1、精品 料推薦跨婁邵鐵路特大橋靠既有線施工防護方案一、 工程概況：跨婁邵鐵路特大橋位于婁底市萬寶鎮(zhèn)境內(nèi)，斜跨婁邵既有線，婁邵鐵路與正線交角 81330。起始里程DK123+301.48,終止于 DK124+189.70，本橋全長 888.02 米，孔跨布置 2（13-32m 梁+2-6*32m 渡線道岔梁），橋址區(qū)巖溶較發(fā)育，屬巖溶較發(fā)育區(qū)。 10、11 號墩分別位于既有線兩側(cè)路堤坡腳處，墩身基礎(chǔ)采用兩層擴大基礎(chǔ), 設(shè)計采用 1.25m間距 1.5 米鉆孔樁防護既有線路基。 10、11 號墩墩高分別為20 米、19.5 米。采用一孔 32 米簡支箱梁跨越既有線。二、對既有線的防護措施:按照既有線

2、施工的要求施工前做好一切相關(guān)報批手續(xù)，聯(lián)系既有線相關(guān)部門：電務(wù)、工務(wù)、通信等提供相關(guān)的資料并到現(xiàn)場察看核實施工段落內(nèi)地下、上空及周邊是否有對施工有影響的管線及其他設(shè)備，若施工范圍內(nèi)有需遷改、保護的管線及設(shè)備，要求相關(guān)部門立即給以改移、保護，改移、保護工作完成后再次組織專業(yè)人士采用地下勘測儀器對緊鄰既有線路基段對地下埋設(shè)物進行詳細探測，并對凌空物、周邊設(shè)備進行詳細清點，看是否與相關(guān)部門提供的信息相符合，是否還有遺漏，當(dāng)復(fù)核無誤后方可進行施。三、 施工過程防護方案：1、基礎(chǔ)施工防護臨近婁邵鐵路既有線的10#、11#墩均為雙層擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)位于既有1精品 料推薦線路基坡腳線意外。在進行基坑開挖之前先

3、在基礎(chǔ)靠近既有線一側(cè)開挖線外，施作 1.25m 間距 1.5 米鉆孔樁對既有線路基進行防護，確保在基坑開挖過程中，對既有線路基產(chǎn)生影響。10#墩11#墩基礎(chǔ)防護示意圖2、墩身施工防護跨婁邵鐵路特大橋10、11 號墩墩高分別為20 米、 19.5 米，其中婁邵既有線鐵路高程為118.206 ，凈高要求為 5.5 米。在墩身施工時在靠近既有線一側(cè)搭設(shè)防護排架，防止各種機械設(shè)備及物資侵入既有線限界。排架縱向采用 200 鋼管，高 18.5m, 間距 1.5m, 共設(shè)置 10 根。每兩根鋼管之間采用 I18 工字鋼制作剪刀支撐。 排架基礎(chǔ)深 1.5m, 采用混凝土澆筑而成。2精品 料推薦墩身施工防護示

4、意圖3、箱梁架設(shè)防護跨婁邵鐵路特大橋10#、11#墩之間，采用一孔32 米簡支箱梁跨越既有線。在架設(shè)箱梁過程中采用施工墩身設(shè)置的防護排架的基礎(chǔ)上設(shè)置防掉落平臺，平臺縱向采用I18 工字鋼搭設(shè)在 200 鋼管上，橫向采用 42 鋼管，并鋪設(shè)竹夾板。3精品 料推薦箱梁架設(shè)防護示意圖四、施工防護保證措施1 、 施工方案未經(jīng)上級主管部門審查簽認，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。2、結(jié)合工程具體情況，對新工人進行入場安全教育，使其掌握安全技術(shù)知識，并經(jīng)考試合格后方可上崗；對轉(zhuǎn)崗工人進行安全技術(shù)培訓(xùn)，使作業(yè)人員掌握新崗位作業(yè)安全技術(shù)知識。嚴(yán)禁未經(jīng)過安全技術(shù)教育的人員上崗作業(yè)。3

5、、開工前與電務(wù)、 工務(wù)、信號、運營維修等部門和其他權(quán)屬部門聯(lián)系；查明地下管道、電力、通信、信號、電纜及其他設(shè)備埋置的具體位置，在必須遷移完施工范圍內(nèi)的管線及設(shè)備、在不影響既有線正常使用的前提下才能進行施工，不能盲目施工，做到心底有數(shù)，做到萬無一失。4 、 施工前對既有線中心、軌面高進行測量，獲取初始值，施工中對既有線經(jīng)常監(jiān)測，隨時注意線路是否下沉，位移等變化。5、挖掘機、裝載機、吊車等特種作業(yè)操作人員必須持有“特種作業(yè)操作證”方可上崗。停止作業(yè)時，必須將操作室上鎖，并將鑰匙交給現(xiàn)場領(lǐng)工員或作業(yè)隊負責(zé)人保管。6、基礎(chǔ)在開挖之前要先施作周圍排水系統(tǒng)，防止地表水流入基坑，確保水流不對基坑周圍的巖體浸

6、泡，造成巖體松散，垮塌。基坑開挖完成之后，禁止對基坑周圍產(chǎn)生動載，盡量避免使用對周邊影響較大的重型機械進行施工。7、灌注混凝土?xí)r，盡量使混凝土罐車順線路方向停放，以免給列車司4精品 料推薦機形成視覺干擾。使用吊車進行墩身施工作業(yè)時必須有專人指揮，操作人員必須聽從指揮。吊車停止作業(yè)后，立即將大臂收回。8、箱梁架設(shè)時，要指派專人負責(zé)監(jiān)視架橋機的落梁速度和位置，要及時清理箱梁表面的附著物，防止掉落。當(dāng)風(fēng)力超過6 級時應(yīng)停止架梁作業(yè)。9、施工過程中所有機械設(shè)備全部停靠、堆放在遠離既有線的一側(cè)，以免對列車司機產(chǎn)生視覺沖擊。五、防護安全保證措施：1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、廣鐵（集團）公司鐵路

7、營業(yè)線施工安全管理實施細則 、既有線施工規(guī)程等一切法律法規(guī)。必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方的安全法律法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。2 、 嚴(yán)格執(zhí)行集團公司的的各種規(guī)定，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效整改措施專人負責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實，設(shè)置專職安全員 2 名。3 、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應(yīng)該接受從事工種工序的安全教育。4 、 建立安全巡查制度， 定期與不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題下達“安全隱患整改通知書” ，限期責(zé)令整改，整改要定人、定時間、定措施。5 、施工前應(yīng)對作業(yè)班組進行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽字確認。6

8、 、 特種作業(yè)人員， 要按照安全生產(chǎn)管理文件匯編 中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品，必須持證上崗。5精品 料推薦7、要堅持班前安全點名、講話制度和要求每周不小于二小時的安全技術(shù)教育。8、加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。9 、 在既有線施工的人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑界限，不準(zhǔn)打擊列車，不準(zhǔn)帶紅色安全帽、穿紅衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)，橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停二看三通過，不得盲目跨越線路，不準(zhǔn)在車底避雨乘涼和從車底下鉆過或通過料具，列車開動時嚴(yán)禁爬車、跳車，冬

9、季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳的防寒帽。10 、 靠近行車線路堆放材料、機具，必須堆放在穩(wěn)固距既有線中心必須在 2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限，嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆放片石，鋼軌等笨重物件。11、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的方針，影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全六、 突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案：項目部建立應(yīng)急響應(yīng)組織系統(tǒng)，由項目部決策層組成的應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)重大突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)。1、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮：趙永軍6精品 料推薦副總指揮：賈衛(wèi)華劉明鐘業(yè)章王昌文耿永旺成員： 項目部各部室部長2、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 組織應(yīng)急力量，擬定應(yīng)急對策，發(fā)出應(yīng)急指令；負責(zé)應(yīng)急反應(yīng)的施工現(xiàn)場組織指揮；負責(zé)應(yīng)急器材及個人防護