1、精品 料推薦鋼便橋施工方案一、 工程概況及設(shè)計依據(jù)1、工程概況合同段線路跨樂運河，路線方向內(nèi)無橋梁通過，所以在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，必須在樂運河修建便橋，以保證施工人員、材料、機械進(jìn)入現(xiàn)場。根據(jù)我合同段工程分布情況并結(jié)合現(xiàn)場實際擬修建鋼便橋一座。2、設(shè)計依據(jù)1、觀音巖 1 號大橋設(shè)計圖紙2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj0412000）3、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （jtgd602004）4、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊5、公路施工手冊橋涵二、橋梁結(jié)構(gòu)方案擬建橋梁總長為 45 米，單跨，額定荷載 60 噸，重載汽車限速 20km/h 且勻速通過，重載汽車行車距離不小于 25 米。橋梁下部結(jié)構(gòu)為 c30

2、鋼筋混凝土、 c20 片石混凝土擴大基礎(chǔ)， m10 漿砌片石墻身， c30 鋼筋混凝土臺帽，完全滿足結(jié)構(gòu)要求。(一) 荷載計算1、因 為 是 便 道 ， 按 公 路 級 車 道 荷 載 計 算 足 夠 ， 車 道 荷 載 為 qk=10.5kn/m*0.75=7.875 kn/m ，45m 跨，為 354.4kn；2、車輛荷載，單車取 550kn ，單向 45m 跨，最多可以上 6 輛，即 3300kn 。3、人群荷載，取 3kn/m2 ，即 3*45*4=540kn4、以上合計為： 4194.4kn5、 臺身自重荷載為：（1.4+1.9）/2*2.5*5*23=474.4kn（1）受力驗算根

3、據(jù)橋臺構(gòu)造圖，分析，臺身為 m10 漿砌片石，且尺寸最小，為最不利截面，基礎(chǔ)和臺帽均為混凝土且尺寸較大，所以，只驗算臺身頂和底兩個斷面即可。1精品 料推薦驗算臺身頂截面：兩個橋臺，每個橋臺承受一半，即2097.2kn，應(yīng)力為2097.2/(1.4*5)=300kpa=0.3mpa10mpa，滿足要求。驗算臺身底截面：兩個橋臺，每個橋臺承受一半，即 2097.2kn，加臺身自重荷載，共 2571.6kn，應(yīng)力為 2571.6/(1.9*5)=271kpa=0.271mpa10mpa，滿足要求。（2）臺帽與梁底接觸面面積要求c30 砼抗壓強度設(shè)計值為14.3mpa。2097.2/（14.3*100

4、0）=0.147m2。（ 3）穩(wěn)定性驗算土壓力示意圖：假設(shè)臺后土為無粘性土，=17kn/m 3,=22。土壓力 ea=1/2*h 2*tg 2（45-/2）*5=1/2*17*5.4 2*tg 2（45-22/2）*5=564kn傾覆能力：ea*h/3=564*1.8=1015kn m穩(wěn)定能力：g*l=1*2.4*24*0.4+1*0.5*23*1.15+5*0.5*1.4*24*0.65+ （1.4+1.9）/2*5*2.5*23*1.57+ （0.5+1.93）*2.5*4.5+1*0.9*2.5 ）*23*3.15=2979kn m（臺身分塊重力乘以力臂）2精品 料推薦穩(wěn)定系數(shù)：k=29

5、79/1015=2.93 1.5，穩(wěn)定。說明事項：根據(jù)設(shè)計圖，臺帽為 c30 鋼筋砼，強度比較高，貝類梁接觸面一般也比較大，完全滿足要求。主要是看貝類梁的抗彎強度是否滿足要求，可以直接查貝類梁承載力相關(guān)資料。橋臺是沒有問題的。(二) 橋梁上部結(jié)構(gòu)為上承式橋梁。選用 8 排貝雷片橋體，下加強，共 15 節(jié)， 45 塊橋面板，兩邊安裝護(hù)欄，欄桿立柱貼有安全反光標(biāo)志，便于夜間施工。1、強度計算：1-1、力學(xué)假設(shè)：將橋設(shè)定為簡支梁，荷載為集中荷載。該假設(shè)的受力情況比橋梁的實際受力要大， 符合安全性要求。 安全系數(shù)取 k=1.2 ，即最大荷載為f=1.2*600=720 千牛受力圖：fxl1-2、計算橋

6、梁所受的最大剪力：集中荷載的剪力圖為：3精品 料推薦qf（l- x)lxxf *xll當(dāng) x=0 時，即荷載在橋端時所受的剪力最大。q1=f考慮橋梁的跨徑有45 米，假設(shè)有重車車隊通過，設(shè)定兩車的安全行車距離為 22.5 米（設(shè)在橋梁中間），則橋梁所受的最大剪力仍然在橋端，此時橋中完全可能有一重車，橋中荷載在橋端的剪力為：q2=f/2根據(jù)剪力疊加的原則，橋端所受的剪力。q= q1+q2 = f+f/2=720+720/2=1080(千牛 )1-3、計算橋梁所受的最大彎矩m ：集中荷載的彎矩圖：mf * x（l- x)lxxl當(dāng) x=l/2 時，彎矩最大，即：m=f*l/4=720*45/4=8

7、100( 千牛* 米)此時橋端的荷載不產(chǎn)生彎矩。4精品 料推薦2、橋梁結(jié)構(gòu)選擇：由于 321 鋼橋下承式結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)橫梁最大載荷為 12.5 噸，而且標(biāo)準(zhǔn)的 u 型橋面板的跨距為 1.5 米，最大荷載為 30 噸，明顯不能滿足載荷要求，所以不能采用。在此決定選擇上承式結(jié)構(gòu)為本橋型。由于跨度大，考慮到需要大彎矩桁架，所以采用 200 型貝雷片作為橋體。橋面選用上承式專用橋面板，該橋面板的最大集中荷載在跨徑為 1.3 米時可達(dá) 180 千牛（噸），按上承式橋體的排間距計算，橋面板可承受 150 噸以上荷載。因此橋面板的荷載能力不需驗算。根據(jù)資料可查：200 型貝雷片的最大許用剪力fa=245(千牛

8、) 。200 型貝雷片的最大許用彎矩ma=1000 （千牛 * 米）200 型下加強弦桿的最大許用彎矩mb=560 （千牛 * 米）考慮到橋的自重，根據(jù)橋梁所受的最大剪力、最大彎矩，選用8 排橋體、下加強、上承式橋梁。該結(jié)構(gòu)橋梁的每米重量約為 t=16kn/m(1.6 噸/米)，長度為 45 米時的總重量為 72 噸。a 、剪力驗算：(1)、梁的最大抗剪（許用剪力） ：f= fa=8*245 =1960（千牛）(2)、橋梁的自重在橋端產(chǎn)生的剪力：橋梁的自重為均布荷載，剪力圖為：qt * l2xl自重在橋端產(chǎn)生的剪力最大，其值為：fq =t*l/2=16*45/2=360 （千牛）(3)、根據(jù)剪

9、力疊加原則，橋端所受總剪力： q=q+ fq=1080+360=1440（千牛）5精品 料推薦結(jié)論：橋梁的許用剪力f 橋梁所受的最大總剪力q，滿足剪力要求。b、彎矩驗算：(1)、橋梁的最大抗彎（許用彎矩） ：根據(jù)彎矩疊加原則： m=(ma+ mb)=8 (1000+560)=12480（千牛 * 米）(2)、橋梁的自重在橋中產(chǎn)生的彎矩：橋梁的自重為均布荷載，其彎矩圖為：mt * l28xl自重在橋中產(chǎn)生的彎矩最大，其值為：mq =t*l*l/8=16*45*45/8=4050（千牛 * 米）(3、根據(jù)剪力疊加原則，橋中所受總彎矩： m=m+ mq=8100+4050=12150 （千牛 *米）

10、結(jié)論：橋梁的許用彎矩 m 橋梁所受的最大總彎矩 m 滿足彎矩要求。根據(jù)強度計算，橋梁的選擇符合荷載要求。確定采用bl200 型貝雷片做承重橋體。具體方案是：1、橋體部分： 8 排、 15 節(jié)貝雷片、下加強型。2、橋面：采用 45 片上承式橋面板、端頭板接口。3、橋臺：采用 16 套上承式專用橋臺座系統(tǒng)。附：結(jié)構(gòu)圖 16精品 料推薦8排下加 ， 15 ，最大荷 60噸主 主視圖結(jié)構(gòu)圖 2側(cè)視圖三、橋梁的現(xiàn)場安裝、架設(shè)的基本步驟：1、橋梁部件的合理堆放。將橋梁部件分類堆放在場地的邊緣位置，留出橋梁部件的拼裝場地。2、橋體的拼接?？紤]到橋體的重量及施工安全，確定采用半幅吊裝落位法施工。因此在拼接橋體

11、時，先拼半幅。橋體主視圖：7精品 料推薦側(cè)視圖（斷面圖）：3、橋體的現(xiàn)場吊裝。首先按圖紙要求將座板、橋座置于相應(yīng)的位置上，然后開始吊裝橋體。先將半幅分兩次吊裝到位，并將連接桁架連接成一個整體，從而完成了整個橋體的吊裝。4、橋面板的安裝。橋面板從橋梁的一端逐塊均勻地鋪設(shè)到橋梁的另一端即可。橋面板的基本寬度為 1 米，每節(jié)貝雷片鋪設(shè)3 塊橋面板。橋面板之間的間隙為5 毫米。每塊橋面板用 4 套專用 u 型螺栓與貝雷片連接。8精品 料推薦橋梁兩端的橋面板必須用端頭橋面板，并且在鋪設(shè)前先安裝好端頭板。5、護(hù)欄的安裝。按照設(shè)計要求在橋面板兩端安裝欄桿立柱，然后通過卡子將欄桿安裝在立柱上。6、安裝后期的完

12、善工作。9精品 料推薦(1)、荷載試驗。實際試驗荷載為72 噸。按工況要求通過橋梁。實際考察橋梁的通過情況，達(dá)到安全性、穩(wěn)定性要求。(2)、調(diào)整、式運行階段。通過 2 到 3 天的實際運行，對所有的橋面板螺栓再進(jìn)行重新擰緊。并檢查橋梁其他連接螺栓有沒有松動情況，發(fā)現(xiàn)松動的螺栓必須及時擰緊。發(fā)現(xiàn)有晃動的地方要求及時加固。(3)、按要求在護(hù)欄上粘貼反光標(biāo)志，安裝防護(hù)網(wǎng)，橋梁安裝架設(shè)完畢。四、質(zhì)量、安全保證體系(一) 質(zhì)量保證體系，如圖：質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理工工安物地程全質(zhì)試管質(zhì)設(shè)驗理量備室部部部便橋施工隊起裝焊拖橋測道吊配接拉臺量路作作作作作作安業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)全組組組組組組組(

13、二)、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測制度1.建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任 ,各部門分級落實責(zé)任制。2.建立并健全兩級管理制度， 所有工序需經(jīng)隊部自檢合格后方可上報項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部需對隊部所報材料認(rèn)真進(jìn)行審查，并通過進(jìn)一步測量復(fù)10精品 料推薦核,以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確率。3.現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，推行復(fù)核檢驗制度。4.認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，保證焊接的質(zhì)量。5.推行計劃管理各施工組， 各組根據(jù)總計劃指標(biāo)要求制定本組、本施工點的計劃。(三)安全保證體系框圖，如圖：安全保證體系框圖項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理物資設(shè)備部工程管理部安全質(zhì)量部便橋施工隊起裝焊拖橋測道吊配接拉臺量路作作作作作作安業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)全組組組組組組組(四) 制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度1、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，確保施工安全。2、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶。11精品 料推薦3、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。4、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操