條，造成整捆鋼筋滑落而發(fā)生安全事故，加工一桶型裝置，該裝置利用一段高30cm、直徑2

15、99mm的鋼管焊上一塊底板制成，桶型裝置上口兩側(cè)各焊一直徑32mm的圓鋼制成的吊環(huán)，主筋下端支承于桶型裝置里，用長(zhǎng)千斤頭一端扣在吊環(huán)上，另一端在主筋頂部結(jié)一倒盤后掛在塔吊吊鉤上。塔吊吊運(yùn)一小捆主鋼筋至墩位后，豎直支承于內(nèi)外模板平臺(tái)，上端用麻繩固定在勁性骨架上。 當(dāng)施工注意墩頂0號(hào)塊托架、塔吊附著及施工電梯附著部位的預(yù)埋件預(yù)埋。 箍筋、拉結(jié)筋、防裂鋼筋網(wǎng)地面上制作成型后現(xiàn)場(chǎng)綁扎。,4、模板施工 4.1模板設(shè)計(jì) 外模板及內(nèi)模板均為重慶市廣路建筑工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的定型液壓爬模。倒角等異型部位模板由項(xiàng)目部自行加工，主要采用組合鋼模板與自制組合模板。為確保施工質(zhì)量，減少施工縫對(duì)砼表面的影響，模板采用

16、工廠加工的大塊鋼模。 墩身模板 內(nèi)側(cè)面模板主要采用組合鋼模板。內(nèi)肋采用10，；外肋采用10加10010、755。為了保證墩身外觀質(zhì)量，采用100%的新機(jī)油作為脫模劑。 4.2模板調(diào)位 模板的調(diào)整方法采用全站儀三維空間定位法。橋軸線、墩軸線采用坐標(biāo)控制，四角采用全站儀高程控制，壁厚采用水平支撐控制，墩身內(nèi)凈空尺寸用碗扣架立柱安裝調(diào)節(jié)撐架控制。存在誤差較大時(shí)，分?jǐn)?shù)次分別有序的逐步調(diào)整，將誤差控制到最小限度。,5、砼施工 5.1墩身C40泵送砼的配制 本橋墩身高，泵送難度大，配合比須精心設(shè)計(jì)。 泵送砼的配合比設(shè)計(jì)按以下基本原則進(jìn)行，在施工前施工配合比上報(bào)總監(jiān)辦及中心試驗(yàn)室審批。 a、泵送砼選用攀枝花

17、鋼城集團(tuán)瑞豐的PO.42.5R水泥，每m砼水泥用量為360kg。 b、泵送砼所用的粗骨料的產(chǎn)地為馬店河料場(chǎng)。每m砼用量為1113kg c、泵送砼用砂采用細(xì)度模數(shù)2.33.0的中砂，每m砼細(xì)集料用量為710kg。 d、泵送砼摻入成都合力砼外加劑有限公司生產(chǎn)的FND-07緩凝高效減水劑，每m砼用量為7.3kg,e、適量摻用粉煤灰，粉煤灰的質(zhì)量應(yīng)符合用于水泥和砼中的粉煤灰（GB1596-91）中規(guī)定的I級(jí)粉煤灰，采用攀枝花鋼城集團(tuán)粉煤灰，每m砼用量為130kg F、泵送砼拌和物的坍落度控制在180200mm。 5.2砼澆筑施工 設(shè)置一套實(shí)際生產(chǎn)能力為60m3/h的拌合站，并保證拌合站能確保。備用站隨

18、時(shí)供應(yīng)同標(biāo)號(hào)砼。用24臺(tái)罐車送到施工現(xiàn)場(chǎng)。 因墩身高度大約豎直距離大約在90100米左右，因此對(duì)砼的可泵性、和易性、泌水性及緩凝早強(qiáng)性能要求較高，以保證墩身砼泵送。為滿足墩身砼的泵送需求，采用如下方法：,a、改善砼內(nèi)部條件，砼中摻入緩凝高效減水外加劑，并視氣候條件適當(dāng)調(diào)整坍落度、水灰比；在首次泵送前先泵送水濕潤(rùn)泵管內(nèi)壁，再泵送砂漿洗滌管內(nèi)殘余砂料，最后泵送砼，以減少管壁對(duì)砼的摩阻力，施工時(shí)注意保證水與砂漿不入模。 b、改善砼外部環(huán)境條件：對(duì)泵送砼管進(jìn)行降溫措施，減少砼水分損失，管道接頭卡箍處不得漏漿。炎熱季節(jié)施工，宜用濕罩布、濕草袋等遮蓋混凝土輸送管，避免陽光照射。嚴(yán)寒季節(jié)施工，宜用保溫材料包

19、裹混凝土輸送管，防止管內(nèi)混凝土受凍，并保證混凝土的入模溫度。當(dāng)泵送砼過程中由于其他原因需要較長(zhǎng)間歇時(shí)間時(shí)，砼泵間隔10min應(yīng)泵一兩個(gè)行程，避免堵管，砼澆筑間隔時(shí)間不宜超過1h。 c、進(jìn)入夏季施工，當(dāng)日均氣溫高于32時(shí)，盡量采取在夜間施工，以確保砼的施工質(zhì)量。,d、混凝土攪拌時(shí)其投料次序，除應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定外，粉煤灰宜與水泥同步；外加劑的添加應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，且宜滯后于水和水泥。 e、砼在氣溫較低時(shí)養(yǎng)護(hù)采用覆蓋麻袋保濕保溫養(yǎng)護(hù)，側(cè)面鋼模用彩條布/土工布包圍，以控制內(nèi)外溫差。氣溫較高時(shí)，采用灑水養(yǎng)生。 砼輸送管配管設(shè)計(jì) 混凝土輸送管，宜盡量縮短管線長(zhǎng)度，少用彎管和軟管。在同一條管線中，應(yīng)采用相

20、同管徑的混凝土輸送管；管線宜布置得橫平豎直。垂直向上配管時(shí)，地面水平管長(zhǎng)度不宜小于垂直管長(zhǎng)度的四分之一，且不宜小于15m；或遵守產(chǎn)品說明書中的規(guī)定。在混凝土泵機(jī)V形管出料口36 m處的輸送管根部應(yīng)設(shè)置截止閥，以防混凝土拌合物反流。,混凝土輸送管的固定，不得直接支承在鋼筋、模板及預(yù)埋件上，并應(yīng)符合下列規(guī)定：水平管宜每隔一定距離用支架、臺(tái)墊、吊具等固定，以便于排除堵管、裝拆和清洗管道；垂直管布置順著施工電梯附著支架升高。 砼澆筑均為水平分段、豎向分層澆筑、振搗，豎向分層厚度3040cm。振搗方法按振搗棒作用半徑均勻分布,70振動(dòng)棒振動(dòng)半徑控制在35厘米, 50振動(dòng)棒振動(dòng)半徑控制在25厘米,每次在澆

21、筑上一段砼（即接縫處）時(shí)，預(yù)先用清水充分潤(rùn)濕下一段砼表面，且鋪1cm厚與砼同標(biāo)號(hào)的砂漿。施工接縫處四邊，用砂輪打磨成水平線,保證墩身砼的外觀。,第三節(jié) 墩身施工控制,1、施工控制內(nèi)容 根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004），柱或雙壁墩身實(shí)測(cè)項(xiàng)目 見下表：,2、施工控制順序 一個(gè)施工節(jié)段控制步驟：進(jìn)行骨架尺寸檢驗(yàn)骨架安裝垂球法粗調(diào)位全站儀坐標(biāo)法精調(diào)位勁性骨架主筋平面位置放樣主筋安裝垂球法主筋豎直度檢查鋼筋完成后安裝外模板垂球法外模板粗調(diào)位全站儀坐標(biāo)法精調(diào)位內(nèi)模板利用卷尺相對(duì)外模板尺寸調(diào)位砼澆注平面位置、高程觀測(cè)。 3、施工控制方法 索佳SET210K全站儀采用三維坐標(biāo)法對(duì)墩

22、身進(jìn)行測(cè)量控制；用精密自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀AP-281與檢定合格的鋼尺相結(jié)合對(duì)高程進(jìn)行準(zhǔn)確控制。在墩身每節(jié)段上用全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量，與鋼尺傳遞的高程進(jìn)行復(fù)核。,墩身施工控制點(diǎn)采用經(jīng)復(fù)測(cè)滿足精度要求的控制點(diǎn)對(duì)墩柱進(jìn)行測(cè)量控制。施工時(shí)，提前按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出欲測(cè)量位置的斷面尺寸、角點(diǎn)、中心點(diǎn)坐標(biāo)等放樣數(shù)據(jù)，并提前報(bào)經(jīng)理部工程處復(fù)核、審查，待批準(zhǔn)后即進(jìn)行模板調(diào)位。 平面位置控制：全站儀主要用于平面位置坐標(biāo)放樣，對(duì)勁性骨架、模板的已知平面坐標(biāo)進(jìn)行放樣和校核。各墩在承臺(tái)橋軸線上布設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)，并在底段墩身上設(shè)置一個(gè)后視靶子，便于兩岸對(duì)測(cè)，相互校核。墩身模板高度為460cm，用全站儀測(cè)出模板角點(diǎn)或中點(diǎn)的實(shí)際坐

23、標(biāo)，并通過調(diào)整使之與理論值相吻合，利用檢定合格的鋼尺進(jìn)行邊長(zhǎng)、對(duì)角線長(zhǎng)校核，直到符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)際施工時(shí)為加快施工進(jìn)度，勁性骨架、鋼筋及模板的粗定位可以用砼已澆節(jié)段為參照物利用垂球來進(jìn)行，最后采用全站儀精確定位。,高程控制：控制是墩身施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，高程測(cè)量利用塔吊井字架，塔吊井字架的安裝豎直度比較好，很牢固，微小的傾斜不會(huì)對(duì)其高程產(chǎn)生影響，因此可以把高程傳遞到塔吊上，以其做參照物來控制，同時(shí)用全站儀三角高程測(cè)量進(jìn)行校核。 日照及氣溫的影響：墩身施工，日照和氣溫對(duì)其影響較大，產(chǎn)生周日變形，同時(shí)測(cè)量手段也對(duì)其有較大的影響。在中段、上段墩身測(cè)量施工時(shí)日照和氣溫產(chǎn)生的影響為明顯。在一天之內(nèi)，砼墩身

24、與大氣溫度有一變化較平穩(wěn)時(shí)段，這就是在當(dāng)天凌晨日出之前（具體時(shí)間長(zhǎng)度隨季節(jié)可能而變化），因此，在施工時(shí)，為了避開或減少溫度影響，應(yīng)盡量選擇在這一時(shí)間進(jìn)行。為了確定這個(gè)平穩(wěn)時(shí)段，需要在施工前期對(duì)24h內(nèi)墩頂偏位與溫度變化進(jìn)行觀測(cè)，每2h一次觀測(cè)，最后繪出墩頂偏位與溫度及時(shí)間的關(guān)系曲線圖，然后根據(jù)圖定出最佳的觀測(cè)時(shí)間。當(dāng)然，實(shí)際,施工中不可能只是在這段時(shí)間測(cè)量，可以根據(jù)關(guān)系曲線推算出不同時(shí)段的坐標(biāo)調(diào)整量進(jìn)行施工控制，在下一個(gè)穩(wěn)定時(shí)段，對(duì)坐標(biāo)復(fù)核，根據(jù)誤差的大小進(jìn)行微調(diào)。,第四節(jié) 主墩墩身施工中質(zhì)量保證措施,1、墩身施工需嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量體系文件、本項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

25、（JTG F80/1-2004）的相關(guān)要求進(jìn)行。 2、施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計(jì)要求經(jīng)過評(píng)審。未經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^的施工方案不得實(shí)施，審批后的方案一般不得變更，確要變更的須按有關(guān)程序進(jìn)行變更。 3、建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度、內(nèi)部質(zhì)量保證獎(jiǎng)懲制度。設(shè)立專職質(zhì)檢工程師，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行督促檢查。 4、建立完善中心試驗(yàn)室和監(jiān)控系統(tǒng)，在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)全橋工程質(zhì)量實(shí)行有效監(jiān)控。嚴(yán)格控制施工用材，保證使用的都是合格的材料。 5、嚴(yán)格施工圖紙的復(fù)核工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與監(jiān)理及設(shè)計(jì)方聯(lián)系處理。 6、嚴(yán)格按照上道工序未檢驗(yàn)合格不能進(jìn)行下道工序的施工的原則執(zhí)行。,7、嚴(yán)格“三檢”制度，即自檢、復(fù)檢、專檢。 8

26、、嚴(yán)格按質(zhì)量保證體系運(yùn)行，實(shí)行質(zhì)量管理三級(jí)責(zé)任制。 9、砼用模板使用加工的、高精度的大塊鋼模板，并盡量減少砼接縫數(shù)量。 10、加強(qiáng)測(cè)量管理工作，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算，各墩施工技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核，并簽字確認(rèn)測(cè)量負(fù)責(zé)。 11、技術(shù)員跟班作業(yè)，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格交接班制度保證現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有技術(shù)管理人員。 12、墩身最高達(dá)82m，如何保證墩身外表的美觀及墩身的垂直度符合要求。計(jì)算出每一節(jié)段各控制點(diǎn)的3D坐標(biāo)，供勁性骨架布設(shè)和模板安裝控制使用，確保墩身結(jié)構(gòu)尺寸。結(jié)合施工節(jié)段加工模板，在確保模板系統(tǒng)的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)的前提下，特殊處理模板之間的接縫，防止漏漿，確保墩身外觀線形順適；安裝模板時(shí)特別注

27、意控制模板各部位的空間位置，根據(jù)控制坐標(biāo)精確調(diào)試安置模板。,13、對(duì)已澆筑的墩身節(jié)段，加強(qiáng)成品保護(hù)，采取保護(hù)措施，防止被損壞或污染。,第五節(jié) 主墩墩身施工安全防護(hù)措施,一、墩身爬模的安全管理 建立完善的安全管理體制。 爬模在施工前必須對(duì)操作工人進(jìn)行施工技術(shù)及安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)人員必須具備爬模的相關(guān)知識(shí)，爬模生產(chǎn)廠家專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)對(duì)操作人員進(jìn)行安全操作培訓(xùn)，并蹲點(diǎn)對(duì)施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督指導(dǎo)。 操作人員必須熟練掌握爬模的安全操作規(guī)程，服從指揮，嚴(yán)禁蠻干。 預(yù)埋件的安全操作： 1、先將爬錐大小孔涂滿黃油，擰緊高強(qiáng)螺桿至爬錐中間定位銷； 2、在高強(qiáng)螺桿上擰上埋件板，埋件板的小端面向爬錐，高強(qiáng)螺桿要突

28、出埋件板大面1.5cm,再用電焊把高強(qiáng)螺桿要突出埋件板大面的位置焊牢,防止?jié)仓炷習(xí)r將埋件振脫；,3、在爬錐的各錐面涂滿黃油并纏滿塑料膠帶,再用受力螺栓將埋件系統(tǒng)固定于模板上； 4、由于埋件系統(tǒng)是整個(gè)爬架的受力支撐點(diǎn)，一定要認(rèn)真檢查是否上好上正，必須確保構(gòu)件的可靠性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動(dòng)變位現(xiàn)象要立即糾正。 爬模的安全操作： 1、檢查各爬升單元平臺(tái)之間是否有沖突的地方及是否有硬連接，柔性的電纜、水管等是否有足夠的長(zhǎng)度。 2、檢查各導(dǎo)軌的承重舌是否壓在了附墻掛座的承重板上，再檢查尾撐是否撐緊，然后松開附墻撐。 3、認(rèn)真檢查各上下?lián)Q向盒的換向舌是否全部扳了下來，各換向舌是否靈活。這一條特別重要，必須認(rèn)真

29、檢查。 4、油缸進(jìn)油，下?lián)Q向盒的換向舌向下抵住導(dǎo)軌的梯檔將爬架緩緩向上頂起，當(dāng)油缸桿頂完60cm行程時(shí)停止進(jìn)油，檢查上換向盒的換向舌是否過到了導(dǎo)軌的梯檔上面。,此過程要特別注意剛開始爬升時(shí)，同一爬升單元的兩個(gè)（或順橋向的三個(gè)）機(jī)位是否同步上升，如一邊動(dòng)一邊不動(dòng)要立即檢查下?lián)Q向盒的換向舌的位置。 5、點(diǎn)動(dòng)回油，架體緩緩下降，直至上換向盒的換向舌同時(shí)掛在了導(dǎo)軌的檔上，再一直回油將油缸全部收到位。 此過程要特別注意同一單元的兩個(gè)上換向盒的換向舌是否都掛在導(dǎo)軌的梯檔上，否則將導(dǎo)致半邊架體不動(dòng)，半邊架體下降的危險(xiǎn)情況。 6、拔出承重銷，反復(fù)進(jìn)油回油，直到爬架主桁頭快要穿越上層掛座時(shí)注意檢查桁頭與掛座之間

30、是否有磕檔的地方。 7、爬升到相應(yīng)位置時(shí)插入承重銷將上換向盒的換向舌扳上去，點(diǎn)動(dòng)回油將架體掛在承重銷上。 8、撐好附墻撐（要注意三角架的主立桿和墻面平行），搭設(shè)好人行跳板，連接鋼管護(hù)欄并布好安全網(wǎng)。,9、爬模過程中，如果遇到串聯(lián)大油缸機(jī)位的上換向盒的承重舌不過導(dǎo)軌梯檔，則要將過了梯檔的上換向盒扳上去，點(diǎn)動(dòng)回油等到了梯檔下面再立即扳下來，再將油缸回油到位。 另外，認(rèn)真檢查油缸是否需要補(bǔ)油。 10、爬模過程中，如果遇到串聯(lián)小油缸機(jī)位的上換向盒的承重舌不過導(dǎo)軌梯檔，需要將大油缸補(bǔ)油閥松開，進(jìn)油至小缸行程到位即可。 11、定期和不定期對(duì)爬模裝置進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。 12、現(xiàn)場(chǎng)專人負(fù)責(zé)，任何無關(guān)人員不得啟動(dòng)

31、爬模設(shè)備。 13、爬模自身腳手架平臺(tái)、接料平臺(tái)、吊掛腳手架及安全網(wǎng)應(yīng)安裝牢固。 14、提升設(shè)備在提升前必須全面檢查，用液壓千斤頂作為提升設(shè)備時(shí)，除了糾偏需要外，千斤頂應(yīng)同步作業(yè)。 15、架體爬升時(shí)，工作人員不能站在爬升的模板或爬架上。,二、墩身安全施工的注意要點(diǎn) 墩身施工是高空作業(yè)，存在安全隱患。施工時(shí)要求做好安全管理控制工作，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目下發(fā)的各種安全規(guī)章制度。每墩施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員1人，各墩安全員每班1人，嚴(yán)格對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理。安全防護(hù)措施需注意以下問題： 、施工現(xiàn)場(chǎng)在夜間設(shè)置足夠的照明設(shè)備。 、施工人員必須正確配戴安全帶和安全帽。 、施工現(xiàn)場(chǎng)適量布設(shè)滅火器。 、危險(xiǎn)部位布設(shè)好安

32、全護(hù)欄和安全網(wǎng)，在適當(dāng)位置設(shè)置安全平臺(tái)。 、機(jī)械設(shè)備、電路電器定期做好維護(hù)和檢修，避免出現(xiàn)機(jī)械、電源安全事故。,、施工現(xiàn)場(chǎng)掛置安全標(biāo)牌和安全標(biāo)語，加大安全宣傳工作力度，定期做安全檢查，并做記錄，如果有問題，必須整改，整改后再驗(yàn)收。 、明確安全責(zé)任，建立健全安全獎(jiǎng)懲制度并嚴(yán)格執(zhí)行。 爬架施工必須定崗定職，爬模上的施工用具和設(shè)備必須堆放整齊，嚴(yán)格限制堆放在爬模上的材料和施工設(shè)備。 參加液壓爬模施工的人員，必須熟知液壓爬模的安全技術(shù)操作規(guī)程，特種作業(yè)人員必須持證上崗，并具備相應(yīng)的技術(shù)素質(zhì)。 凡患有高血壓、心臟病等不適應(yīng)高空作業(yè)的的人員，不得參加液壓爬模施工。 、爬架操作平臺(tái)的四周設(shè)置安全網(wǎng)，作好安全

33、設(shè)施，如：安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險(xiǎn)裝置等，使施工現(xiàn)場(chǎng)形成一個(gè)封閉的施工環(huán)境，必須安全有效。如需開設(shè)通道，必須做好警示標(biāo)志。,、垂直起吊設(shè)備，如塔吊，要設(shè)置起重量限制器、斷索防護(hù)器、鋼索防扭器、風(fēng)壓脫離開關(guān)等。 、墩身施工時(shí)，若需要安裝避雷設(shè)施，避雷針鋼筋高度始終要比墩身鋼筋高，焊接要可靠、牢固，防止雷擊。 、墩身施工時(shí)，隨時(shí)清理操作平臺(tái)上的不用物件以及雜物，清理后同一裝在垃圾桶內(nèi)，用吊點(diǎn)或電梯運(yùn)到地面，以防墜物。嚴(yán)禁直接高空往下拋。 、高空作業(yè)使用的工具和材料必須放于工具箱或臨時(shí)固定，防止高空墜物并嚴(yán)禁高空拋物。 、對(duì)施工支架、托架已進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算，保證施工結(jié)構(gòu)安全；

34、在操作平臺(tái)周圍設(shè)置安全護(hù)欄，鋪設(shè)完整的安全平臺(tái)木板（布置見施工平臺(tái)設(shè)計(jì)圖）。 嚴(yán)禁堆放除鋼筋以外的重物，堆放時(shí)應(yīng)盡量由多根梁均勻承載，不允許堆置在跨中。電焊機(jī)必須一機(jī)一閘，電源開,關(guān)必須設(shè)置在易于操作的位置，周圍設(shè)置安全通道和安全設(shè)備，電焊機(jī)裸露接線柱必須設(shè)置安全防護(hù)罩。電源開關(guān)和焊機(jī)附近不得堆放易燃易爆物品。 、當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力大于6級(jí)或在暴風(fēng)雨、濃霧天氣時(shí)時(shí)應(yīng)停止施工，應(yīng)隨時(shí)查詢施工區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)，在出現(xiàn)惡劣天氣前做好人員的撤離和機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)移和固定，確保人員和設(shè)施的安全。 、墩身施工中要確保高塔作業(yè)的安全，臨時(shí)設(shè)施（棧橋、拌和站、塔吊、施工電梯等）必須安全可靠，墩身的翻模施工、鋼筋施工、砼

35、澆筑及預(yù)應(yīng)力施工等工作應(yīng)進(jìn)行可靠的安全設(shè)計(jì)和通過安全評(píng)審后再實(shí)施，施工中必須嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，同時(shí)，作好參戰(zhàn)人員的安全教育工作和施工前的安全技術(shù)交底工作。 、按照項(xiàng)目業(yè)主對(duì)安全管理的規(guī)定，班組工前5分鐘安全教育及交底必須實(shí)施并形成書面記錄，由負(fù)責(zé)該部位安全監(jiān)督的專職安全員收集存檔。,、凡進(jìn)入爬架內(nèi)的工作人員，均應(yīng)嚴(yán)守規(guī)程，上下爬架時(shí)按照次序，不準(zhǔn)爭(zhēng)先恐后、嬉戲打鬧。 、在每次下班前或班組工作交接時(shí)，派專人（安全員）檢查爬架上是否存在火險(xiǎn)或其它安全隱患。 、在交接班時(shí)，相關(guān)人員要對(duì)爬模操作到哪個(gè)位置以及注意事項(xiàng)交代給下一班，做到每個(gè)接班人員心中有數(shù)。,第六節(jié) 主墩墩身施工組織管理,1、勞動(dòng)力計(jì)劃（

36、墩身主要施工人員）,1、勞動(dòng)力計(jì)劃（墩身主要施工人員）,2、材料計(jì)劃,3、主要施工機(jī)具、設(shè)備需要量計(jì)劃,第七節(jié) 確保工期的措施,1、工期的保證措施 1.1 合理的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工； 1.2 確保材料供應(yīng)能夠滿足施工要求； 1.3 確保設(shè)備完好，滿足施工要求； 1.4 根據(jù)施工要求合理、有效的組織勞動(dòng)力。 1.5 盡可能多地開發(fā)新技術(shù),采用新工藝、新技術(shù)和新材料，使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。 1.6 和業(yè)主、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理工程師緊密配合，共同攻克施工技術(shù)難關(guān)，解決施工中發(fā)現(xiàn)的各種問題，做到不影響施工。 1.7 本項(xiàng)目將認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和工期目標(biāo)管理，確保施工進(jìn)度表規(guī)定的

37、各項(xiàng)工期目標(biāo)按期或提前完成。,1.8 業(yè)主按時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付滿足施工進(jìn)度要求。 1.9 分班作業(yè)（24小時(shí)不間斷）。 2、施工計(jì)劃 6主墩計(jì)劃于11年4月1日開始，7月15完成6號(hào)墩墩身，共計(jì)105天，7號(hào)墩于11年3月15日開始，7月15日完成7號(hào)墩身全部施工，共計(jì)120天。（每一節(jié)段的循環(huán)時(shí)間是 5 6天， 主要包括鋼筋綁扎 6人共計(jì) 1天， 模板拆安 4人 2天， 混 凝土澆注8人 05天， 養(yǎng)護(hù) 1 人 1 5 2 5 天。每一組爬模配備的模板拆安人員只需配備 4 5人。 包括內(nèi)外模板拆除、 爬升、 清理就位等工作。模板爬升主要施工設(shè)備為爬模裝置。并依靠塔吊（主要為 3 0 m以上墩）提

38、升鋼筋、 混凝土、 機(jī)具， 安設(shè)在墩柱邊）,第八節(jié) 文明施工,1、現(xiàn)場(chǎng)文明作業(yè)要求 1.1 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布局施工設(shè)備，規(guī)范場(chǎng)容，建立健全各項(xiàng)施工管理制度，文明施工措施落實(shí)、責(zé)任到人、執(zhí)行到崗，有檢查督促考核。 1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻、 圍欄、圍網(wǎng)規(guī)矩成線，現(xiàn)場(chǎng)廣告宣傳標(biāo)識(shí)醒目，施工現(xiàn)場(chǎng)“三圖二牌“齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進(jìn)度圖、安全記錄牌，保證施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施井然有序。 1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備、整齊堆放，標(biāo)識(shí)明確。 1.4 施工中嚴(yán)格使用“安全三寶”，施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、支架等有驗(yàn)收合格牌，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備整潔，電器開關(guān)柜（箱）完整帶鎖，并配備安全保護(hù)裝置，操作人

39、員持證上崗，有崗位職責(zé)和安全操作規(guī)程標(biāo)備有消防器材和防火消防制度。,1.5 施工現(xiàn)場(chǎng)堆料場(chǎng)地硬化，鋼材、砂石、水泥等掛牌標(biāo)示。 1.6 現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)排水設(shè)施完善，施工排水經(jīng)沉淀過濾并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后方可排放，以防污染。 1.7 施工設(shè)置先進(jìn)的砼拌和樓，防止粉塵和噪音污染，做到噪音、粉塵不攏民。 1.8 妥善處理周圍關(guān)系，為工程的順利進(jìn)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境。 2、 環(huán)境保護(hù)要求 2.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、噪音、廢氣的監(jiān)測(cè)和監(jiān)控工作，把它與文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理一起檢查、考核、獎(jiǎng)罰，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。 2.2 保護(hù)和改善施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，要進(jìn)行綜合治理 2.3 做好宣傳教育工作，采取有效措施控制

40、人為噪聲、粉塵的污染，采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。,2.4 嚴(yán)格按照相關(guān)勞動(dòng)保護(hù)的規(guī)章制度，對(duì)從事有噪聲、粉塵等工作的施工作業(yè)人員采取防護(hù)措施，適當(dāng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間。 2.5 及時(shí)清理垃圾、廢土到指定的廢棄場(chǎng)。 2.6禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝袋等以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質(zhì)。 2.7工地茶爐、火灶、鍋爐等，盡量采作消煙除塵型爐具。 2.8 砼攪拌站是除塵的重點(diǎn)，采用現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備拌和砼，拌和站用材料封閉起來，不讓粉塵,第九節(jié) 主墩全液壓爬模操作規(guī)程,1、概述 倮果橋主墩薄壁空心墩施工采用自動(dòng)液壓爬模體系，本體系由液壓爬升體系、模板體

41、系和工作平臺(tái)體系組成。 如附圖1所示。該體系每節(jié)混凝土澆筑高度為4.5m。 2、體系組成 2.1 液壓爬升體系：包括錐形套、爬軌懸掛件、爬軌、自鎖提升件、千斤頂、油泵。 2.2 鋼模板體系：分外模和內(nèi)模。 外模由鋼模板、調(diào)節(jié)支撐桿，滑動(dòng)平車組成，外模面板6mm鋼板，次背肋用L100*63*8不等邊角鋼（用于墩身時(shí)豎向，用于箱梁時(shí)縱向），主背肋用2*12槽鋼；外模由2.5米*5.1米模板及轉(zhuǎn)角模組成,內(nèi)模按標(biāo)準(zhǔn)段配制,非標(biāo)準(zhǔn)段,工地結(jié)合內(nèi)模自備材料散拆散裝,內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)板墩身使用后用于箱梁. 2.3 工作平臺(tái)體系 工作平臺(tái)共分5層，兩個(gè)上部工作平臺(tái)、一個(gè)主工作平臺(tái)、兩個(gè)下部工作平臺(tái)。主工作平臺(tái)用于調(diào)

42、節(jié)和支立外側(cè)模，2#、1#平臺(tái)用于綁扎鋼筋和澆筑混凝土，-1#平臺(tái)主要用于爬升操作，-2#平臺(tái)用于預(yù)應(yīng)力施工，包括：穿束、張拉、壓漿、封錨。,圖1：液壓自爬模裝配圖,3、液壓自爬模系統(tǒng)工作原理 液壓自爬模的爬升是通過自帶的液壓頂升系統(tǒng)對(duì)導(dǎo)軌和爬架交替頂升來實(shí)現(xiàn)的，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體，通過液壓系統(tǒng)可使模板與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩(wěn)步向上爬升。當(dāng)爬模架處于工作狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在安裝在預(yù)埋錨錐的錨板上，兩者之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。退模后，在所澆段砼中預(yù)埋的錨錐上安裝連接螺桿、錨板及錨靴，調(diào)整換向盒手柄方向來頂升導(dǎo)軌，爬架附墻不動(dòng)，待導(dǎo)軌頂

43、升到位并鎖定在錨板及錨靴上后，操作人員轉(zhuǎn)到下平臺(tái)拆除導(dǎo)軌提升后露出的位于下平臺(tái)處的錨板及錨靴等。,解除爬模架上所有拉結(jié)，進(jìn)入爬模架升降狀態(tài)。調(diào)整換向盒裝置手柄方向頂升爬模架，導(dǎo)軌保持不動(dòng)，爬模架就相對(duì)于導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)。在液壓千斤頂一個(gè)行程行走完畢后，通過步進(jìn)裝置，一個(gè)爬頭鎖定爬升對(duì)象，一個(gè)爬頭回縮或回伸，進(jìn)行下一行程爬升，直至完成爬升過程。 4、液壓自爬模主要優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)： a、操作方便，安全性高，可節(jié)省大量工時(shí)和材料。 b、既可四邊同步整體爬升，也可單榀爬升，爬升過程平穩(wěn)、同步、安全。爬升速度快，可以提高工程施工速度。,c、爬模架一次組裝后，一直到頂不落地，節(jié)省了施工場(chǎng)地，而且減少了模板的碰傷損毀。 d、