1、公路工程技術(shù)標準規(guī)范公路工程技術(shù)規(guī)范標準1 總則1、 0、 1適用范圍本標準適用于新建與改建公路。新建公路 , 必須按本標準執(zhí)行。改建公路 , 當利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時, 對本標準規(guī)定的個別技術(shù)指標, 經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較, 可作合理變動 ; 對于改線路段 , 應符合本標準的規(guī)定。1、 0、 2公路分級公路根據(jù)使用任務、功能與適用的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為25000 55000輛;六車道高速公路一般能適應按

2、各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為45000 80000輛 ;八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為60000 100000 輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路, 分四個等級。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路, 一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 15000 30000 輛。二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000 7500 輛。三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000 4000 輛。四

3、級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為: 雙車道 1500 車以下 ; 單車道 200 輛以下。1、 0、 3公路等級的選用公路等級應根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃, 從全局出發(fā) , 按照公路的使用任務、功能與遠景交通量綜合確定。一條公路 , 可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車道數(shù)或不同的公路等級。公路工程技術(shù)標準規(guī)范各級公路遠景設計年限 : 高速公路與一級公路為 20 年 ; 二級公路為 15 年 ; 三級公路為 10 年 ; 四級公路一般為 10 年, 也可根據(jù)實際情況適當調(diào)整。對于不符合本標準規(guī)定的已有公路 , 應根據(jù)需要與可能的原則 , 按照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 ,

4、有計劃地進行改建 , 提高通行能力及使用質(zhì)量 , 以達到相關等級公路標準的規(guī)定。采用分期修建與公路, 必須進行總體設計, 使前其工程在后期仍能充分利用。1、 0、 4環(huán)境保護公路建設必須重視環(huán)境保護。修建高速公路與一級公路以及其它有特殊要求的公路時, 應做出環(huán)境影響評價及環(huán)境保護設計。2 一般規(guī)定2、 0、 1設計車輛公路設計所采用的各種設計車輛外廓尺寸, 應符合表2、0、 1 的規(guī)定。表 2、 0、 1 設計車輛外廓尺寸 ( 單位 :m)車輛類型總長 總寬 總高 前懸 軸距 后懸小客車 6 1 、 8 2 0、 8 3 、 8 1 、4載重汽車12 2、 54 1、 56 、 5 4鞍式列車

5、16 2、 54 1、 24+8 、8 2注 : 自行車的外廓尺寸采用寬0、 75m,高 2、 00m。2、 0、 2計算行車速度各級公路的計算行車速度, 應按表 2、 0、 2 的規(guī)定采用。表 2、 0、 2各級公路計算行車速度公路等級高速公路一 二 三 四計算行車速度(km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20高速公路一般選用120km/h 的計算行車速度, 當受條件限制時, 可選用 100km/h 或 80km/h 的計算行車速度。對個別特公路工程技術(shù)標準規(guī)范殊困難路段 , 允許采用 60km/h 的計算行車速度, 但應經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證。在平

6、原微丘地區(qū)的一級、二級、三級、四級公路的計算行車速度應分別采用表2、 0、 2 所到 100km/h、 80km/h 、 60km/h 、40km/h; 山嶺重丘地區(qū)的一級、二級、三級、四級公路的計算行車速度分別采用表列60km/h 、40km/h 、30km/h 、20km/h 。按不同計算行車速度設計的各路段長度不宜過短, 高速公路不宜小于15km;一級、二級公路不宜小于10km。各級公路需要改變計算行車速度時, 應設置過渡段。 計算行車速度變更點的位置, 應選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷路況發(fā)生變化而需要改變行畫速度的地點, 如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地地形明顯變化行處, 并應設置相應的標志。

7、2、 0、 3公路用地新建公路路堤兩側(cè)排水溝外緣 ( 無排水溝時為路堤或護坡道坡腳 ) 以外 , 路塹坡頂截水溝外邊緣 ( 無截水溝為坡頂 ) 以外不小于 1m的土地為公路用地范圍 ; 在有條件的地段 , 高速公路、一級公路不小于 3m,二級公路不小于 2m的土地為公路用地范圍。高真深挖路段, 為保證路基的穩(wěn)定, 應根據(jù)實際情況確定用地范圍。公路用地還包括立體交叉、服務設施、安全設施、交通管理設施、停車設施、公路養(yǎng)護管理及綠化與苗圃等工程的用地范圍。2、 0、 4公路建筑限界公路建筑限界一般規(guī)定如圖2、 0、 4。在建筑限界內(nèi), 不得有任何部件侵入。圖中 :W行車道寬度, 見第 3、0、 2

8、條的規(guī)定 ;C當計算行車速度等于或大于100km/h 時為 0、 5m,小于 100km/h 時為 0、 25;S1行車道左側(cè)路緣帶寬度, 見第 3、 0、 4 條規(guī)定 ;S2行車道右側(cè)路緣帶寬度, 見第 3、 0、 5 條規(guī)定 ;M1,M2中間帶及中央分隔帶寬度, 見第 3、 0、4 條規(guī)定 ;E建筑限界頂角寬度, 當 L 1m時 ,E L; 當 L 1m時 ,E 1m;H凈高 , 一條公路應用一個凈高, 高速公路與一級、二級公路為5、 0m,三級、四級公路為4、 5m;L1左側(cè)硬路肩寬度, 見第 3、 0、5 條規(guī)定 ;L2右側(cè)硬路肩或應急停車帶寬度, 見第 3、 0、 5 條及第 3、0

9、、 6 條規(guī)定 ;L側(cè)向?qū)挾? 高速公路、一級公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾?L1 或 L2),公路工程技術(shù)標準規(guī)范3 路線3、 0、 1路線設計的基本要求路線設計應根據(jù)公路的等級及其使用任務與功能, 合理地利用地形, 正確運用技術(shù)標準, 保證線形的均衡性。不同的路線方案 , 應對工程造價、自然環(huán)境、社會環(huán)境等重大影響因素進行多方面的技術(shù)經(jīng)濟論證 , 在條件許可時 , 應盡量選用較高的技術(shù)指標。路線設計中對公路的平、縱、橫三個面應進行綜合設計, 保證路線的整體協(xié)調(diào), 做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理;應考慮車輛行駛的安全舒適性以及駕駛?cè)藛T的視覺與心理反應, 引導駕駛?cè)藛T的視線, 保持線形的連續(xù)性,

10、 避免采用長直線 , 并注意與當?shù)丨h(huán)境與景觀相協(xié)調(diào)。對高速公路與一級公路以及風景區(qū)公路公路的必要路段, 應采用透視圖法進行檢驗。路線應盡量避免穿過地質(zhì)不良地區(qū)。干線公路應避免穿過城鎮(zhèn)。路線設計 , 應貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原則, 少拆房屋 , 方便群眾 , 依法保護環(huán)境、保護古跡。3、 0、 2行車道寬度各級公路的行車道寬度, 一般規(guī)定如表3、 0、 2。表 3、 0、 2 各級公路行車道寬度公路等級 高 速 公 路 一 二 三 四計算行車速度 (km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20車道數(shù) 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1

11、或 2行車道寬度 (m) 2 15、0 2 11、25 2 7、 5 2 7、 5 2 公路工程技術(shù)標準規(guī)范7、 5 2 7、 0 2 7、 5 2 7、 0 9 、 0 7 、0 7 、 0 6 、 0 3 、5 或 6、 0二級公路當混合交通量大, 并且將慢行道分開有困難時, 其行車道寬度可加寬到14m,并應劃線分快、慢行車道。3、 0、 3爬坡車道與變速車道高速公路互通式立體交叉、服務區(qū)等處, 應設置變速車道, 其寬度一般為3、 5m。3、 0、 4中間帶高速公路應設置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶設置應起到誘導視線等作用。一級公路一般應設置中間帶。當受特殊條件限

12、制時, 可不設中央分隔帶, 但必須設置分隔設施。整體式斷面的中間帶寬度, 一般規(guī)定如表3、 0、4。表 3、 0、 4 中間帶寬度公路等級 高速公路 一級公路計算行速度 (km/h) 120 100 80 60 100 60中央分隔帶寬度(m)一般值 3、00 2、 00 1、 50 1 、 50 2 、 00 1 、 50低限值 2 、 00 1、 50- - 1 、 50 -左側(cè)路緣帶寬度(m)一般值 0、75 0、 75 0、 50 0 、 50 0 、 50 0 、 50低限值 0 、 50 0、 500 、 25 0、25 0、 25 0、 25中央帶寬度 (m)一般值 4 、 50

13、 3 、 50 2 、50 2 、 50 3 、 00 2 、 50低限值 3 、 00 2 、 50 2 、 00 2 、00 2 、 00 2 、 00注 : 當受條件限制時, 可采用低限值; 如中央分隔帶埋設管線等設施時, 其寬度不得小于2、 0m。3、 0、 5路肩公路工程技術(shù)標準規(guī)范各級公路的路肩寬度, 一般規(guī)定如表3、 0、 5。表 3、 0、 5 各級公路路肩寬度公路等級 高速公路 一 二 三 四計算行車速度(km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20硬路肩寬度 (m)一般值 3 、 25或3、 50 3 、 00 2 、 75 2

14、、50 3 、 00 2 、 50低限值 3 、 00 2 、 75 2 、 50 1 、50 2 、 75 1 、 50土路肩寬度 (m)一般值 0 、 75 0 、 75 0 、 75 0 、50 0 、 75 0 、 50 1 、 50 0 、 75 0 、 75 0 、 75 0 、50 或 1、50低限值注 : 當受條件限制時 , 可采用低限值 ; 計算行車速度為 120km/h 的四車道高速公路 , 宜采用 3、 50m的硬路肩 ; 六車道、八車道高速公路可采用 3、 00 的硬路肩。度高速公路采用分離式斷面時, 行車道左側(cè)應設硬路肩, 其寬度一般為 : 計算行車速度100km/h

15、 時采用 1、00m;計算行車速度小于或等于80km/h 時采用 0、 75m。120km/h時采用1、25m; 計算行車速高速公路與一級公路應在路肩寬度內(nèi)設右側(cè)路緣帶, 其寬度一般為0、 5m。四級公路路肩寬度, 當采用單車道路面時, 一般為 1、 5m,其余情況下為0、 5m。二級、三級、四級公路在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段, 路肩應予加固。在路肩上設置路用設施時, 不得侵入該等級公路的建筑限界以內(nèi)。3、 0、 6應急停車帶高速公路與一級公路, 當右側(cè)硬路肩的寬度小于2、50m時 , 應設應急停車帶。應急帶的設置間距不宜大于車帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為3、 50m,有效長度不小于30m 、

16、500m,應急停公路工程技術(shù)標準規(guī)范3、 0、 7錯車道四級公路 , 當采用 4、 5m的單車道路基時, 應在適當距離內(nèi)設置錯車道。錯車道應設在有利地點, 并使駕駛?cè)藛T能瞧到相鄰兩錯車道間臺來的車輛。設置錯車道路段的路基寬度不小于6、 5m,有效長度不小于20m。3、 0、 8視距各級公路在平曲線與豎曲線上停車與超車視距, 不應小于表3、 0、8 的規(guī)定。表 3、 0、 8 各級公路停車與超車視距公路等級 高速公路 一 二 三 四計算行車速度 (km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20停車視距 (m) 210 160 110 75 160 75

17、110 40 75 30 40 20超車視距 (m)550 200 350 150 200 100高速公路、 一級公路應滿足停車視距的要求; 其它各級公路一般應滿足會車視距的要求, 會車視距的長度不應小于停車視距的兩倍。對向行駛的雙車道公路, 應根據(jù)需要并結(jié)合地形, 在適當?shù)木嚯x內(nèi)設置具有超車視距的路段。3、 0、 9直線直線路段 , 應根據(jù)路線所處地段的地形、地物、駕駛?cè)藛T的視覺、心理狀態(tài)以及保證行車安全等合理布設。直線的最大與最小長度應有所限制 , 一條公路的直線與曲線長度的比例應合理。3、 0、 10平曲線半徑各級公路的最小平曲線半徑 , 規(guī)定于表 3、 0、 10。一般情況下應盡量采用

18、大于或等于表列一般最小半徑。當受地形條件或其它特殊情況限制時 , 方可采用表列極限最小半徑。表 3、 0、 10 各級公路最小平曲線半徑公路等級 高速公路 一 二 三 四計算行車速度 (km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20極限最小半徑 (m) 650 400 250 125 400 125 250 60 125 30 60 15一般最小半徑 (m) 1000 700 400 200 700 200 400 100 200 65 100 30公路工程技術(shù)標準規(guī)范不設超高最小半徑(m) 5500 4000 2500 1500 4000 1500

19、2500 600 1500 350 600 150位于平坡或下坡的長直線盡頭不得采用小半徑的平曲線。3、 0、 11平曲線超高當平曲線半徑小于表3、 0、10 規(guī)定的不設超高的最小半徑時, 應在曲線上設置超高。超高的橫坡度按計算行車速度、半徑大小 , 結(jié)合路面類型、自然條件與車輛組成等情況確定。高速公路、一級公路的超高橫坡度不應大于10%,其它各級公路不應大于8%。各積雪冰凍地區(qū), 最大超高橫坡度不宜大于6%。當超高橫坡度的計算值小于路拱坡度時, 應設置等于路拱坡度的超高。3、 0、 12平曲線加寬平曲線半徑等于或小于250m時 , 應在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道路面的加寬規(guī)定如表3、0、 12;單車道路面加寬值按表列數(shù)值的二分之一采用。表 3、 0、 12平曲線加寬加寬類別250200 200150 150100 10070 70公路工程技術(shù)標準規(guī)范50 5030 3025 2520 4000 5000 5000 以上折減值 (%) 1 2 33、 0、 20豎曲線各級公路在縱坡變更處均應設置豎曲線, 豎曲線的最