1、泓域咨詢 MACRO/年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)南昌年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)xx（集團(tuán)）有限公司報(bào)告說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資15247.80萬(wàn)元，其中：建設(shè)投

2、資11968.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.49%；建設(shè)期利息95.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.63%；流動(dòng)資金3183.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.88%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入33500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用27339.06萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3694.97萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.64%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3644.20萬(wàn)元，全部投資回收期5.01年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)

3、下，南昌正處在打造核心增長(zhǎng)極成型的關(guān)鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅(jiān)期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設(shè)的深化期，工業(yè)文明建設(shè)尚在爬坡過(guò)坎，城市文明建設(shè)尚還任重道遠(yuǎn)，生態(tài)文明建設(shè)尚處起步示范，這一時(shí)代特征，決定了我們面臨的機(jī)遇是更為有利的歷史性機(jī)遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴(yán)峻的全面性挑戰(zhàn)。報(bào)告對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型

4、，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 人力資源分析第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 項(xiàng)目總結(jié)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目緒論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx（集團(tuán)）有限公司（三

5、）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)

6、地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。五、項(xiàng)目建設(shè)背景全球汽車(chē)行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢(shì)就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）為代表的新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，配合這兩種動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)的車(chē)載電子系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車(chē)啟停工況下的車(chē)載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車(chē)電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車(chē)的系統(tǒng)組成，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車(chē)?yán)m(xù)航能力下的經(jīng)濟(jì)性和低

7、碳排放的環(huán)保性方面的嚴(yán)格要求。汽車(chē)電子是電子信息技術(shù)與汽車(chē)制造技術(shù)的結(jié)合，是車(chē)體汽車(chē)電子控制和車(chē)載汽車(chē)電子控制的總稱(chēng)。汽車(chē)電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長(zhǎng)極成型的關(guān)鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅(jiān)期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設(shè)的深化期，工業(yè)文明建設(shè)尚在爬坡過(guò)坎，城市文明建設(shè)尚還任重道遠(yuǎn)，生態(tài)文明建設(shè)尚處起步示范，這一時(shí)代特征，決定了我們面臨的機(jī)遇是更為有利的歷史性機(jī)遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴(yán)峻的全面性挑戰(zhàn)。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最

8、終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約47.38畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品2萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資15247.80萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資11968.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.49%；建設(shè)期利息95.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.63%；流動(dòng)資金3183.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資

9、的20.88%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資15247.80萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）11347.80萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額3900.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：33500.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：27339.06萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：3694.97萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：20.64%。5、全部投資回收期（Pt）：5.01年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：5316.95萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

10、需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積31586.64約47.38畝1.1總建筑面積35377.04容積率1.121.2基底面積18951.98建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝240.861.4基底面積18951.982總投資萬(wàn)元15247.802.1建設(shè)投資萬(wàn)元11968.352.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元10384.822.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1248.372.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元33

11、5.162.2建設(shè)期利息萬(wàn)元95.552.3流動(dòng)資金3183.903資金籌措萬(wàn)元15247.803.1自籌資金萬(wàn)元11347.803.2銀行貸款萬(wàn)元3900.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元33500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元27339.066利潤(rùn)總額萬(wàn)元4926.627凈利潤(rùn)萬(wàn)元3694.978所得稅萬(wàn)元1231.659增值稅萬(wàn)元1186.7110稅金及附加萬(wàn)元1234.3211納稅總額萬(wàn)元3652.6812工業(yè)增加值萬(wàn)元9067.4113盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元5316.95產(chǎn)值14回收期年5.01含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.64%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3644.20所得稅后第二章 項(xiàng)目建

12、設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況行業(yè)市場(chǎng)化水平較高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整體集中度較低。因?yàn)槟繕?biāo)客戶存在差異，前裝市場(chǎng)與后裝市場(chǎng)表現(xiàn)出不同的市場(chǎng)特點(diǎn)及競(jìng)爭(zhēng)格局，各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)不同，不同細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況各異?？傮w而言，全球主要汽車(chē)零部件廠商在汽車(chē)電子行業(yè)往往都具備較強(qiáng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，博世、大陸、偉世通、德?tīng)柛?、電裝等全球知名汽車(chē)零部件廠商，其下汽車(chē)電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，業(yè)務(wù)遍布全球，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力位居世界前列。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)電子廠商經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，少數(shù)汽車(chē)電子廠商已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際品牌汽車(chē)廠商主流配置，甚至已經(jīng)直接給海外前裝市場(chǎng)配套。（二）客

13、戶資源壁壘汽車(chē)制造商對(duì)零部件配套企業(yè)的要求非常嚴(yán)格，一般只有通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的企業(yè)才能進(jìn)入汽車(chē)制造商配套體系，具備成為汽車(chē)制造商供應(yīng)商的基本資格。企業(yè)在通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系后，為達(dá)到汽車(chē)制造商對(duì)企業(yè)產(chǎn)品評(píng)估和驗(yàn)證的目的，仍需通過(guò)車(chē)廠組織的一系列嚴(yán)格復(fù)雜的認(rèn)證程序。漫長(zhǎng)的認(rèn)證流程不僅增加了供應(yīng)商的時(shí)間成本，還對(duì)供應(yīng)商日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)提出了很高要求。對(duì)于新進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域的企業(yè)，開(kāi)拓客戶資源，建立自身的產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道已成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（三）人才壁壘汽車(chē)對(duì)配套零部件的安全性、穩(wěn)定性和可靠性要求很高，前裝供應(yīng)商通常要具備較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)管理能力、雄厚的研

14、發(fā)技術(shù)實(shí)力和先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝水平，管理人才、技術(shù)人才、生產(chǎn)與質(zhì)量管控人才成為保證汽車(chē)電子產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。行業(yè)內(nèi)企業(yè)管理人員往往需要具備市場(chǎng)、技術(shù)和管理等方面的綜合能力，從一個(gè)基層員工成長(zhǎng)為中高級(jí)管理人員，需要較長(zhǎng)的時(shí)間積累，而我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)起步晚，目前這方面的人才較為稀缺。同時(shí)，汽車(chē)電子是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，需要儲(chǔ)備大量軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)研究開(kāi)發(fā)人才，由于我國(guó)汽車(chē)電子在國(guó)際汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)中屬于后進(jìn)者，而且國(guó)際行業(yè)巨頭，一般嚴(yán)格控制對(duì)我國(guó)的技術(shù)開(kāi)放程度，使得中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)掌握深入技術(shù)特別是核心技術(shù)的人員稀缺。因此，人才積累以及培養(yǎng)已

15、成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（四）技術(shù)壁壘汽車(chē)電子是典型技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，掌握先進(jìn)技術(shù)是占據(jù)市場(chǎng)制高點(diǎn)的最重要因素之一。汽車(chē)電子產(chǎn)品一般由眾多的精密零部件和軟件組成，要求零部件在性能、規(guī)格、尺寸等方面能精準(zhǔn)匹配，保證一致性和可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能，研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何失誤都將降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至成為殘次品。中國(guó)汽車(chē)電子零部件企業(yè)由于起步晚加之國(guó)際汽車(chē)電子零部件企業(yè)的技術(shù)封鎖，除了少數(shù)專(zhuān)注于進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，在汽車(chē)電子零部件產(chǎn)品積累了豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠符合行業(yè)對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求的企業(yè)相對(duì)缺乏，因此技術(shù)積累已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（五）規(guī)模化壁壘汽車(chē)電子橫跨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

16、和電子信息產(chǎn)業(yè)，是市場(chǎng)化程度較高的行業(yè)。汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性，且不同車(chē)型、不同檔次、不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)相應(yīng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品要求也有所不同，因此作為汽車(chē)電子供應(yīng)商必須要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下滿足汽車(chē)廠商多元化、規(guī)?；膹椥援a(chǎn)品需求，對(duì)行業(yè)廠商規(guī)模化供應(yīng)能力具有較高要求。規(guī)?；a(chǎn)能夠使得企業(yè)有效控制和降低原材料采購(gòu)成本，提高生產(chǎn)要素的使用效率以及增加采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售之間的協(xié)同效應(yīng)，而行業(yè)新進(jìn)入者面臨技術(shù)、客戶等障礙，短時(shí)間內(nèi)難以形成規(guī)?；?yīng)能力。因此，規(guī)模化已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（六）質(zhì)量壁壘前裝車(chē)載電子產(chǎn)品的下游汽車(chē)生產(chǎn)商有嚴(yán)格的質(zhì)量體系，車(chē)載電子產(chǎn)品

17、的生產(chǎn)企業(yè)要成為汽車(chē)生廠商的零部件供應(yīng)商，不但必須通過(guò)“ISO/TS16949”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，而且還要通過(guò)各個(gè)車(chē)廠對(duì)供應(yīng)商的更加嚴(yán)格質(zhì)量審核體系考核，才能獲取供應(yīng)商的資格。在進(jìn)行配套開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，開(kāi)發(fā)各節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量不但成熟度必須符合車(chē)廠的質(zhì)量定義，而且需要使用車(chē)廠要求的質(zhì)量工具證明設(shè)計(jì)質(zhì)量可保障性。在進(jìn)行配套生產(chǎn)的過(guò)程中，各個(gè)產(chǎn)品的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括上下游供應(yīng)鏈均需要達(dá)到車(chē)廠定義的質(zhì)量目標(biāo)。因此，汽車(chē)生產(chǎn)廠商往往與合作多年的，一直保持高品質(zhì)控制表現(xiàn)的車(chē)載電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，產(chǎn)品質(zhì)量控制已成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（七）品牌壁壘不同于普通消費(fèi)品，汽車(chē)電子單品價(jià)

18、值高，往往需要具備較長(zhǎng)壽命，車(chē)廠或者用戶在選擇時(shí)傾向于質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、廠家信譽(yù)好的產(chǎn)品，品牌是消費(fèi)者最重要的參考依據(jù)。汽車(chē)制造商在選擇供應(yīng)商時(shí)，必須結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)定位并考慮到潛在購(gòu)買(mǎi)者的需求，審慎選擇品牌，從零部件供應(yīng)鏈確認(rèn)環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，一般會(huì)優(yōu)先選擇技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)、售后服務(wù)好、產(chǎn)品附加值高、行業(yè)信譽(yù)良好的品牌進(jìn)行合作。后裝市場(chǎng)直接面向車(chē)主個(gè)體，在充斥著各類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)中，為取得車(chē)主信任，必須提升自身品牌價(jià)值，擴(kuò)大產(chǎn)品影響力，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中立于優(yōu)勢(shì)地位。因此，品牌積累已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國(guó)家政策扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及

19、鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車(chē)工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子對(duì)提升汽車(chē)制造水平至關(guān)重要，是我國(guó)未來(lái)打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國(guó)高度重視汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)十年將是我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國(guó)汽車(chē)電子在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及存量穩(wěn)步增長(zhǎng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增

20、加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車(chē)電子將承載聯(lián)通汽車(chē)與外界的使命，通過(guò)大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車(chē)內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車(chē)舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長(zhǎng)

21、了駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品無(wú)疑成為車(chē)主釋放交通阻塞和長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品。尼爾森的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購(gòu)車(chē)決定時(shí)，開(kāi)始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來(lái)越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂(lè)、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國(guó)際汽車(chē)制造商加大對(duì)中國(guó)的投入與合作隨著我國(guó)汽車(chē)需求的快速提升，國(guó)際大型汽車(chē)制造商們也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與具有與其配套能力的中國(guó)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛深入的合作，提高整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國(guó)車(chē)載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國(guó)際項(xiàng)目中一起合作，將使得國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和

22、機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)廠商對(duì)車(chē)載電子零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力上升，整車(chē)企業(yè)加快國(guó)產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。（六）不利因素汽車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢(shì)使得我國(guó)企業(yè)在與國(guó)際生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，并采取“以價(jià)格換市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力。限購(gòu)政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車(chē)的銷(xiāo)售情

23、況，進(jìn)而影響汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步發(fā)生深度變革。各國(guó)不均衡發(fā)展加劇，美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入加息周期；經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程放緩，對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地?fù)岦c(diǎn)占位競(jìng)爭(zhēng)激烈；經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)更加迫切；市場(chǎng)決定性作用凸顯，政府調(diào)控管理日益規(guī)范；要素高成本時(shí)代來(lái)臨，人口紅利已經(jīng)基本消失；城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)加速，內(nèi)需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺(tái)階，消費(fèi)拉動(dòng)增長(zhǎng)成為引擎。總體看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代主題，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，更有利于我市走穩(wěn)發(fā)展升級(jí)之路，走實(shí)小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領(lǐng)全省之路。特別是，

24、國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我市站位大開(kāi)放前沿，拓展國(guó)際化路子，集聚區(qū)域發(fā)展資源，獲取更大的開(kāi)放紅利和區(qū)域合作紅利；全面深化改革和推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的機(jī)遇，有利于我市尋求先行先試突破點(diǎn)、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢(shì)；全省加力支持南昌打造核心增長(zhǎng)極，有利于我市更多地爭(zhēng)取政策和市場(chǎng)、增大發(fā)展主動(dòng)作為的空間尺度。特別是，南昌堅(jiān)持堅(jiān)定主打低碳生態(tài)牌，順應(yīng)世界潮流，符合國(guó)家方向，扣準(zhǔn)發(fā)展規(guī)律，在全國(guó)總體轉(zhuǎn)型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、彎道超車(chē)，將低碳生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長(zhǎng)極成型的關(guān)鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的

25、攻堅(jiān)期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設(shè)的深化期，工業(yè)文明建設(shè)尚在爬坡過(guò)坎，城市文明建設(shè)尚還任重道遠(yuǎn)，生態(tài)文明建設(shè)尚處起步示范，這一時(shí)代特征，決定了我們面臨的機(jī)遇是更為有利的歷史性機(jī)遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴(yán)峻的全面性挑戰(zhàn)。對(duì)傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力的挑戰(zhàn)。我市傳統(tǒng)的增長(zhǎng)動(dòng)力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)。“十三五”時(shí)期，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要靠投資拉動(dòng)已轉(zhuǎn)向靠消費(fèi)和投資共同拉動(dòng)，單位投資推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)持續(xù)下降，加上我市承載國(guó)家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項(xiàng)目機(jī)會(huì)偏少、所倚重的房地產(chǎn)投資高增長(zhǎng)時(shí)代正在終結(jié)，我市投資增長(zhǎng)的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；“十三五”時(shí)期，國(guó)際需求不旺，制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)

26、剩和資源環(huán)境壓力進(jìn)一步加大，制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度已呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，將擠壓我市工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上我市制造業(yè)銜接“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對(duì)既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)。南昌尚未完成工業(yè)化，但后工業(yè)化時(shí)代亦已展開(kāi)。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經(jīng)濟(jì)的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國(guó)影響力、與國(guó)際市場(chǎng)融合的體量產(chǎn)業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)、重重困難和不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為決定中心城市未來(lái)的關(guān)鍵一搏，但我市服務(wù)業(yè)總體上尚未打破自我服務(wù)的主體格局，亟待走出南昌、走出江西，走向更加廣闊的市場(chǎng)。對(duì)集成創(chuàng)新能

27、力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展的主驅(qū)動(dòng)力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺(tái)和眾多的人才。只有協(xié)同各類(lèi)創(chuàng)新進(jìn)行集成，才能形成強(qiáng)大的城市競(jìng)爭(zhēng)能力。而我市無(wú)論是創(chuàng)新的物理平臺(tái)、虛擬平臺(tái)和政策平臺(tái)，還是對(duì)人才的吸引能力和儲(chǔ)備能力，抑或?qū)?chuàng)新的宏觀管理和微觀調(diào)節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢(shì)。對(duì)城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質(zhì)人力資源才能擁有更加光明的未來(lái)。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機(jī)會(huì)和宜居環(huán)境。我市擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉(zhuǎn)化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對(duì)此必須有清醒認(rèn)識(shí)。對(duì)再造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。在經(jīng)

28、濟(jì)新常態(tài)下，轉(zhuǎn)型升級(jí)必然要求再造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。要在進(jìn)一步的改革開(kāi)放中，在科技革命浪潮中，在國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律中，結(jié)合對(duì)市情的深化認(rèn)識(shí)再造優(yōu)勢(shì)。而再造新優(yōu)勢(shì)，必須在城市間綜合立體競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的態(tài)勢(shì)下，一舉扭轉(zhuǎn)在全國(guó)要素資源空間布局中我市的不利地位，如不其然，將降低我市追趕型發(fā)展的目標(biāo)期待，降低我市城市競(jìng)合的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)龍頭帶動(dòng)地位的挑戰(zhàn)。與中西部不少省份比較，全省支持省會(huì)城市做大做強(qiáng)戰(zhàn)略在江西實(shí)施時(shí)間不長(zhǎng)，我市對(duì)全省的帶動(dòng)能力還不強(qiáng)，作用還不明顯。沒(méi)有南昌的龍頭帶動(dòng)就沒(méi)有江西的整體崛起，因此，我們必須在經(jīng)濟(jì)下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)爭(zhēng)取發(fā)展更大作為，既要實(shí)現(xiàn)發(fā)展追趕又要

29、推進(jìn)創(chuàng)新升級(jí)，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強(qiáng)輻射帶動(dòng)力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應(yīng)社會(huì)各種關(guān)切，這需要更大的英雄氣概和更實(shí)的發(fā)展步伐。第三章 市場(chǎng)需求分析一、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車(chē)安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車(chē)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車(chē)制造商間的差異化競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)推進(jìn)全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適的需求催生了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)載通訊等系統(tǒng)的迅速成長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端

30、車(chē)型向低端車(chē)型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。二、全球汽車(chē)電子規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)十年來(lái)每一次汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步都離不開(kāi)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)的使用，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車(chē)水平的主要標(biāo)志。在汽車(chē)不斷推陳出新的行業(yè)趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車(chē)電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，加上原有的主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車(chē)電子子系統(tǒng)，汽車(chē)電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測(cè)算，2016年全球汽車(chē)電子規(guī)模將達(dá)到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10

31、.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、夜視、車(chē)道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車(chē)具有某種人類(lèi)的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動(dòng)安全。四、安全控制及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將迎來(lái)快速發(fā)展在汽車(chē)智能化、信息化和節(jié)能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車(chē)電子的整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。

32、歐美國(guó)家通過(guò)強(qiáng)制法規(guī)提高汽車(chē)節(jié)能化及安全化，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的通訊娛樂(lè)功能的要求逐步增高。從生命周期來(lái)看，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車(chē)電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長(zhǎng)期，未來(lái)將向中低端車(chē)型滲透，從而迎來(lái)快速發(fā)展階段。五、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)總產(chǎn)量從2008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷(xiāo)量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

33、增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車(chē)制造水平提升，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。OICA是全球汽車(chē)制造業(yè)唯一的國(guó)際組織和代表，由世界各國(guó)汽車(chē)制造商組成，會(huì)員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國(guó)ECE/WP29國(guó)際汽車(chē)技術(shù)法規(guī)制定活動(dòng)，公布全球汽車(chē)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積31586.64（折合約47.38畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積35377.04。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品2萬(wàn)套，

34、預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入33500.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)

35、基本情況南昌，簡(jiǎn)稱(chēng)洪或昌，古稱(chēng)豫章、洪都，是江西省省會(huì)、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、3個(gè)縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口411.64萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國(guó)華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽(yáng)湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱(chēng)，控蠻荊而引甌越之地，是中國(guó)唯一一個(gè)毗鄰長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的省會(huì)中心城市，也是中國(guó)華東地區(qū)重要的中心城市之一、長(zhǎng)江中游城市群中心城市

36、之一。南昌是國(guó)家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在滕王閣序中稱(chēng)其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時(shí)期南昌府稱(chēng)為南都；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國(guó)共產(chǎn)黨第一支獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊(duì)，是著名的革命英雄城市，被譽(yù)為軍旗升起的地方；新中國(guó)成立后，南昌制造了新中國(guó)第一架飛機(jī)、第一批海防導(dǎo)彈、第一輛摩托車(chē)、拖拉機(jī)，是中國(guó)重要的制造中心、新中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國(guó)首批低碳試點(diǎn)城市，曾榮獲國(guó)家創(chuàng)新型城市、國(guó)際花園城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、全球十大動(dòng)感都會(huì)等稱(chēng)號(hào)，2006年被新聞周刊評(píng)選為世界十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市。2019年6月，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施在南昌開(kāi)通運(yùn)行。“十三五”時(shí)期國(guó)內(nèi)外發(fā)

37、展環(huán)境進(jìn)一步發(fā)生深度變革。各國(guó)不均衡發(fā)展加劇，美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入加息周期；經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程放緩，對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地?fù)岦c(diǎn)占位競(jìng)爭(zhēng)激烈；經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)更加迫切；市場(chǎng)決定性作用凸顯，政府調(diào)控管理日益規(guī)范；要素高成本時(shí)代來(lái)臨，人口紅利已經(jīng)基本消失；城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)加速，內(nèi)需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺(tái)階，消費(fèi)拉動(dòng)增長(zhǎng)成為引擎?？傮w看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代主題，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，更有利于我市走穩(wěn)發(fā)展升級(jí)之路，走實(shí)小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領(lǐng)全省之路。特別是，國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我

38、市站位大開(kāi)放前沿，拓展國(guó)際化路子，集聚區(qū)域發(fā)展資源，獲取更大的開(kāi)放紅利和區(qū)域合作紅利；全面深化改革和推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的機(jī)遇，有利于我市尋求先行先試突破點(diǎn)、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢(shì)；全省加力支持南昌打造核心增長(zhǎng)極，有利于我市更多地爭(zhēng)取政策和市場(chǎng)、增大發(fā)展主動(dòng)作為的空間尺度。特別是，南昌堅(jiān)持堅(jiān)定主打低碳生態(tài)牌，順應(yīng)世界潮流，符合國(guó)家方向，扣準(zhǔn)發(fā)展規(guī)律，在全國(guó)總體轉(zhuǎn)型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、彎道超車(chē)，將低碳生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長(zhǎng)極成型的關(guān)鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅(jiān)期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設(shè)的深化期，工

39、業(yè)文明建設(shè)尚在爬坡過(guò)坎，城市文明建設(shè)尚還任重道遠(yuǎn)，生態(tài)文明建設(shè)尚處起步示范，這一時(shí)代特征，決定了我們面臨的機(jī)遇是更為有利的歷史性機(jī)遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴(yán)峻的全面性挑戰(zhàn)。對(duì)傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力的挑戰(zhàn)。我市傳統(tǒng)的增長(zhǎng)動(dòng)力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)?！笆濉睍r(shí)期，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要靠投資拉動(dòng)已轉(zhuǎn)向靠消費(fèi)和投資共同拉動(dòng)，單位投資推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)持續(xù)下降，加上我市承載國(guó)家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項(xiàng)目機(jī)會(huì)偏少、所倚重的房地產(chǎn)投資高增長(zhǎng)時(shí)代正在終結(jié)，我市投資增長(zhǎng)的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；“十三五”時(shí)期，國(guó)際需求不旺，制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和資源環(huán)境壓力進(jìn)一步加大，制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度已

40、呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，將擠壓我市工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上我市制造業(yè)銜接“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對(duì)既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)。南昌尚未完成工業(yè)化，但后工業(yè)化時(shí)代亦已展開(kāi)。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經(jīng)濟(jì)的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國(guó)影響力、與國(guó)際市場(chǎng)融合的體量產(chǎn)業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)、重重困難和不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為決定中心城市未來(lái)的關(guān)鍵一搏，但我市服務(wù)業(yè)總體上尚未打破自我服務(wù)的主體格局，亟待走出南昌、走出江西，走向更加廣闊的市場(chǎng)。對(duì)集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展的主驅(qū)動(dòng)力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新

41、、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺(tái)和眾多的人才。只有協(xié)同各類(lèi)創(chuàng)新進(jìn)行集成，才能形成強(qiáng)大的城市競(jìng)爭(zhēng)能力。而我市無(wú)論是創(chuàng)新的物理平臺(tái)、虛擬平臺(tái)和政策平臺(tái)，還是對(duì)人才的吸引能力和儲(chǔ)備能力，抑或?qū)?chuàng)新的宏觀管理和微觀調(diào)節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢(shì)。對(duì)城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質(zhì)人力資源才能擁有更加光明的未來(lái)。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機(jī)會(huì)和宜居環(huán)境。我市擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉(zhuǎn)化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對(duì)此必須有清醒認(rèn)識(shí)。對(duì)再造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，轉(zhuǎn)型升級(jí)必然要求再造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。要在進(jìn)一步

42、的改革開(kāi)放中，在科技革命浪潮中，在國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律中，結(jié)合對(duì)市情的深化認(rèn)識(shí)再造優(yōu)勢(shì)。而再造新優(yōu)勢(shì)，必須在城市間綜合立體競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的態(tài)勢(shì)下，一舉扭轉(zhuǎn)在全國(guó)要素資源空間布局中我市的不利地位，如不其然，將降低我市追趕型發(fā)展的目標(biāo)期待，降低我市城市競(jìng)合的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)龍頭帶動(dòng)地位的挑戰(zhàn)。與中西部不少省份比較，全省支持省會(huì)城市做大做強(qiáng)戰(zhàn)略在江西實(shí)施時(shí)間不長(zhǎng)，我市對(duì)全省的帶動(dòng)能力還不強(qiáng)，作用還不明顯。沒(méi)有南昌的龍頭帶動(dòng)就沒(méi)有江西的整體崛起，因此，我們必須在經(jīng)濟(jì)下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)爭(zhēng)取發(fā)展更大作為，既要實(shí)現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進(jìn)創(chuàng)新升級(jí)，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既

43、要提升自身首位度又要增強(qiáng)輻射帶動(dòng)力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應(yīng)社會(huì)各種關(guān)切，這需要更大的英雄氣概和更實(shí)的發(fā)展步伐。奮力在推進(jìn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展、改革開(kāi)放走深走實(shí)、市域治理現(xiàn)代化、建設(shè)風(fēng)清氣正的政治生態(tài)上彰顯省會(huì)擔(dān)當(dāng)，全面優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，重點(diǎn)推進(jìn)城市建管十大提升行動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大提升行動(dòng)，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確保與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)，加快做大做強(qiáng)做優(yōu)大南昌都市圈，打造富裕美麗幸福現(xiàn)代化江西“南昌樣板”，努力描繪好新時(shí)代南昌改革發(fā)展新畫(huà)卷。今年主要預(yù)期目標(biāo)：全力爭(zhēng)取地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%左右，財(cái)政總收入增長(zhǎng)4.5%左右，地方一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)3.5%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8

44、.2%左右，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9.5%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)10.5%左右，實(shí)際利用外資增長(zhǎng)10%左右，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)8%、8.5%左右，居民消費(fèi)價(jià)格總水平漲幅控制在3.5%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展我市在國(guó)家主體功能區(qū)布局中總體屬于重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域?！笆濉睍r(shí)期，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)九龍湖（延伸至梅嶺腳下）、望城、大昌北區(qū)域和儒樂(lè)湖區(qū)域、瑤湖科技城、向塘片區(qū)和國(guó)家級(jí)昌九新區(qū)。實(shí)現(xiàn)洪都老工業(yè)基地“退二進(jìn)三”、省級(jí)老行政中心置換開(kāi)發(fā)。統(tǒng)籌提升開(kāi)發(fā)贛江兩岸，以公共交通為引導(dǎo)提升開(kāi)發(fā)老城區(qū)。劃定城市生態(tài)紅線，國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)和國(guó)家森林公園以及鄱陽(yáng)湖岸3公里范圍

45、限制開(kāi)發(fā)，只能進(jìn)行城市風(fēng)景性修建整理或保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)必要的建設(shè)。廣大縣域（含新建區(qū)）和農(nóng)村區(qū)域重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)范圍限于縣城、中心鎮(zhèn)及美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，執(zhí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)政策。城鎮(zhèn)體系布局要點(diǎn)：按照“一主兩輔、兩城多極”進(jìn)行體系性全域布局。“一主兩輔”指南昌未來(lái)的城區(qū)，也是南昌大都市區(qū)的核心區(qū)域。一個(gè)主城區(qū)：包括東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘新區(qū)。兩個(gè)輔城區(qū)：包括新建區(qū)、南昌縣?！皟沙嵌鄻O”指南昌城區(qū)范圍之外具有核心帶動(dòng)作用的城市組團(tuán)、縣城和重點(diǎn)鎮(zhèn)。兩個(gè)次級(jí)城市：進(jìn)賢、安義，其中進(jìn)賢為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中昌撫合作和鄱陽(yáng)、余干、萬(wàn)年融入南昌的節(jié)點(diǎn)城市，安義為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中奉新、靖安、永修融入

46、南昌的節(jié)點(diǎn)城市；多個(gè)城鎮(zhèn)生長(zhǎng)級(jí)：包括九龍湖、向塘、灣里、臨空、桑海、瑤湖、望城組團(tuán)和文港、溫圳、李渡、西山、石崗、厚田、象山、塘南、三里、梅莊特色中心鎮(zhèn)。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)布局要點(diǎn)：工業(yè)按照錯(cuò)位發(fā)展要求集中布局在各工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地，每個(gè)工業(yè)園區(qū)形成12個(gè)有區(qū)域性影響力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。都市工業(yè)可按照土地混合利用的低碳城市原則布局在城區(qū)及工業(yè)園區(qū)之外。服務(wù)業(yè)主要布局在城區(qū)、新區(qū)和服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，并可延伸至工業(yè)園區(qū)支撐產(chǎn)城融合發(fā)展。在新建區(qū)、高新區(qū)建設(shè)市級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。農(nóng)村區(qū)域強(qiáng)化布局特色農(nóng)業(yè)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)以及公共服務(wù)體系和市場(chǎng)性服務(wù)體系，選擇布局部分適宜的回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化。城鄉(xiāng)人口布局要點(diǎn)

47、：以推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、提高城市人口機(jī)械增長(zhǎng)為主方向，降低城市落戶門(mén)檻，放開(kāi)縣城和鎮(zhèn)人口落戶。對(duì)人口密度超過(guò)3萬(wàn)人/平方公里的區(qū)域限制人口市外遷入。鼓勵(lì)國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)和國(guó)家森林公園原住民有序遷出。區(qū)域合作布局要點(diǎn)：做強(qiáng)南昌大都市區(qū)，建設(shè)昌撫合作示范區(qū)、羅亭馬口昌九合作工業(yè)園區(qū)、安義奉新靖安休閑度假合作區(qū)。爭(zhēng)取國(guó)家批復(fù)贛江新區(qū)。將南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、桑海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)整合為“大昌北”區(qū)域（撤銷(xiāo)桑海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)），對(duì)接九江，實(shí)現(xiàn)昌九一體、龍頭昂起。密切與鄱陽(yáng)湖城市群、長(zhǎng)江中游城市群的區(qū)域合作。更為加強(qiáng)與長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，積極參與泛珠合作。公共服務(wù)布局要點(diǎn)：優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)主要布局在城

48、市新區(qū)和城市組團(tuán)，并采取多種方式向縣城和農(nóng)村延伸。在洪都大道-解放西路（洪城路）-濱江路-撫河路圍合的地區(qū)限制建設(shè)醫(yī)院、文化中心（館）、體育場(chǎng)館等大型公共服務(wù)設(shè)施，其中陽(yáng)明路-八一大道-站前西路-撫河路圍合的地區(qū)范圍內(nèi)一律停建。除棚戶區(qū)改造項(xiàng)目以外，嚴(yán)格控制撫河路以東、陽(yáng)明路以南、八一大道以西、洪城路以北合圍區(qū)域范圍內(nèi)大物流量、大人流量的連片商業(yè)開(kāi)發(fā)。重大時(shí)序布局要點(diǎn)：2016年，整合“大昌北”區(qū)域管理體制，實(shí)施“攬山入城”計(jì)劃，推動(dòng)九龍湖持續(xù)開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取國(guó)家批復(fù)贛江新區(qū)，以?；韬钅怪卮罂脊虐l(fā)現(xiàn)和萬(wàn)達(dá)文化旅游城開(kāi)業(yè)為契機(jī)，全面推進(jìn)國(guó)內(nèi)重要、國(guó)際知名的旅游目的地城市建設(shè)。2017年，隆重紀(jì)念人民解

49、放軍誕生90周年，爭(zhēng)取實(shí)施新一輪區(qū)劃調(diào)整，南昌市城區(qū)面積占國(guó)土面積的比重超過(guò)60%，實(shí)現(xiàn)人均生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。2018年，提前全面建成小康社會(huì)，邁向建設(shè)更高水平的小康社會(huì)，啟動(dòng)向塘片區(qū)整體開(kāi)發(fā)。2019年，慶祝南昌解放70周年，經(jīng)濟(jì)總量力爭(zhēng)達(dá)到7000億元，研究啟動(dòng)揚(yáng)子洲國(guó)際低碳島開(kāi)發(fā)。2020年，完成“十三五”規(guī)劃確定的主要目標(biāo)、重要任務(wù)和政府承諾，南昌大都市區(qū)和昌九一體化建設(shè)基本成型，對(duì)全省發(fā)展的帶動(dòng)力顯著增強(qiáng)，對(duì)長(zhǎng)江中游城市群成為中國(guó)發(fā)展第四級(jí)的支撐力顯著增強(qiáng)。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)到2020年，實(shí)現(xiàn)“兩提前一成型”，即提前實(shí)現(xiàn)2020年較2010年人均生產(chǎn)總值和

50、城鄉(xiāng)居民收入翻番；提前并在全省率先全面建成小康社會(huì)，打造核心增長(zhǎng)極基本成型。實(shí)現(xiàn)“兩提前一成型”，必須在建設(shè)實(shí)力南昌、創(chuàng)新南昌、開(kāi)放南昌、智慧南昌、美麗南昌和文明南昌“六個(gè)南昌”上取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)：綜合實(shí)力跨上新臺(tái)階。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)910%，2020年超過(guò)7000億元；人均生產(chǎn)總值達(dá)到20000美元；工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入10000億元；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值、服務(wù)業(yè)增加值和500萬(wàn)元以上固定資產(chǎn)投資規(guī)模五年翻番；經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量明顯提升。創(chuàng)新升級(jí)實(shí)現(xiàn)新突破。技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，高新高端的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本成型，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)作用、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代

51、服務(wù)業(yè)的支柱作用、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)作用發(fā)揮明顯，三次產(chǎn)業(yè)比重由2015年的4.3：54.5：41.2調(diào)整為2020年的3.5：49：47.5。輻射帶動(dòng)拓展新境界。全面啟動(dòng)南昌大都市區(qū)建設(shè)，昌九一體化、昌撫合作取得重大進(jìn)展，在中部乃至全國(guó)區(qū)域發(fā)展中的核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占全省比重持續(xù)提升，地區(qū)生產(chǎn)總值占全省比重達(dá)到1/4，打造核心增長(zhǎng)極地位定型、作用定型、功能定型、產(chǎn)業(yè)定型、品牌定型、認(rèn)同定型，融合周邊、引領(lǐng)一核、帶動(dòng)全省、影響中部的“龍頭昂起”強(qiáng)勁有力。城鄉(xiāng)建設(shè)呈現(xiàn)新面貌。全市域主體功能和空間布局進(jìn)一步優(yōu)化，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展協(xié)同有力。省會(huì)城市建管水平、新型城鎮(zhèn)化水平、智慧城市發(fā)展水平

52、、特色城市品牌價(jià)值大幅提升，老百姓反映強(qiáng)烈的“城市病”得到緩解。城市人口增加100萬(wàn)人，城市建成區(qū)面積增加100平方公里，2/3的人口在整潔舒適、生態(tài)宜居城鎮(zhèn)落戶。節(jié)能減排和低碳發(fā)展成效明顯，生態(tài)文明指數(shù)在全國(guó)城市居上游水平。改革開(kāi)放邁出新步伐。通過(guò)先行先試，在全省改革開(kāi)放中領(lǐng)先領(lǐng)跑。重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，各方面制度更加成熟完善。深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，呈現(xiàn)高水平“引進(jìn)來(lái)”和大規(guī)模“走出去”雙向聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放發(fā)展新格局，積極打造中部開(kāi)放新高地，建設(shè)國(guó)際性城市，南昌走向世界的能力顯著增強(qiáng)。人民生活得到新改善。人民群眾就業(yè)質(zhì)量不斷提升，居民收入增長(zhǎng)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)居民年可支

53、配收入五年增加額進(jìn)入萬(wàn)元數(shù)量級(jí)，社會(huì)保障體系和公共服務(wù)體系更加健全，百姓的享受型消費(fèi)和發(fā)展型消費(fèi)較快增長(zhǎng)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平、居住環(huán)境明顯提升。社會(huì)和諧取得新進(jìn)展。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀更加深入人心，市民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高，城市文明持續(xù)提升。社會(huì)事業(yè)持續(xù)繁榮，教育強(qiáng)市、文化強(qiáng)市建設(shè)明顯進(jìn)步，國(guó)內(nèi)重要、國(guó)際知名的旅游目的地城市建設(shè)起勢(shì)，文化軟實(shí)力和影響力顯著增強(qiáng)。穩(wěn)定大局持續(xù)保持，社會(huì)治理體系日趨完善，人民權(quán)益得到切實(shí)保障，建設(shè)全省“首善之區(qū)”。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以大規(guī)模、深尺度、高水平更富有成效的開(kāi)放，推動(dòng)建設(shè)面向市場(chǎng)、面向國(guó)際、面向未來(lái)，適應(yīng)新常

54、態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)的高新、高端產(chǎn)業(yè)體系，努力構(gòu)建世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升和發(fā)展質(zhì)量明顯提高，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化目標(biāo)。現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系建設(shè)必須與工業(yè)文明、城市文明和生態(tài)文明高度契合，充分體現(xiàn)南昌發(fā)展階段性和地域特色，使產(chǎn)業(yè)實(shí)力與省會(huì)中心城市地位匹配，生產(chǎn)總值占全省比重由2015年的23.9%提高到2020年的25%。堅(jiān)持“三二一”三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導(dǎo)向，將產(chǎn)業(yè)實(shí)力主要建立在先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)上。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2015年的4.3：54.5：41.2調(diào)整為2020年的3.5：49：47.5，其中工業(yè)占比由2015年的40%調(diào)整為2020年的36.7%。先進(jìn)制造業(yè)重在堅(jiān)持低碳和開(kāi)放取向，堅(jiān)持振

55、興做強(qiáng)定力，堅(jiān)持跨越升級(jí)指向，堅(jiān)持“抓點(diǎn)、連線、擴(kuò)面、健體”路徑，努力促進(jìn)若干產(chǎn)業(yè)蛙跳式發(fā)展，建設(shè)世界級(jí)的LED產(chǎn)業(yè)集群和國(guó)家級(jí)的航空制造、電子信息、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群，深入打造汽車(chē)制造、輕紡工業(yè)、機(jī)電制造和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)共同發(fā)力的全國(guó)有影響的先進(jìn)制造業(yè)基地，打造全省智能制造示范區(qū)，搏取全球價(jià)值鏈中應(yīng)有位置。把服務(wù)業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的支柱性產(chǎn)業(yè)和全面建成小康社會(huì)的支撐性產(chǎn)業(yè)，圍繞區(qū)域性金融、物流、創(chuàng)意、消費(fèi)、營(yíng)運(yùn)五大中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、突圍發(fā)展，特別是加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，構(gòu)建高效率生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、高質(zhì)量生活性服務(wù)業(yè)以及均等化的基本公共服務(wù)三大服務(wù)業(yè)體系。實(shí)施服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目推進(jìn)、集聚區(qū)

56、創(chuàng)建、龍頭企業(yè)認(rèn)定、領(lǐng)軍人才培育、品牌創(chuàng)建等工程。建設(shè)國(guó)家大健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地、國(guó)家大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地和國(guó)內(nèi)重要、國(guó)際知名的旅游目的地城市。大力發(fā)展都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，努力將南昌打造成為全省農(nóng)業(yè)先進(jìn)要素聚集區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展樣板區(qū)和農(nóng)業(yè)農(nóng)村綜合改革試驗(yàn)區(qū)。突出“雙輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)籌增量布局、扶持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、增加有效供給”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針?！半p輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)”就是要傳統(tǒng)工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩手抓，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)兩手抓，本土企業(yè)和引進(jìn)企業(yè)兩促進(jìn)，頂天立地大企業(yè)和鋪天蓋地小企業(yè)兩促進(jìn)?！敖y(tǒng)籌增量布局”就是對(duì)省級(jí)以上工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌布局，差別化地明確各園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行招商、扶持、考核，加速培育20個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群；統(tǒng)籌布局服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，試點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)?！胺龀謨?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)”就是與其求全不如求專(zhuān)、求特、求優(yōu)，從政策的全面開(kāi)花轉(zhuǎn)向集中資源，實(shí)施產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、項(xiàng)目、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)“五位一體”扶持，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，最大限度地突出發(fā)展符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、后勁充足、具有品牌功效的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，加快提高優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)支柱產(chǎn)業(yè)基本成型。深刻認(rèn)識(shí)市場(chǎng)走向、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和南昌自身的優(yōu)劣勢(shì)，既要重視在發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)中搶占一席之地，又要在既有優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中再造優(yōu)勢(shì)。“增加有效供給”就是加大結(jié)構(gòu)性改革