1、深圳市南坪快速路（一期）工程第十一合同標段 實施性施工組織設計南坪快速路施工組織設計書第一章、編制依據(jù),編制原則一.編制依據(jù)1.廣東省深圳市南坪快速路(一期)第十一合同段工程項目：道路路基、橋梁、排洪、市政綜合管線等招標文件及補遺書. 2.招標單位提供的 南昌市有色金屬設計研究院設計的 深圳市南坪快速路(一期)工程第十一合同標段工程設計圖紙,招標文件提供的 工程量清單等有關資料.3.國家及行業(yè)現(xiàn)行公路設計、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件.4.招標期間招標單位與投標單位所有來往的 函件及補遺資料.5.公司對深圳市南坪快速路(一期)第十一合同工程標段施工現(xiàn)場的 實地勘察、調(diào)查資料,對施工沿線的 地勢

2、,地形與地貌,氣象,水文,工程施工環(huán)境,運輸條件等的 綜合調(diào)查.6.公司積累的 成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的 施工經(jīng)驗.7.公司在廣東高速公路工程施工中的 技術儲備,施工經(jīng)驗,及可調(diào)用到本標段的 各類資源、設備.二.編制原則針對本標段的 特點,按招標單位提供的 南昌市有色金屬設計研究院設計的 ,深圳市南坪快速路(一期)第十一合同段設計圖紙,招標文件提供的 工程量清單等有關資料,并結(jié)合深圳市南坪快速路(一期)第十一合同段施工現(xiàn)場的 實地勘察、調(diào)查資料和工程施工環(huán)境,運輸條件的 綜合調(diào)查.本著精心組織、科學安排、保證重點、統(tǒng)籌兼顧、加強管理、確保工期、均衡生產(chǎn)、節(jié)約用地、合理投入、

3、安全文明、全面創(chuàng)優(yōu)的 原則,在充分發(fā)揮公司優(yōu)勢和調(diào)動項目部潛力的 基礎上編制本標段實施性施工組織設計,用以指導施工順利實施,在實施中實現(xiàn)各項承諾,達到預期的 施組目標.三.編制范圍深圳市南坪快速路(一期)第十一合同段所有的 路基土石方、橋涵、排水及防護,市政綜合管線等工程.主線起止里程為Z9560-Z10840,全長1.28千米;包括跨越南坑水庫庫尾的 三座大 橋.第二章、工程概況一.工程簡介深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈層,南坪快速路西起南山境內(nèi)西部通道,東至龍崗東部通道,全程長約44.6千米,是貫穿深圳市第二圈層東西向一條重要的 快速通道.是深圳市東西向一條快速路,深圳市南坪快速路(一期

4、)工程是深圳路網(wǎng)的 重要組成部分,是深圳市的 重點建設項目.其中一期工程主線西起大 學城9號路,途經(jīng)塘朗山郊野公園、長嶺坡油氣庫站、福龍路、玉龍路、牛咀水庫、新區(qū)大 道、皇崗路、豐澤湖山莊、雅寶水庫、 南坑水庫、南山水庫、正坑水庫、布龍路、深平快速路等,東與水官高速公路對接;支線南起廣深高速公路與深云路交叉口, 穿越塘朗山隧道北接南坪快速路主干線.本合同段線路設計為雙向八車道,設計行車速度 ：為80千米/h,整體式路基主線寬36.0米、橋涵與路基同寬,設計荷載為城-A級.第十一合同段起點樁號為主線9+560、右線Y9+500,終點樁號為10+840,主線全長為1280.00米.構(gòu)造物主要為三座

5、大 橋,橋梁結(jié)構(gòu)為25米跨度 簡支后張法預應力箱梁結(jié)構(gòu),基礎為樁柱式結(jié)構(gòu),除1號橋11號橋臺為肋板式結(jié)構(gòu),其他橋臺均為樁柱式橋臺,其中預制梁220片,樁基礎107根.路基挖方353259.6米,填方355847.6米,軟基礎處理8861.9,鋼筋混凝土箱涵1座.二.路基工程概況 第十一合同段起點樁號為主線9+560、右線Y9+500,終點樁號為10+840,主線全長為1280.00米.1.縱斷面形式：道路最大 縱坡為2.5%.2.橫斷面形式：主線道路路基寬36.0米.其中,主線中央分隔帶寬為2米,機動車道為216米,路肩21.0米.3.道路結(jié)構(gòu)：主線按城市快速路設計,柔性路面結(jié)構(gòu),其路面結(jié)構(gòu)如

6、下.1)填方地段路面結(jié)構(gòu)設計瀝青瑪蹄脂碎石混合改性瀝青混凝土(S米A-13)厚 4厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC-20I) 厚 6厘米粗粒式瀝青混凝土(AC-25I) 厚 8厘米下封層厚 0.5厘米水泥穩(wěn)定級配碎石石粉渣 厚 38厘米4%水泥穩(wěn)定石粉渣 厚 20厘米2)挖方地段路面結(jié)構(gòu)設計a土質(zhì)路基瀝青瑪蹄脂碎石混合改性瀝青混凝土(S米A-13)厚 4厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC-20I) 厚 6厘米粗粒式瀝青混凝土(AC-25I) 厚 8厘米下封層厚 0.5厘米水泥穩(wěn)定級配石石粉渣 厚 31厘米4%水泥穩(wěn)定石粉渣厚 20厘米碎石墊層 厚 15厘米b石質(zhì)路基瀝青瑪蹄脂碎石混合改性瀝青混凝土(

7、S米A-13)厚 4厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC-20I) 厚 6厘米粗粒式瀝青混凝土(AC-25I) 厚 8厘米下封層厚 0.5厘米水泥穩(wěn)定級配碎石石粉渣 厚 20厘米碎石墊層 厚 15厘米三.橋梁工程概況本標段共有1.2.3號大 橋3座,鋼筋混凝土箱涵1座,結(jié)構(gòu)形式為1.51.5米113.5米.1號大 橋長度 為256.05米,橋梁面積為4352.85米2.2號大 橋長度 為256.05米, 橋梁面積為4352.85米2.3號大 橋長度 為306.05米, 橋梁面積為5202.85米2.三座橋橋梁結(jié)構(gòu)均采用25米預制后張法預應力小 箱梁,三座橋梁總面積為13908.55米2.構(gòu)造物下部結(jié)

8、構(gòu)為樁柱式結(jié)構(gòu),除1號橋11號橋臺為肋板式結(jié)構(gòu),其他橋臺均為樁柱式橋臺,其中預制梁220片,樁基礎107根,其中直徑1.8米的 101根,直徑1.5米的 6根,直徑1.5米的 墩柱74根,蓋梁40個,樁頂系梁23個,橋臺8個.四.排洪工程概況本排洪工程主要包括1座排洪箱涵,截水溝、排水邊溝及橋面排水設施.工程中截水溝、排水邊溝、排水明渠采用漿砌片石結(jié)構(gòu),橋面排水設施包括泄水口和縱向排水管,排水管采用玻璃鋼夾砂管.邊坡防護主要為客土噴播、掛鋼筋網(wǎng)客土噴播、漿砌片石防護.五.市政管線概況電力管線采用22150管群 南側(cè)路肩直埋或沿高架橋中間吊掛鋪設,道路照明采用兩側(cè)對稱布燈方式在防撞墻隔帶上裝設9

9、米無臂燈桿,高架橋分別在單向車道兩側(cè)防撞墻上設9米桿無臂燈.通信管道沿主線中央分隔帶設置24孔433HDPE硅芯管,在分離式路基段沿左側(cè)道路路肩鋪設,管道埋深1米,每間隔250米左右或橋梁兩端設人孔井,500米左右設橫過管道,通信管道用玻璃鋼管箱保護.六.地形與地貌工程地區(qū)處于亞熱帶地區(qū),屬南亞熱帶季風氣候,由于受海陸分布和地形等因素的 影響,氣候具有冬暖而時有陣寒,夏長而不酷熱的 特點.雨量充沛,但季節(jié)分配不均,干濕季節(jié)明顯.春秋季是季風轉(zhuǎn)換季節(jié),夏秋季有臺風.根據(jù)深圳氣象站資料,多年平均氣溫為22.0,1月最冷,月平均最低氣溫為11.4,7月最熱,月平均最高氣溫29.5,極端最低氣溫0.2

10、,極端最高氣溫38.7,年平均無霜期335天,霜凍機率很小 .工程區(qū)的 降水主要是鋒面雨,其次是臺風雨,全區(qū)平均最大 暴雨量為282米米/d,最大 385.8米米/d,歷年平均降水量1800米米2200米米.降水主要集中在廈季(占45%47%)及秋季(占34%36%),其次春季(占12%16%),冬季為旱季(占4%).全年主要風向為E和NE向,多年平均風速2.6米/s3.6米/s.臺風的 影響較為顯著.其中78%集中在7月至9月.七.地質(zhì)與地震1.地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)鉆探揭露,野外地面調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料,沿線范圍內(nèi)的 地層有：素填土層(Q米l)、坡洪積含礫亞黏土層(Qal+pl)、殘積礫質(zhì)亞黏土(Qe

11、l)、 下伏基巖為燕山期粗?；◢弾r(53),其巖性特征如下：素填土層(Q米l)：灰黃色,褐黃色,成分為粘性土為主,含少量塊石,稍濕,松散狀態(tài).坡洪積含礫亞粘土層(Qal+pl)： 含碎石粘土：褐黃、灰黃、褐紅色,含少量植物根,濕,硬塑堅硬狀態(tài).鉆探揭露表明,含有40%左右的 碎石,成分為粗?；◢弾r或混合花崗巖,次圓-次棱角狀,直徑一般8-15厘米.殘積礫質(zhì)亞黏土(Qel)：(礫質(zhì))亞粘土：褐黃、灰蓼、褐紅色,濕,可塑硬塑狀態(tài),由震旦系混合花崗巖或燕山期粗?；◢弾r風化殘積而成,原巖結(jié)構(gòu)仍可辨,礦物成分除石英外已全部風化成粘土,石英礫含量不均.燕山期粗?；◢弾r(53)部分,下伏基巖為燕山期粗?；◢?/p>

12、巖,主要成分為石英、長石、云母,粗粒花崗結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,按其風化程度 可劃分為全、強、弱、微風化四個帶：2.地質(zhì)地震沿線地質(zhì)發(fā)育北東、北西向及東西向斷裂,在初勘階段的 鉆探過程中未遇斷裂構(gòu)造,場地斷裂構(gòu)造發(fā)育情況,鉆探顯示場地地質(zhì)條件簡單,巖土層工程地質(zhì)條件較好,兩組斷裂處在相對穩(wěn)定狀態(tài),不會對本工程產(chǎn)生破壞性影響.沿線節(jié)理裂隙較發(fā)育,主要節(jié)理分為兩組,沿線有北東向、北西向兩組斷裂,地震基本烈度 為VII度 ,在初勘階段的 鉆探過程中未遇斷裂構(gòu)造,場地斷裂構(gòu)造發(fā)育情況穩(wěn)定.穿越場地內(nèi)無全新活動斷裂存在,工程區(qū)內(nèi)燕山期粗?；◢弾r與震旦紀混合花崗巖為侵入接觸關系,接觸帶上裂隙節(jié)理較發(fā)育.穿越場地內(nèi)

13、無全新世紀活動斷裂帶存在,處在穩(wěn)定區(qū)域,場地穩(wěn)定性好.地質(zhì)地震處在穩(wěn)定階段,斷裂構(gòu)造處在穩(wěn)定區(qū)域,場地穩(wěn)定性好,不會產(chǎn)生破壞性地震影響.八.水文地質(zhì)及氣象條件沿線范圍內(nèi)主要沖溝,這些沖溝旱季時為溪流或干涸,雨季時節(jié)(尤其是暴雨時)溝中水流大 ,流速快,水流湍急.沿線地下水主要為基巖裂隙水,儲存于風化裂隙及構(gòu)造裂隙中,具承壓性.另外第四系坡洪積層及第四系殘積層中亦有少量的 孔隙潛水,場地地下水主要受大 氣降水的 垂向滲入補給和周圍地下逕流的 側(cè)向滲入補給,分布于沖溝地帶的 地下水與地表水聯(lián)系緊密,出斜坡向臺地及沖溝中排泄.場地土對混凝土不具腐蝕性,地下水對混凝土不具腐蝕性.九.工程施工環(huán)境1.交

14、通運輸條件本工程沿線地方道路路網(wǎng)發(fā)達,路況良好,交通運輸較為方便,但十一合同段線路跨越南坑水庫庫尾,1.2.3號大 橋沿途需要修建部分臨時道路,運輸車輛才可以很方便地到達各施工工點,滿足施工材料運輸要求, 臨時道路的 修建是前期工程施工的 關鍵.2.當?shù)刭Y源工程所在地建筑材料較為豐富,砂、石料儲量豐富,質(zhì)量良好,運輸方便;當?shù)赜盟陀秒姉l件較充裕,可就近解決.南坑水庫旁邊就有一處采石場可滿足施工石料要求.十.設計技術標準設計主要技術標準一覽表項 目單位技術標準1道路等級級主線城市快速路、2基本車道數(shù)道主線雙向八車道、項 目單位技術標準3設計行車速度 千米/h主線80、4路基寬度 米主線36米、

15、5行車道寬度 米2166橋梁設計荷載級城A級7道路最小 凈高米5.0 米8平曲線最小 半徑米主線650米、9道路最大 縱坡米2.5%.10凹豎曲線最小 半徑米9500米11凸豎曲線最小 半徑米10000米12緩和曲線最小 長度 米70米13橋面凈寬米整體式2凈1614路面結(jié)構(gòu)采用S米A路面15設計洪水頻率橋及路基1100十一.主要工程數(shù)量道路工程量數(shù)量統(tǒng)計表序號分類工程項目單位數(shù) 量備注一路面工程機動車道改性瀝青瑪蹄脂啐石混合料(S米A-3) 厚4厘米米225329.6中粒式改性瀝青混凝土(AC-20I) 厚6厘米米225424.3粗粒式改性瀝青混凝土(AC-20I) 厚8厘米米225550.

16、6水泥穩(wěn)定級配啐石(填方) 厚38厘米米214420.8水泥穩(wěn)定級配啐石(挖方) 厚31厘米米212088.04%水泥穩(wěn)定石粉渣 厚20厘米米227377.2碎石墊層 厚15厘米米212465.8路肩土路肩米21505.5二交通安全波形欄A級米2608.5S級米490三土方量填方填土方米164600填石方米36600土石混填米61000挖方挖土方米242450挖石方米130550邊坡爆破米33850四綠化中央分隔帶米211290.2邊坡綠化客土直播米213514.4掛鋼筋網(wǎng)客土噴播米216806.8客土噴播米27099.4五防護工程人字形漿砌石骨架護坡米22850漿砌片石護坡米21186.1鋼

17、筋水泥砼錨桿框架梁米24885六立路緣石米1505.5七地基處理挖除軟基換填強夯換填土方米74893換填片石米19496.2換填石粉渣,碎石墊層米5100米224030八征地拆遷現(xiàn)狀道路米22381.7征地米2160438.5排洪工程量數(shù)量統(tǒng)計表序號工程項目挖方填方單位構(gòu)筑物長度 米備注1中央排水盲溝14186米5602排洪涵洞356437米91箱涵5帶縫隙圓心型溝498米16606D1000鋼筋砼排水管103206020米8607D800鋼筋砼排水管49683864米5528D400鋼筋砼排水管184161米469D300鋼筋砼排水管54605187米13651010001000米米水溝22

18、0105米4411600600米米水溝236.240.2米9812500500米米水溝1499.4235.2米73513400600米米水溝1281.2401米97814400400米米水溝828.4218米87215其他開山片石換填1315 米, 石粉渣800米,雨水口68個雨水檢查井15座.橋梁工程量數(shù)量統(tǒng)計表序號工程項目單位挖方填方三維網(wǎng)米2備注1橋臺開挖土石方米5500030652橋臺填方米150003波紋管米435264預制梁片2205C50混凝土米74046C40混凝土米15907C30混凝土米57108C25混凝土米50189鋼筋t2575.810鋼絞線t264.5十二.工程特點

19、1)路基土石方高填方數(shù)量較大 ,挖方量與填方量基本平衡,棄方量主要為軟基換填挖除淤泥及清表等非適應性材料.2)橋梁結(jié)構(gòu)物數(shù)量多,25米后張法預應力箱梁,工期又短,是本標段的 控制工程,是施工的 難點和重點.第三章. 施 工 準 備一.設備動員周期前,完成施工前期的 試驗儀器、土石方機械、商供混凝土生產(chǎn)廠家的 選擇、發(fā)電、供電.施工機械由公司和廣東深圳市在建高速公路工地陸續(xù)調(diào)入.前完成前期工程施工的 一切準備工作.二.人員動員周期根據(jù)本工程特點及工程量,施工高峰期人數(shù)安排不少于580人,技術工人平均技術水平達到5.5級.首批50名施工人員調(diào)遷進場.進場到220人,其中管理人員全部進場,2005年

20、1月15日前達到350人,至2005年2月底達到580名施工人員.為了 確保工期,公司已將項目經(jīng)理部人員組織齊全,7日已到達施工現(xiàn)場,成立了 南坪11標項目部,因施工現(xiàn)場臨建尚未完成,項目部臨時租用七套民房辦公,同時加快臨時工地項目部的 建設,爭取30天內(nèi)遷入工地現(xiàn)場辦公,施工人員的 動員由公司領導對其進行施工動員.動員的 主要內(nèi)容是：由經(jīng)理介紹本工程項目的 基本情況和建設意義;由公司總工程師講述本合同段工程的 施工特點、難點、施工方法和注意事項,強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的 教育.經(jīng)過以上的 動員,做到：施工動員普及率達95%以上,全體施工人員了 解工程基本情況,清楚施工特點及注

21、意事項,明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標,做到心中有數(shù),強化安全、質(zhì)量和工期要求,高起點、高標準地做好教育和動員.三.人員設備到達現(xiàn)場的 方法所有參建人員均坐火車直達深圳,然后轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場.運輸機械公司安排專車直接運至工地,大 型工程機械用火車運至深圳,再用汽車倒運至工地,小 型機械設備及試驗儀器隨運輸車輛調(diào)遷同時到工地.四.工程材料運到現(xiàn)場的 方法施工中主要材料鋼筋、鋼絞線、鋼管、工字鋼、角鋼等由業(yè)主統(tǒng)一供應,公司積極配合運輸及保管.除業(yè)主統(tǒng)一供應部分外其他材料由我公司臨時采購供應.砼采用商品砼,現(xiàn)已報請業(yè)主、深圳市建設局和公路質(zhì)檢部門審批,審批確定采用深圳市富盈混凝土公司,深圳市晉榮混凝土公司

22、為商品砼主供廠家,砼用砼罐車運至工地.工地南坑水庫旁邊就有一處采石場,石質(zhì)較好,儲量豐富,規(guī)格齊全,可滿足本工程石料需求.其余材料在深圳就近購買,所有材料均用汽車運至工地.材料運輸?shù)?保證措施：1.自覺維護好國道、省道、縣道及工地施工便道,組織車輛進行運輸.確保材料運輸能夠滿足現(xiàn)場的 材料使用. 2.鋼材、木材,體積較長,運輸前要勘察道路,車輛不得超載運輸,沿線要事先查看道路的 通暢情況,對道路兩側(cè)有障礙物的 要及時清除.對部分道路進行硬化加寬處理.3.對怕濕的 材料如水泥,運輸期間要加蓋棚布,保證材料不受雨淋.對需火車運輸?shù)?材料,項目部物資設備管理部門派駐專人到火車站進行本標段材料的 卸車

23、、裝汽車等作業(yè)的 管理.五.工程投入的 主要物資準備1.本工程施工所需的 材料、構(gòu)配件、施工機械品種多、數(shù)量大 ,保證按計劃供應,對整個施工過程舉足輕重,否則直接影響工期、質(zhì)量和成本.2.建筑材料及安全防護用品準備：對鋼筋、水泥、砂石建筑材料、特殊材料等,均應根據(jù)實際情況做好計劃,分批進場,編制各項材料計劃報批表.對各種材料的 入庫,保管和出庫制定完善的 管理辦法,同時加強防盜、防火的 管理.3.施工機具設備：調(diào)試施工中計劃投入的 大 型施工機械包括10臺挖掘機、25臺自卸車,4臺18T重型壓路機、2臺25T重型壓路機, 4臺120KW推土機, 1臺JQ130-40米架橋機,3臺灑水車,攤鋪機

24、5臺,施工中所需的 各種中小 型機具設備均應操作前調(diào)試運轉(zhuǎn)良好.按施工進度 計劃安排逐步投入施工現(xiàn)場.4.修整施工出入口,鋪設現(xiàn)場內(nèi)自卸車運輸臨時施工道路,對部分道路進行硬化加寬處理.5.施工管理人員進場后,做好如下準備工作：會同有關單位做好現(xiàn)場的 移交工作,包括測量控制點以及有關技術資料,并復核控制點.完成導線測量,作好清表前的 中線,邊樁定位工作.6.會同有關單位做好現(xiàn)場臨時用電、臨時用水的 搭設、安裝、調(diào)試.7.組織施工管理人員及勞動力調(diào)配入場,滿足施工要求.8.會同有關單位現(xiàn)場提前做好預制場地的 選擇、場地的 平整,預埋臺座的 加工工作.9.對其余各種材料及入庫,保管和出庫均按ISO9

25、001：2000程序文件制訂完善的 管理辦法,同時加強防盜、防火的 管理.10.本工程所需的 各種資源實施動態(tài)管理,由公司統(tǒng)一調(diào)配.施工中接到計劃通知后710天內(nèi)就可以組織、調(diào)配并運送到工地.部分設備須租用,普通工人也須臨時聘請,但可以保證所有外租設備及人員均可及時組織和調(diào)配進場.11.盡快配合業(yè)主完成征地工作、組織施工人員除草皮、砍樹清表,為測量及后續(xù)施工創(chuàng)造條件.六.施工技術準備1.組織各專業(yè)人員圖紙會審、熟悉圖紙,對圖紙進行自審,熟悉和掌握施工圖紙的 全部內(nèi)容和設計意圖.市政、安裝配套各專業(yè)相互聯(lián)系對照,發(fā)現(xiàn)問題,提前與建設單位、設計單位協(xié)商,參加由建設單位、設計單位和監(jiān)理單位組織的 設

26、計交底和圖紙會審.2.編制施工圖預算,根據(jù)施工圖紙,計算分部分項工程量,按規(guī)定套用施工定額,計算所需要材料的 詳細數(shù)量、人工數(shù)量、大 型機械臺班數(shù),以便做進度 計劃和供應計劃,更好地控制成本,3.做好技術交底工作.本工程每一道工序開工前,均需進行技術交底.技術交底均采用三級制,即項目部技術負責人專業(yè)工長各班組長.技術交底均有書面文字及圖表,逐級交底簽字,工程技術負責人向?qū)I(yè)工長進行交底要求細致、齊全、完善,并要結(jié)合具體操作部位、關健部位的 質(zhì)量要求,操作要點及注意事項等進行詳細的 講述交底,工長接受后,應反復詳細地向作業(yè)班組進行交底,班組長在接受交底后,應組織工人進行認真討論,全面理解施工意圖

27、,確保工程的 質(zhì)量和進度 .4.施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點會同有關設計、監(jiān)理單位做好現(xiàn)場控制點的 移交工作,11月7日除高程控制點外,其他測量控制點以及有關技術資料已移交給我單位,我單位組織復核控制點.根據(jù)給定控制點測設加密導線點,建立導線、高程控制網(wǎng),并做好保護,作為工程測量的 依據(jù),加快完成路基邊樁、中樁、橫斷面、樁位、三方聯(lián)測等工作.5.現(xiàn)場“三通一平”已進入前期實施施工階段. 6.施工現(xiàn)場平整：場地基本平整,可立刻進入施工階段.7.道路：直接與市政道路相通,完全能滿足運輸要求.8.水電接口已安排接至現(xiàn)場范圍內(nèi).9.臨時設施搭建具體詳見施工平面布置圖.第四章.施 工 組 織 機 構(gòu)組建中鐵十八局南

28、坪快速路一期工程第11標段項目部,項目部全權代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務.一.項目部施工組織機構(gòu)設置見施工組織機構(gòu)框圖施 工 組 織 機 構(gòu) 框 圖中鐵十八局 集團公司南坪快速路一期工程第11合同段項目部 項 目 經(jīng) 理 ：周文宏項目副經(jīng)理：肖鎮(zhèn)喜 趙金良項目總工程師：趙克富試驗室李琳娟綜合辦蔡欣烈合約部申明志物資部林鏡平安質(zhì)部吳云波工程部劉志明第一橋梁施工隊隊長梁華國路基機械施工隊隊長周金倫預制場廠長李松 第二橋梁施工隊隊長陳少彪路基附屬施工隊隊長朱宗友項目部職能部門管理人員配備及職責:本工程施工中,我公司將繼續(xù)按項目管理的 原理,組織項目的 施工與管理.項目管理是一種新型、先

29、進、科學的 施工管理方法,其實質(zhì)就是建立以項目經(jīng)理為核心的 項目班子集體承包責任制,項目班子在公司的 直接監(jiān)督與控制下,完成工程承包的 全部內(nèi)容.通過我公司多年的 實踐證明,推行項目管理,有利于解決施工中出現(xiàn)的 問題,有利于調(diào)動全體施工人員的 積極性,有利于保證工程質(zhì)量和工期.1.項目經(jīng)理履行對業(yè)主的 工程承包合同,實現(xiàn)工程質(zhì)量目標;建立和完善項目的 組織機構(gòu)、人員職責,組織“項目質(zhì)量計劃”的 實施及修改工作;主持項目工作會議,審定或簽發(fā)對外的 重要文件;2.項目副經(jīng)理 配合項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn).在施工中嚴把安全質(zhì)量關,抓好施工中的 安全質(zhì)量工作,落實安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制;抓好施工生產(chǎn)計劃的 落

30、實,處理施工出現(xiàn)的 具體問題;并負責處理現(xiàn)場分公司的 日常工作.3.項目總工程師 組織和審查圖紙資料及施工組織設計的 編制,對項目的 工程測量、工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負全面技術責任;領導項目質(zhì)量管理中的 技術業(yè)務工作,負責組織新材料、新工藝、新設備、新技術的 開發(fā)和利用;負責技術文件和有關質(zhì)量文件的 批準,發(fā)布和更改的 審批、協(xié)調(diào);負責不合格工程的 評定、處置的 裁決;4.施工技術部負責項目的 施工過程控制;制定施工技術管理辦法及工程項目的 施工組織設計及調(diào)度 工作,以及施工過程中各項技術管理工作.根據(jù)工程技術質(zhì)量要求,確定特殊工程的 質(zhì)量控制方法和手段;針對工程質(zhì)量問題的 潛在原因,組織制定預防

31、措施;提出環(huán)境保護、水土保持、文明施工的 技術保證措施并組織實施;組織實施竣工工程保修和后期服務;組織推廣應用四新技術,努力開發(fā)新成果.5.安質(zhì)部負責依據(jù)安全目標制定本標段工程的 安全管理規(guī)則,編制和呈報安全計劃、安全技術方案 和具體安全措施,并組織每周、月安全檢查,發(fā)現(xiàn)事故隱患,及時監(jiān)督整改.負責對危險源點提出預防措施,關鍵工序提出安全施工防范的 技術交底依據(jù)質(zhì)量方針和本標段質(zhì)量目標,制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃,負責質(zhì)量綜合管理.行使質(zhì)量監(jiān)督職能.確保生產(chǎn)、交付及安裝的 各個環(huán)節(jié)以適當?shù)?方式加以標識,并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的 標識.6.試驗室 與物資設備部配合,負責對外來料進行理化試驗分析,并出

32、具報告;對現(xiàn)場使用的 原材料進行品質(zhì)檢驗,對砂漿和混凝土試件進行強度 試驗等,并出具報告; 負責計量管理工作,認真貫徹計量法規(guī)法則;負責新材料、新工藝、新設備、新技術的 開發(fā)應用工作;負責試驗設備和計量器具的 管理;對工程質(zhì)量有監(jiān)督權.試驗人員須持公路質(zhì)量檢測部門頒發(fā)的 上崗證后方可上崗.7.物資設備部 負責項目內(nèi)物資采購管理,確保所采購的 產(chǎn)品符合規(guī)定要求;制定合格供方標準,組織并參與對供方的 評定和選擇工作,建立和保存合格分供方檔案;負責項目內(nèi)所有機電設備管理工作,保證機械設備經(jīng)常處于完好狀態(tài),滿足施工生產(chǎn)要求;大 型機械設備實行“三定”(定人、定機、定保養(yǎng))管理.8.合約部 負責本標段工

33、程項目承包合同的 管理,按時向業(yè)主報送有關報表和資料,負責本標段工程項目施工計劃的 制定、實施管理,根據(jù)施工進度 計劃和工期要求,適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行,負責驗工計價工作. 負責本標段工程項目的 財務管理、成本核算工作,參與合同評審,組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作,參加工程項目驗工計價,開展責任成本核算工作.9.綜合辦公室 主要處理項目經(jīng)理部一切生活、后勤保衛(wèi)工作,負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調(diào)工作二.項目施工組織管理: 本標段工程采用項目管理法組織施工.1.目標管理：制定項目管理目標,對目標進行分解,落實到項目部各個部門和個人,并制訂詳細的 目標管

34、理制度 和實施措施,對各項目標實行動態(tài)控制.2.合同管理：堅決維護合同的 嚴肅性,確保對業(yè)主的 各項承諾,對工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護等合同內(nèi)容履約率達100%.3.施工技術管理：嚴格按質(zhì)量體系文件項目管理手冊中施工技術管理辦法執(zhí)行. 建立健全以總工程師為首的 技術管理體系,全權負責本工程的 施工技術和施工技術管理,建立健全各項技術管理細則,嚴格執(zhí)行標準化作業(yè),從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有高速公路施工經(jīng)驗的 技術人員從事本工程技術管理工作. 成立由有關橋梁和路基土石方施工專家組成的 技術顧問組,協(xié)助現(xiàn)場解決工程施工技術問題和督促現(xiàn)場技術管理. 對路基石方開挖、梁體預制、架梁、路基開挖等關

35、鍵工序成立相應的 QC攻關小 組,并聘請技術專家進行指導工作.三.關鍵及特殊工序管理 工程開工前,由項目總工程師組織項目經(jīng)理部施工管理人員、技術人員共同編制關鍵及特殊工序的 控制方案 設計,并編制其他可能的 控制檢查方案 . 關鍵及特殊工序的 過程控制方案 均由項目經(jīng)理和項目總工程師主持實施.四.計劃統(tǒng)計管理 合理地安排網(wǎng)絡計劃,廣泛采用平行流水作業(yè),以控制分項工期來確?？偣て? 根據(jù)網(wǎng)絡計劃編制月、旬、周的 施工作業(yè)計劃,并根據(jù)實施過程的 實際完成情況,及時與原計劃進度 進行對比,并采取措施修正或調(diào)整,實行動態(tài)管理. 堅持工作例會制度 ,隨時掌握工程進展情況,確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)

36、.對確保工期的 各項資源配置實行動態(tài)調(diào)整. 工程成本管理：貫徹實施三階段施工合同成本控制,即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制.施工過程中,通過加強物資材料的 管理,優(yōu)化施工方案 ,合理配置資源,努力提高機械利用率,實行各級責任成本核算,以達到控制責任成本的 目的 . 安全生產(chǎn)管理 建立健全安全保證體系,進一步完善各工種操作實施細則,經(jīng)常開展安全常識教育,提高全員的 安全意識,建立安全標準工地,通過安全檢查達到安全管理的 目的 . 工程開工前編制項目工程安全手冊,分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組. 分項工程開工前,在技術交底的 同時必須進行安全生產(chǎn)技術交底.建立健全安全檢查制

37、度 .安全監(jiān)察工程師負責每天的 安全檢查,項目經(jīng)理部每周組織一次安全檢查. 工程質(zhì)量管理：本項目實行質(zhì)量終身負責制,責任落實到個人和每道工序,現(xiàn)場掛牌施工,將全面質(zhì)量管理落實到實處.在ISO9002質(zhì)量體系運行中,全員全過程對工程質(zhì)量進行監(jiān)控,圍繞關鍵工序開展QC小 組活動. 文明施工管理：按質(zhì)量體系文件管理文件中的 文明施工管理辦法和交通部有關文明施工的 規(guī)定執(zhí)行. 組建文明施工領導小 組,項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理部的 文明施工管理,承擔全部領導和管理責任. 建立檢查評比制度 ,由項目副經(jīng)理組織定期評比檢查,積極配合業(yè)主開展文明施工現(xiàn)場評比活動. 工程開工前,針對項目工程的 具體情況制定文明施工

38、管理的 具體辦法,對工程文明施工進行控制.五.施工現(xiàn)場場容管理 建立安全保衛(wèi)制度 ,所有主要工程工地設值班室,所有進出工地人員、車輛須檢查方可通行,以避免對施工現(xiàn)場的 干擾.項目經(jīng)理部設公安干警兩名,專門負責現(xiàn)場的 治安保衛(wèi)工作. 建立施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生管理制度 .成立場容管理小 組,專門負責施工現(xiàn)場公共衛(wèi)生,加強對各作業(yè)班組施工現(xiàn)場整潔的 監(jiān)督檢查.宿舍、辦公室則由職工輪流值班負責場容整潔,項目經(jīng)理部定期組織檢查考核評比. 施工人員上班必須配帶上崗證標志. 成立施工現(xiàn)場排水清淤小 組,專門負責清理施工現(xiàn)場的 碴土、淤泥等,要求做到工地內(nèi)無積水,無淤泥雜物,項目經(jīng)理部組織定期檢查考核評比. 環(huán)境

39、保護管理：認真學習國家及深圳市環(huán)境保護的 有關規(guī)定,成立以項目經(jīng)理為組長,總工程師及項目副經(jīng)理為副組長的 環(huán)保領導小 組,嚴格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護的 措施,在施工全過程認真執(zhí)行,對施工現(xiàn)場周圍的 環(huán)境保護進行經(jīng)常性檢查防護.認真組織廣大 職工學習,全面提高職工素質(zhì),增強職工文明意識,提高職工對保護文物、名勝古跡等的 自覺性和積極性,同時制定好文物保護及處理措施,確保歷史文化遺產(chǎn)的 完好.第五章.主要分項工程的 施工方案 ,施工方法第十一合同段工程嚴格按項目法組織、全面標準化施工.科學配置,按照“四高”原則“高起點準備,高標準要求,高效率施工,高質(zhì)量建成”,確?！伴_工必優(yōu),一次成優(yōu),全面創(chuàng)優(yōu)”

40、,整個合同段確保廣東省優(yōu),全線爭第一;嚴格按設計圖紙、規(guī)范組織施工.按照這一總體思路,確定施工方案 .第一節(jié) 施工準備及臨時設施工程1.施工準備及臨時設施工程方案 概況第十一合同段的 工程起點樁號為主線9+560、右線Y9+500,終點樁號為10+840,合同段主線全長為1280.00米.路基寬度 全幅為36.0米.a路基挖方：353259.6米,地基處理挖出非適應材料換填土方74893米,換填片石19496.2米, 碎石墊層12465.8米.b.路基填方：355847.6米1.1 任務的 劃分及隊伍配置序號施工隊名稱人數(shù)(人)專業(yè)技工所占比例(%)任務劃分1橋梁施工一隊12075負責本合同段

41、,1,2號大 橋施工2橋梁施工二隊12080負責本合同段3號大 橋施工3路基施工隊14085負責本合同段全部路基土石方開挖、填筑工程施工(包括軟弱地基處理)4路基附屬工程隊9570負責本合同段全部路基防護、排水、涵洞等附屬工程施工,及管線安裝施工.5預制廠10585負責本合同段梁板及預制構(gòu)件預制、運輸及安裝.合 計58079(平均)施 工 任 務 劃 分1.2 技術準備在項目總工程師的 領導下,依據(jù)項目法施工的 各項原則,結(jié)合工程特點,制訂切實可行的 技術管理制度 ,并由項目總工程師負責管理制度 的 貫徹落實,主要內(nèi)容如下： 在施工準備階段組織本標段線路貫通測量,結(jié)構(gòu)物控制測量.并及時組織有關

42、人員熟悉設計圖紙,了 解設計意圖及相關細節(jié),明確質(zhì)量要求,針對圖紙上存在問題和疑問等進行圖紙自審.積極配合業(yè)主、監(jiān)理進行圖紙會審工作,盡可能將圖紙上的 問題解決在工程開工前.1.3 現(xiàn)場準備1.3.1建立測量控制網(wǎng) 工程施工前,根據(jù)業(yè)主提供的 控制點利用全站儀進行導線復測和建立導線控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng),現(xiàn)場控制點選擇在既通視又比較牢固的 地方,按標準用混凝土制作標樁,控制點上設明顯的 標識.1.3.2施工機械準備編制施工機械、試驗、檢測、測量儀器進出場計劃,按施工機械設備需用量計劃表的 要求分批進場,機械設備選擇滿足工程需要.1.3.3物資材料準備 根據(jù)合同要求在每單項工程開始前及時提出材料的

43、分批量入場計劃.2 臨時工程施工方案 根據(jù)第11合同段工程量 ,組織機構(gòu),施工調(diào)查資料、工程所處地理條件等,按照滿足施工需要,節(jié)約投資的 原則確定臨時工程設置方案 .具體安排如下：2.1施工營地 項目經(jīng)理部本著指揮機構(gòu)靠近一線,又方便與外界聯(lián)系的 原則,設于線路10+400- 10+580右側(cè)80米處的 平地上,靠近南坑村與南坑水庫,交通條件較好,現(xiàn)在已修建完畢并投入使用.第一橋梁施工隊、第二橋梁施工隊,路基附屬施工隊設于項目部左側(cè)50米附近處,此處既有現(xiàn)有便道通往南坑村外接布龍公路,從現(xiàn)有主便道修筑23條臨時便道方可到達各施工作業(yè)面.詳細分布見施工總平面布置圖.各施工隊內(nèi)設辦公室、宿舍、活動

44、室、食堂、浴室、醫(yī)療、廁所等.現(xiàn)場辦公、宿舍建筑等級按建筑三等丙級修建.2.2預制場及試驗室由于本標段地形復雜,工地均處在山丘中,箱梁預制工作難度 大 ,預制場設于線路10+250-10+150段挖方路基上,預制場內(nèi)場地進行硬化處理,用于預制梁的 預制與存放.預制場占地面積為4000米2.2.3施工便道本標段從主便道直接通往施工作業(yè)面的 交通需重新修整,在9+800線路,K9+900線路右側(cè)有0.45千米,0.65千米路線便道需要延伸,10+250線路右側(cè)需要新修筑臨時便道路0.55千米,10+580線路左側(cè)需要新修筑臨時便道以解決三號橋臺尾至線路終點間路基施工的 交通運輸問題.本標段預計共需

45、修筑臨時便道2.3千米.為了 盡快打通便道,安排機械設備進場,進場后集中人員、機械,進行便道的 突擊施工.便道壓實后統(tǒng)一形成向外的 單一排水斜坡,以保證便道的 正常通行. 2.4 施工用水本合同段沿線溝渠較多且較均勻,南坑水庫水質(zhì)潔凈,無污染,10+040-10+840段施工用水,可利用南坑水庫中水作為工程用水,目前擬在南坑水庫靠近線路左側(cè)10+250處,設抽水機通過輸水管輸水至山頂蓄水池,蓄水池容積80立方米,主要解決該段預制場、混凝土養(yǎng)生、路基填方、防護工程的 施工用水.因1、2號橋靠近南坑水庫,該段施工用水直接用抽水機抽取即可,同時在2號橋右側(cè)便道上設供水點,用于道路灑水降塵.生活用水采

46、用打井解決,現(xiàn)在已經(jīng)開始使用.2.5施工用電在線路Z9+760和Z9+970.49處有10KVA高壓線,為南坑水庫專用線路,在此接線到項目部安裝630KVA一臺、250KVA變壓器一臺,供現(xiàn)場使用,用電功率600KV/A 以上 ,并在施工現(xiàn)場配備4臺310kw發(fā)電機和1臺30kw發(fā)電機,在前期和供電不正常時使用.架設臨時電力線路2.66千米.2.6施工通信經(jīng)理部計劃安裝程控電話三臺,其中一部做傳真機、一部做總機使用,另一部專線上網(wǎng)用,做為對外聯(lián)系的 工具,工點間相互聯(lián)系指揮生產(chǎn)用對講機或手機即可.3、路基、防護與排水及橋梁構(gòu)造物工程施工方案 總體施工安排為,三號橋20-23號樁基礎先開始施工,

47、9+780-9+980段軟基礎換填首先開始施工,10+040-10+260段路基挖方和填方和涵洞同時開始施工,本段路基作為箱梁預制場,必須確保開挖施工按時完成,為箱梁預制場按時開工創(chuàng)造有利條件,同時盡快修通通往1、2號橋的 施工便道,充分利用當前南坑水庫水位較低的 有利條件,及時開展位于庫區(qū)中及靠近隧道口的 樁基礎施工.對于位于三號橋橋尾的 路基挖方,也要及時組織開始施工,10+700左側(cè)填方涉及到排水清淤,必須提前安排組織.由于施工期較短,各作業(yè)面幾乎同時開工,短期內(nèi)人員、機械設備上場相對集中,施工組織在總體上采用平行作業(yè)方式,但相對于各個作業(yè)面各道工序,施工組織要盡可能的 采用平行流水作業(yè)

48、方式. 路基本標段路基施工高填、深挖較多,路基工程量共有挖方353259.6米;填方355847.6米, 地基處理挖出非適應材料換填土方74893米,換填片石19496.2米, 碎石墊層12465.8米.路基挖方采用機械施工,挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸,靠近基床保護層用人工開挖.根據(jù)石質(zhì)條件不同采用小 型、松動爆破及光面爆破作業(yè).路基填筑采用機械化全段面縱向水平分層填筑,選取10+120-+220段路基填方作為路基填筑施工試驗段組織工藝試驗,試驗填料、碾壓機械、松鋪厚度 、含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度 等,確定合理的 填筑施工工藝參數(shù),指導和規(guī)范大 面積路基填筑施工.路堤壓實密度 選用核子密

49、度 儀配合灌砂法進行檢測. 橋梁橋梁下部結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁基、柱式墩、肋式臺, 1.2.3大 橋上部結(jié)構(gòu)為25米后張法預應力混凝土箱梁.本標段箱梁擬采用JQ130-40米架橋機架梁,架橋機進行箱梁架設時,首先要經(jīng)過荷載驗算.鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔,鉆機就位通過修筑便道,吊車吊裝就位,鉆孔樁鋼筋籠采用整體吊裝,導管法灌注水下混凝土.當南坑水庫高水位時水中樁基采用沙袋筑島法施工.承臺采用特制大 塊鋼模板施工,墩身模板,對于墩身較低的 ,立模一次到頂,墩身較高的 可分兩段立模澆筑.墩模采用起重機吊裝安放,纜風繩及加強箍固定,墩柱鋼筋在加工場加工,現(xiàn)場綁扎,起重機吊裝安裝.混凝土澆注用起重機吊放

50、,模板內(nèi)設串桶,串桶距離混凝土面不大 于2米,防止骨料分離. 防護與排水排水、防護附屬工程結(jié)合防洪及施工路段實際,排水工程做到臨時和永久排水工程相結(jié)合,以排水為主,防護工程要緊隨路基施工,做到隨著路基施工及時防護,做到路基成型一段,防護一段.第二節(jié) 路基工程施工一、路基工程施工總體方案 1、 路塹開挖施工總體方案 路塹開挖前做好塹頂截、排水設施,地質(zhì)調(diào)查.路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度 并結(jié)合土方調(diào)配確定.分別采用橫挖法、縱挖法、分段縱挖法以及混合式開挖方法.2.土石方填筑施工總體方案 以機械化作業(yè)為主.配備足夠的 挖掘機、裝載機、自卸車裝運,推土機、平地機整平,羊足碾、

51、振動壓路機壓實;臺背、涵背采用羊足碾或液壓震動夯壓實.填方施工前必須盡快搞好清表、陡坡處理、軟基處理,以保證填筑施工的 展開.為保證填筑質(zhì)量,提高施工效率,加快施工進度 ,采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的 作業(yè)程序組織施工. 二.土石方調(diào)配根據(jù)設計和規(guī)范要求及提供的 工程量清單,路基施工中可充分利用挖方作填方,非適應性材料棄方運至設計指定的 棄土區(qū).施工前對當?shù)氐匦?、地質(zhì)進行詳細分析,做出合理的 土石方調(diào)配方案 ,并選擇恰當?shù)?調(diào)配方向和運輸路線,使土石方運輸無對流現(xiàn)象.三.施工區(qū)段劃分在施工準備完成后,根據(jù)土石方調(diào)配方案 以主攻重點為主,多工點同時展開,以9+500-10+250,10+58

52、0-10+840各為一施工區(qū)段.各施工區(qū)段結(jié)合涵洞組織平行流水作業(yè),分段施工,分層填筑,分層碾壓,分段成型.在雨季結(jié)合路基填料情況安排施工,開工一段,完成一段,減少雨季沖刷,非滲水土路基雨季不安排施工.施工中做好機具的 配備及各工序間的 配合工作,組織好土石方運輸,做到挖、裝、運、卸、壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊和互不干擾.四.施工準備1.測量放線 完成現(xiàn)場交樁后,測量隊立即進行導線、水準基點復測,合格后建立導線、高程控制網(wǎng),并與相鄰合同段貫通閉合;施放線路中線樁和路基邊樁,測量工作貫徹雙檢制.測量成果上報監(jiān)理工程師審核,經(jīng)監(jiān)理工程師審核合格后,向各隊技術員做詳細的 書面及現(xiàn)場技術交底,用以指導施工.2.地質(zhì)調(diào)查核實 施工前根據(jù)設計資料,詳細調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì).結(jié)合實際情況,在掌握原有地質(zhì)資料的 基礎上