1、中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-3 標(biāo)段 隧道襯砌專項(xiàng)施工技術(shù)方案隧道襯砌專項(xiàng)施工技術(shù)方案 編編 制：制： 審審 核：核： 審審 批：批： 中國鐵建大 橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二一七年四月 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水施工方案 目目 錄錄 1、 工程概況 .1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.1 1.3 隧道工程概述.1 1.4 地形地貌情況.2 1.4.1 工程地質(zhì)條件 .2 1.4.2 水文地質(zhì)條件 .3 1.5 襯砌主要工程數(shù)量.4 2、 施工計(jì)劃 .6 3、 總體

2、施工方案 .6 3.1 總體施工方法.6 3.2 襯砌類型.7 4、 施工工藝、方法、技術(shù)措施 .8 4.1 施工工藝流程.8 4.2 施工方法及技術(shù)措施.9 4.2.1 隧道初支斷面凈空測量 .10 4.2.2 清底和基面處理 .10 4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 .11 4.2.4 二襯拱墻施工 .12 4.2.5 防排水施工 .18 4.2.6 鋼筋施工 .28 4.2.7 砼施工技術(shù)措施 .30 5、 主要施工機(jī)械設(shè)備配置 .33 6、 施工質(zhì)量措施 .35 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水施工方案 6.1 質(zhì)量、技術(shù)保證措施.35 6.

3、1.1 技術(shù)保證措施 .35 6.1.2 制度 保證措施 .36 6.2 質(zhì)量、技術(shù)控制措施.37 6.2.1 斷面及混凝土厚度 檢測技術(shù)措施 .37 6.2.2 仰拱先做技術(shù)措施 .37 6.2.3 保證洞體穩(wěn)定的 綜合技術(shù)措施 .37 6.2.4 隧道襯砌防水、防開裂技術(shù)措施 .37 6.2.5 防止襯砌臺車上浮措施 .38 6.2.6 隧道結(jié)構(gòu)砼工程質(zhì)量保證措施 .38 6.2.7 隧道工程“不滲不漏不裂”保證措施 .39 7、 施工安全保證措施 .39 8、 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 .41 8.1 環(huán)境保護(hù)措施.42 8.2 水土保持措施.43 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南

4、高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 隧道襯砌及防排水施工方案 1、工程概況 1.1 編制依據(jù) （1）新建魯南鐵路(臨曲段)LQTJ-3 標(biāo)隧道設(shè)計(jì)圖紙; （2）新建魯南鐵路(臨曲段)LQTJ-3 標(biāo)招標(biāo)文件、補(bǔ)遺說明書、指導(dǎo)性施工 組織設(shè)計(jì); （3）新建魯南鐵路(臨曲段)LQTJ-3 標(biāo)招標(biāo)圖紙、工程量清單; （4）新建魯南鐵路(臨曲段)LQTJ-3 標(biāo)管理文件匯編,標(biāo)準(zhǔn)化管理文件; （5）建設(shè)單位提拱的 工程設(shè)計(jì)文件、圖紙; （6）新建魯南鐵路(臨曲段)LQTJ-3 標(biāo)現(xiàn)場相關(guān)調(diào)查資料; （7）環(huán)水保方面依據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法環(huán)境影響評價(jià)法 水污染防治法水土保持法文物保

5、護(hù)法及相關(guān)的 條例和省(自 治區(qū))、市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及魯南鐵路遼寧段管理文件匯編之環(huán) 境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)管理辦法; （8）山東省有關(guān)地方政策、法規(guī); （9）新建魯南鐵路(臨曲段)LQTJ-3 標(biāo)團(tuán)月山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì); （10）我單位類似工程的 施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況. 1.2 編制原則 科學(xué)組織施工,滿足建設(shè)單位對本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求,合理 進(jìn)行施工組織安排,充分利用各種條件,確保工程順利施工和保證施工安全.根據(jù) 本工程施工特點(diǎn)建立適合本工程的 管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量體系,滿足于本項(xiàng)目質(zhì)量、 安全目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn). 1.3 隧道工程概述 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高

6、鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 團(tuán)月山隧道兩端均接路基,隧道起訖里程 DK242+640DK245+025,全長 2385 米,隧道最大 埋深 157 米,位于 DK243+800 處;線路縱坡為 3.0、-11.2 的 人字坡,全隧位于 R=6000 米的 左偏曲線上.全隧除進(jìn)口 DK242+640DK242+660 段采用明挖法施工,設(shè)置偏壓式明洞襯砌;出口 DK244+995DK245+025 段采用明挖法施工,設(shè)置斜切段及斜切延伸段襯砌外; 其余段落均采用暗挖法施工,設(shè)置復(fù)合式襯砌. 王莊隧道兩端均接路基,隧道起訖里程 DK249+810DK250+280,全長 47

7、0 米,隧道最大 埋深 69 米,位于 DK250+070 處;全隧除 DK249+810+835、DK250+260+280 段采用明挖法施工,設(shè)置偏壓式明洞襯 砌外;其余段落采用暗挖法施工,設(shè)置復(fù)合式襯砌.線路縱坡為 5.0與-5.0的 人字坡,全隧位于 R=4500 的 右偏曲線上. 隧道結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的 復(fù)合式襯砌型式,團(tuán)月山隧道襯砌抗?jié)B等級不低于 P12,王莊隧道襯砌抗?jié)B等級 不低于 P10. 1.4 地形地貌情況 隧址屬丘陵地貌,丘槽相間,地形波狀起伏,自然橫坡 515,局部較陡,上 覆第四系土層較薄,分布在進(jìn)、出口處地勢較低處,基巖大 部

8、分裸露.有鄉(xiāng)村道 路通達(dá),交通方便. 1.4.1 工程地質(zhì)條件 (1)隧道圍巖分級及巖土施工工程分級見下表. 表表 1 1 團(tuán)團(tuán)月月山山隧隧道道圍圍巖巖分分類類表表 起點(diǎn)里程訖點(diǎn)里程長度 (米)圍巖級別 DK242+640DK242+66020.00 DK242+660DK243+125465.00 DK243+125DK243+20580.00 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 起點(diǎn)里程訖點(diǎn)里程長度 (米)圍巖級別 DK243+205DK243+305100.00 DK243+305DK243+455150.00 DK243+455DK2

9、43+715260.00 DK243+715DK243+915200.00 DK243+915DK244+285370 DK244+285DK244+435150 DK244+435DK244+51580 DK244+515DK244+705190 DK244+705DK244+79590 表表 2 2 王王莊莊隧隧道道圍圍巖巖分分類類表表 起點(diǎn)里程訖點(diǎn)里程長度 圍巖級別 DK249+810DK249+925115V DK249+925DK249+96540 DK249+965DK250+02055 DK250+020DK250+200180 DK250+200DK250+28080V 表表

10、3 3 巖巖土土工工程程分分級級表表 項(xiàng)目巖性施工工程分級風(fēng)化程 度 Q4dl+el 粉質(zhì)黏土 II 硬塑 IVW3 石灰?guī)r VW2 IVW3 2jz 泥灰?guī)r VW2 （2）根據(jù)中國地震局中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(Gb18306-2015)及魯 南快速鐵路客運(yùn)通道臨沂至曲阜段建設(shè)項(xiàng)目工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告 (魯震安評【2015】604 號)劃分,本區(qū)地震動峰值加速度 為 0.10g,地震動反 應(yīng)譜特征周期 0.40s. 1.4.2 水文地質(zhì)條件 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水,水量較少,受大 氣降水補(bǔ)給

11、.主 要賦存于張夏組灰?guī)r中.調(diào)查期間未見泉點(diǎn)等地下水出露. 大 氣降水是該地區(qū)地下水的 主要補(bǔ)給來源,地下水主要沿基巖裂隙運(yùn)移,未 見明顯地下水排泄點(diǎn). 地下水對混凝土無侵蝕性,環(huán)境作用等級為 T2. 1.5 襯砌主要工程數(shù)量 表表 4 4 團(tuán)月山隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表團(tuán)月山隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表 進(jìn)口工程量出口工程量 項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格 單 位 合計(jì) 暗洞長度 米2602635653705872902135 踏步C20 混凝土米101123152312138 仰拱 填充/ 找平 層 C20 混凝土米 17891809388725464039199523550 C30 纖維混凝土 (T2) 米

12、 2727003783009237 C35 鋼筋混凝土 (T2) 米031327436946964382332017拱墻 纖維素 千 克 2453003403008309 C30 混凝土(T2)米 204712529121757062 仰拱 C35 鋼筋混凝土 (T2) 米02038481404549247120724 HPB400 (1225) 千 克 4035343180914398131307633394699573769652 HPB300(610) 千 克 0432571664764809623685524601706 襯砌 圬工 襯砌 鋼筋 鋼筋接駁器個(gè)01315028250270

13、2935014500126920 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 表表 5 5 團(tuán)月山隧道明洞襯砌工程數(shù)量表團(tuán)月山隧道明洞襯砌工程數(shù)量表 項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位進(jìn)口出口合計(jì) 明洞長度 米 203050 踏步C20 混凝土米 112 仰拱填充C20 混凝土米 202207409 拱墻仰拱C35 鋼筋混凝土(T2)米 83110801911 HPB400(1225) 千克 5773458983116717 HPB300(610) 千克 110971171022807 襯砌圬 工 襯砌鋼筋 鋼筋接駁器個(gè) 74810601808 表表 6 6 王

14、莊隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表王莊隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表 工程量 項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位 合計(jì) 暗洞長度 米55220150425 踏步C20 混凝土米29617 仰拱填充/找平層C20 混凝土米378151410322924 C30 纖維混凝土(T2)米51300513 C35 鋼筋混凝土(T2)米63260619714640拱墻 纖維素千克46100461 C30 混凝土(T2)米43240436 仰拱 C35 鋼筋混凝土(T2)米0170512782983 HPB400(1225) 千克5560285607242423533590 HPB300(610) 千克32036023441568049

15、9 襯 砌 圬 工 襯砌鋼筋 鋼筋接駁器個(gè)18011000750018680 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 表表 7 7 王莊隧道明洞襯砌工程數(shù)量表王莊隧道明洞襯砌工程數(shù)量表 項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位進(jìn)口出口合計(jì) 明洞長度 米252045 踏步C20 混凝土米112 仰拱填充C20 混凝土米252202454 拱墻仰拱C35 鋼筋混凝土(T2)米9737791752 HPB400(1225) 千克5801746413104430 HPB300(610) 千克7009560712616 襯 砌 圬 工 襯砌鋼筋 鋼筋接駁器個(gè)80064014

16、40 2、施工計(jì)劃 在保證合同總工期的 同時(shí),確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目 標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn),完全履約;施工組織科學(xué),工序安排合理,最大 限度 地減少施工 相互干擾;盡可能開展平行流水作業(yè),以減少施工投入、縮短施工工期,盡量做到 主要工序均衡生產(chǎn). 本隧道工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對總工期的 有關(guān)要求進(jìn)行.合理安排 施工順序,盡可能展開平行流水作業(yè).團(tuán)月山隧道從 2017 年 5 月 3 日至完成襯 砌施工,王莊隧道從 2017 年 5 月 1 日至 2017 年 9 月 31 日完成襯砌施工. 3、總體施工方案 3.1 總體施工方法 根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致,進(jìn)出口分別配一套普通模板

17、臺車. 模板臺車施工：隧道使用臺車施工,臺車設(shè)計(jì)總長 12 米.縱向施工縫數(shù)量 按全隧縱向兩道拉通計(jì)列,環(huán)向施工縫數(shù)量按 12 米一道計(jì)列. 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架,車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺 進(jìn)行施工.模板均采用鋼模板. 隧道防水施工：隧道內(nèi)采用防水板臺車鋪設(shè)防水材料. 隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工,再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位, 采用防水板臺車作為鋼筋安裝施工平臺進(jìn)行鋼筋施工. 隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處,砼灌注以自密實(shí) 為主,人工配合采用搗固棒震搗. 3.2 襯

18、砌類型 團(tuán)月山及王莊隧道襯砌類型如下表： 分段里程 序號 起始里程終止里程 長度 圍巖分類襯砌 類型 1DK242+640.00DK242+647.007 偏壓式明洞未開孔 2DK242+647.00DK242+650.003 偏壓式明洞開孔 3DK242+650.00DK242+654.004 偏壓式明洞未開孔 4DK242+654.00DK242+657.003 偏壓式明洞開孔 5DK242+657.00DK242+660.003 V 偏壓式明洞未開孔 6DK242+660.00DK242+695.0035 Vb 型復(fù)合 7DK242+695.00DK242+800.00105 Vb 型復(fù)

19、合 8DK242+800.00DK242+960.00160 Vb 型復(fù)合 9DK242+960.00DK243+125.00165 V Vb 型復(fù)合 10DK243+125.00DK243+205.0080 4b 型復(fù)合 11DK243+205.00DK243+305.00100V Vb 型復(fù)合 12DK243+305.00DK243+455.00150 4b 型復(fù)合 13DK243+455.00DK243+715.00260 3a 型復(fù)合 14DK243+715.00DK243+915.00200 4b 型復(fù)合 15DK243+915.00DK244+173.00258 3a 型復(fù)合 16

20、DK244+173.00DK244+176.003 3a 下錨復(fù)合 17DK244+176.00DK244+185.009 3a 型復(fù)合 18DK244+185.00DK244+188.003 3a 下錨復(fù)合 19DK244+188.00DK244+197.009 3a 型復(fù)合 20DK244+197.00DK244+200.003 3a 下錨復(fù)合 21DK244+200.00DK244+285.0085 3a 型復(fù)合 22DK244+285.00DK244+435.00150 4b 型復(fù)合 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 23DK244

21、+435.00DK244+515.0080V Vb 型復(fù)合 24DK244+515.00DK244+705.00190 4b 型復(fù)合 25DK244+705.00DK244+795.0090V Vb 型復(fù)合 26DK244+795.00DK244+875.0080 4b 型復(fù)合 27DK244+875.00DK244+960.0085 Vb 型復(fù)合 28DK244+960.00DK244+995.0035 Vb 型復(fù)合 29DK244+995.00DK244+998.003 斜切延伸段未開孔 30DK244+998.00DK245+001.003 斜切延伸段開孔 31DK245+001.00D

22、K245+009.008 斜切延伸段未開孔 32DK245+009.00DK245+025.0016 V 斜切段 33DK249+810.00DK249+835.0025 偏壓式明洞 34DK249+835.00DK249+855.0020 Vb 型復(fù)合 35DK249+855.00DK249+925.0070 V Vb 型復(fù)合 36DK249+925.00DK249+965.0040 4b 型復(fù)合 37DK249+965.00DK250+003.0038 3a 型復(fù)合 38DK250+003.00DK250+006.003 3a 型中錨復(fù)合 39DK250+006.00DK250+015.0

23、09 3a 型復(fù)合 40DK250+015.00DK250+018.003 3a 型中錨復(fù)合 41DK250+018.00DK250+020.002 3a 型復(fù)合 42DK250+020.00DK250+200.00180 4b 型復(fù)合 43DK250+200.00DK250+245.0045 Vb 型復(fù)合 44DK250+245.00DK250+260.0015 Vb 型復(fù)合 45DK250+260.00DK250+280.0020 V 偏壓式明洞 4、施工工藝、方法、技術(shù)措施 4.1 施工工藝流程 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 設(shè)計(jì)

24、混凝土配合比 運(yùn)送混凝土 拱墻施工縫接茬處理 圖圖 4.1 施工工藝流程圖施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 仰拱開挖 棧橋就位 基底處理 鋪設(shè)防水層 鋼筋綁扎、安裝仰拱模板 隱蔽工程檢查 澆筑仰拱混凝土 合格 混凝土養(yǎng)護(hù) 安裝填充及鋪底模板 模板安裝檢查 合格 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 強(qiáng)度 滿足機(jī)械行走 結(jié)束 不 合 格 不 合 格 處 理 自動計(jì)量攪拌站建立 原材料進(jìn)場檢驗(yàn) 混凝土試驗(yàn) 混凝土攪拌 合格 不 合 格 泵送入模 襯砌斷面檢查 鋪設(shè)軌道 臺車就位 模板清理,臺車校正、固定 基 倉 清 理 擋 頭 板 安 裝 止 水 帶 安 裝 鋼 墊筋 塊保 安護(hù) 裝層 預(yù) 埋 件 安 裝 混凝土養(yǎng)護(hù)

25、臺車安裝檢查 合格 脫模移動臺車 澆筑拱墻混凝土 結(jié)束 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 4.2 施工方法及技術(shù)措施 二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大 于 90 米;級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大 于 70 米. 團(tuán)月山及王莊隧道以采用復(fù)合式襯砌為主,明洞段采用偏壓式明洞襯砌.隧 道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式. 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的 原則,初期支護(hù)完成后, 為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開挖面施工,仰拱填充采用棧橋平臺以解決 洞內(nèi)運(yùn)輸問題,并進(jìn)行全幅一次性施工.仰拱施做完成后,利用多功能作業(yè)

26、平臺人 工鋪設(shè)防水板,鋼筋施工完成后,采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌,采用拱 墻一次性整體灌注施工,最后完成整體道床施工.混凝土采用拌和站集中拌和,混 凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi),泵送混凝土澆筑,插入式搗固棒配合附著式振搗器搗 固. 4.2.1 隧道初支斷面凈空測量 在隧道二襯施工之前,先由測量組對隧道初支斷面凈空進(jìn)行測量,對隧道凈 空進(jìn)行檢查,完成后將測量成果上報(bào).提前對侵限部分進(jìn)行處理,處理完成后進(jìn)行 復(fù)測,并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序. 4.2.2 清底和基面處理 （1） 清底采用人工配合反鏟挖機(jī),清底過程中應(yīng)注意對隧道初支的 保護(hù). （2）初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水,滲水部

27、位施作防水砂漿剛性防水 層或堵漏靈,做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出,保證基面干燥、 清潔. （3）自拱頂向兩側(cè)將基面外露的 鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳 物切除錘平,并用砂漿抹平順,不得出現(xiàn)尖銳物. （4）對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順,不平整度 最大 為 3 米米,將基 面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧,圓弧半徑為 100 米米. 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 （5）基面處理完,并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行下一道工序施工. （6）仰拱采用移動式棧橋施工,但仰拱填充不與仰拱同時(shí)灌注,拱墻襯砌采用 液壓鋼模襯砌臺

28、車施工,最后施工水溝電纜槽,必要地段采取回填注漿. 4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 混凝土仰拱超前于襯砌及時(shí)施作,仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑,超 前二次襯砌 2030 米,以確保支護(hù)和襯砌結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定性.仰拱與仰拱填充不得 同時(shí)澆筑,按照設(shè)計(jì)厚度 一次灌注成型,一般澆筑段長度 為 8-10 米.為解決仰 拱施工與掘進(jìn)出碴相互干擾的 矛盾,并保證仰拱混凝土強(qiáng)度 不受影響,仰拱采 用移動式棧橋進(jìn)行施工.、級圍巖包括仰拱混凝土的 澆筑、仰拱填充層 的 澆筑. 4.2.3.1 仰拱主要施工方法 (1)測量放樣 首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點(diǎn),導(dǎo)放點(diǎn)每 5 米打設(shè)一組,標(biāo)高與該里程 設(shè)計(jì)標(biāo)高一

29、致.再根據(jù)測量點(diǎn)位進(jìn)行放樣開挖. (2)仰拱開挖及支護(hù) 根據(jù)測量放樣進(jìn)行隧底開挖,開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計(jì)要求.隧底 范圍石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí),巖石個(gè)別突出部分(每 1 米 2 不大 于 0.1 米 2)侵入襯砌應(yīng)小 于 5 厘米.仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿,每循環(huán)進(jìn)尺不得大 于 3 米,開挖 完成后及時(shí)噴射混凝土,及早封閉成環(huán),封閉層距掌子面不大 于 35 米. (3)在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理 清理基底虛碴、積水及其他雜物;采用高壓風(fēng)水對基面進(jìn)行沖洗,保證基面 潔凈后方可立模澆筑混凝土.若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時(shí),澆筑混凝土前必須對初 支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼. (4)仰拱及仰拱填充砼

30、澆筑 仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑,要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆筑. 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 仰拱緊跟下臺階施工,結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù),擬將仰拱及填充分成 二步施工.第一步先施工仰拱,第二步施工仰拱填充. (5)仰拱填充混凝土的 厚度 及表面高程必須符合設(shè)計(jì)要求. (6)仰拱填充混凝土強(qiáng)度 達(dá)到 5 米 Pa 方可行人,強(qiáng)度 達(dá)到 50%強(qiáng)度 后且 不破壞混凝土?xí)r,方可通行車輛. 4.2.3.2 中心溝及電纜槽主要施工方法 在仰拱填充層施做的 同時(shí)進(jìn)行中心水溝及兩側(cè)電纜槽的 施工,按照設(shè)計(jì) 尺寸安裝模板,模板采用組合鋼模板.

31、模板使用前進(jìn)行除銹刷脫模劑,模板支撐牢 固,安裝嚴(yán)密. 混凝土入模前,測定混凝土的 溫度 、坍落度 和含氣量等工作性能,只 有拌和物性能符合設(shè)計(jì)或配合比要求的 混凝土方可入模澆筑.混凝土的 入模 溫度 宜控制在 530、坍落度 宜控制在 140 米米180 米米、含氣量宜 控制在 4%之內(nèi),混凝土入模前灑水潤濕 振搗時(shí),應(yīng)避免碰撞模板、預(yù)埋部件,每一振點(diǎn)的 振搗延續(xù)時(shí)間宜為 20- 30S,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度 ,防止過振、漏振. 4.2.4 二襯拱墻施工 4.2.4.1 拱墻測量放樣 首先,檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸,檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車 就位尺寸.如邊

32、墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空,應(yīng)進(jìn)行修鑿處理.凈空滿足要 求后,使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo) 高,使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的 法線.中心線必須 放在拱墻襯砌的 兩個(gè)端頭,放線長度 以隧道施工位置表為準(zhǔn),預(yù)留不小 于 10 厘米的 模板搭接長度 ,中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個(gè)里程斷面,且便于施 工過程中點(diǎn)位的 可使用性. 4.2.4.2 拱墻施工方案 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 隧道在開挖、支護(hù)后,圍巖變形達(dá)到收斂,即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯 砌施工.防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面

33、凈空進(jìn)行檢查,欠挖部分進(jìn)行處理,保證不侵 入設(shè)計(jì)要求凈空.同時(shí)對噴砼進(jìn)行基層處理,基層平整度 要求：凹凸處高差不 得大 于 5 厘米. 復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳 襯砌時(shí)機(jī),但軟弱圍巖及斷層破碎帶處,由于其圍巖自穩(wěn)能力差,初期支護(hù)難以使 其達(dá)到完全穩(wěn)定,故根據(jù)支護(hù)情況及量測信息,為確保洞體穩(wěn)定及施工安全,經(jīng)監(jiān) 理工程師同意后及時(shí)進(jìn)行二次襯砌,必要時(shí)緊跟開挖面. 正洞襯砌段落邊拱模采用定制 12 米襯砌鋼模板襯砌臺車,通過調(diào)整液壓元 件,使模板正確對位.混凝土灌筑通過灌筑窗口,自下而上,從已灌段接頭處向未 灌方向,水平分層對稱澆灌,邊澆邊搗,層厚不超過 40

34、厘米,相鄰兩層澆注時(shí)間不 超過 1.5 小 時(shí),確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好,不形成施工冷縫,垂直自由 下落高度 控制不超過 2 米,搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器,安排專人 負(fù)責(zé),保證混凝土襯砌內(nèi)實(shí)外光. 減少二次襯砌混凝土表面的 氣泡,采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的 措施,混凝土在振搗過程中,產(chǎn)生泌漿水,容易粘在模板上形成混凝土表面的 氣 泡.在堵頭板上沿豎向每 2030 厘米設(shè)可以封閉的 孔(1014 的 螺釘孔即 可),澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的 層面,依序打開孔排水,排完水及時(shí)封孔. 襯砌臺車由現(xiàn)場提拱斷面尺寸及功能要求,委托專業(yè)的 廠家加工,現(xiàn)場組 裝.襯砌臺車具備足夠的 強(qiáng)度

35、和剛度 ,滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求,并且 立模方便. 預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模,泵送混凝土入 倉.施工時(shí),與正洞襯砌連接段預(yù)留出 1 米長,與正洞襯砌同時(shí)灌筑. 混凝土灌注結(jié)束 12 小 時(shí)后從擋頭板澆水養(yǎng)護(hù). 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 4.2.4.3 邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理 在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢,經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗(yàn)檢查 合格后,對邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等,然后用水進(jìn)行沖洗,待水干后,涂界 面劑.拱墻施工縫必須鑿毛處理,同時(shí)用水清洗,理順止水帶. 4.2.4.4 臺車就位

36、（1）立模(臺車就位)：根據(jù)放線位置,移動臺車就位.臺車就位后,按要求檢查 臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度 、穩(wěn)定性,放置接頭止水帶及界面劑 和拱部注漿管,并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證,方 可灌筑邊拱混凝土. （2）臺車就位前,首先檢查模板臺車各個(gè)部件,檢查是否牢固,模板強(qiáng)度 、剛 度 是否滿足施工需要,同時(shí)對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗(yàn) 收合格后,才可以投入使用. （3）臺車就位前,對模板臺車模板進(jìn)行打磨處理,保證模板臺車的 表面平整 度 、光潔度 ,用色拉油作為脫模劑,脫模劑的 涂刷一定要均勻,不能有油下 流或聚集一團(tuán)的 現(xiàn)象. （4）臺車就位前,臺車底部鋼

37、軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌 安裝后的 剛度 要求,即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中,不 能出現(xiàn)下沉.鋼軌間距誤差不能超過 5 米米,滿足臺車行走,同時(shí)要用鋼楔卡 住臺車輪,保證臺車在澆注中不位移. （5）對有鋼筋的 拱墻砼,鋼筋上必須使用與設(shè)計(jì)保護(hù)層等厚的 高標(biāo)號砂漿 墊塊,以確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求,二襯鋼筋的 安裝不能侵入凈空. （6）臺車就位以測量組放樣點(diǎn)位為標(biāo)準(zhǔn),臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠,接縫嚴(yán)密, 不得漏漿.模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑. （7）臺車就位完畢后,對臺車進(jìn)行檢查,其允許偏差必須滿足如下要求下表： 序號項(xiàng)目允許偏差(米米)檢驗(yàn)方法 中

38、國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 1邊墻腳平面位置及高程15 2起拱線高程10 尺量 3拱頂高程 +10 0 水準(zhǔn)測量 4模板表面平整度 52米靠尺和塞尺 5相鄰澆筑段表面高差10尺量 （8）檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后,進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的 安裝,預(yù)埋件主要 有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條.止水帶采用 U 形鋼筋盤 條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進(jìn)行固定、 加固.帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽.在模板拱頂(最高點(diǎn))安設(shè)排氣孔兼 注漿孔.注漿孔設(shè)置間距 510 米.擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加

39、工, 止水帶與支護(hù)面之間采用不等寬度 模板組合而成,根據(jù)超挖實(shí)際情況組合. 4.2.4.5 砼澆筑 混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土?xí)r,應(yīng)由下向上對稱灌筑,兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn) 行,邊墻部位混凝土應(yīng)采取埋管式澆注,由液壓泵直接頂壓入模,擠壓頂升式澆注.拱 部先采取退出式澆注,最后用壓入式封頂.混凝土用附著式振搗器和插入式振搗 器聯(lián)合搗固,安排專人負(fù)責(zé),保證混凝土內(nèi)部密實(shí),外部光滑.并注意保護(hù)好預(yù)埋 于混凝土內(nèi)部的 注漿管,防止其歪斜和傾倒,以確保二次襯砌后回填注漿能順 利進(jìn)行.要配足備用搗固機(jī)具,防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障,造成漏搗或搗固不實(shí). 混凝土灌筑必須連續(xù)進(jìn)行,因故不能連續(xù)灌筑,間歇時(shí)間超過混凝土初

40、凝時(shí)間時(shí), 必須按規(guī)定進(jìn)行接茬處理. 4.2.4.6 混凝土結(jié)構(gòu)自防水 二次襯砌采用防水混凝土,拱墻砼摻加防水劑,仰拱砼摻加高效抗裂防水膨 脹劑. 1、準(zhǔn)備工作： 在砼澆筑前,必須檢查輸送泵是否完好,拌合站運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常,砼罐車是 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 否到位,配合比、外加劑是否調(diào)整好.各種機(jī)具(搗固器等)是否準(zhǔn)備好,是否 能用. 2、砼澆筑： 3、砼澆筑前,先清洗邊墻基礎(chǔ)頂面,清除雜質(zhì),涂界面劑,仔細(xì)檢查臺車模板 表面的 平整度 ,整潔情況. 4、主要技術(shù)措施 隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小 于設(shè)計(jì)要求等級,達(dá)到內(nèi)實(shí)外美,

41、不 滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),施工過程采取以下主要技術(shù)措施 進(jìn)行控制. （1）襯砌凈空控制 在拱墻襯砌前,對模板架立位置進(jìn)行測量放樣.模板架立位置比設(shè)計(jì)位置凈 空大 5 厘米,對模板結(jié)構(gòu)尺寸和襯砌凈空進(jìn)行檢查,對模板進(jìn)行調(diào)整,加固. （2）砼質(zhì)量控制 精心試驗(yàn)鋼材、水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料,經(jīng)試驗(yàn)后精心選 用符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)的 原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化.對隧道內(nèi)滲水進(jìn) 行水質(zhì)化驗(yàn),弄清它是否對砼有侵蝕性,以便在配合比設(shè)計(jì)時(shí)采取相應(yīng)的 措施, 如原材料的 選用等.施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計(jì)量,嚴(yán)格按配合比拌制砼,必須 采用自動計(jì)量攪拌站拌和,采用重量法計(jì)量,砼攪拌

42、時(shí)間不能少于 3 分鐘;砼拌和 完成后必須在規(guī)定的 時(shí)間內(nèi)用完,否則將重新進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)或報(bào)廢.砼澆筑全 部采用泵送砼入模.脫模時(shí)間必須經(jīng)試驗(yàn)確保砼強(qiáng)度 達(dá)到 8 米 Pa 以上后才能 脫模,脫模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù). （3）拱頂混凝土密實(shí)度 和空洞解決措施 1) 分層分窗澆注 泵送混凝土入倉自下而上,從已灌筑段接頭處向未灌筑方向.充分利用臺車 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 上、中、下三層窗口,分層對稱澆注混凝土,在出料管前端加接 35 米同徑軟 管,使管口向下,避免水平對砼面直泵.砼澆筑時(shí)的 自由傾落高度 不能超過 2 米,當(dāng) 超過時(shí),采用接

43、長軟管的 方法解決砼落差過高的 問題. 2) 采用封頂工藝 當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限),進(jìn)入封頂階段, 為了 保證空氣能夠順利排除,在預(yù)留注漿孔安裝排氣管(采用 12.5 米米鍍鋅 管),排氣管一端盡可能靠防水板頂部.將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi),且固 定牢固.隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水(實(shí)為混凝土表層的 離析水、稀漿)自排 氣管中流出時(shí),即說明倉內(nèi)已完全充滿了 混凝土,停止?jié)仓炷?疏通排氣管 和撤出泵送軟管. 封頂混凝土?xí)r盡量從內(nèi)向端模方向灌注,以排除空氣.后期(砼強(qiáng)度 達(dá)到設(shè) 計(jì) 70%以上)可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的 空隙進(jìn)行填實(shí),回填灌漿壓 力控

44、制在 0.10.5 米 Pa. 3) 澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)振搗,保證砼的 密實(shí),封頂前準(zhǔn)確安裝拱頂排 氣管,確保封頂時(shí)不出現(xiàn)空洞,并在后期利用此管進(jìn)行壓漿,使襯砌背后充填密 實(shí). 4) 拆模和養(yǎng)護(hù) 砼拆模拱墻模板在砼強(qiáng)度 達(dá)到 8 米 pa 后方可拆模,拆模后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù) 作業(yè),養(yǎng)護(hù)期齡為 14 天. 5) 其它技術(shù)措施 嚴(yán)格控制混凝土從拌合出料到入模的 時(shí)間,當(dāng)氣溫 2030時(shí),不超 過 1h,1019時(shí)不超過 1.5h.冬、雨季施工時(shí),混凝土拌合運(yùn)輸和澆筑嚴(yán)格 按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行. 拆模養(yǎng)護(hù)：每循環(huán)脫模后及時(shí)對模板臺車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：清刷模板,對變形 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高

45、鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 和麻面處進(jìn)行整修和打磨,涂脫模劑 襯砌厚度 、密實(shí)度 及外觀檢測方法 襯砌外觀要目測平順光滑,無蜂窩麻面.斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合 經(jīng)緯儀、水平儀量測,內(nèi)輪廓必須符合設(shè)計(jì)要求.襯砌厚度 檢查采用雷達(dá)檢測. 密實(shí)度 檢查采用混凝土回彈儀,其強(qiáng)度 檢查采用同期制作混凝土試件,做抗壓 強(qiáng)度 試驗(yàn). 4.2.5 防排水施工 隧道防水主要是利用混凝土的 自防水能力,混凝土的 的 抗?jié)B等級不得低 于 P10(王莊隧道)、P12(團(tuán)月山隧道).拱墻背后設(shè)置復(fù)合防水卷材,防水板厚度 為 1.5 米米.隧道變形縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶+內(nèi)緣

46、雙組 份聚氨酯密封膏嵌縫(不小 于 5 厘米)+縫間聚乙烯硬質(zhì)泡沫板填充防水,隧道 施工縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶. 4.2.5.1 系統(tǒng)排水管的系統(tǒng)排水管的 布設(shè)布設(shè) (1)環(huán)向排水盲管安設(shè) 先在噴射混凝土面上定位劃線,線位布設(shè)原則上按設(shè)計(jì)進(jìn)行,但根據(jù)洞壁實(shí) 際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整,盡可能通過噴射層面的 低凹處和有出水點(diǎn)的 地方.沿 線兩側(cè)鉆定位孔,定位孔間距 3050 厘米,將膨脹螺栓打入定位孔,用鐵絲將環(huán) 向盲管定位于膨脹螺栓上,見排水盲管布置流程圖.集中出水點(diǎn)處沿水源方向鉆 孔,然后將單根引水盲管插入其中,并用速凝砂漿將周圍封堵,以便地下水從管中 集中流出. (2)縱向排水

47、盲管安設(shè) 按設(shè)計(jì)位置在邊墻底部測量放盲管設(shè)置線,沿線鉆孔,打入膨脹螺栓,安設(shè)縱 向盲管,用卡子卡住盲管,固定在膨脹螺栓上. 4.2.5.2 隧道防排水施工工藝流程見下圖 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 止水條(帶)回填注漿 合格 不合格 圖圖 4.2.5.3 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程 4.2.5.3 基面處理基面處理主要對初期支護(hù)表面的 滲漏水,外露的 突出物 及表面凸凹不平處進(jìn)行處理. 施工準(zhǔn)備 防水層作業(yè)臺車就位 圍巖或初期支護(hù)表面處理 表面質(zhì)量檢驗(yàn) 檢驗(yàn) 環(huán)、縱向排水盲管安裝 合格 不合格 盲管安裝檢驗(yàn)

48、鋪設(shè)防水板 鋪設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn) 襯砌臺車就位、安裝止水帶及 施工縫止水條、設(shè)置注漿管 安裝質(zhì)量檢驗(yàn) 二次襯砌防水混凝土 排水溝施工 襯砌背后回填注漿 排水盲管接引 防排水質(zhì)量檢驗(yàn) 結(jié)束 實(shí)施補(bǔ)救措施凝 土 合格 不合格 合格 不合格 合格不合格 原材料檢 驗(yàn)和試驗(yàn) 原材料檢 驗(yàn)和試驗(yàn) 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 1、處理基面滲漏水,采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝,保持基 面無明顯漏水; 2、對初期支護(hù)混凝土表面外露的 錨桿頭,鋼筋尖頭等硬物割除. （1）對鋼筋網(wǎng)等凸出部分,先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰. （2）對有凸出的 管道時(shí),用砂

49、漿抹平. （3）對錨桿有凸出部位時(shí),螺頭頂預(yù)留 5 米米切斷后,用塑料帽處理. 3、對初期支護(hù)表面凸凹不平處進(jìn)行處理,使混凝土表面平順,凸凹面滿足 D/L1/6(D 為兩凸凹面間凹進(jìn)深度 ,L 為兩凸凹面間距離). 4、基面處理質(zhì)量檢查 凈空檢查用全站儀等儀器進(jìn)行,檢查支護(hù)斷面是否滿足設(shè)計(jì)尺寸,每 10 米 檢測一個(gè)斷面,如不滿足設(shè)計(jì)凈空要求時(shí),則加密檢查,并對侵限部分嚴(yán)格按照規(guī) 范要求進(jìn)行處理. 初期支護(hù)表面應(yīng)平整,無空鼓、裂縫、松酥,表面平整度 用 2 米尺進(jìn)行檢 查,其平整度 20 米米. 4.2.5.4 排水盲管施工 排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管,三者采用三 通

50、連為一體,形成完整的 排水系統(tǒng).其中縱向排水盲管在整個(gè)隧道排水系統(tǒng)中 是一個(gè)中間環(huán)節(jié),起著承上啟下的 作用,是關(guān)鍵環(huán)節(jié). 環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝 等環(huán)節(jié),其施工流程見下圖. 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 圖圖 4.2.5 排水盲管施工工藝流程圖排水盲管施工工藝流程圖 1、排水盲管布置 環(huán)向排水盲管采用 HDPE 直徑為 50 米米,沿縱向設(shè)置的 間距為 5 米,將水 引入隧道縱向排水管或通過盲溝(管)引入排水溝排出洞外,在地下水較大 的 地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管.縱向采用 HDPE 直徑為 100

51、排水管,設(shè)置在兩側(cè)邊墻 腳,每隔 10 米將地下水引入側(cè)溝. （1）對集中出水點(diǎn),沿水源方向鉆孔,然后將單根引水盲管插入其中,并用速 凝砂漿將周圍封堵,以使地下水從管中集中引出. （2）當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時(shí),均設(shè)排水半管或線形排水 板,在排水管周圍噴射厚度 為 12 厘米水泥砂漿后,再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè). （3）在無滲漏水地段有必要時(shí),每隔一定間距,在其噴層表面上、下打設(shè)排 水孔,安裝排水半管或線形排水板,使隧道在使用期內(nèi)因地下水的 遷移變化而 產(chǎn)生的 滲漏水能順利排出洞外. （4）縱向盲管安設(shè)的 坡度 必須滿足設(shè)計(jì)要求. 施工準(zhǔn)備 鉆孔定位 安裝錨栓 鋪設(shè)盲管 捆扎盲管 盲管

52、縱向、環(huán)向連 接 通水試驗(yàn) 結(jié)束 合格 不合格 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 2、施作步驟與方法 （1）按規(guī)定劃線,以使盲管位置準(zhǔn)確合理. （2）鉆定位孔,定位孔間距在 3050 厘米. （3）將膨脹錨栓打入定位孔. （4）用無紡布包住盲管,用扎絲捆好;用卡子卡住盲管,然后固定在膨脹螺栓 上. （5）排水半管鋪設(shè)時(shí),利用工作平臺,根據(jù)裂縫形狀或打孔位置,排水半管緊 貼巖面,用水泥釘每隔 30 厘米對稱釘牢,然后噴射速凝水泥砂漿封固. （6）對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連. 3、橫向排水盲管施工 橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)排水溝的

53、水力通道,通常采用硬質(zhì)塑 料管,每 10 米設(shè)直徑 100 米米 PVC 管引入中心溝,施工中先在縱向盲管上預(yù)留 拼接,然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側(cè)排水溝. 4、施工控制要點(diǎn) （1）劃線時(shí)注意盲管盡可能走基面的 低凹處和有出水點(diǎn)的 地方. （2）盲管用無紡布等滲水材料包裹,防止泥砂、噴混凝土料或雜物進(jìn)入堵 塞管道. （3）縱向盲管用防水卷材半裹,使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流 入管內(nèi). （4）隧道同一斷面只能鋪設(shè)一道排水半管,避免造成初期支護(hù)出現(xiàn)薄弱斷 面或薄弱帶. （5）初期支護(hù)中埋設(shè)排水半管時(shí),噴射混凝土應(yīng)分為 23 層,施工中必須 嚴(yán)格控制各噴層厚度 ,保證排水半管埋設(shè)數(shù)量,避免鑿槽或返工.各層排水半管 鋪設(shè)或各噴層的 間歇時(shí)間,必須在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行. 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 魯南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)隧道襯砌及防排水專項(xiàng)施工方案 鋪掛防水板與墊圈焊接 防水板幅間焊接與破損點(diǎn)補(bǔ)焊 幅間焊接充氣檢查 合格 結(jié)束 不合格 5、排水盲管安裝質(zhì)量檢查 （1）盲管盡量與巖壁密貼,與支護(hù)的 間距不得大 于 5 厘米、盲管與支 護(hù)脫開的 最大 長度 不得大 于 10 厘米. （2）施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確,接頭應(yīng)牢固. （3）盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞,泄水孔通暢.