1、.貴州省電子信息高級(jí)技工學(xué)校2012-2013第二學(xué)期發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)知考試14、為改善充氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑的區(qū)別是（）。一、單項(xiàng)選擇題（每題1.5 分，（ a）進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑1、正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（ b）進(jìn)氣門頭部直徑小于排氣門頭部直徑（a）常處于關(guān)閉狀態(tài)（b）熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)（ c）進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑一樣大（c）常處于溢流狀態(tài)（d）熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開（ d）進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑之間大小都無妨2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，充氣系數(shù)會(huì)15、直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰作功氣缸的曲拐夾角為（）。（a）提高 （b）不變 （c）降

2、低（d）沒法確定（ a）1800（b）900（c）1200（ d） 15003、冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)比較困難，主要原因是16、并聯(lián)在潤滑系主油路中作為分流式濾清器的是（）。（a）壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度低（b）起動(dòng)阻力大（ a）集濾器（b）粗濾器（c）細(xì)濾器 （d）集濾和粗濾器、（c）電池電解液流動(dòng)阻力大（d）以上三種17、氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于（）。4、與冷卻水直接接觸的氣缸套稱（）氣缸套。（ a）第一道環(huán)對(duì)應(yīng)氣缸上止點(diǎn)表面（b）氣缸中部（ a）干式（ b）濕式 （c）筒式（d）裙式（ c）氣缸下部（ d）氣缸任意位置5、下列哪種信號(hào)，不是用來確定基本噴油量的（）18、氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的（）來

3、確定的。（a）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（b）空氣流量（ c）進(jìn)氣溫度（ a）最大磨損直徑（b）最小磨損直徑6、活塞裙部制成橢圓形，其長軸（）方向。（ c）磨損平均直徑（d） 最大磨損直徑與最小磨損直徑的和（ a）平行于銷軸（b）沿銷軸 （c）垂直于銷軸 （d）與銷軸成任意方向19、活塞的最大磨損部位是（）。7、（）是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。（a）活塞環(huán)槽（ b）活塞銷座孔 （c）活塞裙部 （d）活塞銷座（a）端隙（ b）背隙 （ c）側(cè)隙 （d） 環(huán)隙20、造成連桿彎、扭變形的主要原因是（）。7、（）式活塞銷是指發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座（a）曲軸彎曲（b）裝

4、配不當(dāng)孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。（c）發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷和爆燃（ d）活塞氣缸間隙過大（ a）全?。╞）半?。?c）固定（d）移動(dòng)21、發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承蓋及連桿軸承蓋（）。8、直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是（）。（a）可以互換（b）不能互換（ a）1-2-3-4-5-6或 1-5-3-6-2-4（b） 1-5-3-6-2-4或 1-4-2-6-3-5（c）可任意安裝（ d）有的可以互換，有的不能互換（ c）1-4-2-6-3-5或 1-2-5-6-2-4（d） 1-2-3-4-5-6或 1-6-3-5-2-422、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整曲軸軸向間隙的兩個(gè)止推墊片，在安裝時(shí)應(yīng)注意（）。9、外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)，切槽（）

5、。（a）有減磨合金的一面向內(nèi)（ b）有減磨合金的一面向外（ a）向上（b）向下（c）向里（d）向外（c）一個(gè)有減磨合金的一面向內(nèi)，另一個(gè)向外（d） 隨意安裝，無方向性10、柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，從進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是（）。23、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙，是指挺桿在最低位置，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下，（）。（ a）可燃混合氣（ b）純空氣（ c）霧化柴油（ d）壓縮空氣（a）氣門尾端與挺桿之間的間隙（ b）氣門尾端與搖臂之間的間隙11、通常發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度在（）時(shí)最有利。（c）氣門尾端與調(diào)整螺釘之間的間隙（ d）氣門與氣門座之間的間隙（ a） 7080（b）80 90（ c） 8595（d）75 8524、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓

6、力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)?)。12、氣缸體和氣缸蓋材料同為鑄鐵時(shí)，安裝氣缸墊應(yīng)注意（）。（a）活塞環(huán)磨損（b）該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)（ c）壓縮比低（d）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低（ a）氣缸墊翻邊朝向氣缸體（b）氣缸墊翻邊朝向氣缸蓋25、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。（ c）氣缸墊翻邊朝向氣缸體氣缸蓋都無妨（d）氣缸墊翻邊都是朝向上（a）挺桿上（b）推桿上（ c）搖臂上（d）凸輪上13、廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少廢氣中（）的含量。26、電子控制系統(tǒng)的核心是（）（a）hc（b）co （c）hc、co、nox（d）noxa、傳感器b、ecuc、執(zhí)行裝置.27、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間

7、的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。（ a）將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難（b）將使汽油機(jī)爆燃或早燃（a）120（ b） 90（c）60（ d） 180（c）使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗爆（d）使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好28、 柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。43、調(diào)整直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）氣門，當(dāng)?shù)诹滋幱趬嚎s上止（a）進(jìn)氣管（b）燃燒室（c）化油器（d）噴油泵點(diǎn)時(shí)，第二缸調(diào)（）。29、 噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。（a）進(jìn)氣門（b）排氣門（ c）都可調(diào)（ d）都不可調(diào)（ a）回油管（b）高壓油管（c）低壓油管（d）輸油泵44、連桿變形的校正下列說法正確的是（）。30、燃油壓力調(diào)節(jié)器是

8、根據(jù)下列哪種部件的絕對(duì)壓力來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓()（a）先校正扭曲后校正彎曲（b）先校正彎曲后校正扭曲（a）進(jìn)氣歧管（b）燃油泵（c）節(jié)氣門（c）扭曲與彎曲校正不分先后（d）以上都不對(duì)31、用于點(diǎn)火時(shí)刻閉環(huán)控制的傳感器為()45、進(jìn)氣提前角為（）（a）爆震傳感器（b）氧傳感器（c）冷卻液溫度傳感器（a） 30 40（b）30 60（ c） 10 30 （d）60 9032、不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的是()46、氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（）。（a）油箱通風(fēng)控制（b）廢氣再循環(huán)控制（c）渦輪增壓控制（a）粘著磨損（b）磨粒磨損（c）側(cè)壓力（d）腐蝕磨損33、汽油燃油壓力調(diào)節(jié)器控制噴油壓力一般為（）

9、47、氣門間隙調(diào)整的原則是（）。（a）150200 kpa（b）250300 kpa（c）350400 kpa（a）氣門完全關(guān)閉時(shí)才可調(diào)整34、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系一般采用（）方式潤滑。（b）正在進(jìn)氣，將要進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門可調(diào)（a）綜合式（b）壓力式（c）飛濺式（d）定期潤滑（c）氣門完全打開才可調(diào)整35、潤滑系中旁通閥的作用是（）。（d）正在排氣，將要排氣，排氣剛完的排氣門可調(diào)（a）保證主油道中的最小機(jī)油壓力（b）防止主油道過大的機(jī)油壓力48、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（ 1-5-3-6-2-4）第一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第六缸的兩氣門處（ c）防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞（d）當(dāng)濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)于（

10、 ）狀態(tài)。36、機(jī)油泵常用的形式有（）。（ a）兩氣門都開啟（ b）兩氣門都關(guān)閉（a）齒輪式與膜片式（ b）轉(zhuǎn)子式和活塞式（ c）只有進(jìn)氣門開啟（ d）只有排氣門開啟（c）轉(zhuǎn)子式與齒輪式（ d）柱塞式與膜片式49、在配氣相位四個(gè)角度中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是（）。37、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。（a）進(jìn)氣提前角的（ b）進(jìn)氣滯后角的（a）排出水和汽油（b）排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣（c）排氣提前角的（ d）排氣滯后角的（c）冷卻潤滑油（d）向曲軸箱供給氧氣50、某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，38、使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫

11、做（）。轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（）。（a）葉輪（ b）風(fēng)扇（ c）殼體（d）水封（ a）曲軸主軸承響（b）連桿軸承響（c）活塞敲缸響（d）活塞33、節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。銷響（a）閥座（ b）石蠟感應(yīng)體（ c）支架（d）彈簧39、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。（a）水箱蓋（ b）散熱器（ c）水套（d）水泵35、如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。（a）溫升慢（b）過熱（ c）不能起動(dòng)（d）怠速不穩(wěn)定40、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。（a）發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢（ b）熱容量減少（c）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（ d）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)41、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積指的是（）。（a）發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（ b）燃燒室容積（c）氣缸總?cè)莘e（d）氣缸工作容積42、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（）。.貴州省電子信息高級(jí)技工學(xué)校2012-2013 第二學(xué)期貴州省電子信息高級(jí)技工學(xué)校2012-2013 第二學(xué)期發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)知考試發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)知考試答題卡答題卡姓名班級(jí)學(xué)號(hào)成績姓名班級(jí)學(xué)號(hào)成績請(qǐng)將正確選項(xiàng)填寫在相應(yīng)的題號(hào)處。請(qǐng)將正確選項(xiàng)填寫在相應(yīng)的題號(hào)處。1、11、21、31、41、1、11、21、31、41、2、12、22、32、42、2、12、22、32、42、3、13、23、33、43、3、13、23、33、43、4、14、24、34