1、第一章 編制說明1、 編制依據(jù)1、 四川省公路水運建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標志和安全防護設(shè)施設(shè)置規(guī)定2、 道路交通標志與標線3、 公路臨時性交通標志技術(shù)4、 中華人民共和國道路交通安全法5、 中華人民共和國道路交通安全法實施條列6、 敘永至威信（四川境）高速公路TJ4合同段拌合站建設(shè)施工方案2、 編制目的1、確保通車路段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業(yè)安全，預防交通事故發(fā)生；2、使各種車輛行駛對拌合站工程施工干擾最小化，為施工創(chuàng)造條件；3、以安全第一、預防為主、綜合治理為目的；4、保障拌合站進出口與敘威路交叉路口在施工及運營期間的交通安全、暢通。三、適用范圍本方案適用與敘永至威信（

2、四川境）高速公路TJ4合同段，拌合站進出口在高速公路工程建設(shè)期間與敘威路交叉路口的施工安全、交通安全、道路暢通。 第二章 工程概況一、工程簡介敘威高速公路是指四川敘永縣到云南省威信縣（川滇界）的省際高速公路，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）重要出川道路。敘永至威信（四川境）高速公路起于敘永縣正東鎮(zhèn)普站附近，接納黔高速公路K36+200，終點位于敘永縣分水鎮(zhèn)與云南省威信縣雙河鎮(zhèn)交界處的下河，與威信至敘永(云南境)高速公路銜接。TJ4合同段（K24+052K29+528.22）路線長5.476公里，與縣道X009敘威路（后統(tǒng)一簡稱敘威路）相交，敘威路為四川省敘永縣到云南省威信縣的主要

3、通道，路面寬8米，為混凝土路面，平時往來車輛較為密集。為滿足施工需要，在K28+000右側(cè)新建1座拌合站，拌合站進出口與敘威路相交，此外本處還有一條便道與敘威路相交，形成交叉路口施工；由于敘威路車流量較大，在此施工交叉路口會對敘威路的交通造成一定的影響，所以施工期間做好安全保障，增設(shè)響應的安全設(shè)施，確保車輛通行和施工的安全。二、水文地質(zhì)條件線路屬于亞熱帶溫潤性季風氣候，立體氣候十分明顯，具有夏短冬長，春長于秋，四季不分明，冬無嚴寒夏無酷暑，春秋暖和，冬半年多雨寡照、夏半年雨量充沛，光照條件較為充足等氣候特點。敘永縣年平均氣溫14.1，氣候溫和，1月份平均最低溫度6左右，8月份平均最高氣溫32左

4、右。年平均降水量1147mm，降水集中在5月9月，降水量約占全年總降雨量的80%，其中7月降雨最多，平均降雨量達169.33mm，2月降雨量最少，平均約為35.17mm。敘永縣全年日照時間1170.3小時，霜日2.5天。三、施工平面布置 交叉路口平面圖四、施工準備情況 結(jié)合現(xiàn)場勘查情況、本路段車流量、人流量及施工中的問題，我項目部對交叉路口段施工進行多次討論，對重、難點進行了詳盡的分析，技術(shù)準備已經(jīng)成熟，機械設(shè)備、材料、人力及安全防護設(shè)施等均準備到位，具備了交叉路口段施工的作業(yè)條件。第3章 施工工藝1、 技術(shù)方案 施工具體位置為拌合站與敘威路相交路口，本次施工主要是拌合站進出口道路的填筑。1、

5、 填筑材料的選用本工程選用4號便道開挖石方做為填筑材料，優(yōu)先選用強度大、透水性好的材料進行填筑，特別是路槽以下0-80cm范圍。2、 路基填筑（1） 施工前先進行測量放樣，確定填筑范圍；（2） 填料運輸采用自卸車運輸，車輛速度不超過5KM/h,運輸及傾倒時須有專門人員觀測，保證車輛周圍無人員逗留； （3） 由于現(xiàn)場場地限制，路基填筑方法選用傾填法填筑，使用裝載機按設(shè)計坡度推平；（4） 路基主體完成后及時對路基進行修正，機械或人工掛土、補土，配合機械碾壓整修成型。2、 工藝流程 交叉路口填筑工藝流程 填料取用 填料運輸 路基填筑 推平 整修 碾壓成型3、 施工方法施工前拆除交叉路口段波形護欄，長

6、度為20m；使用自卸車運輸填料到路口段，傾倒至填方區(qū)域，裝載機清理敘威路殘留填料；順便道方向裝載機按照設(shè)計坡度推平；路基填筑施工時注意與周圍構(gòu)筑物保持一定距離。此交叉路口設(shè)置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。 第四章 施工計劃一、施工組織機構(gòu)1、 成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全施工領(lǐng)導小組，全面負責交叉路口施工的規(guī)劃、指導工作，保證工程施工及拌合站生產(chǎn)期間規(guī)范作業(yè)，安全文明施工、生產(chǎn)，保障拌合站進出口與敘威路交叉路口的交通安全暢通。2、 領(lǐng)導小組組 長：項目經(jīng)理 任 宏副組長：項目副經(jīng)理 汪智明成 員：工程科 毛成勇、田芝夢、任強物機科 李 翔、劉浩協(xié)調(diào)辦 王正謙交叉路口安全施工領(lǐng)導小組下設(shè)

7、辦公室，辦公室設(shè)在項目部工程科，實行24小時值班，由工程科負責具體日常工作，工程科設(shè)專職安檢工程師和安全員，各作業(yè)班組設(shè)兼職施工員、安全員，自上而下形成安全文明施工生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。二、施工人員組織計劃現(xiàn)場配備兩名施工管理人員，負責現(xiàn)場施工管理及相關(guān)協(xié)調(diào)工作；配備一名技術(shù)人員，負責技術(shù)指導工作；配備安全員兩名，負責現(xiàn)場安全督查、交通指揮、安全警戒等工作；配備3名機械操作手、3名司機，負責交叉路口填筑施工；設(shè)置5名普工負責施工現(xiàn)場清理、路基填筑修整。人員組織計劃序號崗位數(shù)量職責備注1施工管理人員2施工管理2技術(shù)人員1技術(shù)3安全員2安全、警戒4機械操作手35司機36普工5合計16三、施工機械組織

8、計劃 為確保現(xiàn)場施工的安全順利，確保機械完好，效能良好，機械操作手操作熟練，持證上崗。機械組織計劃序號崗位型號數(shù)量備注1挖掘機PC2201臺2裝載機501臺3自卸車紅巖金剛3輛 第五章 危險因素分析1、 危險源辨識1、 施工機械設(shè)備占道造成的道路變窄；2、 施工機械對施工人員造成傷害；3、 施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故；4、 拌合站生產(chǎn)時交叉路口發(fā)生交通事故；2、 危險因素分析1、 施工人員的危險性（1） 施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，容易發(fā)生事故；（2） 駕駛?cè)藛T酒后駕車或者違章駕駛，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導致翻車或者撞車；（3） 施

9、工人員未佩戴安全帽，或機械設(shè)備檢修不及時，又或者操作不當?shù)榷既菀装l(fā)生機械傷害，導致人員傷亡或財物損失；2、 施工作業(yè)環(huán)境的危險性（1） 施工路段由于道路變窄，容易發(fā)生交通事故；（2） 從事機械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄漏，監(jiān)護和處理不力時，極容易發(fā)生人身傷害事故。3、 施工管理的危險性（1） 在交叉作業(yè)過程中，施工安排不科學，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現(xiàn)場監(jiān)護不到位等，容易發(fā)生安全事故；（2） 作業(yè)施工方案、措施不具體，施工協(xié)調(diào)不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故；（3） 安全技術(shù)交底不到位，現(xiàn)場管理人員未按照相關(guān)安全制度進行班前講話等，容易發(fā)生安全事故；（4

10、） 安全應急預案不完善，安全準備措施不夠，當發(fā)生事故時，容易引起救援不及時，救援不當?shù)取?、 危險因素控制措施1、 各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗；2、 機械操作手上崗前需要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員不準從事機械操作工作；3、 操作機械之前應對所使用的機械設(shè)備進行檢查，嚴禁“帶病”使用，嚴禁酒后作業(yè)；4、 機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖；5、 嚴禁在機械前后休息（包括乘涼、午休），行走前應檢查周圍情況，確認無礙后鳴笛操作。第6章 安全保障措施

11、1、 組織保障 在工程施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人通行能力降低。密切聯(lián)系當?shù)亟煌ü芾聿块T，配合做好施工期間交通維護工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結(jié)合。針對工程邊通車邊施工的特點，提出相應的方案，并認真組織實施。1、 交叉路口施工安全領(lǐng)導小組 項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長的領(lǐng)導小組。負責管理交叉路口段落安全工作，使各項工作能切實落實到有關(guān)責任人。貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)、誰管安全”的原則。 組 長： 任 宏 副組長： 汪智明、毛成勇 組 員： 李翔、王正謙、田芝夢、任強、劉浩2、 安全

12、設(shè)施 投入安全設(shè)施設(shè)備：（1）個人安全防護用品： 安全帽20頂、反光背心20件、防護手套50雙，各類物品隨施工人員的增加而相應增加；同時做好損耗后及時補充。（2）施工、交通安全設(shè)施 施工告示牌1塊，道路施工安全標志標牌8塊，導向燈4個，停車讓行標志個等。各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后及時補充。a、 施工告示牌:設(shè)置在施工現(xiàn)場旁邊，標明工程的各項內(nèi)容；b、 施工安全標志標牌；分為禁止標牌、警告標牌、指令標志和提示標志四大類；（a） 禁止標志：其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號為黑色，其背景為白色。禁止標志尺寸應當根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，標志基本形式尺寸

13、：外徑不小于2550厘米。（b） 警告標志：警告標志的含義是使人們注意可能發(fā)生的危險。其幾何尺寸應當為正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。警告標志尺寸應根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，基本形式尺寸：三角形外邊不小于3060厘米。（c） 指令標志：指令標志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。其幾何圖形是圓形，其背景色是具有指令含義的藍色，圖形符號為白色。指令標志尺寸應根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，基本形式尺寸：圓形圖案直徑不小于2550厘米。（d） 提示標志；是指示目標方向的安全標志。幾何圖形長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。c、 臨時形道路交通標志；臨

14、時形道路交通標志形式符合道路交通標志和標線和公路臨時性交通標志技術(shù)。如：施工路欄、電子導向燈、道口標注、車輛慢行、前方路口由車輛出入等。2、 安全施工方案、技術(shù)措施工程施工采用邊通車邊施工的方式進行。為保證工程施工和拌合站生產(chǎn)期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、安全第一”的宗旨，為過往車輛在施工及生產(chǎn)期間提供一個和諧舒適的行車環(huán)境及安全。1、 具體措施（1） 封閉范圍、方式及時間：根據(jù)施工情況和道路通行狀況，封閉方式為交通管制和臨時封閉。在靠近施工區(qū)域的地方進行臨時封閉，臨時封閉區(qū)域每隔3米放置錐形交通標，并設(shè)置交通引導標志，并在道路兩端設(shè)置各種警示標志。（2） 通行方式及交通疏導：由于

15、交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃專門安排兩名交通疏導員疏導交通，制定科學合理的交通疏導方案和應急措施，建立交通疏導管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點。兩側(cè)交通管制路口及臨時封閉路口設(shè)置明顯的交通標志，交通疏導員疏導交通。交通疏導員上班時必須按照要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按要求指揮車輛通行，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。當嚴重堵車或發(fā)生事件塞車時，應馬上上報項目經(jīng)理部，配合交警的現(xiàn)場指揮進行疏導。發(fā)現(xiàn)有礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導員處理不了的問題，應反饋到項目經(jīng)理部，使其及時

16、和交警、路政部門溝通。2、 施工牌設(shè)置 300米 設(shè)置：前方施工 減速慢行 限速5 KM/h 標志 嚴禁超車 溫馨提示牌； 100米 設(shè)置：前方施工 導向標志； 在臨近施工區(qū)域300米，提醒過往車輛人員減速、慢行，注意觀察。 交通管制區(qū)域內(nèi)敘威路與施工便道相交處，設(shè)置道路施工、車輛慢行標志，并在兩端設(shè)置匯車區(qū)，設(shè)置“停車讓行標志”。 每天檢查各處交通標志、標牌的設(shè)置和擺放，發(fā)現(xiàn)有標志、標牌缺失、遺漏的，及時整理、補充。3、 施工的安全措施（1） 通行車輛及人員的安全保障措施、由于敘威路車流量較大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及施工、生產(chǎn)能否順利進行；、安排交通指揮員指揮交通、疏導車輛

17、；、對通車路段路面進行經(jīng)常性清理工作，為防止車輛碾壓飛石傷人、雨后泥濘影響交通，防止揚塵破壞環(huán)境。道路清理人員必須穿戴帶有反光條紋，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)；、制定應急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛拋錨或發(fā)生堵塞，及時組織機械將故障車輛脫離現(xiàn)場；、大霧天氣增配車輛引導員對過往車輛進行引導，保證安全通過施工路段；、雨雪冰凍天氣，按照交通管理部門及路政的要求對封閉區(qū)域路段內(nèi)的積雪和結(jié)冰道路進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全；、節(jié)假日等車流量增大時，項目部將增加疏導人員，確保車輛順利通過；（2） 施工機械、車輛及人員安全保障措施1、 運輸車輛駕駛?cè)藛T與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格遵守道路

18、交通有關(guān)法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真學習貫徹中華人民共和國道路交通安全法和中華人民共和國道路交通安全法實施條列，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員具有法律、法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。2、 運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能。現(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得由拋、撒、滴、漏等現(xiàn)象。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)備良好，整車性能良好，帶病車輛不得上路作業(yè)，車輛標識標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區(qū)域的自行式機械設(shè)備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方能進行

19、作業(yè)。3、 運輸車輛、機械出入封閉路口應聽從交通疏導人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。運輸車輛進入封閉區(qū)域內(nèi)一律限速5公里/小時。嚴禁超載、超速，嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。通過交叉路口時要做到“一停、二看、三通過”。進入視覺盲區(qū)，要鳴喇叭警示，確認安全后方可通過。 車輛和機械設(shè)備必須集中停放在集中停車區(qū)域內(nèi)，通行區(qū)域和交叉路口嚴禁停放車輛機械。交通指揮人員指揮和引導必須準確，車輛和機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。4、 做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和操作手簽訂安全生產(chǎn)責任書，以明確責任。（3） 發(fā)生事故的現(xiàn)場處理程序1、 當發(fā)生交通安全事故時，交通疏導員應立即報告項目部有關(guān)負責

20、人，同時撥打110或交警電話報警，并引導其他車輛?？吭谝粋?cè)安全區(qū)域，對發(fā)生交通事故點前后采取封閉禁行，防止二次傷害發(fā)生。2、 項目部有關(guān)負責人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。3、 應急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進行救治。4、 積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以任何理由干擾和阻擾交警辦案。4、 安全檢查：（1） 檢查內(nèi)容：1、 施工安全標志標牌、導向燈是否安裝到位，有無倒塌；2、 施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣；3、 施工機械是否安全操作；4、 施工車輛是否狀

21、態(tài)良好；（2） 檢查形式：1、 日常檢查：針對日常施工時現(xiàn)場進行檢查；2、 專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查；3、 節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度；3、 安全監(jiān)控措施1、 安全教育培訓制度（1） 凡新進場或調(diào)換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術(shù)培訓，經(jīng)考核合格后，方準上崗。（2） 要定期輪訓項目經(jīng)理、施工員、安全員、班組長，更是安全教育的重點。（3） 采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備施工的工作崗位，要對操作人員進行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。（4） 車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過培訓考試合格后，持有效證件上崗。2、 安全技術(shù)交底制度（1）

22、讓職工了解所施工單位工程情況、施工方法、內(nèi)容、注意事項。（2） 工程開工前，工程技術(shù)負責人將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體施工人員能進行詳細交底。（3） 分部、分項工程施工前，主管工程師要向班組長進行安全技術(shù)措施交底，兩個以上班組或工種配合施工時，主管工程師要按工程進度定期或不定期的向有關(guān)班組進行交叉作業(yè)的安全交底。（4） 班組長每天對工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。3、 安全事故報告與處理制度（1） 安全事故發(fā)生后，要保護好現(xiàn)場，防止事故損失擴大，同時按有關(guān)規(guī)定上報有關(guān)部門。（2） 要及時按國家有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組，對事故進行調(diào)查處理、全面分析，并形成調(diào)查報告上報。事故

23、調(diào)查處理要實事求是、尊重科學的原則，及時準確的查處事故原因，查明事故性質(zhì)和責任，總結(jié)事故教訓，制定出防范措施和整改意見，防止類似事故的重復發(fā)生。（3） 事故的處理必須堅持事故責任不清不放過、責任人未受處理不放過、整改措施不落實不放過、相關(guān)人員未受到教育不放過的“四不放過”原則。4、 安全應急措施1、 編制說明 為快速、及時、妥善地處理施工、生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員能傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，結(jié)合工程具體情況，制定本預案。2、 應急組織機構(gòu)與職責（1） 應急救援領(lǐng)導小組領(lǐng)導小組成員：組 長：任宏副組長：汪智明、毛成勇成 員：李翔、田芝夢

24、、任強、王正謙、劉浩應急救援領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)置在項目部工程科，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。（2） 應急救援領(lǐng)導小組職責：1、 負責“預案”的制定、修訂。2、 建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。3、 配備應急救援所需的各種物質(zhì)、裝備。4、 檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、 發(fā)生事故，根據(jù)事故發(fā)生情況按照應急救援預案組織現(xiàn)場應急救援。6、 組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場搶救。7、 必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。（3） 應急小組下設(shè)機構(gòu)及職責1、 搶險組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由副經(jīng)理、工程科長、安環(huán)科長、物機科長

25、、現(xiàn)場技術(shù)員、工區(qū)長及施工班組長組成。主要職責：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行為，及時上報搶險進展情況。2、 安全保衛(wèi)組：組長由安環(huán)科長擔任，成員由安環(huán)科、協(xié)調(diào)辦等人員組成。主要職責：負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。3、 后勤保障組：組長由物機科長擔任，成員由物機科、辦公室、財務(wù)科、食堂組成。主要職責：負責調(diào)集搶險機械、器材、設(shè)備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿。4、 善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由副經(jīng)理、協(xié)調(diào)辦擔任。主要職責：負責做好受傷人員及家屬安撫工作，協(xié)調(diào)住院費用等善后事宜。5、 事

26、故調(diào)查組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由項目班子。 主要職責：負責對事故現(xiàn)場的保護，調(diào)查事故原因，確定事件性質(zhì)，提出應對措施，如確定為責任事故，提出對事故責任人的處理意見。3、 施工期間保通應急預案（1） 項目部與交通部門、路政部門等建立保通聯(lián)動機制，項目部各部門協(xié)調(diào)配合，發(fā)現(xiàn)堵車情況及時通報，安排專人及時疏導或分流車輛，避免出現(xiàn)嚴重堵車現(xiàn)象。（2） 當發(fā)生嚴重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道排專人進行安全引導和轉(zhuǎn)移；同時在行車道作業(yè)區(qū)兩側(cè)擺放交通標志，引導車輛通行，交通標志擺放應滿足車輛通行要求。4、 事故應急和救援（1） 應急程序：報告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時立刻報警，打求助電話）成立應急指揮部

27、必要時向社會發(fā)出救援請求 實施應急救援、保護事故現(xiàn)場、上報有關(guān)部門 善后處理。（2） 應急設(shè)備：汽車2輛、挖掘機1臺、裝載機1臺等（3） 施工區(qū)段內(nèi)發(fā)生交通事故，根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)助事故當事人搶救傷員并報警，根據(jù)交警、路政部門的要求做好相關(guān)配合工作，積極協(xié)助做好事故現(xiàn)場清理及交通疏導等工作。（4） 交通事故的應急響應措施1、 發(fā)生交通事故，有人受傷時立即通知應急救援預案領(lǐng)導小組，立即組織救護人員奔赴現(xiàn)場對受傷人員進行緊急救護，及時送至醫(yī)院進行救治。2、 及時通知交警部門，協(xié)助事故調(diào)查。3、 在事故區(qū)域做好交通指揮工作，做好隔離措施，防止交通阻塞。（5） 、應急救援注意事項1、 最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大

28、聲呼救，迅速向有關(guān)人員報告或報警。2、 原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助。3、 沉著冷靜、從容應對，不得慌亂。5、 事故應急救援響應1、 當交通事故發(fā)生時，只對車輛造成輕傷而無人員受傷，現(xiàn)場施工人員應與司機立即撥打報警電話，報告出事地點、時間等有關(guān)情況，并記下肇事車輛牌照號碼及相關(guān)情況，待交警前來處理，并通知應急救援領(lǐng)導小組；當車輛損壞嚴重時，應急救援領(lǐng)導小組派人員到現(xiàn)場，協(xié)助交警對整個事故的調(diào)查、分析、取證。2、 當交通事故造成人員受傷時，第一現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人應立即撥打急救120或最近醫(yī)院急救電話，將傷員送往就近醫(yī)院救治；同時撥打交通事故電話122，說明事故地點、時間及相關(guān)情況，并幾

29、下肇事車牌號，待交警前來啊處理。3、 當車輛起火，應立即組織使用干粉或泡沫滅火器滅火，特別注意，油料起火禁止使用高壓直流水槍直接滅火，可利用消防沙撲救。當車輛載有易燃物質(zhì)時，應由立即上報公安消防部門，報警時應講明事故現(xiàn)場詳細地址、起火部位、起火物質(zhì)及火勢等情況。4、 交通堵塞 在事故現(xiàn)場上下路口設(shè)繞行標志，并派交通疏導員疏導交通，直到公安交警部門到達現(xiàn)場。5、 警報和緊急公告 當事故可能影響到周邊地區(qū)，對周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時，應及時啟動警報系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報及緊急公告，告知事故性質(zhì)、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等；以保證公眾能夠做出及時自我防護響應。應急救援領(lǐng)導小組配合交

30、警部門采用擴音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出警報。6、 當事態(tài)得到有效控制，危險得以消除時，由應急救援領(lǐng)導小組組長下達終止應急令，終止應急令由專人用擴音喇叭傳達至應急救援現(xiàn)場，終止應急救援。當終止應急救援后，事故現(xiàn)場任然存在可能不明隱患時，現(xiàn)場警戒不予解除，直至經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認無不明隱患后，告知當?shù)嘏沙鏊?，由派出所下令解除現(xiàn)場警戒。警戒解除后，由應急救援隊伍負責恢復現(xiàn)場，主要清理臨時設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復現(xiàn)場施工基本條件。6、 管理措施1、 樹立目標“杜絕上等級事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障施工作業(yè)安全，保證交通安全及暢通，將施工、生產(chǎn)對

31、通車的影響控制在最低限度”。2、 對施工安全工作應貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進行安全教育，講授安全知識。3、 建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全管明確到人，明確賞罰，消滅安全事故，確保人身、行車安全。4、 加強交通指揮人員教育，提高交通的全員安全意識，特別要加強安全基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育。5、 抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場必須設(shè)立各種安全警示牌。6、 進入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光衣，并且要遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。第7章 安全檢查與驗收1、 檢查內(nèi)容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳、車輛狀況等，具體如下1、 查思想2、 查各種崗位責任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度是否健全并落實3、 查紀律查措施4、 查隱患5、 查整改情況2、 檢查形式 班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責