1、西北化工公司解決交通運輸能力的瓶頸問題,西北化工公司解決交通運輸能力的瓶頸問題,主題：運輸網路規(guī)劃與優(yōu)化，能力管理，陸水聯(lián)運，能力瓶頸,一、公司背景,西北化工公司是從事化工產品的生產和銷售的大型流程制造企業(yè)。 公司的生產基地集中在我國西北部地區(qū)，包括烏魯木齊、獨山子、蘭州和寧夏四個生產基地。公司的產品銷售區(qū)域覆蓋了中國的其他地區(qū)，主要包括華北、華東和西南地區(qū)。 按照公司的業(yè)務特點，公司分別成立了三個子公司負責生產、調運和銷售的三個環(huán)節(jié)的業(yè)務。其中，儲運公司主要負責從生產基地到各大銷售區(qū)域的產品調度工作。面臨未來的產能規(guī)劃，儲運公司將要承擔更多的調運任務，運輸能力解決方案直接影響未來總公司的整體

2、正常操作。,二、公司發(fā)展 預計產能表,三、儲運公司流程圖,重要不足：空車返回,西北化工公司,倉庫儲存,儲運公司,銷售計劃,產品,銷售區(qū)一,銷售區(qū)二,銷售區(qū)三,產品,2004年儲運公司各運輸方式使用分布情況,四、對該公司儲運狀況分析,專線專車和整車分流是主要運輸方式。專線專車是指公司產品直接在生產基地的鐵路專用線上進行裝車并發(fā)車。 整車分流是公司產品首先用公路短駁運往附近的鐵路貨運站進行裝車。 篷車是最實用的經濟的鐵路車型。 （ 皮重：8.2-8.9公噸 ,載重：15公噸 ,換算噸數：空車8噸、重車24噸 ,長寬高（米）：7.8，2.528，2.356 ）,五、公司儲運能力分析,運輸能力區(qū)分為：

3、 通過能力。在一定運輸線路、方向和區(qū)段上，在一定運輸組織方法條件下，運輸固定設備所擁有的能力。 輸送能力。在運輸線路、方向和區(qū)段上，在配備一定職工條件下，運輸活動工具所具有的能力。通過能力和輸送能力均以單位時間內（通常是一晝夜或一年）所能通過的列車數、汽車數、船舶數或運輸量來計量。,六、現在造成儲運公司運能緊張的主要原因有哪些,一，現在依靠的整車分流、專線篷車、集裝箱、敞車皆為鐵路運輸 （占該公司運輸方式的92%），對鐵路的需求與鐵路日益緊張的運能矛盾。 二，請車滿足率只有35%，運載車輛不足。 三，西北地區(qū)空車數量不足，遇到大宗貨物緊急調運，車皮得不到保障。 四，公路運輸方面，公司的現狀是全

4、部外包給第三方的物流公司或者是空車返回。,在西北地區(qū)的交通雖然有所發(fā)展，然而在西北內陸行駛，聯(lián)通中原和西北的隴海蘭新線常常滿載，運到中部后，京滬，京廣，京哈，滬杭，浙贛等線路運輸承載量也已飽和，使得依靠鐵路運輸的方式要求極為不穩(wěn)。,比較分析鐵路，公路，水運的貨運量，得知鐵路的貨運量極大，而水路的運量沒有發(fā)揮到最大。,七、對新運輸模式的考慮,一、自備車方案 二、 “五定”班列方案 三、陸水聯(lián)運方案,自備車方案,自備車定義：為運輸大宗、固定的貨物往返運行于特定區(qū)段內，全部以企業(yè)自備車編組而成的貨物列車。 企業(yè)自備貨車經國家鐵路過軌運輸許可辦法 第一條為規(guī)范企業(yè)自備貨車管理，保證鐵路運輸安全，提高鐵

5、路運輸效率，依據中華人民共和國鐵路法、中華人民共和國安全生產法和國務院有關規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法所稱企業(yè)自備貨車是企業(yè)為滿足自身生產需要自行購置的、經國家鐵路過軌運輸的貨車車輛。 第三條本辦法所稱過軌運輸是企業(yè)自備貨車進入或通過國家鐵路所完成的運輸過程。 第四條企業(yè)自備貨車在國家鐵路過軌運輸實行許可證制度。 第五條鐵道部為企業(yè)自備貨車過軌運輸許可審批機關。 第六條企業(yè)申請辦理自備貨車過軌運輸，應符合以下條件： (一)自備貨車必須達到鐵道部規(guī)定的安全標準和技術條件； (二)自備貨車的過軌運輸主要用于滿足企業(yè)自身生產需要，并具有穩(wěn)定的貨源； (三)擁有自備貨車停放和作業(yè)所需的自有鐵路線、

6、必要的場地和設施。,“五定”班列方案,貨運“五定”班列，指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格）”的快速貨物列車，它包括集裝箱“五定”班列和普通貨物“五定”班列兩種組織形式。 為適應市場經濟發(fā)展，向社會提供優(yōu)質服務，“定點、定線、定車次、定時、定價”為特征的快運貨物列車稱為“五定”班列。 “五定班列”具有“運行高速、手續(xù)簡便、運期保證、安全優(yōu)質、價格優(yōu)惠”五大特點和優(yōu)勢，實行優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行、不準停限車、不準分界口接、不準保留、不準中途解體、不準變更到站、嚴格按圖行車、確保運輸到期

7、限的直達快運貨物列車，是名副其實的星級物流產品。,陸水聯(lián)運方案,即是鐵路各站（稱陸路，但不包括公路運輸）和沿海、內河各港（不包括管道運輸）之間，使用一份運輸票據（即水陸聯(lián)運貨物托運單、貨票），聯(lián)合辦理的貨物運輸，稱水陸聯(lián)運。 優(yōu)點： 以集裝箱為單位，提高裝卸效率，減輕勞動強度，加速車船周轉，避免貨損貨差，簡化理貨，節(jié)省包裝費用。,自備車方案的不足,企業(yè)自身角度 自備車使用不足：空車回流，周轉慢，車輛運輸效率低， 鐵路部門管理角度 管理扣車，錯編，錯掛，漏掛，扣修，效率低。 例： 第九條“鐵道部自收到企業(yè)自備貨車過軌運輸申請之日起，于30個工作日內做出是否批準的規(guī)定?！毙拚秊椋骸拌F道部應當自受理

8、企業(yè)自備貨車過軌運輸申請之日起20個工作日內做出行政許可決定。20個工作日不能作出決定的，經鐵道部主管領導批準，可延長10個工作日，并將延長期限的理由告知申請人。自備車檢驗所需時間不計算在規(guī)定的期限內 。,“五定”班列方案不足,一、在實際開行中，“五定班列”不能滿足現代物流的“準時”要求。以2004年4月開行的雙層集裝箱班列為例，在近一年的開行過程中，班列晚點時間1-72小時，準點運行率很低，而班列的全程運行時間上行僅38小時、下行僅46小時。 二、五定班列費用由運輸費用，車輛維修費用，管理費用構成，比一般鐵路運輸費用高30%的運費。,八，對該公司運輸網絡規(guī)劃與優(yōu)化的構想,一，出省路線 聯(lián)系西北地區(qū)僅有的鐵路隴海蘭