1、前河大橋2#、3#墩身施工技術方案都（(勻）)香（(格里拉）)高速公路六盤水至威寧LWTJ-18合同段高墩滑模施工技術方案方案 編制：審核：審批：中交第一公路工程局有限公司六威高速公路LWTJ-18標一分部項目經(jīng)理部二0一六年九月高墩滑模施工技術方案目錄一、編制依據(jù)及編制原則11.1編制說明11.2編制依據(jù)11.3編制原則1二、工程概況22.1工程概況22.2地形地貌52.3氣候、氣象52.4水文52.5地質(zhì)5三、施工總體布置63.1施工總體工期計劃安排63.2機械配置63.3人員配置73.4主要技術特點以及已有的的 技術經(jīng)驗、不利條件、有利條件73.5施工要求和技術保證條件8四、施工工藝流程

2、及施工方法84.1施工準備：84.2施工工藝流程104.3墩身鋼筋的的 加工及安裝114.4模板、混凝土施工144.5墩身施工的的 三階段194.6預埋件布置224.7質(zhì)量控制244.8滑模施工注意的的 問題275、質(zhì)量保證措施285.1質(zhì)量保證體系285.2管理方針與質(zhì)量目標285.3質(zhì)量保證措施296、安全保證體系及保證措施296.1安全目標296.2安全生產(chǎn)管理保證措施306.3應急救援措施337、文明施工及環(huán)保規(guī)劃337.1文明施工337.2環(huán)境保護規(guī)劃34附件1：滑模吊架受力計算書35高墩滑模施工技術方案方案 一、編制依據(jù)及編制原則1.1編制說明本施工方案方案 的的 編寫充分考慮國家

3、及地方相關法律法規(guī)，,以及貴州省質(zhì)監(jiān)站，,項目建設管理處的的 要求，,并在認真分析兩階段施工設計圖紙的的 基礎上，,考慮本項目的的 現(xiàn)場實際情況，,闡述了了 前河大大 橋墩身施工的的 方法和工藝流程，,以及墩身施工的的 安全、質(zhì)量、環(huán)保等注意事項。.1.2編制依據(jù)1、都香高速六盤水至威寧段路基、橋隧招標（(二期）)招標文件及規(guī)范標準。.2、都（(勻）)香（(格里拉）)高速公路六盤水至威寧（(黔滇界）)段兩階段施工圖設計。.3、貴州省六盤水至威寧高速公路施工標準化管理指南4、本單位前期策劃書及其他補充資料；;5、中華人民共和國交通部及有關部委頒發(fā)的的 現(xiàn)行公路工程施工技術規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及相

4、關文件；;6、現(xiàn)場調(diào)查、踏勘、采集、咨詢所取得的的 各種資料；;7、我公司及單位管理規(guī)章制度度 體系文件、辦法；;8、我單位人員素質(zhì)、技術裝備、財務能力、資金狀況、從事高等級公路工程項目施工所積累的的 豐富的的 施工、管理經(jīng)驗和成熟技術等綜合情況及可調(diào)用到本工程的的 各類資源。.1.3編制原則1、工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標段工程總工期及節(jié)點工期要求，,科學組織施工，,合理配置資源，,計劃安排周密，,使各項分部工程施工銜接有序，,資源利用充分，,以保證總體施工計劃的的 實現(xiàn)，,從而確保總工期。.2、技術可靠性原則施工方案方案 制訂遵循技術先進、安全可靠、經(jīng)濟適用相結(jié)合的的 原則。.根據(jù)本項目工程

5、特點，,吸收國內(nèi)外類似工程施工和管理的的 成熟技術，,結(jié)合我單位相關施工的的 成功經(jīng)驗，,選擇可靠性高、可操作性強的的 施工技術方案方案 ，,確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。.3、經(jīng)濟合理性原則充分考慮了了 工程的的 實際需要及我單位相應資源配置，,力求方案方案 經(jīng)濟合理，,并在施工過程實施動態(tài)管理，,以使施工方案方案 優(yōu)化，,效率提高，,施工成本降低。.4、安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項措施，,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，,施工現(xiàn)場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài)。.以有利生產(chǎn)、方便生活為目標布置施工總平面。.二、工程概況2.1工程概況前河大大 橋跨徑組合為140m米+（(75

6、+130+75）)+540（(跨徑均指路線中心線處）)，,主橋采用預應力混凝土變截面連續(xù)剛構，,引橋采用部分預應力裝配式T梁。.橋梁（(雙幅）)寬度度 24.5m米，,單幅橋面凈寬12m米。.主橋主墩（(2#號墩、3#號墩）)采用空心薄壁墩，,最大大 外輪廓線尺寸為6.5m米5m米;內(nèi)設5070cm米厘米倒角，,墩底設2.0m米厚實心段，,橋墩壁橫橋向厚0.7m米，,縱橋向厚0.7m米；;2#號主墩墩高為45m米，,3#號主墩墩高為59m米。.表2-1墩身截面尺寸表部位斷面尺寸墩高混凝土方量備注左幅2#號墩6.5m米5m米45m米720.8m米右幅2#號墩6.5m米5m米48m米764.8m米

7、左幅3#號墩6.5m米5m米59m米925.8m米右幅3#號墩6.5m米5m米59m米925.8m米3圖2-1橋址位置圖側(cè)面圖立面圖圖2-2主橋主墩一般構造圖D-D斷面 C-C斷面圖2-3墩身平面布置圖2.2地形地貌前河大大 橋橋址位于侵蝕構造中低山區(qū)山坡中部地段，,橋兩岸地形均為陡坡，,所跨峽谷狹窄，,溝底局部基巖初露，,橋址地面標高相對高差約104m米，,地形起伏很大大 。.2.3氣候、氣象橋址區(qū)屬于屬亞熱帶季風性濕潤氣候，,冬無嚴寒，,夏無酷暑，,雨熱同期。.年平均氣溫10-12，,1月平均氣溫1.5，,極端最低溫-15.5，,7月平均氣溫17.9，,極端最高溫30.6，,無霜期年平均1

8、79天。.年降雨量554.81150.2毫米，,降水量集中在510月份，,11月至次年4月份為旱季，,汗?jié)窦竟?jié)分明，,年平均降雨量739毫米。.2.4水文橋址區(qū)平時無地表水，,雨季有暫時性流水，,水量不大大 ；;橋址區(qū)地下水主要為：第四系松散堆積物孔隙水、基巖裂隙水。.2.5地質(zhì)根據(jù)地調(diào)及鉆探揭露資料，,橋址區(qū)地層在勘探范圍內(nèi)出露主要地層為第四系全新統(tǒng) (Q4el+dl)殘破積層及二疊系峨眉山組（(P3）)玄武巖，,現(xiàn)將巖性分述如下：（(1）)第四系（(Q4）)：全新統(tǒng)殘破積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：巖性為紫紅色、褐紅色、土黃色，,呈可塑狀。.分布于地表。.全新統(tǒng)殘坡積層（(Q4el+dl

9、）)碎石土：巖性為黑褐色，,灰黃色，,呈稍密狀。.分布于地表。.（(2）)二疊系（(P）)二疊系峨眉山組（(P3）)玄武巖：灰黃色、深灰色。.按風化程度度 不同，,巖石可分為強風化、中風化兩個風化帶。.三、施工總體布置3.1施工總體工期計劃安排表3-1施工總體計劃安排表3.2機械配置表3-2機械設備配置表序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格用途1插入式振搗棒臺1050棒墩身混凝土振搗2手持風動鑿巖機臺4混凝土表面鑿毛3電焊機臺16交流電焊機鋼筋焊接安裝4塔吊臺280型設備安裝、鋼筋吊放5混凝土攪拌站臺290型拌合站混凝土加工6罐車臺129方混凝土運輸7地泵臺2混凝土澆筑8發(fā)電機臺2150KVA備用電源3.

10、3人員配置表4人員配置工 種人數(shù)備注生產(chǎn)負責人1負責現(xiàn)場施工管理、生產(chǎn)調(diào)度度 技術員2負責現(xiàn)場技術指導安全員2負責現(xiàn)場安全管理試驗員2負責拌合站及現(xiàn)場混凝土工作質(zhì)檢員1負責現(xiàn)場質(zhì)量管理鋼筋工20負責鋼筋加工及安裝模板工20負責模板安裝混凝土以及修飾工20負責混凝土卸料、振搗、墩柱修飾塔吊操作人員4負責混凝土、鋼筋、模板等的的 起重罐車司機12混凝土運輸車雜工63.4主要技術特點以及已有的的 技術經(jīng)驗、不利條件、有利條件（(1）)主要技術特點1）)公路等級：高速公路I級2）)設計汽車荷載：公路I級3）)設計速度度 ：80km米千米/h4）)設計洪水頻率：1/1005)橋面寬度度 ：整體式路基橋梁

11、總寬度度 ：24.5m米，,單幅橋面寬12m米（(2）)已有的的 技術經(jīng)驗前河大大 橋高墩采用滑模施工，,在本企中施工工藝成熟，,且公司其它項目已有的的 成熟的的 施工經(jīng)驗，,滿足施工要求。.（(3）)不利條件墩柱位于侵蝕構造中低山區(qū)山坡中部地段，,橋兩岸地形均為陡坡，,所跨峽谷狹窄，,溝底局部基巖初露，,橋址地面標高相對高差約104m米，,地形起伏大大 ，,施工難度度 大大 。.交通不便導致材料供應不足，,影響施工進度度 。.（(4）)有利條件管理人員、技術力量充足，,為前河大大 橋施工提供了了 有利的的 技術支持。.3.5施工要求和技術保證條件（(1）)為了了 確保安全，,前河大大 橋高墩

12、施工統(tǒng)一使用滑模工藝。.（(2）)液壓滑模施工的的 原理是利用爬升式千斤頂提升模板及工作平臺，,隨著混凝土的的 澆注，,不停向上滑動的的 原理施工，,在高墩臺的的 施工中，,具有機械化程度度 高、施工速度度 快、施工占地面小小 、用材省、勞動力消耗少、工程成本低等優(yōu)點。.但也存在工作技術性強、須有專業(yè)技術工人操作、外觀不美觀等缺點。.（(3）)按相關規(guī)范要求，,墩臺豎直度度 偏差不應超過墩臺高度度 的的 0.2，,且不超過20m米m米。.因此，,在正常施工中，,每滑升lm米就要進行一次中心校正。.滑升中如發(fā)現(xiàn)偏扭，,應即刻查明原因并進行糾正。.糾正的的 方法一般是將偏扭一方的的 千斤頂相對提高

13、2cm米厘米-4cm米厘米后逐步糾正，,每次糾正量不宜過大大 ，,以免產(chǎn)生明顯的的 彎曲現(xiàn)象。.（(4）)控制操作平臺的的 水平度度 也是滑模施工的的 關鍵技術之一，,因為操作平臺如發(fā)生傾斜，,將導致墩臺扭轉(zhuǎn)和滑升困難。.為避免平臺傾斜，,平臺上材料堆放要均勻，,并應注意混凝土澆筑順利，,還要經(jīng)常進行觀測和調(diào)整。.具體做法是用水平儀觀察各千斤頂高差，,并在支承桿上劃線標記千斤頂應滑升到的的 高度度 。.在同一水平面上的的 千斤頂，,其高差不宜大大 于20m米m米，,相鄰千斤頂高差不宜大大 于10m米m米。.四、施工工藝流程及施工方法4.1施工準備：1、技術準備：施工前技術人員對圖紙進行復核，,

14、確保施工圖紙的的 準確性，,組織現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙及施工方法，,繪制鋼筋下料單，,做好技術交底和安全交底。.2、試驗準備：C50砼配合比設計經(jīng)中心試驗室驗證；;現(xiàn)場砂、石、水泥、水經(jīng)中心試驗室確認合格。.3、現(xiàn)場準備：平整場地。.接通水源、電源，,合理布置，,使現(xiàn)場井然有序，,作到道路暢通。.4、材料準備：表4-1墩柱材料計劃一覽表序號名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1混凝土C503337.2m米2鋼筋32563316.4kg千克3鋼筋25103223.2kg千克4鋼筋1633658.6kg千克5鋼筋1215850.6kg千克6冷扎帶肋鋼筋網(wǎng)D1059886.1kg千克7PVC管D=100m米m米198

15、m米5、機械設備準備：組織落實機械設備、工具的的 進場，,設備開機前先經(jīng)檢查、調(diào)試，,檢查機械設備的的 運行情況，,保證設備的的 完好、設備的的 配套設施齊備，,確定專人專機管理。.6、測量準備：完成水準點和導線點的的 復測工作，,保證測量精度度 ，,確保通視且使用方便。.7、塔吊安裝在已澆筑完成的的 塔吊基礎及預埋件上安裝塔吊，,用來吊裝鋼筋和混凝土澆筑時提升混凝土、以及其他零星物料的的 吊裝。.塔吊每隔10m米設置2道（(平行）)橫聯(lián)與墩身相連，,材料采用2005m米m米鋼管。.（(塔吊基礎具體布置見承臺專項施工方案方案 ）)圖4-1塔吊基礎與預埋件布置圖8、人行爬梯布置人行爬梯設置為標準

16、梯籠。.當混凝土澆筑超過2m米以后，,需在承臺上安裝一個通向滑模平臺頂面的的 梯籠，,用于人員上下墩柱。.梯籠梯道寬度度 不小小 于0.9m米，,坡度度 不大大 于1:1，,每節(jié)段高度度 不大大 于2.5m米，,高度度 每超過2m米設置一道與塔吊相連接的的 水平加強連桿，,保證梯籠的的 穩(wěn)定性，,加強連桿采用10槽鋼與塔吊焊接連接。.梯籠投入使用前，,進行“雙掛牌”驗收，,按規(guī)定設置好雙層防墜棚，,梯籠緊供人員上下使用，,嚴禁用作材料運輸通道。.圖4-2塔吊和人行爬梯布置立面圖9、 混凝土輸送裝置墩身澆筑時，,混凝土經(jīng)罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，,采用塔吊吊裝混凝土澆筑。.4.2施工工藝流程圖4-3

17、施工工藝流程圖4.3墩身鋼筋的的 加工及安裝進場鋼筋需滿足設計及國標規(guī)定，,不同類別的的 鋼筋均按規(guī)范要求取樣試驗。.鋼筋加工在加工棚內(nèi)進行，,加工前、后的的 存放工作必須規(guī)范，,按種類區(qū)別存放，,標牌標示。.鋼筋存放時上部采用油布或塑料布覆蓋防止鋼筋生銹、氧化，,下部襯枕木或其他相同用途的的 東西，,防止鋼筋和地面直接接觸，,致使鋼筋受到腐蝕及污染。.4.3.1墩身鋼筋的的 加工（(1）)HRB50032鋼筋加工墩身主筋為HRB50032鋼筋，,采用剝肋滾軋直螺紋連接，,依據(jù)鋼筋原材長度度 和施工圖紙尺寸，,承臺內(nèi)預埋HRB50032鋼筋下料長度度 為兩種：7m米和5m米（(考慮到承臺預埋，

18、,絲頭加工時加工一端即可）)，,墩身內(nèi)HRB50032鋼筋下料長度度 統(tǒng)一為4m米。.表4-2絲頭檢驗方法及要求序號檢查項目量具名稱檢驗要求1螺紋目測牙形飽滿，,牙頂寬超過0.6m米m米禿牙部分累計長度度 不應超過1.5個螺紋周長2絲頭長度度 卡尺滿足鋼筋滾軋螺紋尺寸要求3螺紋直徑通端螺紋環(huán)規(guī)能順利旋入并達到旋合長度度 止端螺紋環(huán)規(guī)允許環(huán)規(guī)與端部螺紋部分旋合，,旋入量不超過3P（(P為螺紋距）)表4-3套筒檢驗方法及要求序號檢查項目量具名稱檢驗要求1外觀質(zhì)量目測表面無裂紋和其他缺陷2外形尺寸卡尺長度度 和外徑符合設計要求3螺紋小小 徑光面塞規(guī)通規(guī)通過，,止規(guī)不通過4中徑、大大 徑通規(guī)能順利旋入

19、并達到旋合長度度 止規(guī)從兩端分別旋入量不能超過3個螺距（(2）)其他墩身鋼筋的的 加工其他墩身鋼筋加工前，,要仔細復核圖紙設計尺寸，,正確無誤后依據(jù)圖紙設計尺寸和來料鋼筋長度度 計算并繪制每種鋼筋的的 鋼筋下料表，,經(jīng)審批后懸掛于鋼筋加工現(xiàn)場，,指導工人施工。.鋼筋下料長度度 根據(jù)技術交底及鋼筋下料表，,采用尺量長度度 ，,在考慮鋼筋焊接、綁扎需要的的 長度度 和因彎曲而延伸的的 長度度 后，,做出明顯的的 切割標記。.特別注意的的 是，,在尺量時，,鋼筋要平直，,沒有局部彎曲，,其中心線和直線的的 偏差應小小 于總長的的 1%，,環(huán)形的的 或彎曲的的 鋼筋在弄直后方可使用。.在切割過程中，,

20、保證鋼筋切口的的 垂直、無彎曲。.切割好后的的 鋼筋分類存放，,在加工前，,亦根據(jù)交底尺寸對彎曲長度度 進行劃線，,并做出標記。.在彎曲過程中，,應防止鋼筋出現(xiàn)斷裂和裂縫。.由于施工需要使鋼筋出現(xiàn)過長或過短而需要拼接才能滿足施工要求。.本工程鋼筋采用搭接焊進行連接。.鋼筋焊接時，,端頭必須打彎，,保證焊接后鋼筋同心，,且單面焊不小小 于10倍d，,雙面焊不小小 于5倍d，,d為鋼筋直徑。.圖4-4鋼筋搭接焊焊接示意圖加工好的的 鋼筋先將其表面的的 灰塵、油脂、鐵銹以及其它漆膜清除掉，,清理后的的 鋼筋分別掛牌，,按型號規(guī)格分門別類存放在避風、無雨的的 地方，,做到下墊上蓋。.4.3.2墩身鋼筋

21、的的 安裝（(1）)承臺內(nèi)墩身鋼筋預埋墩身主筋預埋：經(jīng)檢查，,承臺模板安裝確認合格、承臺鋼筋骨架確定穩(wěn)定后，,測量隊在承臺鋼筋骨架頂面上準確放出墩身四角位置，,綜合考慮保護層尺寸后定出預埋筋四角位置，,依據(jù)圖紙設計鋼筋間距在骨架上作出標識而后帶線埋設預埋筋。.墩身箍筋預埋時，,考慮到整體安設的的 操作不便，,可以把箍筋分成兩個“U”型進行預埋，,但一定要保證搭接長度度 和搭接質(zhì)量。.考慮到預埋鋼筋的的 準確定位及穩(wěn)定性，,承臺內(nèi)墩身鋼筋預埋部分用兩層固定加強筋定位，,確保預埋鋼筋在混凝土澆筑過程中不會發(fā)生位移變化。.承臺混凝土澆筑時，,盡量少擾動墩身預埋鋼筋，,一旦發(fā)生移位，,立即進行調(diào)整。.

22、（(2）)墩身鋼筋安裝墩身主筋機械連接前，,認真檢查絲頭和套筒質(zhì)量，,不合格者堅決不能用于施工。.接頭拼接時用管鉗或扳手將鋼筋和套筒擰緊。.連接好的的 鋼筋應使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊，,套筒每端不得有兩扣以上的的 完整絲扣外漏。.主筋機械連接完畢，,安設定位加強筋，,確保主筋間距、豎直度度 及保護層能符合設計圖紙和施工需要。.主筋定位固定完成后進行箍筋和角加強筋的的 安設。.箍筋綁扎時，,要確保間距均勻，,符合圖紙尺寸及規(guī)范要求，,并保持水平，,同時綁扎牢靠。.鋼筋保護層采用同標號三角型或圓型混凝土墊塊，,側(cè)面每平方米不少于4塊。.起滑后，,采用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業(yè)方式，,鋼筋綁扎

23、超前混凝土30cm米厘米左右。.表4-4鋼筋加工及安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距（(m米m米）)柱20尺量：每構件檢查2個斷面32箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（(m米m米）)10尺量：檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸（(m米m米）)長10尺量：按骨架總數(shù)30%抽檢1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（(m米m米）)20尺量：每骨架抽檢30%25保護層厚度度 （(m米m米）)柱、粱、拱肋5尺量：沿模板周邊檢查8處3鋼筋安裝完成后報項目管理處檢驗，,合格后進行下道工序施工。.4.4模板、混凝土施工4.4.1、滑模系統(tǒng)的的 構成滑模系統(tǒng)通常由提升設備、模板和操作平

24、臺系統(tǒng)及配套設備三大大 部分組成。.（(1）)提升設備：包括提升架、頂桿、液壓千斤頂控制臺及附屬設施。.1）)提升架是一框架結(jié)構，,其作用是將模板全部荷載傳遞給千斤頂，,并將操作平臺與模板系統(tǒng)連成整體。.2）)頂桿是千斤頂向上爬升的的 軌道，,亦稱爬桿或支撐桿，,鋼管制作，,代替一根主筋，,澆注在墩壁內(nèi)，,不再拆除回收，,成為橋墩結(jié)構的的 一部分。.3）)千斤頂控制臺是施工過程中液壓千斤頂及液壓操作系統(tǒng)，,附屬設施指油泵、高壓油管及控制系統(tǒng)等。.油管模板支承桿提升架桁架千斤頂圖4-5滑模系統(tǒng)示意圖（(2）)模板系統(tǒng)包括模板及模板圍圈、平臺及吊欄。.1）)滑動模板一般采用6m米m米鋼板制作，,高

25、度度 為1.2m米，,分為固定模板和活動模板。.活動模板又有邊板和心板之分。.固定模板安裝在頂架立柱上，,而活動模板則依靠上下帶懸掛在左右固定模板的的 帶上。.模板外側(cè)設置縱向加勁肋和橫向圍圈。.模板圍圈是位于模板外圍，,用于固定模板、保證模板形狀并將模板與提升架立柱連接起來的的 構件。.2）)工作平臺及吊欄：工作平臺是供施工人員操作、存放零小小 工具的的 場所，,模板圍圈上安設木制蓋板而成、吊欄設在圍圈下面，,方便修補砼表面及養(yǎng)生等操作。.滑模平臺應進行受力計算，,具體計算見附件：滑模吊架受力計算書。.4.4.2、滑模的的 提升原理液壓千斤頂上卡頭與活塞聯(lián)結(jié)，,下卡頭與油缸底座聯(lián)結(jié)，,其間為

26、排油彈簧。.當向千斤頂油缸內(nèi)充油時，,油缸內(nèi)的的 活塞通過上卡頭固定在頂桿上，,隨著缸蓋與活塞之間進油量的的 增加，,油壓使缸蓋連同缸筒、底座帶動提升架，,從而帶動整個滑模系統(tǒng)上升，,直到下卡頭與上卡頭接觸不能再提升為止。.此時模板提升告一段落，,彈簧處于完全壓縮狀態(tài)。.開通回油管路，,解除油壓，,排油彈簧推動下卡頭使其被卡在頂桿上，,同時推動活塞上移并排油，,使活塞回到油缸進油前的的 位置，,從而完成一個提升循環(huán)。.油泵與各千斤頂之間用高壓油管連接，,由操縱臺統(tǒng)一集中控制。.頂桿一端埋置于墩臺結(jié)構的的 混凝土中，,另一端穿過千斤頂心孔,千斤頂依附在頂桿上。.提升時，,滑模系統(tǒng)的的 重力及其他

27、臨時施工荷載全部由頂桿承擔。.4.4.3、滑模施工（(1）)滑模組裝1）)在已澆筑的的 10cm米厘米厚墩身混凝土上將混凝土鑿毛清洗，,接長豎向主筋，,綁扎提升架橫梁以下的的 橫向結(jié)構筋，,檢驗合格后，,鋪設方木搭設臨時安裝平臺，,定出橋墩墩底截面幾何中心。.在方木上按設計要求安裝模板和提升架，,將套管固定在提升架橫梁下部。.繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。.頂桿需穿過千斤頂心孔到達基礎頂面。.2）)滑模檢查及油路試壓：模板在拼裝過程中要隨時檢查及糾正，,拼裝完畢的的 滑模應符合規(guī)范要求。.液壓提升部分，,要逐個檢查千斤頂，,并加壓到10M米pa；;半小小 時后無漏油情況，,將軟油管接頭連接

28、起來，,加壓至12M米Pa不漏油，,方能進行安裝。.接著主令控制臺試運轉(zhuǎn)，,檢查各壓力表與元件性能是否良好，,然后接近各級輸油管路進行總試壓，,加壓到10M米Pa作4-5次循環(huán)，,再檢查全部油路和千斤頂，,更換不合檢部件，,認為全部合格后，,方能安裝頂桿。.3）)提升整個系統(tǒng)，,撤去方木，,將模板下落就位，,再安裝其他設施。.注意用砂漿將模板周圍圍起來，,以免澆筑砼時漏漿。.外吊腳手架應在滑模提升適當高度度 （(3m米）)后安裝。.（(2）)澆注墩身混凝土滑模施工混凝土坍落度度 控制在1618cm米厘米（(入模時）)，,分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土，,分層澆注厚度度 為30cm米厘米，,澆注后混凝土

29、表面距模板上緣的的 距離宜控制在1015cm米厘米。.混凝土澆筑應在前一層混凝土凝結(jié)前進行，,同時采用插入式振搗器進行振搗，,移動時不得超過振動器作用半徑的的 1.5倍，,與側(cè)模距離保持在5至10cm米厘米左右。.因故中斷時，,其間斷時間間隔應小小 于前次澆筑砼的的 初凝時間。.振搗器插入前一層混凝土的的 深度度 不應超過5cm米厘米，,避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板，,禁止在模板滑升時振搗混凝土。.混凝土出模強度度 應控制0.20.4M米Pa范圍內(nèi),以防止坍塌變形。.出模8h后開始養(yǎng)生。.（(3）)滑模提升在滑模施工的的 整個過程中，,模板的的 滑升可分為初升、正?；徒K升3個階段。.1）

30、)初升最初灌注的的 混凝土的的 高度度 為60cm米厘米，,分2層澆注，,約需34h，,隨后即可將模板緩慢提升3cm米厘米，,檢查底層混凝土凝固的的 狀況。.若混凝土已達到0.20.4M米Pa的的 脫模強度度 時，,可以將模板再提升35個千斤頂行程。.此時，,應對滑模系統(tǒng)進行全面檢查。.包括提升架的的 垂直度度 和水平度度 是否滿足要求，,圍圈的的 連接是否可靠，,系統(tǒng)的的 變形是否在允許范圍內(nèi)，,模板接縫是否嚴密，,操作平臺的的 水平度度 是否達到標準，,連接螺栓是否松動，,千斤頂工作是否正常，,頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。.發(fā)現(xiàn)問題要及時修正和完善。.2）)正?；黜棛z查完畢并符合要求后,可進

31、入正?；A段。.每澆注一層混凝土，,即每滑升一次，,力爭使滑升高度度 與混凝土澆注厚度度 基本一致。.在正?；A段，,澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替進行。.一般混凝土澆注和模板滑升速度度 控制在30cm米厘米/h左右。.正常滑升階段應分多次慢慢滑升，,每次連續(xù)滑升高度度 不宜超過30cm米厘米，,要經(jīng)常停下來檢查構件與設備是否正常工作。.各項作業(yè)之間要緊密配合。.3）)終升當模板滑升至離墩頂標高1m米左右時，,滑模進入終升階段。.此時應放慢滑升速度度 ，,并進行準確的的 操平和找正工作，,保證最后澆注的的 一層混凝土頂部標高和位置準確。.第一次灌注高度30cm第二次灌注高度30cm第三

32、次灌注高度30cm第四次灌注高度30cm循環(huán)進行，每次灌注高度30cm第末次灌注高度不超過30cm每隔1-2h提升一次，共提升3-4次混凝土與模板不粘結(jié)檢查模板檢查模板提模3cm提模30cm循環(huán)進行，每次提模30cm提模10cm每提模5-10cm停止提升，折模末段滑升正?；豕嗷龍D4-6滑?；鞒虉D4）)調(diào)節(jié)坡度度 對于墩壁有斜坡的的 情況，,在提升模板的的 過程中應轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿，,使橋墩側(cè)面斜坡滿足設計要求。.（(4）)爬桿爬桿接頭在同一水平內(nèi)不超過1/4。.為確保模體安全運行，,要求爬桿平整無銹皮，,當千斤頂滑升至距爬桿頂端小小 于350m米m米時，,應及時接長爬桿，,接頭對齊，,不

33、平處用角磨機磨平，,爬桿同環(huán)筋相連，,焊接加固，,確保豎直。.（(5）)砼養(yǎng)護（(灑水管 ）)為了了 使脫模的的 混凝土得到良好養(yǎng)護，,在輔助盤上固定一周50m米m米塑料管，,在此管朝向混凝土壁面一側(cè)打若干小小 孔，,高壓水管與此管用三通接頭相通，,向此管供水，,對脫模混凝土面進行及時養(yǎng)護。.（6） 滑模拆除1）)空心薄壁墩在封頂混凝土施工前拆除內(nèi)模，,封頂混凝土施工完畢后拆除外模。.模板、桁架、滑模系統(tǒng)通過塔吊、葫蘆等提升設備輔助拆除。.拆除順序如下：操作平臺清理電線、電纜、燈具設備拆除液壓系統(tǒng)拆除圍圈拆除。.2）)使用葫蘆將內(nèi)模桁架或外模桁架固定在墩身鋼筋或預埋鋼筋環(huán)上，,氣焊割除解體，,

34、采用塔吊將其吊裝放置在場地上。.3）)滑模體拆除注意事項： （(1）)必須在現(xiàn)場技術員的的 統(tǒng)一指揮下進行，,并預先制定安全措施。. （(2）)操作人員必須配戴安全帶及安全帽。. （(3）)拆卸的的 模體部件要嚴格檢查，,捆綁牢固后方可起吊下放。.（(4）)拆除作業(yè)區(qū)必須進行安全警戒，,非施工人員禁止進入警戒區(qū)域。.4.5墩身施工的的 三階段墩身結(jié)構為空心薄壁墩，,結(jié)構形式從下往上依此為：2m米實心段3m米變截面段H-8m米空心段（(H位墩高）)3m米變截面段。.因此墩身滑模施工可分為三個階段，,依次為如下：第一階段：2m米實心段+3m米變截面段第二階段：H-8m米空心段第三階段：3m米變截面

35、段（(墩頂）)第一、三階段滑模模板只安裝在墩身外側(cè)，,具體布置如下圖所示：圖4-7第一、三階段滑模模板布置平面圖（(單位：cm米厘米）)圖4-8第一、三階段滑模模板布置立面圖、側(cè)面圖（(單位：cm米厘米）)第二階段滑模模板在墩身外側(cè)與內(nèi)側(cè)均安裝，,具體布置如下圖所示圖4-9第二階段滑模模板布置平面圖（(單位：cm米厘米）)圖4-9第二階段滑模模板布置斷面圖（(單位：cm米厘米）)4.6預埋件布置4.6.1塔吊預埋件布置從承臺往上每20m米設置第兩道塔吊橫聯(lián)與墩身連接，,連接桿采用2005m米m米鋼管，,墩身處預埋40040010m米m米鋼板，,鋼板后面連接3道U型鋼筋，,直徑為22，,單根長度

36、度 為140。.圖4-10塔吊扶墻預埋鋼板及鋼筋大大 樣圖（(單位：m米m米）)4.6.20#號段托架預埋件布置從主墩頂面往下102cm米厘米，,主墩橫橋向布置凈間距為285cm米厘米，,設置43cm米厘米寬66cm米厘米高，,壁厚5m米m米的的 盒子（(3個）)，,用來穿過雙I56b工字鋼牛腿；;從主墩頂面往下460cm米厘米，,主墩橫橋向布置凈間距為285cm米厘米，,設置39cm米厘米寬50cm米厘米高，,壁厚5m米m米的的 盒子（(3個）)，,用來穿過雙I40b工字鋼輔助牛腿。.盒子與混凝土接觸一側(cè)加焊16補強鋼筋，,每20cm米厘米一道，,在墩身鋼筋綁扎時，,主筋與盒子沖突部位，,可

37、適當挪動主筋位置，,但不能割斷主筋。.具體布置如下圖所示：圖4-110#號托架預埋縱向盒子示意圖從主墩頂面往下65cm米厘米、213cm米厘米，,主墩短邊側(cè)50cm米厘米處，,各預埋鋼板2塊，,尺寸為70cm米厘米40cm米厘米，,=20m米m米，,預埋鋼板連接鋼筋為5根28U形鋼筋，,每根預埋U形鋼筋總長度度 為180cm米厘米。.圖4-120#號托架預埋鋼板示意圖圖4-13預埋鋼板及連接鋼筋大大 樣圖（(單位：cm米厘米）)4.6.3 墩頂預壓反力架預埋件布置在墩頂預埋32精軋螺紋鋼，,順橋向位置為20+60cm米厘米，,橫橋向位置在預埋牛腿的的 正上方。.精軋螺紋鋼深入混凝土100cm米

38、厘米，,端頭預埋下錨墊板和下螺母，,并設置螺旋筋。.圖4-13墩頂預埋精軋螺紋鋼位置圖4.7質(zhì)量控制4.7.1垂直度度 控制（(1）)利用千斤頂同步器進行水平控制，,以確保整個模體垂直滑升。.同時利用千斤頂?shù)牡?高差，,進行模體微調(diào)糾偏，,旋轉(zhuǎn)或偏移較大大 時采用施加外力與調(diào)整局部千斤頂?shù)牡?高差進行糾偏。. （(2）)在滑模系統(tǒng)安裝完成后，,測量隊必須進行二次放樣進行糾偏。.（(3）)每連續(xù)滑升一次后，,必須經(jīng)測量隊進行偏位檢測。.（(4）)每天測量進行一次偏位復核和糾正，,每次混凝土澆筑前通過激光垂直儀控制垂直度度 。.一旦發(fā)現(xiàn)偏位，,通過每次提升進行糾正，,但每次糾正不得超過3cm米厘米

39、。.（(5）)滑模糾偏1）)控制方法滑模系統(tǒng)安裝完畢，,高程、垂直度度 、幾何尺寸檢查驗收完畢后，,于模板每個面的的 中線上采用懸掛錘球的的 方式于模板上彈墨線，,墨線要求貫穿模板的的 高度度 方向，,當模板滑升后再次懸掛錘球檢查懸線是否與模板上的的 墨線相重合，,若重合將模板上的的 墨線延長至出模的的 混凝土上，,若不重合調(diào)整后延長墨線。.隨后每滑升一次混凝土掛線檢查線與模板上的的 墨線和混凝土上的的 墨線的的 重合情況，,當掛線與兩條墨線都完全重合時證明模板處于垂直狀態(tài)，,此時可澆筑混凝土并延長混凝土上的的 墨線。.在墩柱的的 兩個相鄰面上靠近角的的 位置安裝共8個絞盤，,采用直徑3m米m

40、米的的 鋼絲繩懸掛共8個錘球，,每個錘球重10kg千克左右。.模板每滑升一次釋放錘球至墩底，,通過鋼尺檢查墩頂、墩底垂線與模板的的 尺寸來確定模板的的 垂直度度 和墩柱的的 總體垂直度度 。.2）)糾偏措施調(diào)節(jié)千斤頂進油量。.以墩中心橫縱軸線為準，,將垂球偏離基準點一側(cè)的的 千斤頂供油量調(diào)大大 一些（(記住調(diào)節(jié)量或閥門旋轉(zhuǎn)圈數(shù)）)。.進行糾偏提升，,使千斤頂作一個工作行程。.如果這時對點器向基準點回位了了 糾偏就完成了了 ，,如果沒有回位偏差繼續(xù)加大大 。.所調(diào)整的的 閥門回歸原位。.在滑升機控制柜上將對點器垂球偏移方向?qū)γ嬉粋?cè)的的 主控分路開關關閉，,將滑升機千斤頂做一個工作行程。.然后觀察

41、對點器回位情況，,一般情況下，,最多有兩個工作行程就能完成糾偏，,如果兩個工作行程還沒有完全回位，,偏差仍然大大 于8m米m米時，,這時，,可將主控分路開關全部打開繼續(xù)滑升，,待兩個行程完成時再觀察對點器偏差情況，,并對工作平臺進行操平。.按這樣的的 順序邊滑升邊檢查邊調(diào)整，,就可完成糾偏。.但是，,切記糾偏不要太心急,不要連續(xù)多次糾偏滑升,要糾偏滑升和正?；惶孢M行。.這項工作必須是由專人負責并做好滑升記錄。.圖4-14 滑模糾偏4.7.2操作平臺水平度度 的的 控制操作平臺一旦發(fā)生傾斜，,將導致頂桿彎曲、墩臺結(jié)構發(fā)生偏轉(zhuǎn)并使滑升困難。.所以，,平臺上堆料要均勻放置，,并注意均勻?qū)ΨQ分層澆

42、筑混凝土。.還要經(jīng)常做到精心觀測和調(diào)整。.可用水平儀觀測千斤頂高差，,并在頂桿上劃線標記千斤頂應滑升的的 高度度 ,在同一水平面上的的 千斤頂高差不能大大 于2cm米厘米，,相鄰千斤頂?shù)牡?高差不能大大 于1cm米厘米。.4.7.3頂桿彎曲頂桿彎曲會帶來嚴重的的 施工質(zhì)量和安全問題。.頂桿插入千斤頂時要保持垂直。.頂桿接頭的的 布置應避免集中到一個斷面。.頂桿的的 負荷要通過計算確定，,如果負荷過大大 或脫空距離過大大 時,平臺傾斜也會導致頂桿彎曲。.若頂桿彎曲不大大 ，,可采用加焊鋼筋或加焊“人”字型斜支撐對其進行糾正，,彎曲嚴重時，,切斷爬桿，,重新接長后再與下部爬桿焊接。.4.7.4模板

43、變形處理對部分變形較小小 的的 模板，,采用撐桿加壓復原，,變形嚴重時，,將模板拆除修復。. 4.7.5停工處理滑模施工需連續(xù)進行，,因氣候惡劣或意外原因?；瑫r，,停工前，,混凝土要灌滿模板并振搗完畢。.混凝土停止?jié)仓螅?每隔15分鐘，,滑升12個行程，,直至混凝土與模板不再粘結(jié)。.由于停滑或施工工藝所需造成的的 施工縫，,根據(jù)公路橋涵施工規(guī)范要求處理。.4.7.6混凝土外觀質(zhì)量控制（(1）)在施工中要根據(jù)環(huán)境溫度度 隨時調(diào)整混凝土坍落度度 。.（(2）)模板采用鋼板卷制而成，,減少采用組合鋼模板時的的 大大 量拼縫，,要求四角方正，,板面平整，,無卷邊、翹曲、孔洞及毛刺等，,焊口焊牢后用拋

44、光機打平，,并在安裝前均勻涂刷脫模劑，,保證混凝土表面平整光滑。.（(3）)實行定人操作，,并派專人在吊架上適當敲打模板，,以排除混凝土表面氣泡。.振搗器不得直接觸及頂桿、鋼筋和模板。.不得漏振和過振，,并采用二次振搗法，,以減少混凝土表面氣泡，,即第一次在混凝土澆筑時振搗，,第二次混凝土靜置一段時間后再振搗，,振搗時間以混凝土不再下沉和表面無氣泡、不再泛漿為止。.振搗器應插入前一層混凝土內(nèi)，,但深度度 不宜超過50m米m米。.在模板提升過程中，,不得振搗混凝，,掌握好脫模時間。.（(4）)在滑升過程中，,應及時清理粘結(jié)在模板上的的 砂漿，,并派專人用0.3cm米厘米的的 鐵篩將混凝土原漿篩出

45、，,并運到吊架上，,將脫模的的 混凝土用原漿修補，,對外漏混凝土表面抹平壓光，,保證混凝土表面平整光潔、色澤一致。.（(5）)在混凝土終凝后，,每隔2h由專人開泵放水對混凝土進行養(yǎng)護，,使混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)。.4.8滑模施工注意的的 問題（(1）)施工前，,對混凝土的的 配合比、外加劑進行試驗工作，,測定混凝土的的 坍落度度 、凝固時間，,為滑模做好技術準備。.（(2）)從滑模組裝到混凝土澆筑施工，,嚴格按照結(jié)構物周邊線進行控制，,確保其垂直度度 ，,偏差滿足施工質(zhì)量技術要求。.（(3）)嚴格按照分層分片對稱澆筑混凝土，,砼澆筑要連續(xù)進行。.每次滑升間隔時間不得超過2小小 時，,滑升高

46、度度 最大大 不超過30cm米厘米。.（(4）)每次澆筑后必須露出最上面一層橫筋，,鋼筋綁扎間距符合要求，,每層鋼筋基本上呈一水平面，,上下層之間接頭要錯開，,豎筋間距按設計布置均勻，,相鄰鋼筋的的 接頭要錯開，,在同一水平面的的 鋼筋接頭數(shù)應小小 于總數(shù)的的 1/5。.（(5）)盤上要經(jīng)常備用一部分鋼筋，,豎向筋不超過50根，,橫筋不少于3層。.（(6）)在滑升的的 過程中，,每次滑升要進行一次測量工作，,發(fā)現(xiàn)問題即時處理。.（(7）)交接班應在工作面進行，,了了 解上班滑升情況和發(fā)現(xiàn)問題，,制定本班的的 滑升方式，,并滑升23個行程進行測定。.（(8）)加強設備的的 使用和維護工作，,控制

47、平臺在每次滑升前油泵空轉(zhuǎn)12分鐘，,給油終了了 時間23秒，,回油時間不少于10秒，,在滑升過程中應了了 解設備運行狀態(tài)，,在無漏油和其它異?，F(xiàn)象，,工作不正常的的 千斤頂要即時更換，,拆開檢修備用。.（(9）)因故停止?jié)仓炷脸^2小小 時，,應采取“緊急?；胧?，,并對停工造成的的 施工縫認真處理。.5、質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理高海賓為質(zhì)量第一責任人，,總工程師胡平平為質(zhì)量直接責任人，,工程質(zhì)量管理實行項目總工程師領導下的的 質(zhì)檢工程師負責制，,通過專職質(zhì)檢員和各部門主管，,對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質(zhì)量問題的的 處理，,同時接受業(yè)主委派的的 代表對整個工程的的

48、 監(jiān)督工作圖5-1 質(zhì)量管理組織機構框圖5.2管理方針與質(zhì)量目標5.2.1管理方針科技興企重質(zhì)量，,管理創(chuàng)新塑精品；;業(yè)主滿意創(chuàng)品牌，,持續(xù)改進求發(fā)展。.5.2.2質(zhì)量目標在建分項工程一次合格率為96%以上，,單位工程交工驗收合格率為100%，,單位工程竣工驗收優(yōu)良率為93%以上。.5.3質(zhì)量保證措施（(1）)認真執(zhí)行質(zhì)量責任制，,嚴格按照施工規(guī)范、合同要求和技術標準施工，,施工中嚴格遵守操作規(guī)程。.使施工中各道工序規(guī)范化、標準化。.（(2）)認真執(zhí)行技術交底制度度 ，,使技術人員及現(xiàn)場施工人員明白設計意圖、施工程序和質(zhì)量要求。.技術人員要認真熟悉圖紙、施工規(guī)范、施工工藝，,以免造成質(zhì)量事故。

49、.（(3）)對各種原材料必須經(jīng)過試驗室的的 檢驗，,符合規(guī)范要求才能運至現(xiàn)場用于施工。.對不符合要求的的 材料堅決不能用于施工。.（(4）)施工過程中采用自檢、抽檢、互檢三檢制度度 的的 形式嚴格控制質(zhì)量，,確保工程質(zhì)量合格率100，,優(yōu)良品率力爭超過95。.（(5）)垂直度度 控制：每天測量進行一次偏位復核和糾正，,每次混凝土澆筑前通過吊錘控制垂直度度 。.一旦發(fā)現(xiàn)偏位，,通過每次提升進行糾正，,但每次糾正不得超過3cm米厘米。.（(6）)混凝土層與層之間接縫控制：應嚴格控制混凝土澆筑完成后的的 浮漿厚度度 ，,不得超過5cm米厘米，,每次混凝土澆筑應將振搗棒插入下層混凝土內(nèi)10cm米厘米左

50、右，,保證新舊混凝土的的 連接。.（(7）)澆筑混凝土時務必要注意兩層混凝土接縫處的的 處理，,為防止后續(xù)上下層間有明顯色差，,在上層混凝土澆筑前清除下層混凝土上表面浮漿。.（(8）)施工盡可能連續(xù)，,如遇特殊原因必須停工，,在澆筑混凝土后應對混凝土表面做鑿毛處理；;開工后，,應對混凝土表面進行清理，,安裝模板時如因混凝土收縮產(chǎn)生微小小 縫隙，,應使用玻璃膠或其它材料進行封縫處理。.6、安全保證體系及保證措施6.1安全目標嚴格執(zhí)行國家發(fā)布的的 有關安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，,杜絕一般傷亡事故，,保證零死亡率。.采取有效的的 施工技術和保證措施，,確保高墩施工安全。.1、建立和保持安全生產(chǎn)管理

51、體系的的 有效運行，,切實將安全責任制落實到作業(yè)層面。.2、杜絕一般及以上安全責任事故。.3、消滅機械設備、高空墜落等責任事故。.4、高墩施工安全措施配套完整、設備管理規(guī)范，,資料齊全，,創(chuàng)建安全文明標準化工地，,實現(xiàn)安全達標。.6.2安全生產(chǎn)管理保證措施6.2.1成立安全管理組織機構成立以項目經(jīng)理高海賓為組長的的 安全領導小小 組，,組織領導安全施工管理工作，,定期進行安全檢查、召開安全分析會議，,分析安全保證計劃的的 執(zhí)行情況，,及時發(fā)現(xiàn)問題，,研究改進措施，,積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的的 深入開展。.圖6-1 安全管理組織機構框圖6.2.2安全保證措施高墩施工作業(yè)因其特殊性、復

52、雜性，,主要以防止高空墜落事故發(fā)生、防止設備漏電、防止腳下物體絆腳、防止設備事故、夜間施工視線不好等綜合因素構成，,因此在施工的的 同時做好以上內(nèi)容的的 安全防范措施對施工安全百利而無一弊，,以保護員工人身安全、保障施工安全、保證施工正常進行為出發(fā)點，,編制安全技術措施。.1、高空施工防墜落措施（(1）)對所有參與高墩作業(yè)的的 人員進行安全技術培訓及現(xiàn)場作業(yè)技術性指導，,讓員工徹底認識到高空作業(yè)潛在風險以及防范要點；;（(2）)所有參與模板支護、模板緊固、抗風拉索拉設、腳手架搭建、操作平臺架設的的 施工人員必須嚴格遵循三不傷害原則，,個人安全防護用品必須嚴格按照項目高墩施工要求進行正確佩戴；;

53、（(3）)所有存在墜落危險的的 工作區(qū)域必須合理懸掛安全防護網(wǎng)及設置安全護欄以保障人身安全。.（(4）)工作區(qū)域下方設置安全警戒線，,無關人員嚴禁入內(nèi)。.為避免交叉作業(yè)，,作業(yè)層負責人必須合理安排施工工序，,交叉作業(yè)無法避免時還應在下方施工人員頭頂位置設置相應的的 安全防護措施，,以保障下方施工人員人身安全。.（(5）)高處作業(yè)中所用的的 物料，,應堆放平穩(wěn)，,不得妨礙通道。.高處拆下的的 物件、余料和廢料，,不得向下拋擲。. （(6）)高處作業(yè)必須系安全帶，,安全帶應掛在牢固的的 物件上，,嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；;臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)；;懸空作業(yè)應有

54、可靠的的 安全防護設施。. （(7）)在操作平臺上施工時必須佩帶安全帽和安全繩，,預防摔下傷人，,不能重疊施工，,操作平臺必須搭設上下安全通道，,吊車在起吊模板時吊裝范圍內(nèi)不能立人，,并由專人指揮。.（(8）)高墩作業(yè)施工時要安保部和工程部要組織進行高空防墜落的的 安全演練，,增強現(xiàn)場施工人員和管理人員的的 自救以及救助他人的的 本領和防范措施。.2、高墩作業(yè)臨時用電和管理（(1）)嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電專項方案方案 中關于施工現(xiàn)場臨時用電的的 要求進行合理布線；;（(2）)所有電氣設備均在投入前做絕緣安全性能檢測，,無法達到要求的的 設備嚴禁使用在高墩作業(yè)施工中。.（(3）)配電箱按照三相

55、五線制合理裝配，,配電箱外殼必須與PE(接地線)完好連接且接地電阻不大大 于規(guī)定值；;（(4）)安排專人定期對所有高墩施工用電設備及配電設施進行安檢，,并在檢查后將相關數(shù)據(jù)整理成表格備案；;（(5）)安排有經(jīng)驗、有能力、有資質(zhì)的的 人員從事電力作業(yè)，,且必須做到專人專崗，,嚴禁非專業(yè)電力操作人員私拉亂接。.（(6）)接受項目部電力管理人員的的 日常監(jiān)督，,對提出的的 電力安全整改必須立刻著手整改，,防止拖延時間造成事故更大大 化。.3、高墩作業(yè)的的 設備安全高墩作業(yè)所使用的的 設備必須達到以下要求：（(1）)設備性能良好，,滿足高墩施工安全需求；;（(2）)防漏電性能良好；;（(3）)設備完整無損，,各項技術標準符合安全規(guī)范。.4、高墩施工夜間照明要求（(1）)無法避免需要進行夜間施工的的 高墩作業(yè)必須在工作區(qū)域配置足夠照明度度 的的 燈具。.（(2）)高墩施工照明燈具必須采用