1、水泥混凝土加鋪技術(shù),匯報主要內(nèi)容,第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術(shù) 第二章：復(fù)合式路面加鋪裂縫處治技術(shù) 第三章：瀝青混凝土加鋪技術(shù) 第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)介紹 第五章：工程案例,第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術(shù)第一節(jié)：水泥混凝土路面常見病害第二節(jié)：水泥混凝土路面的檢測第三節(jié)：水泥混凝土路面處治技術(shù),斷 板,角隅破損/斷角,接縫處破損,路面沉陷、開裂,錯 臺,板底脫空,填縫料脫落,第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術(shù)第一節(jié)：水泥混凝土路面常見病害第二節(jié)：水泥混凝土路面的檢測第三節(jié)：水泥混凝土路面處治技術(shù),對原路段進行全面的調(diào)查和測試,包括斷裂板、脫空、接縫傳荷能力等測試,逐段統(tǒng)計,掌握第一

2、手外業(yè)資料,以評價目前水泥混凝土路面的狀況.,簡 述：,路面加鋪前應(yīng)調(diào)查的內(nèi)容,路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫構(gòu)造及養(yǎng)護歷史,路面材料和 養(yǎng)護技術(shù)資料,損壞類型、輕重程度、范圍及修補措施,路面損害狀況,路表彎沉、接縫荷載能力、 板底脫空狀況、面層厚度和混凝土強度.,路面結(jié)構(gòu)強度,交通量、軸載組成及增長率.,交通荷載和 預(yù)計交通量,沿線氣候條件、地下水位及路基路面排水狀況.,環(huán)境條件,常用檢測方法,1、脫空檢測方法： 外觀判別法、撞擊法、彎沉判別法、地質(zhì)雷達檢測法. 其中以使用落錘式彎沉儀的彎沉檢測法最為常用.,2、破碎板、斷裂板和角隅破損 檢測方法：目測法為主.,3、唧漿,錯臺檢測方法： 通常采用目

3、測法、回彈彎沉測試法等,4、接縫傳荷能力檢測： 通常采用回彈彎沉測試法.,路面病害狀況評定標準,舊路面損害采用斷板率和平均錯臺率兩項指標評價：,路面損害狀況分級標準,接縫傳荷能力評定標準,舊混凝土面板的傳荷能力采用彎沉測試法調(diào)查評定,接縫傳荷能力分級標準,第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術(shù)第一節(jié)：水泥混凝土路面常見病害第二節(jié)：水泥混凝土路面的檢測第三節(jié)：水泥混凝土路面處治技術(shù),傳統(tǒng)的 水泥混凝土路面 維修方式,基層補強, 重新修建水泥混凝土面板,在現(xiàn)有水泥混凝土路面上加鋪 瀝青面（采用復(fù)合式路面）,水泥混凝土碎石化技術(shù),工程進度較慢 ； 整體路面不能補強； 噪音大 ； 行駛舒適性差； 維修困難

4、；,路面標高容易控制； 接縫可以重新處理；,基層 補強, 重新 修建 水泥 混凝 土面板,優(yōu)點,缺點,水泥混凝土碎石化技術(shù) 破碎水泥混凝土路面至要求的尺寸（一般小于38厘米混凝土塊 ）, 后作為新路面的結(jié)構(gòu)層, 是水泥混凝土路面的再生利用技術(shù).,發(fā)揮舊水泥路面的強度 改善路面的使用性能 進行原路面補強 噪音低 行車安全性提高,初期鋪筑成本較高 易出現(xiàn)反射裂縫,采用 復(fù)合 式路 面技術(shù),優(yōu)點,缺點,舊水泥混凝土路面的處理,破 碎 板,、基層處理,整塊換板 板有兩個以上裂縫、兩個以上破損角、一個破損角面積大于1/4板塊,且路面基層出現(xiàn)破壞的.,、整塊換板,基層不做處理 板塊有兩條以上裂縫、或者板塊

5、有兩個以上的角損害、或者一板角的損害面積大于1/4的板面積,但基層完好的.,、板塊局部維修 板塊內(nèi)僅有一條貫穿縫,或一個破損角,且破損角的面積小于1/4板的面積.,裂縫整治,當板內(nèi)有裂縫且板內(nèi)無錯臺時,則不需換板,只進行裂縫維修和混凝土加固即可. 小于1cm的縫,采用灌縫處理 大于1cm的縫,采用填縫處理,構(gòu)造縫處理,采用混凝土路面專用填縫料,對其灌縫處理.,當錯臺高差小于1cm,用切削機械鑿除錯臺,修補縱坡變化控制在1%.當錯臺高度大于1cm時,且一塊板不穩(wěn)定時（彎沉差大于6）,應(yīng)進行換板處理.,錯臺維修,確定為板塊脫空時（彎沉值大于20）,并且彎沉差小于0.06mm,板塊間具有較好的傳荷能

6、力,應(yīng)進行灌漿處理.,板塊脫空處治,舊路面處理的技術(shù)要求,經(jīng)處理的水泥混凝土路面應(yīng)達到以下技術(shù)要求：,處理后的混凝土板彎沉值應(yīng)小于20（0.01mm）； 相鄰板塊間的彎沉差應(yīng)小于6（0.01mm）；,第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術(shù) 第二章：復(fù)合式路面加鋪裂縫處治技術(shù) 第三章：瀝青混凝土加鋪技術(shù) 第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)介紹 第五章：工程案例,復(fù)合式路面鋪裝的主要問題 反射裂縫問題 反射裂縫是“白改黑”需要面對和解決的問題.水泥混凝土板的切縫,以及斷板、斷角導致的板縫（如處理不好）均容易導致應(yīng)力集中使鋪裝層產(chǎn)生開裂. 層間粘結(jié)問題 水泥混凝土與瀝青混凝土層間粘結(jié)不良,導致瀝青層出現(xiàn)推移、擁

7、包等病害,尤其對于薄層鋪裝,彎道、陡坡路段,層間粘結(jié)更為重要.,復(fù)合式路面加鋪層產(chǎn)生的病害,裂縫與反射裂縫,裂縫與反射裂縫,松 散,坑 洞,唧 漿,推 移,反射裂縫是水泥混凝土路面加鋪時最主要的問題之一,反射裂縫是由于混凝土板受荷載及溫度應(yīng)力作用形成的應(yīng)力集中導致鋪裝層開裂所造成.,反射裂縫形成機理, 平行縫 水泥混凝土的構(gòu)造縫 水泥混凝土開裂但未形成錯臺,復(fù)合式路面反射裂縫的形式, 縱向縫 混凝土發(fā)生錯臺形成的縱向不平整.,常用反射裂縫防治技術(shù),土工布/土工格柵 防水卷材 級配碎石 Strata應(yīng)力吸收層 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 先鋪瀝青混凝土鋪裝層,再切縫、灌縫,對處治平行裂縫效果明顯,但無法

8、處治縱向縫. 土工布、土工格柵鋪設(shè)應(yīng)選在瀝青冷卻失去粘結(jié)性之前進行,鋪筑時必須要平整,無皺褶. 同時,土工格柵易引起層間滑動和粘結(jié)不良 .,瀝青混凝土 加鋪層,土工布/土工格柵,原水泥混凝土路面,土工布/土工格柵,防水卷材,采用級配碎石作為加鋪前的柔性基層,由于級配碎石之間的嵌擠作用,具有應(yīng)力吸收和緩沖作用.但級配碎石柔性基層需鋪筑一定的厚度.,級配碎石,Strata是采用細石料與改性膠結(jié)料進行拌和,采用大于20%的油石比,形成一層富油層,具有較好的柔韌性.,Strata Mix,STRATA應(yīng)力吸收層,先鋪AC再切縫、灌漿 先在原混凝土路面加鋪一層瀝青混合料,然后再切縫灌漿,進行處理.,橡膠

9、瀝青應(yīng)力吸收層可大大改善層間應(yīng)力狀態(tài),避免推移、坑槽現(xiàn)象的產(chǎn)生,延緩反射裂縫的發(fā)生. 提高鋪裝瀝青混凝土的抗裂能力 纖維加筋瀝青混凝土 橡膠瀝青混凝土,應(yīng)力吸收層,橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI）,橡膠瀝青應(yīng)力吸收層簡介,橡膠瀝青應(yīng)力吸收層簡稱SAMI,采用碎石封層模式：用熱橡膠瀝青噴灑在現(xiàn)有的路表面,然后立即撒布單一粒級（912mm）的封層集料,再進行碾壓,將集料嵌入瀝青膜.,防止水分浸入下面層,起到保護路基的作用 粘結(jié)效果好,增強路面的整體性 減少反射裂縫 應(yīng)力吸收,SAMI的功能,橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層石料技術(shù)要求,橡膠瀝青SAMI碎石級配,SAMI材料選擇,碎石灑布,灑布量：1522

10、kg/m2,碾壓 膠輪壓路機 碎石撒鋪后 應(yīng)立即進行 碾壓作業(yè),橡膠瀝青灑布,灑布量：2.3kg/m2,第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術(shù) 第二章：復(fù)合式路面加鋪裂縫處治技術(shù) 第三章：瀝青混凝土加鋪技術(shù) 第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)介紹 第五章：工程案例,1、Strata鋪裝典型結(jié)構(gòu)； 2、土工布/土工格柵、級配碎石鋪裝典型結(jié)構(gòu)； 3、SAMI鋪裝典型結(jié)構(gòu)；,水泥混凝土路面 瀝青混凝土鋪裝典型結(jié)構(gòu),原水泥砼路面,68cm瀝青混凝土,46cm瀝青混凝土,Strata鋪裝典型結(jié)構(gòu),24cm 厚Strata應(yīng)力吸收層,瀝青混凝土鋪裝層,土工布或土工格柵,結(jié)構(gòu)特點： 1、土工格柵/土工布僅作為應(yīng)力 隔離

11、層使用； 2、級配碎石層作為基層使用； 3、路面鋪裝層采用一般鋪筑兩 層,根據(jù)具體 交通量情況等 條件決定.,土工布/土工格柵或級配碎石典型鋪裝結(jié)構(gòu),原水泥混凝土路面,舊水泥混凝土路面,SAMI典型鋪裝結(jié)構(gòu),68cm中粒式瀝青混凝土,0.61cmSAMI,SAMI典型鋪裝結(jié)構(gòu)（一）,36cm細粒式瀝青混凝土,SAMI典型鋪裝結(jié)構(gòu)（二）,310cm改性瀝青混凝土或橡膠瀝青混凝土,0.61cmSAMI,SAMI典型鋪裝結(jié)構(gòu)（三）,68cm中粒式瀝青混凝土,0.61cmSAMI,35cmOGFC橡膠瀝青混凝土,舊水泥混凝土路面,舊水泥混凝土路面,SAMI鋪裝特點,1、SAMI能有效吸收水泥混凝土板的

12、集中應(yīng)力,抵抗裂縫反射； 2、SAMI能減薄鋪裝層的厚度,降低造價； 3、采用橡膠瀝青混凝土使混凝土本身具有抗裂性能,組合結(jié) 構(gòu)抗裂性能更加優(yōu)良.,簡稱RAC 將橡膠瀝青膠結(jié)料與礦料拌和而成的混合料,橡膠瀝青混凝土簡介,概念, 優(yōu)越的高低溫性能 抗車轍能力強 高抗老化、抗氧化性能 耐久性好,RAC 優(yōu)點, 用于舊瀝青路面和舊水泥路面的養(yǎng)護或者改建的罩面 用于居民區(qū)作為新建道路的表面（磨耗）層,起到減 輕噪音的作用 直接用于新建工程的罩面,RAC 用途,級配控制,斷級配橡膠瀝青混凝土建議級配,RAC設(shè)計,橡膠瀝青用量7.5%-9.5%之間,混合料性能要求,拌和,RAC施工,石料加熱到170 橡膠

13、瀝青190-200 2水泥或消石灰粉 拌和40s以上 混合料出廠溫度： 夏季：165-170 ；冬季：170-175,運輸時要注意保溫,運輸溫度一般采用165.,運輸,攤鋪、碾壓, 2臺攤鋪機 5臺振動壓路機,不用膠輪 緊跟碾壓,高頻低幅 初壓、復(fù)壓要用振動方式,橡膠瀝青開級配磨耗層,OGFC橡膠瀝青混凝土,第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術(shù) 第二章：復(fù)合式路面加鋪裂縫處治技術(shù) 第三章：瀝青混凝土加鋪技術(shù) 第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)介紹 第五章：工程案例,國外應(yīng)用狀況最早橡膠瀝青：1843年英國專利 現(xiàn)代意義上的使用 20世紀40年代,美國,干拌 Ramflex TM ,橡膠回收公司 20世紀

14、60年代,美國,濕拌 Overflex TM,Charles McDdonald（橡膠瀝青之父） 除了美國,其他的國家,如瑞典、加拿大、法國、英國、德國、比利時等也對瀝青橡膠的研究與應(yīng)用做出了貢獻.,國內(nèi)應(yīng)用狀況一直到上世紀90年代初 ,橡膠粉路用研究幾乎處于停滯狀態(tài) 90年代以后,80目乃至更細橡膠粉陸續(xù)實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn). 沈陽市政設(shè)計院在1993年鋪筑了1040m2的橡膠瀝青混合料試驗路; 2001年,交通部公路科學研究所首次在鋼橋橋面鋪裝中用干法工藝加入了30%的橡膠粉; 20012003年,交通部公路科學研究所與同濟大學、山東省交通科學研究所等單位合作承擔了西部交通建設(shè)科技項目“廢舊橡膠

15、粉用于筑路的技術(shù)研究”.,橡膠瀝青簡介,橡膠瀝青的優(yōu)點,粘度高 良好的彈性恢復(fù)性能 良好的高低溫穩(wěn)定性 抗老化性能優(yōu)良 適用性廣,橡膠瀝青的缺點,工藝較復(fù)雜,橡膠瀝青的用途,填縫料 碎石封層 應(yīng)力吸收層(SAMI) 熱拌瀝青混合料（RAC、OGFC） ,溶 脹 法,橡膠瀝青 生產(chǎn)方法,液 化 橡 膠 法,彈性活化橡膠瀝青改性劑,溶脹法 反應(yīng)原理,溶脹法 生產(chǎn)流程,1、工藝復(fù)雜 2、橡膠瀝青生產(chǎn)要求嚴格（溫度控制、反應(yīng)時間等） 3、橡膠瀝青混合料施工工藝要求 嚴格（溫度控制、碾壓控制等） 4、燃料、能源消耗大,溶脹法橡膠瀝青生產(chǎn)特點,采用特殊工藝將橡膠粉液化,使其與瀝青能很好的融合.該工藝對設(shè)備

16、要求高,橡膠液化過程復(fù)雜,成本較高,目前國內(nèi)外均較少采用.,液化 橡膠法,彈性活化橡膠瀝青改性劑,Sasopolyer,在橡膠表面增加活性物質(zhì),在加入瀝青中,能與瀝青很好的融合.它是一種活化橡膠粉,和瀝青的相容性好,改性效果理想.,第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術(shù) 第二章：復(fù)合式路面加鋪裂縫處治技術(shù) 第三章：瀝青混凝土加鋪技術(shù) 第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)介紹 第五章：工程案例,水泥混凝土路面“白改黑”工程 全長75公里,美國California州的維護方案,10cm普通瀝青混凝土,5cm橡膠瀝青混凝土,風景區(qū)道路“白改黑”工程 全長25.1千米 迄今為止國內(nèi)建設(shè)里程最長、鋪筑效果最好的一段橡膠瀝青混凝土路面,也是全國所有景區(qū)中唯一的一條橡膠路面； 2006年8月通車,目前為止使用狀況良好.,景區(qū)道路的維護方案,原水泥砼路面,4cm橡膠瀝青砼,橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,20032007年在城區(qū)過境公路黑色化改造工程中采用橡膠瀝青混凝土面層及應(yīng)力吸收層作為水泥混凝土的加鋪層,目前使用狀況良好,復(fù)合式路面改造,路面