1、地鐵連接通道施工方案最新資料， word 文檔，可以自由編輯！ ！精品文檔下載【本頁(yè)是封面，下載后可以刪除! 】1地鐵連接通道施工方案目 錄1編制說(shuō)明32工程概況33施工部署43.1 現(xiàn)場(chǎng)施工條件43.2 施工進(jìn)度安排43.3 勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備安排54施工方法54.1 施工通道連接方式54.2 施工縫處理64.3 市政雨水管道臨時(shí)支撐及節(jié)點(diǎn)處理74.4 鋼筋、模板、混凝土施工125地鐵站內(nèi)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置86安全、文明施工措施135.1 安全施工措施135.2 文明施工措施137雨水管道支撐體系計(jì)算書(shū)142地鐵連接通道施工方案1 編制說(shuō)明本工程地下一層結(jié)構(gòu) （標(biāo)高范圍 -5.900-1.600m

2、）1/AA 軸交 1314 軸與成都地鐵世紀(jì)城站3、4 號(hào)出入口之間設(shè)計(jì)為混凝土結(jié)構(gòu)通道連接。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，場(chǎng)地西側(cè)有一直徑1.4m 市政雨水管穿過(guò)，通道施工時(shí)需采取臨時(shí)支撐加固措施，保證雨水管不被破壞。按照業(yè)主要求，通道在土方回填完成后開(kāi)始施工，為了保證通道施工優(yōu)質(zhì)、高效、安全的順利進(jìn)行，根據(jù)國(guó)家及地方現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。2 工程概況本工程 1/AA 軸交 1314軸區(qū)域地鐵通道位于工程西側(cè)地下一層，為單層框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)高范圍 -5.900-1.600m ，層高 4.3 米，寬 11.6 米。通道底部為 300 厚抗水板，側(cè)壁為400 厚

3、擋土墻，頂部同地下室頂板。距地下室外墻約1.7 米處為 1.5m 市政雨水管穿過(guò)，壁厚150，施工階段存在少量積水。通道平面圖3地鐵連接通道施工方案通道剖面圖3 施工部署3.1 現(xiàn)場(chǎng)施工條件按照業(yè)主要求，地鐵通道需在地下室防水施工完成且回填后進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工需具備以下施工條件：1、地下室外墻施工完成，場(chǎng)地西側(cè)外墻防水及防水保護(hù)層施工，灰土回填密實(shí)且沉降穩(wěn)定。2、與地鐵接口處原地鐵混凝土結(jié)構(gòu)部分破除。3、通道范圍（約12m）場(chǎng)地西側(cè)市政雨水管道臨時(shí)加固固定完成。3.2 施工進(jìn)度安排按照業(yè)主要求，通道施工于地下室土方回填后完成，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2011 年5 月 11 日，施工工期 50 日歷天。4地

4、鐵連接通道施工方案3.3 勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備安排序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量備注1鋼筋工30鋼筋綁扎2木工30模板施工3電焊工4電焊、氧割、支撐焊接4混凝土工20混凝土澆筑5架子工15模板支撐架搭設(shè)6雜工10輔工、文明施工等4 施工方法4.1 施工通道連接方式根據(jù)設(shè)計(jì)要求，連接通道與地鐵接口處及地下室車(chē)庫(kù)連接方式如下：1、與地鐵結(jié)構(gòu)處連接方式破除原地鐵已施工完成的扶壁柱及500mm范圍剪力墻，保留原結(jié)構(gòu)鋼筋，通道鋼筋錨入原扶壁柱內(nèi)錨固區(qū)域后進(jìn)行混凝土澆筑。如下圖所示：5地鐵連接通道施工方案2、與地下室結(jié)構(gòu)連接方式通道與地下室結(jié)構(gòu)連接一側(cè)采取留設(shè)施工縫的方式進(jìn)行處理，待土方回填完成后再進(jìn)行車(chē)道施工，如下圖所示：地

5、鐵通道施工縫留設(shè)示意圖4.2 施工縫處理1、與地鐵結(jié)構(gòu)處施工縫處理在與地鐵站側(cè)墻連接施工縫位置，在地鐵站側(cè)墻及結(jié)構(gòu)柱破除后、通道混凝土澆筑前先將地鐵側(cè)墻混凝土破除面清理干凈，祛除松動(dòng)石塊，在混凝土破除面刷一道素水泥漿，沿整個(gè)施工縫在破除面中部埋設(shè)4040 的遇水膨脹止水條，然后才能進(jìn)行混凝土澆筑。遇水膨脹止水條施工方法見(jiàn)下圖：6地鐵連接通道施工方案2、與地下室結(jié)構(gòu)連接施工縫處理在與地下室結(jié)構(gòu)連接施工縫位置，在地下室結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中預(yù)留通道連接處墻、板、及梁鋼筋，通道結(jié)構(gòu)鋼筋在施工縫處與預(yù)留鋼筋搭接連接，施工縫處焊接止水鋼板?；炷翝仓?，施工縫處的原結(jié)構(gòu)混凝土人工剃鑿出露出混凝土新面，清楚雜質(zhì)與

6、松動(dòng)石塊，清水沖洗干凈，并刷一道素水泥漿后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。3、施工縫處防水加強(qiáng)整個(gè)通道結(jié)構(gòu)應(yīng)外滿(mǎn)包防水卷材，在施工縫布置加設(shè)一道防水卷材，附加卷材寬度不小于500，施工縫兩側(cè)各 250。防水卷材具體施工方法參照地下室防水施工方案。4.3 市政雨水管道臨時(shí)支撐及節(jié)點(diǎn)處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 通道區(qū)域有一直徑 1.4m 市政雨水管道穿越， 雨水管距離地鐵外墻約 600mm，通道施工階段無(wú)法進(jìn)行拆除， 通道施工時(shí)需進(jìn)行臨時(shí)加固處理及在墻體上預(yù)留洞口。雨水管道改道完成并拆除后進(jìn)行通道預(yù)留洞口封堵及防水加強(qiáng)處理。該處詳見(jiàn)下圖：地鐵通道區(qū)域各部分關(guān)系圖7地鐵連接通道施工方案1、雨水管道支撐體系施工雨水

7、管加固采用鋼結(jié)構(gòu)支撐架進(jìn)行加固，土方回填至與冠梁面平齊后開(kāi)始施工鋼結(jié)構(gòu)支撐架。鋼結(jié)構(gòu)支撐架采用 18#工字鋼連接成支撐體系，如下圖所示：雨水管道鋼結(jié)構(gòu)支撐示意圖因雨水管道較重（約1.65t/m ），雨水管道支撐系統(tǒng)的施工存在較大難度，需按照下列步驟進(jìn)行施工：（1）地鐵站內(nèi)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置地鐵通道施工過(guò)程中，首先在地鐵站內(nèi)部通道施工部位設(shè)置臨時(shí)圍擋，圍擋設(shè)置范圍見(jiàn)下圖：8地鐵連接通道施工方案圍擋的設(shè)置需要從地下室通道開(kāi)始施工一直延續(xù)到最后投入使用，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月（預(yù)計(jì) 5 月 10 日 精裝修完成）。圍擋采用方鋼支架，外掛30 厚壓型彩鋼板，為了防止在地鐵結(jié)構(gòu)破除厚雨水進(jìn)入地鐵站內(nèi)，在圍擋內(nèi)側(cè)砌筑20

8、0 高擋水坎。詳見(jiàn)下圖：（2）地鐵站內(nèi)臨時(shí)圍擋設(shè)置完成且土方回填至冠梁面后 , 挖除雨水管道上部原護(hù)壁土方。然后破除原地鐵側(cè)墻部分結(jié)構(gòu)，破除面低于雨水管道底部不小于250mm，并在管道底部掏出間距 1.5 米的 250 高 150 寬洞口。詳見(jiàn)下圖：9地鐵連接通道施工方案（3）雨水管道上部原護(hù)壁土方清除完成， 管道底部及原地鐵站結(jié)構(gòu)250 高 150寬洞口成型后，采用18#工字鋼搭設(shè)雨水管道支撐架。12 厚鋼板采用膨脹螺栓分別固定在冠梁上及地鐵站底板上，工字鋼支撐立桿與鋼板焊接，立桿間距2 米設(shè)置。立桿頂部采用工字鋼水平拉桿焊接連接，冠梁處立桿及地鐵站底板處立桿各設(shè)置一道。水平拉桿上擱置雨水管

9、道支撐水平桿，支撐水平桿按間距1.5 米設(shè)置，與水平拉桿焊接連接。詳見(jiàn)下圖：（4）支撐體系完善后挖出雨水管道下方土方， 破除原地鐵站剩余結(jié)構(gòu)，詳見(jiàn)下圖：10地鐵連接通道施工方案雨水管道下方土方清除完成，原地鐵站結(jié)構(gòu)破除完成后，即進(jìn)行地鐵通道結(jié)構(gòu)施工。2、雨水管穿墻處節(jié)點(diǎn)處理由于雨水管從該通道側(cè)墻位置穿過(guò)，因此，在側(cè)墻施工時(shí)，穿越位置留設(shè)2.2米 2.2 米的洞口，待后期雨水管拆除后再進(jìn)行該洞口的封堵?？紤]到側(cè)墻外側(cè)為回填土，需加強(qiáng)防水處理，側(cè)墻洞口時(shí)候時(shí)沿洞口四周埋設(shè) 300 寬止水鋼板。后期施工縫外側(cè)設(shè)置防水附加層進(jìn)行處理。雨水管穿墻處理節(jié)點(diǎn)詳圖3、開(kāi)設(shè)預(yù)留洞口時(shí)預(yù)留原剪力墻鋼筋，后期封堵時(shí)

10、采用雙面5d 搭接焊修復(fù)，洞11地鐵連接通道施工方案口封堵處混凝土澆筑如下圖所示：側(cè)墻雨水管洞口后期混凝土封堵做法大樣圖4、通道內(nèi)雨水管拆除以后，需要對(duì)通道兩端的雨水管端頭進(jìn)行封堵處理，封堵方法如下圖：雨水管端頭封堵處理大樣4.4 鋼筋、模板、混凝土施工地鐵通道該部分做法為常規(guī)做法，具體參照地下室結(jié)構(gòu)各專(zhuān)項(xiàng)施工方案。12地鐵連接通道施工方案5 安全、文明施工措施5.1 安全施工措施1、通道施工時(shí)周?chē)O(shè)置防護(hù)欄桿及標(biāo)語(yǔ)提醒施工人員注意安全；2、現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)欄桿和安全網(wǎng)的搭設(shè)必須穩(wěn)固、嚴(yán)密；3、安排施工任務(wù)時(shí)應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底，交底的內(nèi)容要有針對(duì)性，針對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題提出安全可靠的防護(hù)措施；4、落實(shí)安

11、全責(zé)任，明確責(zé)任人，嚴(yán)格實(shí)行安全獎(jiǎng)罰制度；5、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確戴好安全帽，不允許赤腳或穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；6、施工時(shí)不允許相互打鬧，嚴(yán)禁酒后進(jìn)行施工；7、使用塔吊轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋時(shí)，必須將需要轉(zhuǎn)運(yùn)的鋼筋捆綁牢固，且應(yīng)有專(zhuān)業(yè)塔吊指揮人員指揮轉(zhuǎn)運(yùn)；8、人工搬運(yùn)較長(zhǎng)的鋼筋時(shí)，搬運(yùn)人員要前后呼應(yīng)、相互配合；9、夜間施工時(shí)，必須有明顯的警示標(biāo)識(shí)和足夠的照明設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)照明燈具的架設(shè)高度要符合有關(guān)安全規(guī)程的要求，不應(yīng)低于2.5m；10、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理，經(jīng)常檢查各種配電設(shè)備的安全可靠性，如有損壞，應(yīng)及時(shí)更換；11、嚴(yán)禁私自檢修各類(lèi)電器設(shè)備或接、拉各種電線，如有需要，應(yīng)及時(shí)提出申請(qǐng)，由專(zhuān)業(yè)機(jī)修工或

12、電工進(jìn)行操作；12、特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)禁非正式特殊工種代替正式特殊工種上崗作業(yè)；13、鋼筋綁扎過(guò)程中要注意骨架自身的穩(wěn)定，特別是高大的結(jié)構(gòu)，要有防止骨架傾覆、扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)的支撐措施，操作人員應(yīng)避免直接踩在鋼筋骨架上作業(yè)；14、鋼筋焊接時(shí)要清理工作面上的易燃物品、要有防止焊接火花四處飛濺的措施、必要時(shí)要有專(zhuān)人對(duì)工作面監(jiān)控，要有必要、有效的消防設(shè)施。5.2 文明施工措施1、有計(jì)劃的組織鋼筋進(jìn)場(chǎng)，做到既能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，又可避免因長(zhǎng)時(shí)13地鐵連接通道施工方案間堆放而造成的鋼筋油污和銹蝕；2、合理安排施工作業(yè)時(shí)間，鋼筋加工應(yīng)盡量安排在白天進(jìn)行，避免發(fā)生噪音擾民的情況；5、夜間施工時(shí)，燈光應(yīng)集中照射，避免燈光擾民；6、完成各項(xiàng)施工任務(wù)后，要做到工完場(chǎng)清；6 雨水管道支撐體系計(jì)算書(shū)1、自重計(jì)算雨水管直徑 D=1.4 米；壁厚 d=0.15 米單位長(zhǎng)度重量為V=Ddp=3.14 1.4 0.15 25KN/m3=16.5KN.型鋼自重 V=205N/m2、型鋼截面性能5243型鋼： 18#工字鋼； E=2.0610 N/mm；I=1660cm ；W=185cm。3、計(jì)算模型其中 L 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況取L=4m。P=V1.5m=16.5KN1.5m=24.75KN（其中 1.5 米為管道支撐型鋼間距）4、抗彎承載力計(jì)