1、,汽車基礎(chǔ)知識,2,2,學習目標,1.了解汽車的分類 2.掌握汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標,教學目的,知識要求： 1.正確描述汽車的分類 2.正確描述各項汽車技術(shù)性能指標 技能要求： 1.運用所學知識進行汽車類型認知 2.運用汽車各項技術(shù)指標進行性能分析,3,3,教學建議,1.通過講授，能夠認知汽車類型 2.重點講授汽車各項技術(shù)指標，并能進行性能分析，建議使用比較法講授。,4,5,教學內(nèi)容及課時分配,汽車基本知識（2課時）,一、汽車的發(fā)展,1、汽車的誕生 1769年法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽車驅(qū)動三輪汽車。1804年脫威迪克設(shè)計制造了第一輛蒸汽汽車。 1879年德國工程師卡爾.本茨首先

2、試驗成功臺二沖程試驗性發(fā)動機。 1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆勒奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典，并公認國際汽車產(chǎn)業(yè)界汽車發(fā)明家是創(chuàng)辦奔馳汽車公司的卡爾?本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。 1801年法國人勒本提出煤氣機原理。,6,1、汽車的誕生,1803年法國工程師特利維柯17711833采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13，從此，用蒸汽機驅(qū)動的汽車開始在實際中應用。 1838年英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。 1859年法國著名物理學家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件

3、，被稱之為“意義深遠的發(fā)明”。 1862年法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機。其他人開始研究四沖程發(fā)動機。,7,1、汽車的誕生,1867年德國工程師奧托18321891研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。 1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。 德國人哥德利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。 1887年卡爾本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。他成立了世界上第一家汽車制造公司奔馳汽車公司。,8,1、汽車的誕生,1888年英國人鄧祿普發(fā)明充氣輪胎。

4、1889年法國人標致研制成功齒輪變速器和差速裝置。 1891年法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內(nèi)被全世界廣泛仿效。 1892年美國人杜里埃發(fā)明喉管型噴霧化油器。 1893年法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌并發(fā)放駕駛證。同年杜里埃研制出美國歷史上的第一輛汽油發(fā)動機汽車。,9,1、汽車的誕生,1895年美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。 1896年美國出版物中首次使用“汽車”（Automobile）單詞。同年，倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車

5、和電動汽車。 1897年英國成立了世界上最早的汽車協(xié)會皇家汽車俱樂部，即現(xiàn)在的前身。同年，英國人喬治史密斯成為第一個酒后開車被判有罪的人。 1898年美國人富蘭克林研制出頂置氣門缸風冷式發(fā)動機。,10,1、汽車的誕生,1899年德國人西韋爾成為第一位死于車禍的汽車司機。 1900年威廉麥金萊（18971901年間任美國第25屆總統(tǒng)）成為第一個乘坐汽車的美國總統(tǒng)。 同年，紐約頒發(fā)第一份汽車駕駛執(zhí)照，稱“工程師證書”。 1901年紐約開始發(fā)放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。 1903年“交通安全之父”伊諾出版駕車的規(guī)則一書。 1904年英國希思發(fā)明液壓制動系統(tǒng)。 1907年美國汽車制造商協(xié)會公布汽車

6、功率計算公式，該公式后來被一些國家作為汽車征稅的依據(jù)。,11,1、汽車的誕生,1908年福特“”型車問世，福特流水式生產(chǎn)線建成，開始了嶄新的汽車生產(chǎn)方式。 1909年美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。 1910年美國出現(xiàn)消防車。 1911年美國底特律市的公路上首次標出中心線。同年，電燈被美國人用于汽車照明。 1913年四門橋車問世。同年，汽車銷售首次采用分期付款。第一個加油站建成。 1914年底特律出現(xiàn)第一個管理交通的停止信號燈。,12,1、汽車的誕生,1918年美國人麥克姆羅西德制成四輪液壓制動器并獲專利。 1919年高效制動器裝車使用。,13,2、汽車工業(yè)史上的三次變革

7、,1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀50年代。當時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 本世紀60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革,14,3、世界四大汽車城,底特律：美國汽車城。蓋擁有汽車1.57億輛，平均每1.5人就有一輛。壟斷美國汽車工業(yè)的通用、福特和克萊期勒汽車公司的總部均設(shè)在底特律城，全國的汽車產(chǎn)于這里。全城442萬人口，有91%的人以汽車工業(yè)為主。 豐田：日本汽車城。豐田市有人口28萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬占

8、62%。豐田公司有10座汽車廠，生產(chǎn)幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協(xié)作廠。全公司每個職工平均年產(chǎn)值13萬美元，居世界之首。,15,3、世界四大汽車城,都靈：意大利汽車城。全市人口120萬，其中35萬多人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)汽車占意大利總量的75%。菲亞特公司1899年在這里創(chuàng)建汽車廠時，僅有41名職工，現(xiàn)在已發(fā)展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。 斯圖加特：德國汽車城。全城人口 60萬，是生產(chǎn)世界第一輛汽車的戴姆勒奔馳汽車公司所在地。該公司在國內(nèi)設(shè)有1800個維修點，在國外17個國家和地區(qū)設(shè)有4250個,16,4、未來汽車八大特點,柴油機被更多的轎車所采用，歐洲裝備柴油機的轎車

9、已越來越多。 汽油機技術(shù)發(fā)展的標志之一是電控燃油噴射發(fā)動機將取代化油器發(fā)動機。歐共體已明確規(guī)定：今后生產(chǎn)的汽油機汽車必須裝備電控燃油噴射系統(tǒng)。 電動汽車將進入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將逐漸在各大城市成為一種代步工具。 汽車安全標準將會更加嚴格。為保證汽車可靠性和穩(wěn)定性，ABS也將逐漸成為一些車型的標準裝置；安裝保障乘客的氣囊裝置的數(shù)量將逐漸增加，一些車型甚至裝備側(cè)面氣囊；三點自動上肩式安全帶、防側(cè)撞桿及鋼制鏈都將裝備到各種類型的汽車上。,17,4、未來汽車八大特點,使用更多替代鋼的輕型材料，以降低車重。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等

10、輕質(zhì)材料在汽車制造上的應用將增多。 各種電子裝置將在汽車上更多地應用，如電子發(fā)動機鎖，它使偷車賊無法下手；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)使駕駛?cè)藛T無論身處何處，都不會迷路。 載貨汽車將改進現(xiàn)有的動力裝置。使用一種更加有效的動力裝置，可以使目前的載貨汽車拉得更多、跑得更快。 前輪驅(qū)動汽車將有所增加，發(fā)動機橫置技術(shù)進一步發(fā)展，將使汽車更省油、更為經(jīng)濟；一些大型汽車也將采用前輪驅(qū)動方式。,18,二、汽車分類,1、按汽車的用途分 (1)載貨汽車： 依 公路運行時廠定最大總質(zhì)量 (GA)劃分為： 微型：總質(zhì)量1.8t； 輕型：1.8t 總質(zhì)量6t； 中型：6t 總質(zhì)量14t； 重型：總質(zhì)量14t；,19,1、按汽車的

11、用途分,(2)越野汽車 輕型：總質(zhì)量5t； 中型：5t 總質(zhì)量13t； 重型：13t 總質(zhì)量24t； 超重型：總質(zhì)量24t；,20,1、按汽車的用途分,(3)自卸汽車： 依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（）劃分為 輕型自卸汽車（噸） 中型自卸汽車（.噸噸） 重型自卸汽車（噸) 礦山自卸汽車,21,1、按汽車的用途分,(4)牽引汽車 半掛牽引車 全掛牽引車,22,1、按汽車的用途分,(5)專用汽車 廂式汽車 罐式汽車 起重舉升汽車 專用自卸汽車 倉柵式汽車 特種結(jié)構(gòu)汽車,23,1、按汽車的用途分,(6)客車 微型客車：長度3.5m； 輕型客車： 3.5m 長度7m； 中型客車： 7m 長度10m； 大

12、型客車： 10m 長度； 特大型客車：鉸接客車和雙層客車；,24,1、按汽車的用途分,(7)轎車 微型轎車：發(fā)動機排量1L； 普通級轎車： 1L 4L；,25,2、按結(jié)構(gòu)分,按汽車的行走方式進行分類： 輪式汽車 履帶式汽車 半履帶式汽車 按動力方式分類： 內(nèi)燃機汽車：汽油機汽車、柴油機汽車、氣體燃料發(fā)動機汽車、液化氣體燃料汽車和旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機汽車 電動汽車：無軌電車和電瓶車 燃氣渦輪機汽車,26,2、按結(jié)構(gòu)分,3、 按照發(fā)動機的位置分： 前置發(fā)動機汽車 后置發(fā)動機汽車 中置發(fā)動機汽車,27,2、按結(jié)構(gòu)分,4、 按照驅(qū)動方式分: 前輪驅(qū)動汽車 后輪驅(qū)動汽車 全輪驅(qū)動汽車,28,2、按結(jié)構(gòu)分,5、

13、按照發(fā)動機位置和驅(qū)動方式分： FF發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 FR發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 RR發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 MR發(fā)動機中置后輪驅(qū)動,29,2、按結(jié)構(gòu)分,6、按照有無車架分： 有車架汽車 無車架汽車 7、按公安機關(guān)管理分類 大型汽車 總質(zhì)量4500kg，或者車長6m，或者乘坐人數(shù)（不含駕駛員）20人的汽車； 小型汽車 總質(zhì)量4500kg，或者車長6m，或者乘坐人數(shù)（不含駕駛員）20人的汽車；,30,三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標,1、尺寸參數(shù) 汽車長：汽車和越野車小于12米；一般客車小于12米；鉸接客車小于18米；汽車拖帶掛車小于20米； 汽車寬：規(guī)定車輛總寬小于2.5米； 汽車高：規(guī)定車輛總高小于4

14、米； 軸距：同側(cè)車輪中心之間的距離； 輪距：同車橋車輪中心線之間的距離； 前懸； 后懸； 最小離地間隙； 接近角； 離去角； 轉(zhuǎn)彎半徑,31,三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標,2、質(zhì)量參數(shù) 汽車總質(zhì)量： 汽車的載質(zhì)量： 軸荷：,32,三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標,3、汽車的主要性能指標 （1） 汽車的動力性 汽車的最高車速：汽車滿載在良好的路面上能夠達到的最高車速,33,三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標,3、汽車的主要性能指標 (2)影響汽車動力性能的主要因素 發(fā)動機參數(shù)的影響 傳動系參數(shù)的影響 系數(shù)的影響 空氣阻力系數(shù)的影響 汽車質(zhì)量的影響 輪胎尺寸與型式的影響,34,三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性

15、能指標,3、汽車的主要性能指標 （3）汽車的加速性能 原地起步加速性能：一般用0-400米(0-80公里/小時)所需要的時間 超車加速性能：由某一預定的速度加速到某一高速所需要的時間 （4）汽車的爬坡能力 汽車滿載在良好的路面上以最低前進檔能爬行的最大坡度 （5）汽車的燃油經(jīng)濟性 我國燃油經(jīng)濟性的指標是L/100km-汽車行駛100公里里程所消耗的燃油的升數(shù)； 美國燃油經(jīng)濟性的指標是每加侖燃油行駛的里程 不同在質(zhì)量的汽車常用完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗量來衡量.L/100tkm。,35,三、汽車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標,3、汽車的主要性能指標 （5）汽車的制動性 制動效能-是汽車迅速降低速度直到停車的能力。主要由制動距離、制動時間和制動減速度評價； 制動抗熱衰退性 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 （6）汽車的操縱穩(wěn)定性 操縱性：汽車能夠及時準確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力； 穩(wěn)定性：汽車受到外界干擾后，能夠自行盡快恢復正常行駛狀態(tài)和方向，不發(fā)生失控，及抗傾覆、側(cè)滑的能力； （7）汽車的行駛平順性 汽車的振動隨著車速