1、第五章 海上旅客運輸合同,第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述 第二節(jié) 海上旅客運輸合同的訂立、變更、解除 第三節(jié) 海上旅客運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù) 第四節(jié) 海上旅客運輸?shù)膰H公約,第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述,一、海上旅客運輸合同的概念 海商法第107條：承運人以適合運送旅客的船舶，經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。 與海上貨物運輸合同不同：海上旅客運輸合同既適用于國際海上旅客運輸，也適用于國內(nèi)海上旅客運輸。,二、海上旅客運輸合同的特點 （一）雙務(wù)有償合同 （二）諾成合同。合同法第293條：客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。

2、（三）格式合同 即標(biāo)準(zhǔn)合同，由承運人單方面印制，旅客沒有協(xié)商訂立合同的余地。,（四）海上旅客運輸合同對象的特殊性-海商法108條 1、旅客：是指根據(jù)海上旅客運輸合同運送的人；經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護(hù)送貨物的人，視為旅客。 2、行李：是指根據(jù)海上旅客運輸合同由承運人載運的任何物品和車輛，但是活動物除外。 3、自帶行李：是指旅客自行攜帶、保管或者放置在客艙中的行李。,第二節(jié)海上旅客運輸合同的訂立、變更、解除,一、合同的訂立 海商法第110條：旅客客票是海上旅客運輸合同成立的憑證。 合同法第293條：客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。,二

3、、合同的變更或解除 海商法以及1974年雅典公約沒有對海上旅客運輸合同的變更、解除解除作任何規(guī)定，合同法作了規(guī)定。 （一）因旅客自身原因而變更或解除合同 合同法295條：旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。逾期辦理的，承運人可以不退票款，并不再承擔(dān)運輸義務(wù)。,（二）因承運人的原因而變更或解除合同 合同法第299條：承運人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運輸旅客。承運人遲延運輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。 第300條：承運人擅自變更運輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款。,（三

4、）因不可抗力或情勢變更而變更或解除合同 （四）因一方當(dāng)事人嚴(yán)重違約而變更或解除合同-根本違約 合同法第94條：當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實現(xiàn)合同目的，當(dāng)事人可以解除合同。,第三節(jié) 海上旅客運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù),一、承運人的主要權(quán)利 （一）票款請求權(quán) 1、有權(quán)收取票款和行李費。 2、海商法112條：旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，承運人可要求補票和加收票款，拒不交付的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c令其離船，并向其追償。,（二）行李留置權(quán)。旅客未付票款或行李費的，承運人對其行李享有留置權(quán)。 （三）對違禁品、危險品的處置權(quán) 海商法113條：旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁品

5、或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及船上人身和財產(chǎn)安全的其他危險品。 承運人可以在任何時間、任何地點將旅客違反前款規(guī)定隨身攜帶或者在行李中夾帶的違禁品、危險品卸下、銷毀或者使之不能為害，或者送交有關(guān)部門，而不負(fù)賠償責(zé)任。旅客違反本條第一款規(guī)定，造成損害的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。,（四）賠償責(zé)任限制權(quán) 1、國際海上旅客運輸。 海商法117條： （1）旅客人身傷亡的，每名旅客不超過46666SDR； （2）旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過833SDR； （3）旅客車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3333SDR；,（4）其他行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過

6、1200SDR。 （5）可以約定多賠，不封頂；可以部分約定免賠額，但封頂。,2、國內(nèi)海上旅客運輸。 海商法第117條 我國港口之間的海上旅客運輸，承運人的賠償責(zé)任限額，由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行。,旅客人身傷亡的，每名旅客不超過4萬元人民幣； 旅客自帶行李滅失或損壞的，每名旅客不超過800元人民幣； 旅客車輛及所載行要滅失或損壞的，每一車輛不超過3,200元人民幣; 旅客其他行李滅失或損壞的,每千克不超過20元人民幣。,3、其他賠償責(zé)任限制權(quán)。 海商法116條：承運人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。 旅客與承運人約定將前款規(guī)

7、定的物品交由承運人保管的，承運人應(yīng)當(dāng)依照本法第一百一十七條的規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任；雙方以書面約定的賠償限額高于本法第一百一十七條的規(guī)定的，承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的數(shù)額負(fù)賠償責(zé)任。,4、承運人賠償責(zé)任限制權(quán)的喪失。 海商法第118條：經(jīng)證明，上述損失是由于承運人或其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運人或其受雇人、代理人均不能享有賠償責(zé)任限制。,1、海上貨物運輸合同主要包括（）。 A班輪貨物運輸合同 B航次租船合同 C海上拖航合同 D多式聯(lián)運合同,2、海上貨物運輸合同的當(dāng)事人包括（）。 A.承運人 B.保險人 C.收貨人 D.托運人,3、貨物損害賠償責(zé)任包括（）。 A

8、貨物的滅失 B貨物的損壞 C貨物的遲延交付 D貨物的自然損耗,4、我國海商法規(guī)定承運人在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞不負(fù)賠償責(zé)任的情形主要有（）。 A.意外事故造成的貨物滅失或者損壞。 B.戰(zhàn)爭或者武裝沖突造成的貨物滅失或者損壞。 C.火災(zāi)造成的貨物損害。 D.在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而造成的貨物滅失或者損壞。,5航次租船合同具有以下特點（）。 A.適用于定期的貨物運輸。 B.適用不定期的貨物運輸。 C.出租人負(fù)責(zé)船舶的營運管理并承擔(dān)相關(guān)的費用。 D.航次租船合同通常使用標(biāo)準(zhǔn)合同格式。,船舶抵押權(quán)的標(biāo)的可以是( )。 A. 船舶 B.運費 C.保險賠償金 D.船上所載貨物,海上貨物

9、運輸合同承運人的強制性的基本義務(wù)是（ ）。 A海難救助 B不得繞航 C管理貨物 D使船舶適航,二、承運人的主要義務(wù) （一）提供適航船舶并保持適航狀態(tài) 1、提供適航船舶。我國海商法第107條規(guī)定“以適合運送旅客的船舶”。 2、適航期間。-海上旅客運輸?shù)倪\送期間 海商法第111條：自旅客登船時起至旅客離船時止。,（二）安全運送旅客 1、承運人的主要義務(wù)是保證用客船將旅客及其行李安全運送到目的地。 2、承運人必須提供日常服務(wù)，為旅客及其行李提供合理的空間和設(shè)施；采取適當(dāng)措施保護(hù)旅客生命及其財產(chǎn)安全。,（三）提供適當(dāng)艙位、膳食和運送行李 （四）按照預(yù)定航程合理盡速、直航目的港 （五）對旅客人身傷亡及行

10、李的滅損負(fù)賠償責(zé)任 1、承運人的責(zé)任期間。（1）旅客運送期間，為“登至離”?？推逼眱r含接送費用的，運送期間包括該接送期間。（2）自帶行李以外的其他行李，運送期間為“交到還”，即自旅客將行李交付給船方后至交還旅客時止。-海商法111條,2、承運人的責(zé)任基礎(chǔ) 海商法第114條： 過錯責(zé)任原則請求人舉證 （1）在本法第111條規(guī)定的旅客及其行李的運送期間，因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的過失引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 請求人對承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任；,過錯推定原則舉證倒置 （1）旅客的人身傷亡或者

11、自帶行李的滅失、損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當(dāng)視為其有過失。 （2）旅客自帶行李以外的其他行李（托運行李）的滅失或者損壞，不論由于何種事故所引起，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當(dāng)視為其有過失。,3、除外責(zé)任。在下列情形下，承運人不負(fù)賠償責(zé)任：（1）承運人處理旅客違反規(guī)定隨身攜帶或者在行李中夾帶的違禁品、危險品；（2）經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或財物損失是由于旅客本人的過失或故意造成的，或者旅客的人身傷亡是由于旅客本人健康狀況造成的；（3）承運人對旅客未交由承運人保管的的貨幣

12、、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞。-見海商法113、115、116條,三、旅客的主要權(quán)利與義務(wù) （一）旅客的主要權(quán)利 1、憑票乘船，享受客票規(guī)定的膳食以及其他服務(wù)的權(quán)利。 2、賠償?shù)恼埱髾?quán)。在承運人運送期間內(nèi)，如果發(fā)生人身傷亡及行李的滅損的，旅客或者其繼承人享有向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，但承運人享有賠償責(zé)任限制權(quán)。,第四節(jié) 海上旅客運輸?shù)膰H公約,國際海事委員會制定了1974年海上旅客及其行李運輸雅典公約，簡稱雅典公約。該公約于1987年4月28日生效。 該公約先后有1976、1990、2002三個議定書，其中1976年議定書于1989年4月30日生效，其余尚未生效。

13、我國已于1994年6月1日遞交了關(guān)于加入雅典公約及其1976年議定書的文件，1994年8月30日該公約對我國生效。,一、1974年雅典公約主要內(nèi)容 （一）公約的適用范圍：任何國際運輸。 公約第2條 1本公約適用于下列條件下的任何國際運輸： （a）船舶懸掛本公約某一締約國的國旗，或在本公約某一締約國內(nèi)登記，或 （b）運輸合同在本公約某一締約國內(nèi)訂立，或 （c）按照運輸合同，起運地或目的地位于本公約某一締約國內(nèi)。,2雖有本條第款的規(guī)定，如根據(jù)有關(guān)以另一運輸方式運輸旅客或行李的任何其他國際公約的規(guī)定，本公約所述運輸應(yīng)受該公約規(guī)定的某種民事責(zé)任制度的約束，則在這些規(guī)定強制適用于海上運輸?shù)姆秶鷥?nèi)，本公約

14、不適用。,（二）承運人的責(zé)任期間 公約第1條8項： （）對旅客及其自帶行李而言，運輸包括旅客及其自帶行李在船舶上的期間，或登、離船舶期間，和旅客及其自帶行李從岸上水運至船舶上或從船舶上水運上岸的期間，但以該種運輸費用已包括在客票票價之內(nèi)或用于此種輔助運輸?shù)拇耙延沙羞\人交旅客支配為條件。但對旅客而言，“運輸”不包括旅客在海運港站或碼頭上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間；,（）對自帶行李而言，如該行李已由承運人或其雇用人或代理人接收但尚未還給旅客，則運輸也包括旅客在海運港站或碼頭上或其他港口設(shè)施之中或之上的期間； （）對自帶行李以外的其他行李而言，指自承運人或其雇用人或代理人在岸上或在船上接收行

15、李之時起至承運人或其雇用人或代理人將該行李交還之時止的期間。,公約與海商法基本一致，除自帶行李責(zé)任期間有差別。 公約：包括旅客在海運港站或碼頭上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間； 海商法：不包括旅客在海運港站或碼頭上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間。,海商法第111條：海上旅客運輸?shù)倪\送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止。客票票價含接送費用的，運送期間并包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時間。 旅客的自帶行李，運送期間同前款規(guī)定。旅客自帶行李以外的其他行李，運送期間自旅客將行李交付承運人或者承運人的受雇人、代理人時起

16、至承運人或者承運人的受雇人、代理人交還旅客時止。,（三）承運人的責(zé)任基礎(chǔ),公約第3條：承運人的責(zé)任 對因旅客死亡或人身傷害和行李滅失或損壞造成的損失，如造成此種損失的事故發(fā)生在運輸期間，而且是因承運人或其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人或代理人的過失或疏忽所致，則承運人負(fù)有責(zé)任。 對于造成滅失或損壞的事故發(fā)生在運輸期間及滅失或損壞的程度，索賠人應(yīng)負(fù)舉證之責(zé)。 如果旅客的死亡或人身傷害或自帶行李的滅失或損壞系因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)或船舶的缺陷所致，或與此有關(guān)時，除非提出反證，否則應(yīng)當(dāng)推定為承運人或其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人或代理人的過失或疏忽。對于其他行李的滅失和損壞，不論造成滅失和損壞事故

17、的性質(zhì)如何，除非提出反證，否則應(yīng)當(dāng)推定為此種過失或疏忽。在所有其他情況下，索賠人應(yīng)對過失或疏忽負(fù)舉證之責(zé)。,（四）承運人的責(zé)任限額 公約7、8條 人身傷亡的責(zé)任限額 承運人對每一旅客的死亡或人身傷害所承擔(dān)的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每次運輸金法郎。 雖有本條第款的規(guī)定，本公約任何當(dāng)事國的國內(nèi)法在承運人為該國國民時仍可規(guī)定每一旅客的更高賠償責(zé)任限額。,行李滅失或損壞的責(zé)任限額 承運人對自帶行李滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每位旅客每次運輸金法郎。 承運人對車輛包括車中或車上的所有行李滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每輛車每次運輸金法郎。 承運人對本條第款和第款所述者以外的行李

18、滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每位旅客每次運輸金法郎。,免賠額 承運人和旅客可以商定，承運人的責(zé)任，對于每一輛車的損害應(yīng)有不超過金法郎的免賠額，對其他行李的滅失或損壞應(yīng)有不超過每位旅客金法郎的免賠額。此種款項應(yīng)從滅失或損壞中減除。,（五）責(zé)任限制權(quán)利喪失 公約第條 限制責(zé)任權(quán)利的喪失 如經(jīng)證明，損失系承運人故意造成此種損失或明知可能造成此種損失卻毫不在意的行為或不為所致，承運人便無權(quán)享有第條或第條規(guī)定的責(zé)任限額的權(quán)益。 如經(jīng)證明，損失系承運人或?qū)嶋H承運人的雇用人或代理人故意造成此種損失或明知可能造成此種損失卻毫不在意的行為或不為所致，該雇用人或代理人便無權(quán)享有此種責(zé)任限額的權(quán)益。,（

19、六）承運人的全程責(zé)任承運人與實際承運人關(guān)系 第條實際承運人 如已委托實際承運人實施全部或部分運輸，承運人仍應(yīng)依照本公約規(guī)定，對全部運輸負(fù)責(zé)。此外，實際承運人對其實施的那部分運輸，應(yīng)受本公約的約束，并有援用本公約規(guī)定的權(quán)利。 對由實際承運人實施的運輸，承運人應(yīng)對實際承運人及其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人和代理人的行為和不為負(fù)責(zé)。,任何使承運人承擔(dān)非由本公約所加予的義務(wù)或放棄本公約所賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，只有經(jīng)實際承運人書面明文同意，才能對實際承運人產(chǎn)生影響。 如果承運人和實際承運人均負(fù)有責(zé)任，則在此范圍內(nèi)，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。 本條的規(guī)定不妨害承運人和實際承運人之間的任何追償權(quán)利。,（七）共同過失和除

20、外責(zé)任 公約第條自身過失 如經(jīng)承運人證明，旅客的死亡或人身傷害或其行李的滅失或損壞系因該旅客的過失或疏忽所造成或促成，則受理案件的法院可按該法院地的法律規(guī)定，全部或部分免除承運人的責(zé)任。,（八）免責(zé)條款的效力 第條合同條款的無效 在造成旅客死亡或人身傷害或其行李滅失或損壞的事故發(fā)生之前達(dá)成的任何合同條款，如旨在解除承運人對旅客承擔(dān)的責(zé)任，或規(guī)定低于本公約（第條第款規(guī)定除外免賠額）確定的責(zé)任限額，以及旨在推卸承運人舉證責(zé)任或限制第條第款（管轄權(quán)）規(guī)定的選擇權(quán)者，均屬無效，但該條款的無效不得使運輸合同無效，運輸合同仍應(yīng)受本公約規(guī)定的約束。,（九）訴訟時效 第條訴訟時效 因旅客的死亡或人身傷害或行李

21、滅失或損壞而引起的損害賠償金的訴訟，其訴訟時效期間為年。 上述訴訟時效期間應(yīng)按下述日期起算： （）對人身傷害，自旅客離船之日起算； （）對運輸中發(fā)生的旅客死亡，自該旅客應(yīng)離船之日起算；對運輸中發(fā)生的導(dǎo)致旅客在離船后死亡的人身傷害，自死亡之日起算，但此期間不得超過自離船之日起年；,有關(guān)時效期間的中止和中斷的事由應(yīng)受受理案件的法院地法律的制約，但在任何情況下，在旅客離船之日或應(yīng)離船之日起年后（以遲者為準(zhǔn)），不得根據(jù)本公約提起訴訟。 雖有本條第款、第款和第款的規(guī)定，在訴因產(chǎn)生后，經(jīng)承運人聲明或經(jīng)當(dāng)事各方協(xié)議，時效期間可以延長。該聲明或協(xié)議應(yīng)以書面做出。,（十）行李滅失或損壞的通知 第條行李滅失或損壞的通知 旅客應(yīng)按下述時間向承運人或其代理人提交書面通知： （）在行李有明顯損壞的情況下： （）對自帶行李，應(yīng)在旅客離船前或離船時； （）對所有其他行李，應(yīng)在行李交還前或交還時。 （）在行李的損壞不明顯或行李滅失的情況下，應(yīng)