1、第十二章 船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng),12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件 （見第十章補充） 12-2 船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng)（*）,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,邏輯元件 兩位三通閥、兩位四通閥、 兩位五通閥 三位四通閥、多路閥 雙座止回閥、聯(lián)動閥 時序元件 單向節(jié)流閥、分級延時閥 速放閥 控制元件 減壓閥 主機遙控系統(tǒng)氣源的標準及其要求,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件兩位三通閥,機械動作二位三通閥的結(jié)構(gòu)原理與邏輯符號圖,氣動作二位三通閥的結(jié)構(gòu)原理與邏輯符號圖,12-4 起動邏輯及其控制,根據(jù)動作閥芯力的性質(zhì)(控制信

2、號種類)不同，分為 機械動作 手動 氣動的 雙氣路控制 電動,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件兩位三通閥,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件二位四通閥、二位五通閥,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件三位四通閥,常用作雙凸輪主機的換向閥,A、B正、倒車換向輸出口,放大氣,7口為聯(lián)鎖信，鎖中位,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件多路閥,正車,倒車,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件雙座止回閥(或門閥)、聯(lián)動閥(與門閥),當(dāng)兩個壓力口同時進氣時，那么具有較高壓力的壓力口與工作口相

3、通,與門閥，俗稱雙壓閥,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件單向節(jié)流閥,碗形密封圈,20m孔隙的過濾器 來防止污物進入節(jié)流口,安全環(huán)8用于防止將節(jié)流口完全關(guān)閉,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件分級延時閥,(a),調(diào)整螺釘A，可調(diào)整開始進行節(jié)流延時的輸入壓力值 調(diào)整螺釘B，即可調(diào)整延時時間,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件分級延時閥,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件速放閥,B泄放，不必經(jīng)A，再經(jīng)較長的管路泄放，避免了信號泄放的延時,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元

4、部件,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件減壓閥,一次壓力,二次壓力,二次壓力波動情況,調(diào)節(jié)二次壓力,12-1 主機遙控系統(tǒng)的主要氣動元部件,用3.0MPa的壓縮空氣作為換向和起動的動力氣源 用0.7MPa的壓縮空氣作為其遙控氣源 遙控氣源可由動力氣源減壓獲得，也可單獨供給 遙控氣源必須是穩(wěn)定而潔凈的 凈化處理，濾去灰塵雜質(zhì) 去除水分及油污 最后穩(wěn)壓（減壓）處理,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件主機遙控系統(tǒng)氣源的標準及其要求,12-2 起動邏輯及其控制,主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件主機遙控系統(tǒng)氣源的標準及其要求,濾器,氣源選擇閥,減壓閥,位：用于停泊狀態(tài) 位和位：單路工作（一路工作，另一路備用），用于海上航行狀

5、態(tài) I位：雙路工作，用于進出港，因主機操縱頻繁，耗氣量大，確保安全,12-2 起動邏輯及其控制,遙控系統(tǒng)的重要組成部分 完成主機的起動、換向和停車，轉(zhuǎn)速設(shè)定等 由主機廠家隨機提供，不同主機，氣動操縱系統(tǒng)不同 本書以MAN-B&W-S-MC/MCE型主機的氣動操縱系統(tǒng)為例,1、船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng),12-2 起動邏輯及其控制,集控室主機操縱臺 集控室遙控的準備工作 集控室操縱（4種） 停車、換向、起動 運行中換向起動 駕駛室遙控 機旁應(yīng)急操縱 安保斷油 噴油定時自動調(diào)節(jié)（VIT機構(gòu)） 氣動操縱系統(tǒng)管理維護要點,1、船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng),12-2 起動邏輯及其控制,集控室主機操縱臺,船舶柴

6、油主機氣動操縱系統(tǒng),A 換向手柄兼回令 車鐘手柄,B 為主機操縱手柄,73 控制空氣壓力表,1 電子調(diào)速器供 油限制取消指示燈,79 電子調(diào)速器供 油限制取消開關(guān),2 慢轉(zhuǎn)起動指示燈,78 為慢轉(zhuǎn)起動 “取消”開關(guān),80 駕控/集控轉(zhuǎn)換閥,12-2 起動邏輯及其控制,集控室遙控的準備工作 （1）調(diào)速供油離合器應(yīng)處于“遙控”部位41。 （2）機旁操縱臺上閥100應(yīng)置于“遙控”位置。 （3）集控室操縱臺上閥80置于“集控室”位置，上位通。 此時，0.7MPa的控制空氣已送至以下各處： （1）曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警裝置； （2）盤車機聯(lián)鎖機構(gòu)； （3）噴油定時自動調(diào)節(jié)機構(gòu)； （4）經(jīng)閥100送至集控

7、室操縱臺，再經(jīng)閥80到達閥63和64，為集控室操縱做好準備。,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng),12-2 起動邏輯及其控制,1、停車 （1）駕駛室給出“STOP”指令，集控室A和B都處于“STOP”位置，閥64被壓下，控制空氣通過后然后分成兩路 （2）一路到70，為后續(xù)操作作準備 （3）一路到38，經(jīng)23分兩路，一路經(jīng)128鎖定高壓油泵，一路到117，使空氣分配器通，為啟動作準備 （4）與此同時，限位開關(guān)60也向電子調(diào)速器發(fā)送斷油停車信號（油門拉桿），確?？煽客Ｓ?船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng)1、集控室操縱（4種）,12-2 起動邏輯及其控制,2、換向 （1）駕駛臺發(fā)出指令時，輪機員首先通過手柄A進行回令

8、 （2）當(dāng)集控臺指示燈指示的凸輪軸位置與車令一致時，再將手柄B從“STOP”位置推向“START”位置進行啟動。 （3）若不一致（倒車向正車換向），管路6有氣，分兩路。一路經(jīng)29到10，再到達各個高壓油泵的換向氣缸（進行正車換向），同時到到空氣分配器氣缸57，使閥55右位通，使另一路管路12有氣（標志空氣分配器換向完成），為起動作準備,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 3、集控室操縱（4種）,12-2 起動邏輯及其控制,3、起動 （1）車令與凸輪軸位置一致，手柄B推到“START”位置 （2）63被壓下，管路5有氣（此時閥64仍處于上位，管路2繼續(xù)有氣，仍處于停止供油狀態(tài)），經(jīng)閥91到閥37，閥前氣源

9、經(jīng)閥37、閥31使閥33，控制空氣經(jīng)閥33到閥27、26、14、15導(dǎo)致： （a）空氣分配器的位置被鎖定（閥14、15） （b）空氣分配器投入工作準備條件 （閥26） （c）打開準、輔起動空氣閥 （閥27）（滿轉(zhuǎn)指令） （3）當(dāng)達到起動轉(zhuǎn)速時，將B從“START”推向“FUEL RANGE”區(qū)域，這時閥63、64復(fù)位到下位通，電位器62輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓信號,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 3、集控室操縱（4種）,12-2 起動邏輯及其控制,3、起動 （3）當(dāng)達到起動轉(zhuǎn)速時，將B從“START”推向“FUEL RANGE”區(qū)域，這時閥63、64復(fù)位到下位通，電位器62輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓信號： （a）閥2

10、5復(fù)位，解鎖各缸高壓噴油泵 （b）閥117復(fù)位，空氣分配器停止工作 （c）管路6經(jīng)閥69延時瀉放，有利于各缸高壓油泵換向成功 （d）閥63的復(fù)位使管路22經(jīng)閥32延時瀉放，約1秒鐘油氣重疊,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 3、集控室操縱（4種）,12-2 起動邏輯及其控制,4、運行中的換向 （1）駕駛臺發(fā)令，集控室A回令， （2）B仍處于“FUEL RANGE”區(qū)域，A只消報警聲、光，不執(zhí)行換向，主機仍運行 （3）將B拉至低于換向轉(zhuǎn)速區(qū)域，觀察轉(zhuǎn)速表，待滿足，再拉至“STOP”，執(zhí)行停油，進一步降速 （4）A得氣，進行相應(yīng)的換向操作 （5）換向結(jié)束后，再把B從” STOP”扳到” START” ，主

11、機進入強制制動，而后開始反向起動 （6）后續(xù)過程與停車起動完全一致,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 2、集控室操縱（4種）,12-2 起動邏輯及其控制,駕駛室操縱 閥80置“駕控”位置 手柄A、B被隔離 氣源到84、86、88、90，BR通過電信號控制各個電磁閥動作 其工作過程與集控室操縱相同,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 3、駕駛室操縱,12-2 起動邏輯及其控制,1、遙控-機旁切換過程,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 4、機旁應(yīng)急操縱,100 遙控機旁轉(zhuǎn)換閥,105 機旁換向閥,A 鎖緊手柄,B 油門調(diào)節(jié)手輪,P 壓緊手輪,12-2 起動邏輯及其控制,1、停車 按下停車閥102 閥102不帶復(fù)位彈簧，采用

12、氣 2、換向 停車閥按下狀態(tài)，換向閥105打到相應(yīng)的位置 3 、起動 按下閥101，起動成功后松開 4、供油調(diào)速 機旁給出的不是轉(zhuǎn)速設(shè)定信號，而是油量信號，調(diào)速器不起作用,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 4、機旁應(yīng)急操縱,12-2 起動邏輯及其控制,安全保護系統(tǒng)控制的斷油停車電磁閥127，一旦出現(xiàn)： 主軸承滑油低壓 推力軸承高溫 凸輪軸滑油低壓 廢氣鍋爐氣壓太高 超速 有應(yīng)急停車指令時,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 5、安保斷油,12-2 起動邏輯及其控制,實質(zhì)：在主機負荷變化時，自動調(diào)整高壓油泵的噴油提前角 部分負荷時有較高的爆壓 高負荷運行時最高燃燒壓力不超過額定值 達到節(jié)能（降低油耗）、保障主機性

13、能雙重效果 組成 由由傳動杠桿 調(diào)壓閥53 VIT伺服機構(gòu)52 操作機構(gòu),船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 7、噴油定時自動調(diào)節(jié)（VIT機構(gòu)）,12-2 起動邏輯及其控制,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 7、噴油定時自動調(diào)節(jié)（VIT機構(gòu)）,VIT控制杠桿動作原理,該壓力與主機負荷相關(guān)，經(jīng)閥49、40到達各氣缸的VIT伺服器52，改變噴油定時,調(diào)速器的輸出變化時，調(diào)油軸： 一方面改變?nèi)加妄X條位置 一方面驅(qū)動調(diào)壓閥53，改變輸出壓力,12-2 起動邏輯及其控制,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 7、噴油定時自動調(diào)節(jié)（VIT機構(gòu)）,連接桿推動定時調(diào)節(jié)齒條向左移動，噴油定時提前，反之，則噴油定時滯后,12-2 起動邏輯及其

14、控制,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 7、噴油定時自動調(diào)節(jié)（VIT機構(gòu)）, 負荷50標定功率，杠桿繞支點O1轉(zhuǎn)動，調(diào)壓閥輸出壓力增加，噴油定時得以提前，爆壓增長快 8085，杠桿接觸O2，最大允許爆壓。 8085，噴油定時將隨負荷增加而后移，爆壓減少,噴油定時隨主機負荷變化的規(guī)律,12-2 起動邏輯及其控制,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 7、噴油定時自動調(diào)節(jié)（VIT機構(gòu)）,調(diào)壓支點O1和O2，可以對定時自動調(diào)節(jié)特性曲線的起始點，轉(zhuǎn)折點和終結(jié)點進行調(diào)整,噴油定時隨主機負荷變化的規(guī)律,12-2 起動邏輯及其控制,（1）1至7天對濾器、氣瓶定期排放污水，查看液位 （2）半年至1年更新空氣過濾器中的過濾元件，對

15、遙控氣路認真進行漏氣檢查。 （3）每2年對強度在3MPa以下的氣動元件，如氣缸等執(zhí)行機構(gòu)，進行維護檢查。 （4）每4年對強度在1MPa以下的氣動元件，進行維護檢查。 （5）48年對密封墊片之類的橡膠制品予以更新。 （6）原則上經(jīng)過8年長期使用之后的1MPa以下的氣動元件都要求更新。,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 8、管理要點,12-4 起動邏輯及其控制,（1）核對遙控系統(tǒng)高、低壓氣源的壓力是否正常。 （2）檢查管路上是否有泄漏情況。 （3）檢查應(yīng)急停車等應(yīng)急操縱是否已被撤消。 （4）故障是否復(fù)位,船舶柴油主機氣動操縱系統(tǒng) 9、故障排除,第十三章 AUTOCHIEF-主機遙控系統(tǒng),13-1 AC-主

16、機遙控系統(tǒng)概述 13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能 13-3 DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng) 13-4 SSU8810安全保護系統(tǒng),13-1 AC-主機遙控系統(tǒng)概述,AC-4是Norcontrol公司上世紀末推出的第四代產(chǎn)品，是為在駕駛臺遙控低速二沖程柴油機 它的前代產(chǎn)品（AC-3）是由集成電路實現(xiàn)的 AC-4是采用微機控制的遙控系統(tǒng),13-1 AC-主機遙控系統(tǒng)概述,擴展I/O接口板連接指示燈、按鈕和LCD數(shù)碼顯示器等，實現(xiàn)人機交互 I/O適配器板采集或驅(qū)動I/O設(shè)備，如電磁閥等 各設(shè)備之間采用RS-422串行總線相互通訊，共同協(xié)調(diào)完成主機遙控的各種功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能

17、,顯示過程報警狀態(tài) 顯示過程參數(shù)值 顯示和主機遙控系統(tǒng)相關(guān)的狀態(tài) 接收駕駛臺車鐘系統(tǒng)信號，如轉(zhuǎn)速、正倒車信號等 接收駕駛臺應(yīng)急停車信號 接收駕駛臺控制相關(guān)的參數(shù)設(shè)定,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,報警指示區(qū),狀態(tài)指示區(qū),取消按鈕區(qū),其他參數(shù) 設(shè)定區(qū),操車位置 轉(zhuǎn)換區(qū),報警聲響 確認區(qū),三個數(shù)碼顯示器: 正常情況下，顯示 “起動空氣壓力”、“車令設(shè)定轉(zhuǎn)速”和“主機實際轉(zhuǎn)速” 參數(shù)查詢和整定時，顯示狀態(tài)、報警信，也可進行參數(shù)修改,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,報警指示區(qū) 可取消的SLD、SHD 不可取消的SLD、SHD

18、 已執(zhí)行的SLD、SHD 超速 手動應(yīng)急停車信號 主機沒備妥、起動連鎖 起動失敗 集控室面板故障、安全保護系統(tǒng)故障、車鐘故障及調(diào)速器故障等系統(tǒng)內(nèi)部故障,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,系統(tǒng)狀態(tài)指示區(qū) 左邊（轉(zhuǎn)速限制） 有手動最大轉(zhuǎn)速限制 惡劣海況限制 負荷程序加速限制 負荷程序減速限制 加速速率限制 起動設(shè)定轉(zhuǎn)速限制 臨界轉(zhuǎn)速限制 軸帶發(fā)電機運行轉(zhuǎn)速限制,Critical,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,報警指示區(qū) 右邊（主機運行狀態(tài)） 正常起動 慢轉(zhuǎn)起動

19、 重復(fù)起動 起動超時 緊急換向 起動空氣低壓 停車 操作手柄匹配,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,取消按鈕區(qū)（舍機保船，用于應(yīng)急操作） 取消故障自動停車 取消故障自動減速 取消多種限制 取消負荷程序,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,操車位置轉(zhuǎn)換區(qū) 駕駛室主 駕駛室左舷 駕駛室右舷 集控室,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,其他參數(shù)設(shè)定區(qū) 括惡劣海況（ROUGH SEA） 試燈（具有硬件檢驗

20、功能） 顯示和調(diào)試功能鎖定（COMMIS LOCK）,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,報警聲響確認區(qū) 系統(tǒng)工作狀態(tài)和硬件故障指示區(qū) 系統(tǒng)運行 輸入/輸出模擬試驗 數(shù)據(jù)通信收、發(fā) 電源故障 通信故障 存貯器故障 輸入/輸出通道故障 安全保護系統(tǒng)線路故,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能駕駛臺控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,整個主機起動過程狀態(tài)圖板,整個主機遙控系統(tǒng)狀態(tài)和報警 指示燈及復(fù)位等按鈕,參數(shù)顯示和修改功能區(qū)及計算機內(nèi)部狀態(tài)和報

21、警指示燈,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,主機狀態(tài)指示方框 禁止起動 允許起動 慢轉(zhuǎn)起動 正在起動 運行 緊急換向 正在停車 故障停車,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,給定值限制器方框 輪機長最大轉(zhuǎn)速限制 負荷程序 加速速率限制 臨界轉(zhuǎn)速 減速限制 最低轉(zhuǎn)速限制 起動給定轉(zhuǎn)速設(shè)定,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,起動失敗/故障方框 3次啟動失敗 起動

22、超時 動空氣壓力低 轉(zhuǎn)速監(jiān)測器故障 主機故障停車 主機未備妥,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,主機未備妥方框 調(diào)速器未連接 主起動閥關(guān)閉 空氣分配器閥關(guān)閉 盤車機未脫開 其他輔助設(shè)備未準備好,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,系統(tǒng)警告方框 主要設(shè)備故障 某些應(yīng)急操縱,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,系統(tǒng)故障方框 測速裝置失靈 電磁閥失靈 控制位置丟失,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,系統(tǒng)工作狀態(tài)和硬件故障指示區(qū) 輸入/輸出模擬試驗 復(fù)位 操縱部位轉(zhuǎn)換（請求、 應(yīng)答），實際為主控臺上的轉(zhuǎn)換手柄80實現(xiàn),AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,參數(shù)顯示和修改功能區(qū)及計算機內(nèi)部狀態(tài)和報警指示,AC-4駕駛臺和集控室控制面板的組成及功能集控室控制面板及功能,13-2 AC-主機遙控系統(tǒng)具體功能,起動時，注意“Start Block”、“Engine Not R