1、OH-CONA553 調(diào)試手冊 西子奧的斯電梯有限公司文件編號：OH-CONA553_SUR_ZHOH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 1/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack原始會簽記錄 授權(quán) AUTH. PC-LS0021-2008部件版本 編制 薛維祥 校對 曹曉東 審核 李強 批準 張紅兵 部門 PDC部門 PDC部門 工程中心 部門 PDC日期 2008-7-25日期 2008.7.26日期 2008.8.4日期 2009.9.04部件名稱 硬件版本 軟件版本 OSBAV3.0-MSBAV2.0V1.01變頻器 V3.1V1.01 OH-C

2、ONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 2/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack更改記錄 This work and the information it contains are the property of Xizi Otis Elevator Company (“XOEC”). It is delivered to others on the express condition that it will be used only for, or on behalf of, XOEC; that neither it nor the informatio

3、n it contains will be reported or disclosed, in whole or in part, without the prior written consent of XOEC, and that on demand it and any copies will be promptly returned to XOEC.序號 更改 PC更改內(nèi)容描述 更改日 簽名 1PC-LS0021-2008新歸檔 2008-4-8薛維祥 234567891011121314151617181920212223242526272829 OH-CONA553NO.:Date

4、:2008-7-25Page: 3/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack目錄 1 控制系統(tǒng)概述22 系統(tǒng)各印制線路板介紹22.1 OSBA 操作系統(tǒng)控制板22.2 MSBA 運行曲線及變頻控制板22.3 DCSS 門控子系統(tǒng)22.4 SGGR 驅(qū)動、制動控制板22.5 IOCARD 電壓轉(zhuǎn)換接口板23 系統(tǒng)調(diào)試過程及方法23.1 上電前檢查23.2 抱閘清洗和調(diào)節(jié)23.3 檢查井道23.4 上電操作23.5 驅(qū)動部分調(diào)試過程23.6 檢修運行23.7 導軌、轎廂導軌和安全鉗調(diào)整23.8 極限開關(guān)的調(diào)整23.9 轎廂及轎門調(diào)整23.10 廳門調(diào)整23.11 XTDR 門機調(diào)試23.

5、12 調(diào)整轎頂光電開關(guān)和井道隔光板23.13 井道自學習23.14 遠程站調(diào)整及檢查23.15 初步快車調(diào)整23.16 調(diào)整負載開關(guān)23.17 調(diào)整起動舒適感23.18 平層精度的調(diào)整23.19 運行舒適感的調(diào)整23.20 合同功能設(shè)定及確認23.21 負載能力測試：24 MSBA 板上的 4 位 7 段顯示器功能說明2OH-CONA5532.02.5m/s NO.:Date:2008-7-25Page: 4/41FIM工地調(diào)試手冊 Pack1控制系統(tǒng)概述 TrustCon-R2 控制系統(tǒng)引用了成熟技術(shù)的 MCS（模塊化控制系統(tǒng)）中的 OSBA 和 MSBA 控制板作為電梯控制系統(tǒng)的核心，充分

6、吸收了成熟技術(shù)，利用其高可靠性的串行通訊系統(tǒng)，將電梯的各個部件緊密的連在一起。驅(qū)動部分則吸收了意大利、德國高精度的矢量變頻技術(shù)，硬軟件系統(tǒng)既可驅(qū)動永磁同步無齒輪主機也可驅(qū)動有齒輪主機。該系統(tǒng)將運行曲線控制與變頻控制合在一起（MSBA 板），所有外圍的不同電壓等級信號轉(zhuǎn)換集中在一塊板（IOCARD 板）處理，這樣有利于保護主控部分?？紤]周全的軟件設(shè)計使電梯運行非?？煽俊Ｗ吭降倪\行曲線及變頻控制使電梯的運行更加平穩(wěn)舒適，同時其流暢簡潔的外觀也令人賞心悅目。 TrustCon-R2控制系統(tǒng)包括五塊印制線路板：OSBA（操作系統(tǒng)控制板）、MSBA（運行曲線及變頻控制板）、IOCARD（輸入輸出電壓轉(zhuǎn)換

7、接口板）、DCSS（門控制板，在轎頂）、SGGR（驅(qū)動和制動板，在變頻器中）。其控制系統(tǒng)配置見圖1。 圖 1OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 5/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack2 系統(tǒng)各印制線路板介紹 2.1 OSBA 操作系統(tǒng)控制板 OSBA 是一個管理控制柜以外操作功能的服務(wù)系統(tǒng)。 OSBA 的功能是：負責指令，召喚，層樓顯示，地震，消防運行目的層，開、關(guān)門方向等的接受及處理。 絕大多數(shù)輸入、輸出信號（如：指令、召喚、層樓顯示、停電自拯救、地震、消防、方向燈、蜂鳴器、廳外鈴、廳外燈、停止開關(guān)等）都靠一個遠程站（RS）與 OSBA 串行傳

8、輸，只需要一小組串行信號線實現(xiàn)該功能。 在 OSBA 和遠程站（RS）之間，靠 4 根電線通訊，其中兩根電源線（DC30V，HL2），兩根信號線（L1，L2）。每一個串行信號線最多可接六十個遠程站。另外，每一個遠程站有四個輸入和四個輸出口。 P2 口為板子本身需要的供電電源 AC10V20%（P2-1，P2-3） P5 口: OSBA 有三組不同的串行信號線（P5 口），分別是 C/C（連接轎廂 P5-8,P5-7 分別為 LC1，LC2）、C/H（連接廳外 P5-3，P5-2 分別為 LH1，LH2）、G/H（連接群控 P5-5，P5-4 分別為 LG1，LG2）。 OSBA（P4 口）與

9、MSBA 板之間數(shù)據(jù)和信息交換以 RS422 通訊方式實現(xiàn)。 OSBA 板（P3 口）最多可以做到 8 臺群控，以 RS422 通訊方式進行，撥特率為 19200。OSBA 板上的 P1 為服務(wù)器連接口，工地的安裝參數(shù)設(shè)置、地址修改均通過服務(wù)器實現(xiàn)。P7 口為 ELD 顯示接口，用于大屏幕顯示。 P8 口為 EMS 接口，即電梯管理系統(tǒng)接口。 P9 口為 REM 接口，用于遠程監(jiān)控系統(tǒng)。 2.2 MSBA 運行曲線及變頻控制板 MSBA 是一個管理運行功能并輸出 PWM 信號的服務(wù)系統(tǒng)，其核心控制分為兩部分：左邊部分 MSBA 接收從 OSBA 來的服務(wù)層樓運行命令，監(jiān)視電梯的安全裝置，計算電

10、梯的安全裝置，計算距離和傳輸恰當?shù)乃俣饶Ｊ剑ㄋ俣群图铀俣龋┙o右邊的 DSP，DSP 內(nèi)部集成了 PWM 信號發(fā)生器、高速高精度ADC 以及用于電動機速度和位置反饋的編碼器。DSP 產(chǎn)生的PWM 信號送給SGGR 板，同時接收從 SGGR 板送過來的電流反饋信號。速度反饋直接由裝在電機上的編碼器送入MSBA，形成兩路閉環(huán)控制。 MSBA 的位置，指示在圖 1 的中央。 當 MSBA 登記到轎廂已經(jīng)達到服務(wù)的目的的層樓時，它給出一個安全確認信息（速度檢查、門區(qū)等）并響應(yīng)來自 OSBA 的開、關(guān)門方向。MSBA 然后將開、關(guān)門方向信號傳送給 DISS。 OH-CONA553NO.:Date:2008

11、-7-25Page: 6/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack另外當斷電時，MSBA 能依靠鋰電池來維持其內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)，如：轎廂位置。因此當再上電時，MSBA 不需要執(zhí)行校正運行去重新建立預(yù)先已存在的信息。 MSBA 板接口介紹： K8 為 50P 排線插件，接往 IOCARD 板，所有的安全信號、井道接點信號、繼電器輸入輸出信號等均通過 K8 接口。 K3 為 30P 排線插件，接往 SGGR 板，PWM 信號輸入輸出、電流反饋、故障反饋均通過 K3 口。 K11/K4 為服務(wù)器接口，其中 K11 口設(shè)置電梯曲線參數(shù)，K4 口設(shè)置驅(qū)動器制動、PVT 及 MOTOR方面的參數(shù)。

12、注意 K11 與 K4 之間不通訊，須分開插接設(shè)置。 K15 為編碼器接口，速度閉環(huán)控制時必須接入，編碼器電壓可選 5V/8V，由板上短接設(shè)置， 方波與正弦均可。 K5 為 MSBA 板本身需要的電源（K5-4，K5-1）AC10V20%。 K10 口為與 OSBA 板通訊接口，以 RS422 方式進行，檢修時不可接。 K9 口為與 DCSS 板通訊接口，以 RS422 方式進行，檢修時不可接。 2.2.1 MSBA 運行控制功能 在 MSBA 中管理著有關(guān)運動控制的四種模式：運動控制模式、運動邏輯狀態(tài)、運動驅(qū)動狀態(tài)以及曲線發(fā)生器狀態(tài)。可以使用服務(wù)器操作 M-2-1-1 觀察這四種狀態(tài)的變化。

13、 a) 運動控制狀態(tài) i NRD沒有準備好，無法運行 ii NOR正常模式 iii REC恢復(fù)運行模式（返平層） iv INI初始化運行模式 v RLV再平層模式 vi INS檢修運行模式 viiLRN井道自學習模式viiiEST緊急停止 ix RIN重新初始化 x MGS電動機再生停止 b) 運動邏輯狀態(tài) OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 7/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Packxi SHD停止狀態(tài) xii STB待機狀態(tài) xiii IST檢修停止狀態(tài) xiv IRU檢修運行狀態(tài) xv LST井道自學習停止狀態(tài)xvi LRU井道自學習運行狀態(tài)x

14、vii NOR正常運行狀態(tài) xviii RLV再平層運行狀態(tài) xix REC恢復(fù)運行狀態(tài)（返平層） c) 運行驅(qū)動狀態(tài) xx INA待機狀態(tài) xxi PRU準備運行狀態(tài) xxii LBK打開抱閘 xxiii MOV轎廂運動 xxiv TRA基于時間的減速運動 xxv TRF基于時間的減速運動到平層（初始化運行找位置時） xxvi STP樓層到達的初始狀態(tài) xxvii DBK關(guān)閉抱閘 xxviii RES復(fù)位運行命令 d) 曲線發(fā)生器狀態(tài) xxix IDL空閑狀態(tài) xxx AJI處于進入加速的 Jerk 中 xxxi ACO處于常量加速度中 xxxii AJO處于退出加速的 Jerk 中 xxx

15、iii VCO高速段 xxxiv DJI處于進入減速的 Jerk 中 xxxv DCO處于常量減速度中 xxxvi DJO處于退出減速的 Jerk 中 xxxvii VCR爬行過程中 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 8/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Packxxxviii FST最終的停止過程中 xxxix FIN結(jié)束過程中 2.2.2 位置檢測功能 a) 依據(jù) PVT 產(chǎn)生的脈沖，計算電梯的速度、方向及當前位置。 b) 根據(jù)每層的平層插板來檢測電梯絕對位置，并修正當前轎廂位置。 c) 計算在運行方向上可能停的層樓。 d) 檢測在頂、底層強迫減速

16、的位置（NTSD）1LS/2LS 和頂、底層緊急停止距離（ETSD） SS1/SS2。 2.2.3 安全管理功能 a) 緊急停止（根據(jù)安全回路監(jiān)視）。 b) 開、關(guān)門的安全管理（根據(jù)電梯有關(guān)門區(qū)的計算）。 c) 管理減速距離及在頂、底層的減速點。 d) 每一運行速度的安全管理。 e) 計算在頂、底層強迫減速的位置（NTSD）1LS/2LS 和頂、底層緊急停止距離（ETSD） SS1/SS2。 2.2.4 保養(yǎng)和安裝時檢修參數(shù)輸入功能 a) 由服務(wù)工具去監(jiān)視電梯運行參數(shù)。 b) 由服務(wù)工具去建立電梯運行的參數(shù)。 c) 保養(yǎng)時的故障和失控記錄。 d) 根據(jù)安裝時的學習運行，自動建立有關(guān)每層層樓高度

17、參數(shù)的功能。 2.2.5 終端層樓強減功能（NTSD：終端層樓正常停車裝置） OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 9/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack圖 2MSBA 監(jiān)視 NTSD，使電梯在終端層樓強迫減速。 電梯到達終端層樓并在正常減速點不減速時，MSBA 將根據(jù)對 1LS/2LS 的監(jiān)視，執(zhí)行 NTSD 速度方式而強迫減速見圖 2。 2.2.6 終端層樓急停裝置（ETSD） MSBA 靠監(jiān)視 ETSD 來實現(xiàn)電梯到終端層樓應(yīng)急停車。當電梯到達終端層樓，并且 MSBA 檢測到 SS1/SS2 的信號，如果電梯速度沒有減到 94%以下，MSBA

18、 將使安全回路動作，抱閘激活， 并且急停有效。ETSD 的減速距離與抱閘力的大小有關(guān)。 2.3 DCSS 門控子系統(tǒng) DCSS 是一個管理有關(guān)開、關(guān)門控制功能的服務(wù)系統(tǒng)。在 CON8003 控制系統(tǒng)有兩種門控子系統(tǒng)配置形式，它們都可以通過串行線與 MSBA 相通。 a) 具有通訊功能的 XTDF 門機單獨構(gòu)成 DCSS。 b) 具有通訊功能的 DISS 板與 XTDR 門機。 當 MSBA 接到來自 OSBA 的開、關(guān)門方向信號后，給出一個開、關(guān)門的安全確認信號，然后 DCSS 收到這個信號并控制開門和關(guān)門。 對于第二種配置形式：DISS 在 PCB 板上有三個繼電器，DO、DLN 和 REV

19、，主要靠這三個繼電器來控制門機。所有的門機控制電路都在 DOCB 里。DO 繼電器：開門時 ON，關(guān)門時 OFF。OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 10/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 PackDLN 繼電器：當 DOL 與 DCL 觸點都接時 ON，當觸板動作或門關(guān)上時 OFF。REV 繼電器：由DISS 板上的 DIP 開關(guān)設(shè)置固定時間間隔（200ms1700ms），在這間隔之后，開門時變 OFF。當 DO 和 DLN 繼電器變?yōu)?ON 和 OFF 時，加入防護電路的 FET 變 OFF，使得繼電器觸點是預(yù)防的， 為此，門電路繼電器已小型化。開門

20、輸入，如：DOB、SGS 及 LRD（燈光射線）是直接輸給 DISS， 再由 DISS 以通訊方式將數(shù)據(jù)傳送給 MSBA。串行傳輸時發(fā)生異常，如果 FSO 輸入已收到（即使開門也是安全的）開門仍然有效。 2.4 SGGR 驅(qū)動、制動控制板 SGGR 板主要有兩部分功能：1，開關(guān)電源回路部分，提供各種控制電源（冷卻風扇、IGBT 控制電源）。2，七路 PWM 控制信號光耦隔離、放大輸出，去控制高速開關(guān)管（IGBT），IGBT 產(chǎn)生一個與正弦波十分接近的電流波形。此載波的切換頻率超過人類的聽覺范圍使變頻驅(qū)動的交流電磁聲消失。 2.5 IOCARD 電壓轉(zhuǎn)換接口板 IOCARD 板中 J3/J4/J

21、5/J6 為外圍信號輸入，其中 J3/J4 輸入信號的電壓為 30VDC 和 24VDC*(注意 J4-7，J4-8 為 DC30V)，J5/J6 輸入信號的電壓等級為 AC110V。J11/J2/J1 為繼電器觸頭信號輸出 J9-1(+)，J9-2(-)為板子本身需要的電源（DC24V）。 J10 為 50P 排線插座，接往 MSBA 板的 K8 插座。 CON8003 控制系統(tǒng)可提供的電氣性能 表 1功能名稱 功 能 說 明 防犯罪保護(ACP)S功能啟用時，電梯將在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定層樓后開門接受檢查。 防搗亂保護(ANS)S為避免空梯運行，電腦通過對載重量進行邏輯判斷把不正常的指令作消號處理

22、。此功能可避免惡作劇和錯誤的轎內(nèi)指令。 司機操作(ATT)O通過操作操縱箱內(nèi)開關(guān)進入有司機操作狀態(tài)，可由司機對轎廂乘客數(shù)量、廳外呼梯響應(yīng)、開關(guān)門等進行管理。 餐廳等待(CFT)S為大樓餐廳所在的樓層分配較長的開門時間，以滿足額外的客流量。 關(guān)門等待取消 (EN-CK)S自動狀態(tài)下，在門保持全開狀態(tài)并且處于開門延時階段時，按關(guān)門按鈕可立即執(zhí)行提前關(guān)門。 反向指令自動消除 (EN-CCO)S在向上或向下運行時，對于與當前運行方向相反的指令可自動消除。 上、下交通高峰服務(wù) O*專門用來緩解大樓內(nèi)的交通高峰，在上高峰或是下高峰時，所有投入服務(wù)的電梯在大廳的載客量達到預(yù)設(shè)值（一般 50%）后，就立即啟動

23、運行，并在高峰期間一 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 11/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack(MIT&MOT)直保持該模式。 開門保持按鈕 (DHB)O在進入轎廂乘客較多，需延長開門時間時，可按住操縱面板上的開門保持按鈕。對于群控系統(tǒng)而言，當某一電梯進入開門保持狀態(tài)時，系統(tǒng)會自動把分配給此梯的外呼信號轉(zhuǎn)給其他電梯處理。 轎廂關(guān)門延時保護 (DCP)S當電梯開門時間由于外呼按鈕被按住或其他因素而超過預(yù)定時間時，電梯會強迫關(guān)門來應(yīng)答其他信號。當電梯強迫關(guān)門重復(fù)幾次仍未關(guān)緊，電梯將停止運轉(zhuǎn)并開門，內(nèi)外呼信號會自動取消。當電梯監(jiān)測到門已正常關(guān)閉時，

24、電梯恢復(fù)正常操作。 轎廂開門保護 (DTO)S當電梯由于機械卡阻等原因?qū)е虏荒荛_門到位超過預(yù)定時間時，內(nèi)外呼信號會自動取消，駛向相鄰層樓開門并釋放乘客。 轎廂關(guān)門保護 (DTC)S當電梯由于機械卡阻等原因?qū)е虏荒荛_門到位超過預(yù)定時間，電梯重復(fù)三次關(guān)門后，未偵測到門關(guān)閉信號，電梯會自動進入保護狀態(tài)，當電梯監(jiān)測到門已正常關(guān)閉時，電梯將恢復(fù)正常操作。 緊急消防操作 (EFO)O大樓發(fā)生火警時，系統(tǒng)在接收到火警信號后，將取消所有指令和召喚信號，驅(qū)動電梯直接返回消防層，開門疏散乘客，保持開門，并向消控中心提供迫降成功信號。（控制柜和消控中心的預(yù)埋線由用戶負責） 緊急消防員服務(wù) (EFS)O消防迫降成功后

25、，當轎廂內(nèi)預(yù)設(shè)的消防鑰匙開關(guān)被啟動時，電梯不再登記召喚信號，電梯只能應(yīng)答轎內(nèi)指令，配合消防員滅火。(此功能需要配合消防電梯是使用)。 獨立服務(wù)(ISC)O為滿足客戶的特殊需要，設(shè)計的獨立服務(wù)狀態(tài)，進入獨立服務(wù)后，電梯將脫離群控或并聯(lián)組，不再應(yīng)答廳外召喚信號而只能由人工控制開關(guān)門和指令登記運行。滿載直駛(LNS)S當轎廂內(nèi)載荷達到滿載預(yù)設(shè)值時，即進入滿載直駛狀態(tài)，電梯將不再應(yīng)答廳外召喚，點亮廳外顯示的滿載燈，并直接響應(yīng)轎內(nèi)指令直達指定樓層。 停梯開關(guān)(PKS)S即駐停開關(guān)，當設(shè)置在指定樓層的鑰匙開關(guān)動作后，電梯將在應(yīng)答完所有指令后返回指定層樓，同時將啟用節(jié)能模式，切斷轎內(nèi)照明并點亮廳外停梯開關(guān)指

26、示燈。 定時開關(guān)機 （AUTO-PKS） O*啟用此功能后電梯將實現(xiàn)定時開關(guān)機，對電梯鎖梯進行自動控制。 自動泊梯(PRK)S群控組內(nèi)電梯在大樓內(nèi)所有電梯均處于空閑狀態(tài)時，會自動停泊于大樓的不同層樓以提高電梯組對召喚的響應(yīng)速度。 地震操作(EQO)O大樓發(fā)生地震時，系統(tǒng)在接收到地震信號后，將取消所有指令和召喚信號，電梯在最近層樓開門釋放乘客并停梯。 地震傳感器可以由我司提供或用戶自理 IC 卡管理 (IC CARD)O*IC 卡管理功能通過轎內(nèi)和廳外讀卡系統(tǒng)對特定層樓進行權(quán)限管理，對人員出入電梯進行智能管理，此功能僅對電梯有效不能與大樓其他IC 卡管理集成。 全集選(FCL)S電梯對大樓內(nèi)上、

27、下召喚信號、轎內(nèi)選層指令及各種信號進行綜合分析判斷后， 將自動優(yōu)選與電梯運行方向一致的信號進行依次應(yīng)答。 下集選（DCL） O電梯只在底樓或基站設(shè)有上行外呼按鈕，其它樓層只有下行外呼按鈕；電梯對大樓內(nèi)的廳外召喚信號和轎內(nèi)指令信號進行綜合分析判斷后，將自動優(yōu)選與電梯運行方向一致的信號進行依次應(yīng)答。 基 站 (LOBBY)S單臺電梯時，可根據(jù)大樓實際需求設(shè)定運行基站，在預(yù)定時間內(nèi)如果沒有召喚或指令登記，轎廂將自動返回基站，關(guān)門待機，基站一般設(shè)在交通流量大的樓層或一樓大廳。 光眼與安全觸板雙重保護(SGS)S利用反應(yīng)可靠的機械式擋板和靈敏的紅外光束的雙重探測作用，為乘客出入轎廂提供安全保障。 光幕保

28、護(LRU)O專用光幕門保護系統(tǒng)增強了電梯的安全性，系統(tǒng)可在電梯門口形成密集的紅外交叉光幕，對于任何進入其探測區(qū)域的人或物體都能做出敏銳的反應(yīng)，為進出的乘客提供最大程度的安全保護。 轎頂檢修(TCI)S電梯轎頂設(shè)有檢修箱，使檢修維護更為安全快捷。 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 12/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack機房緊急電動運行 操作(ERO)-電梯機房的控制柜內(nèi)設(shè)有緊急電動操作裝置，可用緊急情況時的救援。 轎內(nèi)照明風扇自動控制(LR)S在沒有接到任何操作指令的情況下，電梯在關(guān)門后的預(yù)定時間內(nèi)，將進入節(jié)能模式，關(guān)閉轎內(nèi)的照明和風扇 超載

29、保護(LWS)S當轎廂的載重量超出額定允許的載重時，超載蜂鳴器會鳴響以提示超載。此時顯示超載，轎廂不關(guān)門，電梯不能起動。 開、關(guān)門按鈕 (DOB/DCB)S電梯轎廂操縱面板上設(shè)有控制開關(guān)門的微動按鈕，以方便乘客根據(jù)需要靈活掌握開關(guān)門的時間。 廳、轎門時間分別控制(DDT)S經(jīng)過統(tǒng)計由廳外召喚引起的開門等待時間會比由轎內(nèi)指令引起的開門等待時間要長，此功能通過獨立調(diào)整電梯在響喚和指令時的開門保持時間，來提高整 體的運行效率。 廳外及轎內(nèi)方向燈提示(HDI / CDI)S為方便乘客了解電梯的運行方向，在轎內(nèi)操縱面板和廳外召喚面板上有箭頭狀指示燈提示運行方向。 數(shù)字大廳/轎內(nèi)顯示 (HPI-LED/C

30、PI-LED)S在轎內(nèi)的操縱面板及每層樓的大廳召喚盒上隨時用十六段數(shù)碼顯示電梯所在層站，以方便乘客了解電梯當前運行位置。 二方對講（ICU-1） S用于特殊情況下通過設(shè)置在轎廂操縱面板上的對講裝置保持與監(jiān)控中心的語音聯(lián)系。 準三方對講（ICU-3）O用于特殊情況下通過設(shè)置在轎廂操縱面板上的對講裝置保持與機房或監(jiān)控中心的語音聯(lián)系。 三方對講（ICU-2） O用于特殊情況下通過設(shè)置在轎廂操縱面板上的對講裝置保持與機房及監(jiān)控中心的語音聯(lián)系。 轎廂警鈴(BELL)S供在特殊情況下乘客通過按動轎廂內(nèi)報警按鈕，及時外界。 過站提示 (LPT)O*電梯過站時通過蜂鳴器向乘客提示層站通過，為盲人等特殊乘客提供

31、服務(wù)。 廳外到站鐘 (HL)O安裝于廳外的到站鐘將在電梯到站前乘客準備進入轎廂。 轎內(nèi) LCD 顯示 (CPI-LCD)O利用液晶顯示器作為高檔轎內(nèi)顯示。 轎內(nèi)/廳外 ELD 顯示 (CPI-ELD)O利用場致發(fā)光顯示器作為高檔轎內(nèi)或大廳顯示。 驅(qū)動設(shè)備過熱保護 (OHT)S由于機房溫度過高或運行發(fā)熱，電動機溫度超過預(yù)設(shè)值時，電梯將自動進入保護狀態(tài)。電梯就近?？?，開門安全疏散乘客并關(guān)閉轎內(nèi)照明和電扇，溫度正常后，電梯恢復(fù)正常運行。 遠程監(jiān)控接口 （OTIS-R） O控制系統(tǒng)為電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)提供了專用的接口。 轎廂到站鐘 (CCM)S設(shè)置在轎廂頂部，當電梯到達?？繕菍訒r，將發(fā)出清脆的鈴聲提示乘

32、客已到站。提前開門 (ADO)S當電梯運行接近門區(qū)位置時，在符合安全的條件下，電梯會提前開門并低速蠕動運行至平層位置。 自動再平層 (REL)S當由于進出乘客等原因引起負載變化使 轎廂地坎與層門地坎的誤差超過一定值時，電梯將會自動執(zhí)行再平層，使轎廂回到準確平層位置。 層服務(wù)(SEC)O層服務(wù)功能可以利用轎內(nèi)按鈕設(shè)定對大樓內(nèi)特定層樓進行權(quán)限管理，對大樓內(nèi)人員的出入進行管理。 群控功能 (GROUP)O該功能用于兩臺或兩臺以上同型號電梯成組控制時使用，使梯群能自動選擇最合適的應(yīng)答，避免電梯重復(fù)停梯，縮短乘客候梯時間，提高運行效率。 停電應(yīng)急平層裝置 O當電梯正常運行中突然斷電急停時，該裝置會迅速動

33、作，驅(qū)動電梯低速運行至平OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 13/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack(ARED)層位置，平層后，發(fā)出語音提示信息的同時開門疏散乘客。(一般對于有齒輪電梯，就近停層的距離可以達到 15 米；對于永磁同步無齒輪電梯，就近停層可以達到 5 米)錯誤指令取消 (CBC)S當指令登記后，在電梯未起動前可通過連續(xù)點按此按鈕以取消已登記的指令。電梯起動后，為保證乘客的人身安全，系統(tǒng)不允許取消已登記信號。 小區(qū)監(jiān)測系統(tǒng) （AES） O*小區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)是由微機在小區(qū)范圍內(nèi)實現(xiàn)對電梯進行全面監(jiān)測的智能化管理系統(tǒng)，可為大樓智能管理提供數(shù)據(jù)

34、（BA）。 樓宇電梯監(jiān)視接口 （BA） O電梯可以為用戶的大樓智能管理系統(tǒng)提供離散型電梯運行狀態(tài)信號，主要信號為：運行方向、樓層信息、安全信息等。 電梯管理系統(tǒng) （EMS） O*電梯管理系統(tǒng)是由微機在樓宇內(nèi)實現(xiàn)對電梯進行全面的互動式管理功能，大樓管理人員可利用本系統(tǒng)對樓內(nèi)電梯實現(xiàn)智能管理。 電梯遠程 監(jiān)測系統(tǒng)（REM-X）O可通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或市話線路實現(xiàn)遠程監(jiān)測中心對用戶電梯的 24 小時全程監(jiān)護， 電梯發(fā)生故障或關(guān)人時，會自動實時向中心報警。 語音報站 (VR)O電梯在減速平層過程中會用語音報出即將?？康膶诱荆嵝殉丝妥⒁?。 本層廳外開門 (RE-OP)S在正常關(guān)門過程中，廳外與電梯同向的召喚

35、按鈕被按下時，電梯將重新開門。 重新初始化運行 (RIN)S當電源因中斷而恢復(fù)后，電梯位置信號未能保留或不能確定轎廂位置時，電梯將駛向端站重新定位。定位后位置顯示器顯示電梯所在的層樓位置，并恢復(fù)正常運行。 恢復(fù)運行 (COR)S當電源中斷而恢復(fù)后，電梯處于平層區(qū)域以外，系統(tǒng)將自動低速運行至平層位置。進入平層后，門自動打開恢復(fù)正常運行。 終端樓層保護 (NTSD)S當電梯運行到終端樓層時，運行速度沒有減至預(yù)設(shè)值時，系統(tǒng)將強迫減速，保護電梯的安全運行。 關(guān)門力矩保護 (CSP)S當關(guān)門時受到反向阻力，超過預(yù)設(shè)的力矩值時，電梯將重新開門。 小區(qū)監(jiān)控屏 (AMS)O*可以安裝在大樓或小區(qū)的值班室，以

36、LED 指示燈的方式，簡單顯示電梯的運行狀態(tài)，執(zhí)行鎖梯操作。 起動時力矩補償 (SE)S為使電梯起動時獲得更好的舒適感，系統(tǒng)對轎廂內(nèi)載荷進行計算，并通過起動時的力矩補償給予優(yōu)化。 轎廂內(nèi)緊急照明 (ELTU)S在轎內(nèi)設(shè)置的緊急照明裝置，停電時啟用。 司機直駛 （NSB） O進入司機狀態(tài)后，按住操縱箱內(nèi) NSB 按鈕，電梯不響應(yīng)外召，直接駛向目的樓層。 消防狀態(tài)提醒顯示 （FSL） O進入消防狀態(tài)時，在轎內(nèi)顯示提示信息。 開、關(guān)門按鈕燈 (DCBL/DOBL)S按下開、關(guān)門按鈕的同時將點亮按鈕燈以提示成功應(yīng)答。 注：圖例：S：標準功能 O：可選 O*可選但需要聯(lián)系廠家 ：不適用 OH-CONA5

37、53NO.:Date:2008-7-25Page: 14/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack3系統(tǒng)調(diào)試過程及方法 TrustCon-R2 控制系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)按照以圖 3 所示的步驟進行，接下來的過程將闡述各個環(huán)節(jié)的具體執(zhí)行步驟及方法。 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 15/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack圖 33.1 上電前檢查 3.1.1 檢查控制柜 打開控制柜的門，檢查是否有連接處松動和元件損壞，保管好隨機資料，更換已損壞的部件， OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 16/412.02.5m

38、/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack緊固控制柜中所有連接處。緊固時請?zhí)貏e注意電源線、動力線和制動電阻的連接。 3.1.2 接線檢查 按接線圖，檢查 PVT 線、隨行電纜的臨時接線、限位開關(guān)的臨時接線，檢查每個設(shè)備的接地線是否可靠接地。 3.1.3 絕緣檢查 脫開接地線和 HL 的連接，用絕緣表測量地線和 HL、電源線、電機動力線、抱閘線圈、門機、照明兩端的絕緣電阻值，確保絕緣電阻值在規(guī)定值之內(nèi)。 3.2 抱閘清洗和調(diào)節(jié) 3.2.1 清洗抱閘 a) 按上鎖掛牌程序，將電梯控制柜斷電。 b) 由于轎廂的空載重量比對重輕，為確保人身和設(shè)備的安全，在拆抱閘前必須將電梯的對重完全壓在緩沖器上。 c) 松開抱

39、閘彈簧兩端的螺母和鎖緊螺母，慢慢取出彈簧，此時要注意，如果緩沖器未被完全壓縮，轎廂會移動。 d) 拆開抱閘，清潔鐵心和軸銷，檢查抱閘剎車皮是否干凈且與抱閘臂緊固相連。 e) 將剎車鼓上的灰塵和鐵銹清除。 f) 重新裝配抱閘。 3.2.2 調(diào)節(jié)抱閘（制動臂） a) 如圖 4 所時，制動臂的壓縮彈簧 A 動作時的壓縮量為 5mm8mm。 b) 調(diào)整螺桿與制動器觸頭的間隙，使 B1.0mm。 c) 調(diào)整螺桿與彈簧鎖緊螺栓，使制動臂上磨擦片（閘瓦）與曳引輪的間隙 C，保證在制動器動作時 C0.7mm。 d) 調(diào)整制動器后，應(yīng)保證兩邊的抱閘應(yīng)同時打開，在打開時閘瓦不能觸碰到曳引輪，關(guān)閉時應(yīng)可靠制動。 e

40、) 調(diào)節(jié)好抱閘后，還應(yīng)調(diào)整螺桿 D 與抱閘檢測開關(guān)觸頭 E 的間隙，保證在制動器關(guān)閉時，抱閘檢測開關(guān)動作（觸頭被壓緊）；制動器打開時，檢測開關(guān)不動作（觸頭松開）。 3.2.3 蝶式抱閘 蝶式抱閘出廠前已經(jīng)做好調(diào)整，一般情況下不需要調(diào)整，如需調(diào)整需專業(yè)人員才能進行操作。 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 17/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack圖 43.3 檢查井道 3.3.1 確認對重重量是否合滿足平衡系數(shù)的要求，推薦 45%。 3.3.2 檢查各層廳門是否安裝完畢，并且已經(jīng)關(guān)上。 3.3.3 確認限速器繩已經(jīng)緊固，限速器開關(guān)已經(jīng)連接。 3.3

41、.4 確認導軌已上油。 3.4 上電操作 3.4.1 斷開主電源空氣開關(guān) NFBC 以及所有空氣開關(guān) CP1CP6，并將 OSBA 以及 MSBA 上的所有端子拔下，再將緊急電動運行盒上的運行方式旋扭打到 EROR 模式。 3.4.2 用確認配電箱中每相電壓范圍應(yīng)在 380V5%，合上配電箱的主電源開關(guān)，觀察相序斷電器是否正常。 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 18/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack3.4.3 按表 2 確認各空氣開關(guān)初始邊電壓如果正常，則合上該開關(guān)。 表 2注意：當抱閘電壓為 DC24V 時，CP4 為 DC28V當抱閘電

42、壓為 DC110V 時，CP4 為 DC100V3.4.4 用 確認OSBA 的 P2-3 和 P2-4 之間有 10VAC，MSBA 的 K5-1 和 K5-4 之間有 10VAC， IOCARDR 的 J9-1(+24VDC)，J9-2 有 DC24V，再斷開 NFBC。在確保 MSBA、OSBA、IOCARD 接線無誤的前提下，插上 MSBA、OSBA 和 IOCARD 所有端子。 3.4.5 檢查 MSBA 狀態(tài)，確信 SW2 上的 ENA 和 ANSI 處于 disable 狀態(tài)，EDG 處于 enable 狀態(tài)。檢查貼片發(fā)光管的點亮情況，應(yīng)符合表 3 狀態(tài)，如要不符合請檢查 MSB

43、A 到各子系統(tǒng)控制板的通訊。 表 33.4.6 拔掉 OSBA 板的 P4 插件，OS 發(fā)光二級管應(yīng)不亮，拔掉 MSBA 板上的 K9 口，DS 發(fā)光二級管應(yīng)不亮。 3.4.7 檢查 PVT 所需的電壓（5V 或 8VDC），由 J7 短接設(shè)置。 3.4.8 安全回路檢查 用電壓表依次測量控制柜內(nèi)的檢測用接線柱 1C01-1C10 與 HL1 之間的電壓，必要時可以臨時短接其中的一些安全開關(guān)，短接線必須用顏色亮麗的導線加以區(qū)分，接線柱與 HL1 間應(yīng)有 110V 交流電壓，在調(diào)試開始階段，除 OS 和 TES 開關(guān)外，臨時短接其它安全開關(guān)是可行的。 3.4.9 檢查轎門安全 空開 CP1（4A

44、） CP2（16A） CP3（6A） CP4（5A/10A） CP5（6A） CP6（4A） 電壓 AC24VAC24VAC100VDC100V/DC28VAC220VAC100V名稱 到各子系統(tǒng)控制板 LED 顯示 OS與 OSBA 的通信 常亮 DS與 DCSS 的通信 常亮 SP與板上變頻控制部分的通信 常亮 WDMSBA 自監(jiān)控 閃爍 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 19/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 Pack開關(guān) GS 和廳門閉鎖開關(guān) DS，必要時可短接它們，但不能同時短接二者，之所以這樣做， 是因為兩者還未調(diào)整，不過短接門開關(guān)是安全的

45、，所以調(diào)整完 GS 和 DS 后應(yīng)盡快拆除這些短接線。 3.5 驅(qū)動部分調(diào)試過程 對于無齒輪主機，在驅(qū)動部分調(diào)試之前，應(yīng)將轎廂提起，將鋼絲繩從曳引輪取下，先進行主機自定位。驅(qū)動部分的整體調(diào)試過程可以見圖 5。 開始恢復(fù)系統(tǒng)默認參數(shù)配置編碼器 Load de f au l tEncoder conf i g 設(shè)置變頻器參數(shù)設(shè)置電機及制動單元保護參數(shù) Dr ive da ta Mo tor protec t i on & BU protec t i on 設(shè)置馬達參數(shù)保存參數(shù) Motor da ta save con f ig 電機參數(shù)自學習編碼器定位 Cur reg au totuneAu t

46、ophas i ng 設(shè)置機械參數(shù)導入系統(tǒng)參數(shù) Mechan i ca l da ta Impor t rec ipe 設(shè)置重量參數(shù)設(shè)置速度調(diào)節(jié)器基值及P、I值We i gh ts Base va lues & Speed reg ga in 保存參數(shù)save con f ig 完成圖 53.5.1 將服務(wù)器插入 K4 接口，按 4 進入驅(qū)動模塊 1 級菜單，具體顯示如下： MINITOR=1DIAGNOSTICS=2SETUP=3 OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page: 20/412.02.5m/sFIM工地調(diào)試手冊 PackCATEGORYA=1CATEGORY

47、=2CATEGORY=3MCSS COMM=4需要監(jiān)控按 1，進入監(jiān)控中的 2 級菜單如上圖示意。監(jiān)看故障按 2，進入故障監(jiān)看的 2 級菜單如下圖示意 CURRENT FAULT=1SAVE FAULT=2CLEAR CURRENT FAULT=3 CLEAR ALL SAVE FAULT=4參數(shù)設(shè)置按 3，進入?yún)?shù)設(shè)定的 2 級菜單如下示意： CONTRACT DATA=1TUNE=2INNITIAL=3按 1 進入?yún)?shù)設(shè)置的 3 級菜單，顯示如下： FIELD ADJUST=1VEL REGULATOR=2BRAKE/DBR=3MOTOR=4 REGULATOR=5TIMING=6DRIV

48、E SCALING=7 CLOCK&PWM=8 ENHANCED=9對于剛安裝的新梯或技改梯，必須進行主機的定位以及井道的自學習。現(xiàn)場參數(shù)調(diào)整進入 M4-3-1-1，見表 4。 表 4鍵值 顯示內(nèi)容 中文解釋 出廠值 設(shè)置值范圍 M4-3-1-1Inertia kg-m2慣性 205.0kgm20999.9Rotate dir旋轉(zhuǎn)方向 00,1Pretrq trim預(yù)轉(zhuǎn)矩 1.00PU05.00ENCODER PPR編碼器脈沖數(shù) 204809999Encoder sort編碼器種類 10:UVW方波 1：SINCOSEncoder dir編碼器方向 00：SAME1： OH-CONA553NO.:Date:2008-7-25Page