1、國際貨運(yùn)代理,International Freight Forwarding Agent,江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價(jià)合理放心托付,學(xué)習(xí)任務(wù),第五章 國際航空貨運(yùn)代理,1,了解國際航空貨物運(yùn)輸及代理的基本知識(shí),2,掌握國際航空運(yùn)單的識(shí)別與填制,3,掌握航空貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)算,4,熟悉國際航空貨物代理業(yè)務(wù)流程,港國際機(jī)場成為2005年全球最繁忙國際貨運(yùn)機(jī)場,導(dǎo)入案例,國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI）的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國香港國際機(jī)場在2005年成功蟬聯(lián)全球最繁忙國際貨運(yùn)機(jī)場，總貨量報(bào)340萬噸，貨物總值約1570億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二位的韓國仁川國際

2、機(jī)場的210萬噸。 至于國際客運(yùn)方面，香港國際機(jī)場全球排名第五，亞洲排名第一。 ,第五章 國際航空貨運(yùn)代理,詳見課本P161,第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸概述,一、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn),（1）國際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍?國際航空貨物運(yùn)輸，是指一國的提供者向他國消費(fèi)者提供航空飛行器運(yùn)輸貨物并獲取收入的活動(dòng)。,（2）國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1）運(yùn)送速度快。,2）貨物破損率低，安全性好。,3）單位時(shí)間內(nèi)空間跨度大。,4）節(jié)約企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用。,5）運(yùn)價(jià)較高。,6）載量有限。,7）易受天氣影響。,二、國際航空貨物運(yùn)輸組織,第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸概述,（1）國際民用航空組織,（2）國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì),IC

3、AO，簡稱國際民航組織，是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是聯(lián)合國下屬的專門機(jī)構(gòu)。1947年4月4日成立。我國1974年2月15日正式加入，是理事國之一。,IATA，簡稱國際航協(xié)，是各國航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組成的非政府性國際組織。IATA成立于1945年。,IATA的主要工作包括： 1）運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)工作 2）運(yùn)輸服務(wù) 3）代理人事務(wù) 4）法律工作 5）技術(shù)規(guī)范工作,（3）國際電訊協(xié)會(huì),SITA，是世界航空運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。該協(xié)會(huì)成立于1949年。,（4）國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì) FIATA,三、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件,（1）航空站，航空港，機(jī)場,（2）航空器,（3

4、）航線,第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸概述,四、航空貨物運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展,中國民航業(yè)于1949年11月2日創(chuàng)立。 1950年中國民航開始起步。 1974年開通國際航線。 1998年至今中國民航進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。,在國際航空貨物運(yùn)輸運(yùn)作各環(huán)節(jié)中，所涉及的相關(guān)當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、航空貨運(yùn)公司（代理人）、航空公司（承運(yùn)人）、地面運(yùn)輸公司和收貨人等。,第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸概述,（1）航空公司,（2）航空貨運(yùn)公司,航空公司又稱承運(yùn)人，必須擁有飛機(jī)，其主要任務(wù)是把所接受委托運(yùn)輸?shù)目?、貨，按指定要求從一機(jī)場運(yùn)往另一機(jī)場。,航空貨運(yùn)公司又稱空運(yùn)代理人，主要從事航空貨物在始發(fā)站交航空公司前的攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂

5、艙及在目的地從航空公司處接貨、報(bào)關(guān)或送貨等一系列業(yè)務(wù)。,根據(jù)IATA規(guī)定，空運(yùn)代理人可從航空公司收取訂艙傭金（5%）及運(yùn)價(jià)回扣。,五、航空貨物運(yùn)輸相關(guān)當(dāng)事人,第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸概述,（3）當(dāng)事人責(zé)任劃分,發(fā)貨人,航空公司,空運(yùn)代理,提貨,報(bào)關(guān)文件,航空運(yùn)輸,在航空貨物運(yùn)輸中，各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分，如圖5-1所示。,圖5-1 航空貨運(yùn)中各當(dāng)事人責(zé)任劃分,收貨人,航空公司,空運(yùn)代理,提貨報(bào)關(guān),交貨,第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式,一、國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的分類,班機(jī)是指在固定航線上定期航行的航班。一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。,航空快遞是指從事快件運(yùn)輸?shù)膶I(yè)速遞公司與航空公司合作，以最

6、快的速度在發(fā)件人、機(jī)場、收件人之間遞送貨物的一種快速運(yùn)輸方式，快遞運(yùn)輸緊緊抓住“迅速”、“安全”這兩大要素來換取客戶付出的較高運(yùn)費(fèi)。,含飛機(jī)、火車或卡車的聯(lián)合運(yùn)輸。如經(jīng)香港的陸空聯(lián)運(yùn),第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式,1）定義 指航空貨運(yùn)代理公司從托運(yùn)人手中接貨，直到把貨交給航空公司或機(jī)場貨站這一過程中，對(duì)物流、信息流、單證流和資金流的控制和管理，所需通過的環(huán)節(jié)、辦理的手續(xù)以及必備單證的準(zhǔn)備。,2）主要環(huán)節(jié)： 市場銷售委托運(yùn)輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單接貨配艙訂艙制單報(bào)關(guān)報(bào)檢出倉單提板箱與裝貨簽單交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤信息傳遞費(fèi)用結(jié)算。 *圖參課本P172 圖5-2。 課外要求：分析信息及單證流,二、

7、國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的流程,第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式,是指貨運(yùn)代理公司對(duì)于空運(yùn)貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)，整個(gè)流程所需通過的環(huán)節(jié)，辦理的手續(xù)以及準(zhǔn)備相關(guān)單證的全過程。,2）進(jìn)口代理業(yè)務(wù)包括以下環(huán)節(jié)： 代理預(yù)報(bào)接單接貨理貨與倉儲(chǔ)理單到貨通知制單進(jìn)口報(bào)關(guān)收費(fèi)與發(fā)貨送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)。,3）辦理轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)有兩種方式： 一種是在辦理完清關(guān)手續(xù)后轉(zhuǎn)運(yùn)； 一種是不在進(jìn)境地海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)，而是辦理轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸手續(xù)后，在另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。,1）定義：,第三節(jié) 航空貨運(yùn)單,一、航空貨運(yùn)單的定義及作用,航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立合同的初

8、步證明。,（1）定義：,（2）貨運(yùn)單可以有或沒有航空公司標(biāo)志,（3）有唯一的貨運(yùn)單號(hào)碼,（1）貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓,（2）貨運(yùn)單的有效期，作為運(yùn)輸憑證（收貨并簽字）或運(yùn)輸合同（自停運(yùn)起兩年）,（3）同一張貨運(yùn)單上填開貨物的限制（承運(yùn)人貨運(yùn)單的四個(gè)“同一”）,我國國際航空貨運(yùn)單由一式12聯(lián)組成，13聯(lián)為正本，其背面印有運(yùn)輸契約條件，49聯(lián)為副本，1012聯(lián)為額外副本。根據(jù)需要，可再增加額外副本。,第三節(jié) 航空貨運(yùn)單,各聯(lián)有特定的裝訂順序，詳參課本P178表5-1。,是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的書面證明； 是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件； 是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)； 是承運(yùn)人發(fā)運(yùn)、交付和聯(lián)運(yùn)貨物的憑證

9、； 是辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的證明文件； 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)的證明。,托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單的真實(shí)性負(fù)責(zé)。,第三節(jié) 航空貨運(yùn)單,二、航空貨運(yùn)單的種類,（1）分運(yùn)單,（2）主運(yùn)單,分運(yùn)單是代理人與托運(yùn)人之間交接貨物的憑證。,分運(yùn)單由代理人自己印制頒布，不受航空公司的限制，但通常的格式還是按照航空公司主運(yùn)單來制定。,主運(yùn)單是代理人與承運(yùn)人之間的交接貨物的憑證 只能由航空公司頒布，任何代理人都不得自行印制。,多個(gè)托運(yùn)人 始發(fā)地代理人 航空公司 目的地代理人 多個(gè)收貨人,區(qū)分兩種代理人：集中托運(yùn)商 分撥代理商,第三節(jié) 航空貨運(yùn)單,三、貨運(yùn)單的填制,貨運(yùn)單要求用英文打字機(jī)或計(jì)算機(jī)，以英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須

10、準(zhǔn)確、清楚、齊全，不得隨意涂改。,貨運(yùn)單已填內(nèi)容的修改,課外練習(xí)：參考附件中的單據(jù)，熟悉航空貨運(yùn)單的填制。 詳參P180-185,第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi),一、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)及特點(diǎn),運(yùn)價(jià)是承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位或貨物的價(jià)值所收取的費(fèi)用。 運(yùn)費(fèi)是根據(jù)適用運(yùn)價(jià)所計(jì)得的托運(yùn)人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的航空費(fèi)用。,航空運(yùn)費(fèi) （組成）,貨物適用的運(yùn)價(jià),貨物的計(jì)費(fèi)重量,特點(diǎn),所報(bào)的運(yùn)價(jià)是指從運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場到目的地機(jī)場的費(fèi)用，不包括其他額外費(fèi)用； 運(yùn)價(jià)和費(fèi)用一律用始發(fā)地的本國貨幣公布，運(yùn)價(jià)是按每千克為單位計(jì)算的； 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)就是出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)； 國際航空運(yùn)費(fèi)中航空公司按國際航

11、空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所劃分的區(qū)制定費(fèi)率收取。,第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi),二、航空運(yùn)輸區(qū)的劃分,航協(xié)區(qū)將全球分成三個(gè)區(qū)域：,1）一區(qū)（TC1）為北起格陵蘭島，南至南極洲。,2）二區(qū)（TC2）為北起北冰洋諸島，南至南極洲。,3）三區(qū)（TC3）為北起北冰洋，南至南極洲。,第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi),三、計(jì)費(fèi)重量,計(jì)算運(yùn)費(fèi)考慮的3個(gè)因素： 計(jì)費(fèi)重量、有關(guān)的運(yùn)價(jià)和費(fèi)用、貨物的聲明價(jià)值。,航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大的情況下，就將該批貨物的實(shí)際毛重作為計(jì)算重量標(biāo)準(zhǔn)；在貨物體積大、重量小的情況下，就以該批貨物的“體積重量”作為計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn) 小數(shù)部分不足0.5按0.5計(jì),（1）實(shí)際重量,（2）體積重量,（3）體積與重量

12、的確定,（4）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量,實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。,體積重量是對(duì)于體積大而重量相對(duì)小的輕泡貨物而采用的一種計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)。,按照實(shí)際毛重和體積重量相比擇高的原則進(jìn)行。,采用整批貨物的總毛重或總體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。,第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi),（1）普通貨物的運(yùn)價(jià)（GCR,N/Q） P187,分界點(diǎn) 45KG或其它,貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,（2）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià),在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比,等價(jià)貨物的分類（S/R）,（3）特種貨物運(yùn)價(jià),適用于特定的始發(fā)站和目的站的航線上的特種貨物，運(yùn)價(jià)一般低于普通貨物，有起碼重量要求，運(yùn)費(fèi)不低于起碼運(yùn)費(fèi)（M）,有專

13、門的品類劃分表 P188,四、國際航空運(yùn)價(jià),（一）公布直達(dá)運(yùn)價(jià),是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明貨物由始發(fā)地機(jī)場運(yùn)至目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。,第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi),1）除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都以千克或磅為單位。 2）如果遇到幾種運(yùn)價(jià)均可適用，選擇的順序是：特種貨物運(yùn)價(jià)，等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，普通貨物運(yùn)價(jià)。 3）承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高者為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量，而無論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時(shí)，以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量。,4）如按特種貨物運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物的運(yùn)費(fèi)均少于起碼運(yùn)費(fèi)，則應(yīng)按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 5）公布的直達(dá)

14、運(yùn)價(jià)是一個(gè)機(jī)場至另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)價(jià)，而且只適用于單一方向。 6）公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)僅指基本運(yùn)費(fèi)，不包含倉儲(chǔ)等附加費(fèi)。 7）運(yùn)價(jià)的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn)，費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人簽發(fā)航空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。,公布直達(dá)運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu) 例,第一欄，DATE/TYPE公布運(yùn)價(jià)的生效或失效日期以及集裝器運(yùn)價(jià)代號(hào)； 第二欄，NOTE相對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)的注釋； 第三欄，ITEM指定商品運(yùn)價(jià)的品名編號(hào)； 第四欄，MIN.WIGHT使用相對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)的最低重量限額； 第五欄，LOCAL CURR用運(yùn)輸始發(fā)地貨幣表示的運(yùn)價(jià)或最低運(yùn)費(fèi)。,第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi),（二）非公布直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià),組合非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。,（1）比例

15、運(yùn)價(jià) 與同類貨物的直達(dá)運(yùn)價(jià)相加,僅國際運(yùn)輸采用,（2）分段相加運(yùn)價(jià) 在全程選擇若干個(gè)運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn),（三）航空附加費(fèi),其他附加費(fèi)包括制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)等，一般只有在承運(yùn)人、航空貨運(yùn)代理人或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才收取。,聲明價(jià)值附加費(fèi)的計(jì)算方法為： 聲明價(jià)值附加費(fèi)（整批貨物的聲明價(jià)值20.00美元/千克貨物毛重）聲明價(jià)值附加費(fèi)費(fèi)率 其中，聲明價(jià)值附加費(fèi)的費(fèi)率通常為0.5%。,國際航空運(yùn)價(jià)算例,例1. Routing：BEIJING, CHINA(BJS) to TOKYO, JAPAN（TYO） Commodity：Garments Gross Weight：25.2kgs Dimens

16、ions：824832cm 計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。 *公布運(yùn)價(jià)如下： 解： Volume：824832cm = 125952cm3 Volume Weight：125952cm36000cm3/kg = 20.99kgs = 21.0kgs Gross Weight ：25.2kgs Chargeable Weight：（毛重大于體積重量）25.5kgs Applicable Rate：GCR N 37.51 CNY/kg Weight Charge：25.537.51 = CNY 956.51 大于M；小于按Q45計(jì)算的運(yùn)費(fèi)：4528.13 = CNY1265.85 因此，該票貨物的航空運(yùn)

17、費(fèi)應(yīng)為CNY 956.51,練習(xí)題,. Routing：BEIJING, CHINA(BJS) to AMSTERDAM, HOLLAND（AMS） Commodity：Tools Gross Weight：38.6kgs Dimensions：1015832cm 計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。 公布運(yùn)價(jià)如下：,解： 按實(shí)際重量計(jì)算： Volume：1015832cm = 187456cm3 Volume Weight：187456cm36000cm3/kg = 31.24kgs = 31.5kgs Gross Weight ：38.6kgs Chargeable Weight：（毛重大于體積重量）39.0kgs Applicable Rate：GCR N 50.22 CNY/kg Weight Charge：39.050.22 = CNY 1958.58 采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算： Chargeable Weight： 45.0kgs Applicable Rate： GCR Q 41.53 CNY/KG Weight charge： 45.0 41.53 CNY 1868.85 與比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。即航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為