1、張先生的2010款別克君威，行駛了8W公里。最近，怠速抖動(dòng)和低速抖動(dòng)的問題越來(lái)越嚴(yán)重，甚至到了上下浮動(dòng)高達(dá)1000轉(zhuǎn)速左右，每上下浮動(dòng)一次車子就抖動(dòng)特別厲害，這種情況下只能熄火再啟動(dòng)或許會(huì)好點(diǎn)，今天到了4S店檢查說是空氣流量計(jì)壞了，需要更換。,空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè),電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修課題五,一、空氣流量傳感器（MAF）結(jié)構(gòu)與原理,（一）空氣計(jì)量器的主要類型,1、壓力型絕對(duì)壓力測(cè)量方式,根據(jù)用壓力傳感器測(cè)量的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算出進(jìn)氣流量，從而確定燃油噴射量。 特點(diǎn)：采用間接測(cè)量方式的汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)氣阻力小，但是測(cè)量精度低，受外界條件影響大，需要對(duì)大氣壓力和進(jìn)氣溫

2、度進(jìn)行修正。,2、流量型流量測(cè)量方式,采用熱線式或熱膜式空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量流量，電控單元根據(jù)測(cè)出的空氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算每一循環(huán)的進(jìn)氣空氣質(zhì)量流量，再計(jì)算出該循環(huán)基本噴油量。 特點(diǎn)：測(cè)量精度高，反應(yīng)速度快。無(wú)需進(jìn)行大氣壓力和溫度修正。,（二）空氣流量傳感器（MAF）的概述,空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。,1、功用,2、安裝位置,空氣濾清器與進(jìn)氣管之間。,4、類型,（1）翼片式空氣流量計(jì)（淘汰） （2）量芯式空氣流量計(jì)

3、（淘汰） （3）卡門渦流式空氣流量計(jì)（淘汰） （4）熱線式空氣流量傳計(jì)（部分采用） （5）熱膜式空氣流量傳計(jì)（應(yīng)用廣泛）,（三）熱線式空氣流量計(jì),（1）鉑金熱線電阻RH感知空氣流量 （2）溫度補(bǔ)償電阻（冷線）RK溫度補(bǔ)償 （3）控制電路板控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號(hào),1、基本組成,2、工作原理,當(dāng)空氣流過熱線式空氣流量計(jì)時(shí)，鉑金熱線向空氣散熱，溫度降低，鉑金熱線的電阻減小，使電橋失去平衡。這時(shí)混合電路將自動(dòng)增加供給鉑金熱線的電流，以使其恢復(fù)原來(lái)的溫度和電阻值，直至電橋恢復(fù)平衡。,當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí)，由于空氣帶走的熱量增多，為保持熱線溫度，混合集成電路使熱線電阻通過的電流增大，反之，則減小。這樣

4、，使得通過熱線電阻的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即熱線電流隨著空氣質(zhì)量流量的增大而增大，隨空氣質(zhì)量流量減小而減小。,輸出信號(hào)電壓與空氣流量之間的關(guān)系,溫度補(bǔ)償電阻的作用：,溫度補(bǔ)償電阻的阻值也隨進(jìn)氣溫度的變化而變化，起到一個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)的作用，用來(lái)消除進(jìn)氣溫度的變化對(duì)空氣流量測(cè)量結(jié)果的影響。一般將鉑金熱線通電加熱到高于溫度補(bǔ)償電阻溫度100。 總之：測(cè)量進(jìn)氣量的精度不會(huì)受到進(jìn)氣溫度的影響。,3、熱線式空氣流量計(jì)的常見故障,（1）熱線沾污熱線散熱下降，空氣流量計(jì)信號(hào)電壓下降，噴油器噴油量減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足。 （2）熱絲斷路傳感器無(wú)信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)易熄火。 （3）溫度補(bǔ)償電阻不

5、良空氣流量計(jì)信號(hào)電壓不準(zhǔn)確，使發(fā)動(dòng)機(jī)油秏過高或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。,（三）熱膜式空氣流量計(jì),1、基本組成,2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn),發(fā)熱體由熱線改為熱膜，由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂膜上構(gòu)成的。 將熱線、補(bǔ)償電阻、精密電阻用厚膜工藝鍍?cè)谝粔K陶瓷基片上。 用熱膜代替熱線提高了空氣流量計(jì)的可靠性和耐用性，并且熱膜不會(huì)被空氣中的灰塵沾附。,3、結(jié)構(gòu)及電路,4、工作原理,熱膜式空氣流量計(jì)的電橋電路,熱膜式空氣流量計(jì)引腳與內(nèi)部電路關(guān)系,工作過程：,加熱電阻和環(huán)境補(bǔ)償電阻組成惠斯頓電橋，控制電路使加熱電阻的溫度始終保持比空氣流的溫度高出一定值（如保持120的溫度差）。當(dāng)空氣流量增大時(shí)，對(duì)加熱電阻吹拂使其冷卻，電阻值減小，從而改

6、變了電橋的電壓平衡，控制電路立即增大通過加熱電阻的電流量給予修正。并將其修正量通過晶體管控制電路進(jìn)行控制、放大、整形，輸出信號(hào)給ECU。 加熱電流大小就反映了空氣質(zhì)量流量數(shù)?？刂齐娐愤€將電流的變化轉(zhuǎn)換成電壓的變化輸入電腦，電腦根據(jù)電壓的大小計(jì)算出進(jìn)氣量。,輸出信號(hào)電壓與空氣流量之間的關(guān)系,5、工作特點(diǎn),（1）熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理與熱線式空氣流量計(jì)的的工作原理基本相同。 （2）測(cè)量精度高、響應(yīng)速度快、進(jìn)氣阻力小。 （3）而且可靠、耐用。 （4）不會(huì)因粘附污物而影響測(cè)量精度。,6、常見熱膜式空氣流量計(jì),SANTANA轎車空氣流量傳感器,寶來(lái)汽車空氣流量傳感器,奔馳轎車空氣流量傳感器,NISS

7、AN轎車空氣流量傳感器,7、熱膜式空氣流量計(jì)的常見故障,（1）熱線沾污熱線散熱下降，空氣流量計(jì)信號(hào)電壓下降，噴油器噴油量減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足。 （2）熱絲斷路傳感器無(wú)信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)易熄火。 （3）溫度補(bǔ)償電阻不良空氣流量計(jì)信號(hào)電壓不準(zhǔn)確，使發(fā)動(dòng)機(jī)油秏過高或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。,（一）熱線式空氣流量計(jì)的檢測(cè) 1、日產(chǎn)汽車VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)電路 A為進(jìn)氣溫度信號(hào)輸入端，B為空氣流量電信號(hào)輸出端，F(xiàn)是與ECU相連的自清信號(hào)端。,二、空氣流量計(jì)檢測(cè),自潔功能：,注意：每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火4s后，控制電路會(huì)發(fā)出控制電流，使熱線迅速升溫至1000度，加熱1s后，將粘附于熱線表面的污物完全燒凈。,（3

8、）自清信號(hào)的檢查,使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高至正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500rmin，然后用電壓表測(cè)量F、D之間的電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，電壓應(yīng)回零并在5s后又跳躍上升，1s后再 回零，這說明自清控制信號(hào)正常。若拆下流量計(jì)的防塵金屬網(wǎng)，從流量計(jì)進(jìn)氣口處觀察熱線，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5s后會(huì)自動(dòng)加熱至發(fā)出紅光(約1000)，并持續(xù)1s(注意有些車型上的熱線式空氣流量計(jì)無(wú)此功能)。,？,？！,數(shù)據(jù)，故障碼,故障現(xiàn)象,檢查進(jìn)氣流量傳感器,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障,2.3.6檢修,2.3.6檢修,步驟1：讀資料，讀圖，識(shí)別電路,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),起動(dòng)、運(yùn)行12V,點(diǎn)火ON，5V,搭鐵0,信號(hào)0-5V,步驟2：分析故障點(diǎn),2.

9、3.6檢修,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),ECU,傳感器,線路,故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。 萬(wàn)用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線 示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形,2.3.6檢修,步驟3：檢測(cè)方法,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),萬(wàn)用表檢測(cè),2.3.6檢修,步驟3：檢測(cè)方法,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),點(diǎn)火OFF, 小于1,點(diǎn)火ON， 5V左右,運(yùn)行，12V左右,怠速時(shí)應(yīng)為1.5V 左右；急加速 時(shí)應(yīng)達(dá)到3.54.5V,示波器檢測(cè) 輸出信號(hào)電壓隨進(jìn)氣流量的增大而增大。 通常熱線（熱膜）式空氣流量傳感器輸出信號(hào)電壓范圍是從怠速時(shí)超過0.2V變至節(jié)氣門全開時(shí)超過4V，當(dāng)急減速時(shí)輸出信號(hào)電壓應(yīng)比怠速時(shí)的電壓稍低。,三看：看數(shù)值，看趨勢(shì)，看形狀,2.

10、3.6檢修,步驟3：檢測(cè)方法,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),偏離正常值,變化緩慢,傳感器臟污,傳感器故障、電路虛接,進(jìn)氣流量傳感器信號(hào),真空泄露,2.3.6檢修,步驟4：判斷,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),清潔、更換,步驟6：驗(yàn)證 修復(fù)后，清除故障碼。 試車，故障碼是否再現(xiàn)，故障癥狀是否再現(xiàn)。,步驟5：排除,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī),2.3.6檢修,車型：桑塔納2000GSi型轎車，裝備AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世M3.8.2電噴系統(tǒng)，1999年出廠。 癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)急加速回火、行駛無(wú)力。診斷：檢查油路/點(diǎn)火系統(tǒng)/進(jìn)氣管道正常。檢查進(jìn)氣流量傳感器。用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器的2號(hào)電源端子，電壓為12V，正常。5號(hào)端子為信號(hào)電壓輸出端，正常時(shí)怠速應(yīng)為1.3V左右，急加速時(shí)應(yīng)為3.54.5V。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)為2.8V左右，顯、然傳感器的輸出信號(hào)電壓偏低。隨即拆下進(jìn)氣流量傳感器，檢查發(fā)現(xiàn)傳感器取樣管內(nèi)的熱膜金屬鉑（電阻）上有一些絮絲狀的雜物，故障是進(jìn)氣流量傳感器臟污。 修復(fù)：用化油器清洗劑噴洗干凈后，裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)不再回火，故障排除。 分析：進(jìn)氣流量傳感器臟污，檢測(cè)不到流量的變化。信號(hào)偏低，混合氣偏稀。,案例分析,案例1：進(jìn)氣流量傳感器臟污。,學(xué)習(xí)小結(jié),傳感器結(jié)構(gòu)、原理、特性-檢測(cè) 結(jié)構(gòu)、原理不同，外部