1、基本運輸方式,航空貨物運輸,第一節(jié) 航空運輸概述,一、航空運輸發(fā)展及特點 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展 千百年來人們一直夢想著能像 鳥兒一樣在天空自由翱翔，1903 年美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機， “發(fā)行者1號”。,第一節(jié) 航空運輸概述,第一節(jié) 航空運輸概述,一、航空運輸發(fā)展及特點 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展 1、飛機是20世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，航空運輸也是發(fā)展最為 迅速的一種運輸方式。 1903年，美國萊特兄弟制造了第一架飛機“飛行者1號”； 1910年，萊特公司開始使用飛機運輸貨物。 1933年，世界第一架“現(xiàn)代”運輸機的全金屬單翼波音 247型飛機誕生。 1939年，出現(xiàn)了渦輪噴氣發(fā)動機。1942年，

2、出現(xiàn)了第一代 噴氣飛機貝爾XP-59A。自1945年起，航空運輸機主要機型（如 波音）的發(fā)展呈現(xiàn)系列化的趨勢。,第一節(jié) 航空運輸概述,一、航空運輸發(fā)展及特點 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展 2、我國航空運輸業(yè)的發(fā)展 1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的序 幕。中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)4個階段。 第一階段：19491978年。這一時期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空 運輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟影響較大。1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運 輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。 第二階段：19781987年。這期間，中國民航局是政企合一，下設(shè)北京、 上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）和沈

3、陽6個地區(qū)管理局。1980年， 全民航只有140架運輸飛機、載客量100人以上的中大型飛機只有17架，機場 只有79個。同年我國民航全年旅客運輸量僅343萬人，全年運輸總周轉(zhuǎn)量4.29 億噸公里，列世界民航第35位。,第一節(jié) 航空運輸概述,一、航空運輸發(fā)展及特點 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展 2、我國航空運輸業(yè)的發(fā)展 第三階段：19872002年。1987年組建了6個國家骨干航空公司，實行自 主經(jīng)營、自負(fù)盈虧和平等競爭。這6個國家骨干航空公司是：中國國際航空 公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西 北航空公司和中國北方航空公司。在原民航北京管理局、上海管理局、廣州 管理局、

4、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局的基礎(chǔ)上，組建了民航華北、 華東、中南、西南、西北和東北6個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋 機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關(guān)機場（現(xiàn)已遷至咸陽，改為 西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。 1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務(wù)院直屬機 構(gòu)。2002年，我國民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運輸量 8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航 大國。,第一節(jié) 航空運輸概述,一、航空運輸發(fā)展及特點 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展 2、我國航空運輸業(yè)的發(fā)展 第四階段：2002年至今。2002年3月，中

5、 國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。 組成為六大集團公司，分別是： 中國航空、集團公司、東方航空集團公司、 南方航空集團公司、中國民航信息集團公 司、中國航空油料集團公司、中國航空器 材進出口集團公司。 此外，對90個機場進行了屬地化管理改 革，民航總局直接管理的機場下放所在省 （區(qū)、市）管理。,國內(nèi)主要的航空公司標(biāo)志,第一節(jié) 航空運輸概述,小王到空運部上班后，名片很快印好了。小 五發(fā)現(xiàn)自己名片上方中間印了個“IATA”，就 好奇地問經(jīng)理：“這是什么？不像公司的LOGO？”經(jīng)理笑道：“這是一個空運組織， 有實力的公司才能加入的：”顯然經(jīng)理簡單的 介紹不能讓小五滿意，但經(jīng)理也沒時間具體給 小五

6、講解。于是，小五只有去了解下國際航空 運輸方面有哪些貨運組織，IATA到底是什么。,（二）航空運輸?shù)南嚓P(guān)組織（三大航空運輸組織） 1.國際民用航空組織（International Civil Aviation rganization, ICAO） 國際民用航空組織成立于1947年5月13日。它是聯(lián)合國所屬專門機構(gòu)之一， 也是政府間的國際航空機構(gòu)。它是根據(jù)1944年芝加哥國際民用航空公約 （又稱芝加哥公約）設(shè)立的?？偛吭O(shè)在加拿大的蒙特利爾，現(xiàn)在成員國 有185個。中國在1977年起，正式加入該組織成為其成員國。 2.國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Ass

7、ociation, IATA） 國際航空運輸協(xié)會是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是國際 民用航空組織成員國的空運企業(yè)。參加國際航空運輸協(xié)會的航空公司的所屬 國一般都是聯(lián)合國成員。協(xié)會于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立。 3.國際貨物運輸代理協(xié)會 （International Federation of Freight Forwarders Association, FIATA） 國際貨物運輸代理協(xié)會是國際發(fā)貨人協(xié)會和世界上私人發(fā)運公司的組織。 它是世界范圍內(nèi)運輸領(lǐng)域中最大的非政府和非盈利性質(zhì)的組織。 （三）航空運輸特點（優(yōu)、缺點P162163）,第一節(jié) 航空運輸概述,SITA:

8、聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個非營利性的組織，是航空運輸業(yè)世界領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。 SITA系統(tǒng)主要有機場系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、國際票價系統(tǒng)等。,中國航空運輸協(xié)會（CATA） China Air Transport Association,第一節(jié) 航空運輸概述,二、航空運輸基本條件（運輸設(shè)備設(shè)施）,第一節(jié) 航空運輸概述,航空運輸設(shè)備體系包括： 飛機； 機場（航空港）； 空中交通管理系統(tǒng)； 飛行航線,（一） 飛 機,安-225“米莉亞”（烏克蘭語“Mriya”，夢幻之意）是世界上最重的飛機，其最大起飛重量達640噸。蘇聯(lián)人之所以決定制造這么龐大的飛行器是為了運輸“暴風(fēng)雪”

9、航天飛機。 這架飛機是1988年在基輔機械廠制造的?！皦艋谩焙芸炀蛣?chuàng)造了起飛重量和運輸能力的新世界紀(jì)錄，1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成功起飛。該機打破110項世界 這架唯一的安-225迄今為止已經(jīng)飛了3740小時，總里程187萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球超過46圈。紀(jì)錄本身也是一項紀(jì)錄 安-225的尺寸也非常驚人，長度為84米，高度為19米，相當(dāng)于六層樓高。 最大的波音飛機747-800的長度比安-225短8米，翼展短20米?？湛虯380的長度短長11米，翼展短9米。 “夢幻”翼展為88.4米，翼面積 905平方米。比安-225翼展更大的飛機只有休斯H-4“大力神”，但后者是水

10、上飛機，而且只飛過一次。,(二）機 場： 機場主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進出機場的地面交 通系統(tǒng)構(gòu)成。,二、航空運輸基本條件（運輸設(shè)備設(shè)施）,第一節(jié) 航空運輸概述,首都機場,(二）機 場： 機場主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進出機場的地面交 通系統(tǒng)構(gòu)成。,二、航空運輸基本條件（運輸設(shè)備設(shè)施）,第一節(jié) 航空運輸概述,首都機場,(二）機 場： 機場主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進出機場的地面交 通系統(tǒng)構(gòu)成。,二、航空運輸基本條件（運輸設(shè)備設(shè)施）,第一節(jié) 航空運輸概述,首都機場,1、飛行區(qū)： 飛行區(qū)是機場內(nèi)用于飛機起 飛、著陸和滑行的區(qū)域，通常 還包括用于飛機起降的空域。 飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、滑行道 系統(tǒng)和停機坪構(gòu)成。,

11、上海虹橋機場跑道,2、航站區(qū)：航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施、地面活動引導(dǎo)和管制系 統(tǒng)、地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備等。,首都機場航站樓,登機橋,2. 助航設(shè)施 （1）儀表助航設(shè)備。為駕駛員提供通信、導(dǎo)航和監(jiān)視方面的幫助。 （2）目視助航設(shè)備。主要指示標(biāo)和信號設(shè)施、標(biāo)志、燈光、 標(biāo)記牌和標(biāo)志物。保證飛機的安全起飛、著陸、滑行。,3. 地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng) 系統(tǒng)作用：使機場能安全地解決運行中提出的地面活動需求,即防止飛機與飛機、飛機與車輛、飛機與障礙物、車輛與障礙物以及車輛之間的碰撞等。 系統(tǒng)組成：由助航設(shè)備、設(shè)施和程序組成。,4. 地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備 地面特種車輛：牽引車、電源車、加油車、行李

12、車、升降平臺、客梯車等。 場務(wù)設(shè)備：機場配備的維護、檢測設(shè)備(清掃車、吹雪車、推雪車、 割草機、道面摩擦系數(shù)測試車等)以及驅(qū)鳥設(shè)備等.。,3、地面交通系統(tǒng),進出機場的地面交通系統(tǒng)通常是公路，也包括鐵路、地鐵（或輕軌）和水運碼頭等。 其功能是把機場和附近城市連接起來，將旅客和貨郵及時運進或運出航站樓。 1.出入機場主要交通 私人小汽車、出租車、機場班車、公共汽車、市郊列車 2.機場內(nèi)交通 人、車,航路，是政府有關(guān)部門批準(zhǔn)的，使飛機能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域。 國際航路空域高度層分三層： 低空航路寬16km，海拔高度在4423m以下； 中空航路寬26km

13、，海拔高度在4423-7320m之間； 高空航路沒有寬度限制，海拔高度在7320m以上。 我國民用航航路的寬度規(guī)定為20km。,航路 、航線、航班,CA 1 5 0 1,表示中國國際航空公司自北京至上海的航班,三、航空運輸形式,第一節(jié) 航空運輸概述,1、班機運輸(Scheduled Airline) 指定期開航，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。客運航班一般使用客貨混合型飛機，運送少量貨物。貨運航班只承攬貨物運輸，使用全貨機，由一些規(guī)模較大的航空運輸公司在貨源充足的航線上開辟。 特點： (1)迅速準(zhǔn)確 (2)方便貨主 (3)艙位有限。,2、包機運輸(Chartered Carrier

14、) 包用航空公司的飛機運載貨物的形式稱為包機運輸。,三、航空運輸形式,第一節(jié) 航空運輸概述,相對而言，部分包機適用于運送1噸以上，但貨量不足整機的貨物，相對于整包機，比較靈活。不足之處在于各國政府為了保護本國航空公司的利益，在申請入境、通過領(lǐng)空、降落地點等設(shè)置復(fù)雜的審批手續(xù)，造成營運成本較大。目前部分包機主要在西歐香港方向。,第一節(jié) 航空運輸概述,3、集中托運(Consolidation) ： 是指航空貨運代理人(也稱集中托運人)將若干批單獨發(fā)往同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份主運單，發(fā)到同一目的站，并由集中托運人在目的站的指定代理人(也稱分撥代理人)收貨、報關(guān)，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空

15、分運單將貨物分撥給各實際收貨人的航空貨運組織方法。,第一節(jié) 航空運輸概述,集中托運涉及當(dāng)事人較多，責(zé)任如何劃分？,第一節(jié) 航空運輸概述,（2）集中托運的限制 集中托運只適合辦理普通貨物， 貴重物品、危險物品、活動物及文物等不可辦理集中托運。 目的地相同或臨近的可以辦理,（3）集中托運的特點 節(jié)省運費，貨物越多，費率越低。 提供方便，專業(yè)化，節(jié)約成本 提早結(jié)匯，貨物分運單和總運單具有相同的法律效率。,第一節(jié) 航空運輸概述,50多年前，文件、小件行李的運送還只能通過郵局進行。相對于客戶的 需要，跨國郵政服務(wù)不僅效率低，安全性、準(zhǔn)確性也明顯不足，因此常常困 擾著從事國際貿(mào)易、國際交流的各方人士。 1

16、969年3月的一天，一位美國青年發(fā)現(xiàn)一艘德國船舶正在等一份提單，準(zhǔn) 備從舊金山送到夏威夷，而正常的時間需要一周時間。這位青年答應(yīng)自己可 以坐飛機送去，明天就可送到。船長發(fā)現(xiàn)這可以節(jié)省港口使用費和滯期費， 于是決定把文件交給青年。青年在完成這項任務(wù)后，立即聯(lián)絡(luò)朋友創(chuàng)立了世 界第一家快遞公司。 這一行當(dāng)一經(jīng)出現(xiàn)，立即受到跨國貿(mào)易、金融各界的熱烈歡迎，發(fā)展非常 迅速。,第一節(jié) 航空運輸概述,航空快遞指航空快遞企業(yè)利用航空運輸，收取收件人托運的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。 1、從事航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航

17、空公司合作 2、收件范圍：毛重不超過32公斤，單邊長不超過102cm， 三邊相加不超過175cm.,4、航空快遞,第一節(jié) 航空運輸概述,航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式,第一節(jié) 航空運輸概述,第二節(jié) 航空運輸概述,貨物的航空運費是指將一票貨物自始發(fā)地機場運輸?shù)侥康牡貦C場所應(yīng)收 取的航空運輸費用。 一般地說，貨物的航空運費主要由兩個因素組成，即貨物適用的運價與貨 物的計費重量。由于航空運輸貨物的種類繁多，貨物運輸?shù)钠鹩櫟攸c所在航 空區(qū)域不同，每種貨物所適用的運價亦不同。 換言之，運輸?shù)呢浳锓N類和運輸起訖地點的IATA區(qū)域使航空貨物運價乃 至運費計算分門別類。同時，由于飛機業(yè)務(wù)載運能力受飛機最大起飛全重和

18、貨艙本身體積的限制，因此，貨物的計費重量需要同時考慮其體積重量和實 際重量兩個因素。 又因為航空貨物運價的“遞遠(yuǎn)遞減”的原則，產(chǎn)生了一系列重量等級運價， 而重量等級運價的起碼重量也影響著貨物運費的計算。,第二節(jié) 航空運輸概述,一、航空貨運運費基礎(chǔ)知識,第二節(jié) 航空運輸概述,一、航空貨運運費基礎(chǔ)知識,（一）基本概念 1、航空貨物運價所使用的貨幣：運輸始發(fā)地貨幣。 貨物的航空運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布，即運輸始發(fā)地貨幣。 2、貨物運價的有效期：銷售航空貨運單所使用的運價應(yīng)為填制貨運單之日的有效運價。即在航空貨物運價有效期內(nèi)適用的運價。 3、航空運費（Weight Charge）：航空運費是

19、指承運人將一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場所收取的航空運輸費用。根據(jù)每票貨物所適用的運價和貨物的計費重量計算而得。不包括其他費用。 4、其他費用（Other Charges）：其他費用是指由承運人、代理人或其他部門收取的與航空貨物運輸有關(guān)的費用。包括地面運輸、倉儲、制單、國際貨物的清關(guān)等環(huán)節(jié)，提供這些服務(wù)的部門所收取的費用即為其他費用。,（二）計費重量（Chargeable Weight） 計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。包括： 1、貨物的實際毛重 （Actual gross weight）： 包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實際毛重。 2、貨物的體積重量（Volume Wei

20、ght） 按國際航協(xié)規(guī)則，將貨物體積按一定的比例折合成的重量，為體積重量。 （1）國際航空運輸協(xié)會規(guī)定的換算標(biāo)準(zhǔn)為每7000cm3折合1千克。 （2）我國換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000cm3折合1千克。 空運體積重量計算規(guī)則： 按IATA（國際航空運輸協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn) a.以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算體積，小數(shù)部分四舍五入。 b.體積重量（kgs）貨物體積/6000cm3 6000cm31kg； 1m3167kg,第二節(jié) 航空運輸概述,一、航空貨運運費基礎(chǔ)知識,超過標(biāo)準(zhǔn)為輕泡貨物 （1）1Kg6000cm3 ,重貨； （2）1Kg6000cm3 ,輕貨,3、貨物的計費重量：或者是較高重量分界點的重

21、量。 一般地，采用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者；但當(dāng) 貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分 界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。 國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5千克為最小單位，重量尾數(shù) 不足0.5千克的，按0.5千克計算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克計算。 例如：105.003kgs 105.5kgs 108.502kgs 109.0kgs 例：參見教材P352實施任務(wù)2： 第3題,第二節(jié) 航空運輸概述,一、航空貨運運費基礎(chǔ)知識,（三）最低運費（Minimum Charge） 也叫起碼運費，是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航

22、空運費的最低限額，是航空公司辦理一票貨物所能接受的最低運費 不同地區(qū)有不同的起碼運費。每票國內(nèi)航空貨物最低運費為人民幣30元,第二節(jié) 航空運輸概述,二、航空運價體系,（一）國際貨物運價的種類 1.按運價的組成形式劃分，國際貨物運價包括協(xié)議運價、公布直達運價和非公布直達運價。 2.按貨物的性質(zhì)劃分，國際貨物運價包括普通貨物運價、指定商品運價、等級運價和集裝貨物運價。 （二）國際貨物運價使用一般規(guī)定 1.使用順序： 優(yōu)先使用協(xié)議運價；如果沒有協(xié)議運價，使用公布直達運價；如果沒有協(xié)議運價和公布直達運價，使用比例運價；最后采用分段相加運價（最低組合）。 2.貨物運價應(yīng)為填開貨運單當(dāng)日承運人公布的有效貨

23、物運價。 3.貨物運價的使用必須嚴(yán)格遵守貨運運輸路線的方向性，不可反方向使用運價。 4.使用貨物運價時，必須符合貨物運價注釋中要求和規(guī)定條件。,第二節(jié) 航空運輸概述,二、航空運價體系,第二節(jié) 航空運輸概述,二、航空運價體系,國際航空運輸協(xié)會制定三個地區(qū)的費率。 一區(qū)為：南北美洲、格陵蘭等； 二區(qū)為：歐洲、非洲、伊朗等； 三區(qū)為：亞洲、澳大利亞等。,第二節(jié) 航空運輸概述,二、航空運價體系,公布直達運價的運價結(jié)構(gòu),1、普通貨物運價（General Cargo Rate） 普通貨物運價是指除了等級貨物運價和指定商品運價以外的適合于普通 貨物運輸?shù)倪\價。一般貨物運價分類如下： （1）N(Normal

24、Rate)：45千克以下(即100磅以下)。 （2）Q(Quantity Rate)：45千克以上(含45千克)。 （3）45千克以上，如100、200、500等。,第二節(jié) 航空運輸概述,二、航空運價體系,右表為上海到波士頓空港運價表。 試說明其運價含義,這是一份普通貨物運價表，始發(fā)站上海，到港站是美國馬薩諸塞州 (Massachusetts)的波士頓(Boston)，波士頓的代號為BOS。 起碼運費42000元，45千克以下每千克7515元； 45千克以上，每千克運價5629元； 100千克以上，每千克運價4956元； 300千克以上，每千克運價4272元； 500千克以上，每千克運價344

25、7元； 1000千克以上，每千克運價3152元。,思考與練習(xí)： BEI(北京)到SXB(斯特拉斯堡)運價分類如下：N18元，Q1481元，300kg1354元，500kg1195元，運輸一批設(shè)備自BEI到SXB，毛重450千克，問航空運價是多少？（關(guān)鍵：計費重量問題）,因450千克在300千克和500千克之間，故需要按這兩種運價標(biāo)準(zhǔn)來計算， 取小的為運費計收標(biāo)準(zhǔn)。 （1）若按超過300千克標(biāo)準(zhǔn)計算運費，則總運費=1354450=6093(元) （2）若按超過500千克標(biāo)準(zhǔn)計算運費，則總運費=1195500=5975(元) 二者比較取其低者，故按500千克以上運價計算，運費是5975元。,理由：

26、一般地，采用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者； 但當(dāng)貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高 重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。,（三）我國國內(nèi)航空運價體系 1、最低運費(運價代號M)。 2、普通貨物運價(運價代號N或Q)。普通貨物運價包括基礎(chǔ)運價和重量分 界點運價?；A(chǔ)運價為45千克以下普通貨物運價，費率按照民航總局規(guī)定的 統(tǒng)一費率執(zhí)行。重量分界點運價為45千克以上運價，由民航總局統(tǒng)一規(guī)定， 按標(biāo)準(zhǔn)運價的80執(zhí)行。 3、等級貨物運價(運價代號S)。 4、指定商品運價(運價代號C)。,第二節(jié) 航空運輸概述,二、航空運價體系,（一）基本術(shù)語 1、Gros

27、s Weight（總重量） 2、Volume(體積) 3、Volume Weight(體積重量) 4、Chargeable Weight(計費重量) 5、Applicable Rate(適用運價) 6、Weight Charge(航空運費),第二節(jié) 航空運輸概述,（二）計算步驟,第二節(jié) 航空貨運運費,1、計算出航空貨物的體積(Volume)及體積重量(Volume Weight)。 體積重量= 2、計算貨物的總重量(Gross Weight)。 總重量單個商品重量商品總數(shù) 3、 比較體積重量與總重量，取大者為計費重量(Chargeable Weight)。 4、 根據(jù)公布運價，找出適合計費重量的適用運價(Applicable Rate)。 5、 計算航空運費(Weight Charge)。 航空運費計費重量適用運價 6、若采用較高重量分界點的較低運價計算出的運費比第5步計算出的航空運費較低時，取低者。 7、比較第6步計算出的航空運費與最低運費M，取高者。,航線：上海東京；商品：樣品；總重量：25.2Kgs； 尺寸：82CM48CM32 CM Routing：Shanghai，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO） Commodity：Sample Gross Weight：25.2Kgs