1、,學(xué)習(xí)情境3 掌握航空運輸設(shè)施與設(shè)備,航空運輸是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。其具有快速、機(jī)動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。,一、航空運輸設(shè)施的構(gòu)成,（一）航空港,航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航空站或機(jī)場，是供飛機(jī)起飛、降落和停放，以及組織、保障飛機(jī)活動的場所。 航空港的主要建筑和設(shè)施有飛機(jī)跑道、停機(jī)坪、停車場、候機(jī)樓、指揮塔和機(jī)庫等，此外還有貨運站、中轉(zhuǎn)旅館等。,1. 航空港的組成,飛機(jī)跑道,滑行道,候機(jī)樓,指揮塔,機(jī)庫,2.航空港的區(qū)域劃分,飛行區(qū) 客貨運輸服務(wù)區(qū) 機(jī)務(wù)維修區(qū)

2、,（二）助航系統(tǒng),助航系統(tǒng)是為輔助飛機(jī)安全飛行的設(shè)施，包括通信、氣象、雷達(dá)、電子和目視助航設(shè)備。,（三）維護(hù)修理基地,維護(hù)修理基地為航空器做歸航以后或起飛以前的例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理，如為航空器補(bǔ)充油料等。還有其他各種公共設(shè)施，包括給水、電、通信、交通、消防系統(tǒng)等。,二、航空器,（一）飛機(jī)的分類,（1）航空器按發(fā)動機(jī)類型可分為活塞式發(fā)動機(jī)及螺旋槳組飛機(jī)、渦輪噴氣式飛機(jī)、原子能航空發(fā)動機(jī)。 （2）航空器按發(fā)動機(jī)數(shù)目可分為單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)和四發(fā)動機(jī)飛機(jī)。,（3）航空器按起落地點可分為陸上飛機(jī)、雪(冰)上飛機(jī)、水上飛機(jī)、兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī)。 （4）航空器按起落方式可分為滑

3、跑起落式飛機(jī)和垂直、短距起落式飛機(jī)。,（二）飛機(jī)的組成,飛機(jī)主要由機(jī)翼和尾翼、機(jī)身、動力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)等部件組成。,（三）飛機(jī)的常用參數(shù),1. 機(jī)長,機(jī)長指飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)尾翼最后端之間的距離。,2. 機(jī)高,機(jī)高指飛機(jī)停放地面時，飛機(jī)尾翼最高點的離地距離。,3. 翼展,翼展指飛機(jī)左右翼尖間的距離。,4. 最大起飛重量,最大起飛重量指飛機(jī)試航證上所規(guī)定的該型飛機(jī)在起飛時所許可的最大重量。,5. 最大著陸重量,最大著陸重量指飛機(jī)的起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的撞擊量，由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。,6. 飛機(jī)基本重量,飛機(jī)基本重量指除商務(wù)載重(旅客及行李、貨物郵件)和燃油外飛機(jī)做好執(zhí)行飛

4、行任務(wù)準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。,學(xué)習(xí)情境4 熟悉管道運輸設(shè)施與設(shè)備,管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，是專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的一種運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。,一、管道運輸設(shè)施的構(gòu)成,（一）線路設(shè)施,1.管道本體,管道本體由鋼管及管閥件組焊連接而成。,2.管道的防腐保護(hù)設(shè)施,管道的防腐保護(hù)設(shè)施包括陰極保護(hù)站、陰極保護(hù)測試樁、陽極地床和雜散電流排流站。,3.其他設(shè)施,其他設(shè)施包括管道水工防護(hù)構(gòu)筑物、抗震設(shè)施、管堤、管橋及管道專用涵洞和隧道等。,（二）管道站、庫設(shè)施,按照管道站、庫位置的不同，分為首站（起點站）、中間站和末站（終點

5、站）。按照所輸介質(zhì)的不同，又可以分為輸油站和輸氣站。輸油站包括增壓站（泵站）、加熱站、加泵站、減壓站和分輸站；輸氣站包括壓氣站、調(diào)壓計量站和分輸站等。,（三）附屬設(shè)施,管道附屬工程主要包括管道沿線修建的通信線路工程、供電線路工程和道路工程。此外，還有管理機(jī)構(gòu)、維修機(jī)構(gòu)及生活基地等設(shè)施。,二、運輸管道的分類,管道按貨物性能可分為固體管道(固體粉碎后加水成漿狀)、氣體管道、液體管道。 按貨物種類可分為輸水管道、原油管道、成品油管道、天然氣管道、二氧化碳?xì)夤艿?、液化氣道、煤漿管道等。,管道的直徑一般以毫米計量，根據(jù)實際需要設(shè)計，管徑是決 定輸送能力的重要因素之一。通常把管道運輸分為四大類：原油 管道

6、；成品油管道；天然氣管道；煤漿、礦漿管道。,（一）原油管道,目前，我國擁有原油管道約8 000 km，管道原油運輸量占管道總運輸量的90%以上，原油外運量的70%以上是由管道運送的。,我國最長的原油管道是山東的臨邑至儀征的原油管道，管徑720 mm，全長665 km。,我國輸送能力最大的原油管道是大慶林源至鐵嶺的原油管道，管道直徑720 mm、長516 km，雙管輸油能力為4.5萬噸年。,（二）成品油管道,我國成品油管道大部分都是管徑小、距離近、輸送油品單一的管道。只有近期完成的東北地區(qū)撫順鞍山大連的原油管道改造的成品油管道，管徑529 mm、長415.7 km、年輸油能力400萬噸，可輸送兩種以上成品油；還有青海格爾木至拉薩的非商業(yè)性管道改為商業(yè)用管道，管徑159 mm、長1 080 km。這兩條成品油管道的投入使用，將是我國成品油長距離輸送網(wǎng)建設(shè)的良好開端。,（三）天然氣管道,天然氣管道是輸送天然氣和油田伴生氣的管道，包括集氣管道、輸氣干線和供配氣管道。就長距離運輸而言，輸氣管道是指高壓、大口徑的輸氣干線。這種輸氣管道約占全世界管道總長的一半。,（四）煤漿、礦漿管道,煤漿、礦漿管道是將煤、礦石粉碎后加水成漿狀通過管道運輸。世界上第一條煤漿管道于1970年在美國建成投入使用，年輸送能力為450萬噸。目前，我國僅在廠礦內(nèi)部短距離少量使用或試用煤漿、礦