1、跨既有線T梁橋拆除施工方法創(chuàng)新,中鐵四局五公司云山橋拆除,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,一、工程簡介,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,云山立交橋主跨為2孔跨徑25m的裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，每孔17片。T梁底設(shè)6道橫隔板，橫隔板間采用2cm厚鋼板焊接連接。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,云山立交橋跨既有京廣線6股道，其中第13孔跨京廣線廣北站(4)、(6)、(8)道，第14孔跨京廣線廣北站、(3)道。,從左至右依次為：(3)、I、II道,從左至右依次為：(4)、(6)、(8)道,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,二、小組簡介,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,三、選題理由,跨既有線拆除T梁時(shí)間

2、緊迫 跨既有線施工須在封鎖天窗時(shí) 間點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，拆除作業(yè)時(shí)間短暫。,安全防護(hù)難度非常大 每15分鐘就有一趟列車通過施工現(xiàn) 場，施工安全防護(hù)壓力巨大。,拆除施工技術(shù)難度非常大 T梁間連接復(fù)雜，穩(wěn)定性差，自重 大，常規(guī)設(shè)備很難吊拆T梁。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,四、設(shè)定目標(biāo),春運(yùn)前完成全部T梁 拆除任務(wù)，確保跨京廣線 T梁拆除施工安全零事故。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,目標(biāo)可行性分析,小組成員具備既有線施工經(jīng)驗(yàn)， 小組成員參與的新都立交橋QC小組被 中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)授予優(yōu)秀QC小組稱號(hào)。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,拆除施工前，項(xiàng)目部與廣鐵集團(tuán)工 務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段等相關(guān)單位簽訂 安全協(xié)

3、議，并聘請(qǐng)其專業(yè)人員對(duì)小組成員 及作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,五、提出方案 確定最佳方案,根據(jù)目前常見的橋梁拆除方法以及本工程施工特點(diǎn)，小組成員采用頭腦風(fēng)暴法找出了橋梁拆除施工的幾種常見方法。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案一： 在梁底搭設(shè)支架，采用頂推法拆除主梁,梁底搭設(shè)腳手架及滑道，采用切割機(jī)解除T梁間連接，然后采用大噸位油頂頂推T梁至安全位置，然后采用吊車吊拆主梁。, 該方案優(yōu)點(diǎn)是施工安全可靠。缺點(diǎn)是施工速度慢，成本高。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案二： 混凝土破碎機(jī)鑿出梁縫及橫隔板， 400t吊車吊拆主梁,橫隔

4、板位置鑿出天窗,混凝 土破 碎機(jī) 鑿除 梁縫, 該方案優(yōu)點(diǎn)是解除連接速度較快，缺點(diǎn)是無法安裝防電棚。主梁重心容易偏心，安全隱患大。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案三： 在梁底搭設(shè)支架，將T梁切割成小塊構(gòu)件后吊拆,在墩身附近地面下打入鋼管樁，鋼管樁頂焊接工字鋼，形成作業(yè)平臺(tái)，在作業(yè)平臺(tái)上將T梁切割成小塊構(gòu)件，通過吊車將切割后的小塊構(gòu)件吊出。, 該方案優(yōu)點(diǎn)是施工安全可靠。缺點(diǎn)是施工成本高，工期長，支架搭設(shè)技術(shù)比較復(fù)雜。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案四： 鋼線切割機(jī)切割梁縫及橫隔板，400t吊車吊拆主梁,標(biāo)識(shí)出梁縫及橫隔板位置后，采用鋼線切割機(jī)將梁縫及橫隔板一次性切割完成，在天窗時(shí)間內(nèi)采用

5、400t吊車吊拆主梁。, 該方案優(yōu)點(diǎn)是施工效率高，切割縫平直。缺點(diǎn)是切割過程中鋼線擺幅過大，存在安全隱患，臺(tái)班費(fèi)高。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案五： 取芯機(jī)取芯解除T梁間連接，400t吊車吊拆主梁,取芯機(jī)解除T梁間連接,400t吊車吊拆主梁,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新, 該方案比較適用于空心板梁、箱梁等拆除，其優(yōu)點(diǎn)是施工可靠，施工速度快。缺點(diǎn)是取芯過程中產(chǎn)生的混凝土芯樣容易墜落，威脅既有線安全，且取芯機(jī)鉆頭價(jià)格較高，施工成本高。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案六： 碟式切割機(jī)切割梁縫，取芯鉆孔切割橫隔板，400t吊車吊拆主梁,采用切割機(jī)和取芯機(jī)分別解除T梁間梁縫及橫隔板連接，然后

6、采用400t吊車吊拆主梁。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新, 該方案優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)不同的作業(yè)內(nèi)容選擇具有針對(duì)性的施工方法，且碟式切割機(jī)噪音小、速度快，施工安全可靠。缺點(diǎn)是切割過程中產(chǎn)生大量冷卻水，多個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)容易出現(xiàn)工序沖突。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案評(píng)估,小組成員將六種施工方案從工期、施工安全、施工成本、技術(shù)難易程度等方面進(jìn)行了全面、綜合的分析和評(píng)估。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案分析、評(píng)價(jià)匯總表,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,方案確定,QC小組成員得出結(jié)論：方案六總分最高，即“碟式切割機(jī)切割梁縫，取芯鉆孔機(jī)切割橫隔板，400t吊車吊拆主梁”為優(yōu)選方案，方案五為備選方案。,跨

7、既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,六、問題假想預(yù)測,小組成員根據(jù)調(diào)查以及施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)等，對(duì)各種可能出現(xiàn)的工況進(jìn)行分析模擬。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,七、制定對(duì)策,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,八、對(duì)策實(shí)施,實(shí)施一 在梁面上將梁縫及點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)外作 業(yè)面分界線準(zhǔn)確放樣，采用碟 式切割機(jī)沿梁縫下坡方向切割,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,點(diǎn)內(nèi)點(diǎn)外作業(yè)切割示意圖,T梁接縫采用點(diǎn)外作業(yè)與點(diǎn)內(nèi)作業(yè)相結(jié)合的施工方法,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,封鎖點(diǎn)外切割,封鎖點(diǎn)內(nèi)切割,考慮到碟式切割機(jī)工作時(shí)有大量冷卻水外流，在橋面兩側(cè)設(shè)置止水帶引流，并注意切割方向必須沿橋面下坡方向進(jìn)行。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)

8、施效果：在橋面上將梁縫及點(diǎn)內(nèi)和點(diǎn)外作業(yè)分界線標(biāo)識(shí)清楚，施工工序互不干擾，切割位置準(zhǔn)確無誤，極大的提高了梁縫的切割速度，全橋2孔34片T梁共計(jì)32條梁縫完全切割完成比計(jì)劃提前3天，且沒有出現(xiàn)任何安全事故。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)施二 橫隔板上口采用鉆孔配合切 割，下口采用掛藍(lán)配合切割,橫隔板上下口切割分別在橋面和自制簡易掛藍(lán)內(nèi)進(jìn)行。技術(shù)人員標(biāo)識(shí)出每道橫隔板的位置，作業(yè)人員在橋面上橫隔板中心位置鉆兩個(gè)直徑20cm的相互咬合5cm的孔，然后采用氣割設(shè)備解除橫隔板上口鋼板連接。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,橫隔板切割設(shè)計(jì)圖,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,橫隔板上口鉆孔及簡易掛藍(lán)吊孔,橫隔板

9、上口連接解除,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)施效果：橫隔板連接鋼板完全暴露在鉆孔內(nèi)，施工速度快捷且安全可靠；作業(yè)人員在自制簡易掛藍(lán)內(nèi)解除橫隔板下口鋼板連接，掛藍(lán)在自制吊架上升降、固定，施工速度快捷安全。采用該方法切割橫隔板，比計(jì)劃提前2天完成任務(wù)，且沒有出現(xiàn)一起安全事故。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)施三 在距離T梁端部2m的梁縫位置 并排鉆4個(gè)直徑10cm的吊梁孔,T梁吊拆采用兜底法，在距離T梁端部2m的接縫位置并排鉆4個(gè)直徑10cm的孔，4個(gè)孔需相互咬合，吊梁鋼絲繩從吊孔內(nèi)穿過并兜住梁底。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,吊梁孔設(shè)計(jì)圖,吊梁孔實(shí)際設(shè)置圖,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)

10、施效果：吊梁孔設(shè)置在點(diǎn)外作業(yè)范圍，可以在天窗時(shí)間外進(jìn)行，施工安全可靠；在梁縫上并排鉆4個(gè)孔，使得穿繩更加方便，能有效的防止鋼絲繩打滑，確保了吊拆安全。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)施四 梁頂面鉆孔植筋，采用槽鋼連 接，端部橫隔板與墊石間加墊 方木，邊梁采用圓木支撐,在梁端部橫隔板與支撐墊石間打入方木，方木與橫隔板間的間隙打入楔塊楔緊，通過加設(shè)方木支撐增加梁底的接觸面積。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,在邊梁兩端采用10cm直徑圓木一頭頂住邊梁翼緣板根部，另一頭頂緊蓋梁以增加T梁的穩(wěn)定性。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,同時(shí)在T梁頂面鉆孔植入20mm螺紋鋼，鉆孔深度不小于10cm，孔內(nèi)填滿植

11、筋膠后插入鋼筋，順橋向每隔4m植入一根螺紋鋼，梁縫兩側(cè)螺紋鋼采用槽鋼14連接，吊拆T梁時(shí)再解除相應(yīng)的連接。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,T梁防傾覆措施示意圖(尺寸單位：cm),跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,槽鋼連接梁頂面,實(shí)施效果：實(shí)施后，T梁連接牢靠，吊拆過程中T梁處于穩(wěn)定狀態(tài)，沒有出現(xiàn)T梁側(cè)翻事故，施工安全可靠。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)施五 選擇400t吊車吊拆T梁,根據(jù)計(jì)算，T梁最重為58.5t，按照一次最多吊拆6片T梁考慮，吊車最大作業(yè)半徑為18.6m，起吊高度為36m，目前常用的50t、100t、220t等吊裝設(shè)備滿足不了吊裝要求。經(jīng)過多方考證，選擇了400t吊車吊拆T梁

12、。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,吊拆第13孔T梁時(shí)，吊車置于第12孔，拆除第14孔時(shí)，吊車停于第15孔之間，吊車與墩之間預(yù)留一定的距離以保證吊車有足夠的旋轉(zhuǎn)空間。吊拆第13孔T梁時(shí)分3次要點(diǎn)，第一次拆除5片梁，第二、三次分別拆除6片梁；吊拆第14孔時(shí)，分4次要點(diǎn)，第一次拆除4片T梁，第二次拆除5片T梁，第三、四次分別拆除4片T梁。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,實(shí)施效果：采用400t吊車吊拆T梁，無需投入其它設(shè)備，施工速度快，原計(jì)劃每20分鐘吊拆一片T梁，實(shí)際施工中平均11分鐘吊拆一片T梁，施工安全可靠

13、，吊拆全部T梁比計(jì)劃提前3天完成。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,九、效果檢查,目標(biāo)完成情況：云山橋2孔共34片跨京廣鐵路T梁全部拆除比計(jì)劃提前6天完成，確保了08年春運(yùn)前完成跨既有線全部T梁拆除任務(wù)的既定目標(biāo)，施工中沒有出現(xiàn)任何安全事故。,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,經(jīng)濟(jì)效益：云山橋吊拆T梁節(jié)約碟式切割機(jī)臺(tái)班3個(gè)，價(jià)值10.5萬元，節(jié)約400t吊車臺(tái)班3個(gè)，價(jià)值12萬元；施工中沒有出現(xiàn)任何安全事故，安全經(jīng)濟(jì)效益顯著。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,社會(huì)效益：云山橋作為廣州市花都區(qū)的一座危橋，其安全順利提前拆除，得到廣州市及花都區(qū)政府、市民的一致好評(píng)，南方都市報(bào)、花都區(qū)政府網(wǎng)等相關(guān)媒體對(duì)此次成功拆橋均給以了高度評(píng)價(jià)，為企業(yè)繼續(xù)打好廣東市場貢獻(xiàn)了一份力量。,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新,十、標(biāo)準(zhǔn)化及鞏固措施,此次活動(dòng)取得了預(yù)期效果，小組成員積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，撰寫的論文“跨既有線T梁拆除施工技術(shù)”已在“鐵道建設(shè)”學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表，我們正在積極組織編制 “跨既