1、2020/9/27,1,Facility planning determines how an activitys tangible fixed Assets best support achieving the activitys objective.,2020/9/27,2,Source:九族文化村,2020/9/27,3,Source: Health Facilities Planning, Inc.,2020/9/27,4,Source: 臺(tái)北捷運(yùn)公司,2020/9/27,5,Source: 臺(tái)北捷運(yùn)公司,2020/9/27,6,2020/9/27,7,Source: 中正國(guó)際機(jī)場(chǎng),2

2、020/9/27,8,2020/9/27,9,物流管理自古就有,一騎紅塵妃子笑 無(wú)人知是荔枝來(lái) 古典物流的經(jīng)典,2020/9/27,10,一騎紅塵妃子笑 無(wú)人知是荔枝來(lái)物流分析,“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”說(shuō)的是有中國(guó)古代四大美女之稱(chēng)的楊貴妃喜吃新鮮荔枝的故事。南方新鮮荔枝一夜之間被送抵京城，可以說(shuō)當(dāng)時(shí)楊貴妃享受了一項(xiàng)最為滿(mǎn)意的物流服務(wù)，但是所耗物流成本可謂是計(jì)以天價(jià)，也只有皇室貴族得以承受，普通人只有望而卻步。,2020/9/27,11,物流：物流現(xiàn)象,一、周?chē)奈锪鳜F(xiàn)象 人與物的流動(dòng) 工廠(chǎng)：傳送帶、搬運(yùn)小車(chē)、進(jìn)貨/送貨車(chē) 商店： - 商品從倉(cāng)庫(kù)到商店 - 商品從商店到顧客家中 貨物，

3、內(nèi)部物流 火車(chē)站： 人的流動(dòng) - 旅客公共汽車(chē)火車(chē) - 旅客火車(chē)公共汽車(chē) 服務(wù)的連接：火車(chē)站 + 汽車(chē)位,2020/9/27,12,例：制造物流,采購(gòu),原材料存儲(chǔ),生產(chǎn),產(chǎn)品存儲(chǔ),消費(fèi)者,實(shí)體配送,回收,供應(yīng)物流：所需原材料供給,內(nèi)部物流：原材料加工,銷(xiāo)售物流： 成品、半成品移向下供應(yīng)鏈下一環(huán)節(jié),回收物流：,2020/9/27,13,例：自助餐廳的布置： 長(zhǎng)桌、盤(pán)子、叉子、食物的排放順序： 門(mén)-盤(pán)子-食物-叉子-餐桌 上菜順序：冷菜：可先放好；熱菜：客人來(lái)后上,從1號(hào)門(mén)進(jìn)：好的物流 從2號(hào)門(mén)進(jìn)：進(jìn)來(lái)的人與拿了食物的人沖突 物流各階段協(xié)調(diào)-整體最佳,2020/9/27,14,The plan i

4、s nothing, but planning is everything.,Ewight D. Eisenhower,2020/9/27,15,Question,1、一線(xiàn)員工抱怨大部分時(shí)間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)的人太少，而人力資源部和財(cái)務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來(lái)成本，不產(chǎn)生利潤(rùn)的搬運(yùn)、儲(chǔ)存應(yīng)盡量消除。 2、不知為何，再怎么采用先進(jìn)設(shè)備，并加強(qiáng)管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無(wú)法得到提高，成本仍是居高不下？ 3、企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不力，該怎么辦？ 4、明明零件加工的質(zhì)量合格率已達(dá)到98%，怎么一到裝配線(xiàn)上合格的就只有60%了？ 5、你看我的生產(chǎn)線(xiàn)多忙碌，連插腳的地方都沒(méi)有。 6、我想改進(jìn)生產(chǎn)

5、線(xiàn)，可怎么改呀，這可是牽一發(fā)而動(dòng)全身的事兒！ ,2020/9/27,16,教學(xué)目標(biāo),設(shè)施規(guī)劃與物流分析是工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的重要的學(xué)科基礎(chǔ)課程之一，是為培養(yǎng)工業(yè)工程人才適應(yīng)各類(lèi)工業(yè)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改善的需要而設(shè)置的。 通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)物流在工業(yè)企業(yè)系統(tǒng)中的地位、作用和人、機(jī)、物等基本生產(chǎn)要素之間的關(guān)系，掌握工廠(chǎng)設(shè)計(jì)的基本原理，初步具備以系統(tǒng)物流分析和系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)為核心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的能力。,2020/9/27,17,參考書(shū),教材：馬漢武.設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。高等教育出版社. 參考書(shū)： 美理查德繆瑟著，柳惠慶、周室屏譯，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991 系統(tǒng)化工業(yè)

6、設(shè)施規(guī)劃，美理查德繆瑟，李海爾斯著，文鎮(zhèn)洋、戚祖望等譯，北京：機(jī)工工業(yè)出版社，1991 程國(guó)全等著，物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國(guó)物資出版社，2003 現(xiàn)代管理工程手冊(cè)，美薩爾文迪G主編，上海機(jī)械工程學(xué)會(huì)譯，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1987 王家善，設(shè)施規(guī)劃與物流分析，機(jī)械工業(yè)出版社，1995,2020/9/27,18,2020/9/27,19,第一章 設(shè)施規(guī)劃與物流分析的緒論 第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析 第三章 設(shè)施布置設(shè)計(jì) 第四章 系統(tǒng)化布置與物流分析方法 第五章 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第六章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第七章 物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇 第八章 物流分析案例,設(shè)施規(guī)劃與物流分析目錄,2020/9/27,

7、20,教學(xué)方式與要求,本課程以課堂講授為主，案例分析、小組討論為輔。學(xué)員應(yīng)參加全部課堂教學(xué)活動(dòng)，認(rèn)真完成作業(yè)，積極參加討論。,2020/9/27,21,考核方式,1、平時(shí)出勤、課堂討論等：10% 2、作業(yè)和案例報(bào)告：20% 3、閉卷考試：70%,2020/9/27,22,本章教學(xué)要求,重 點(diǎn)：闡述物流、設(shè)施、設(shè)施規(guī)劃與物流分析的基本概念，討論現(xiàn)代生產(chǎn)和管理模式對(duì)工業(yè)設(shè)施布置最主要的影響是什么？ 難 點(diǎn)：設(shè)施、設(shè)施規(guī)劃與物流分析基本概念；設(shè)施布置的類(lèi)型和要求。,2020/9/27,23,現(xiàn)代物流 一個(gè)新的研究熱點(diǎn),兩個(gè)問(wèn)題：一是現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)的具體表現(xiàn)；二是現(xiàn)代物流緣何成為經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)？,2

8、020/9/27,24,一、具體表現(xiàn) 1.專(zhuān)家學(xué)者的高度評(píng)價(jià) 魏杰指出：“國(guó)際上物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展速度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器?！?樊剛認(rèn)為“今后世界上只有三個(gè)系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)。其它系統(tǒng)都是從這三個(gè)系統(tǒng)中分離出來(lái)的?！?2.黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視 2001年11月27日江澤民在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上指出：“服務(wù)業(yè)是增加就業(yè)和擴(kuò)大內(nèi)需的重要渠道，要大力發(fā)展住房、旅游和社區(qū)服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式?！?李嵐清先后指出：“商業(yè)叫連鎖經(jīng)營(yíng)，物資叫代理配送，就是要搞現(xiàn)代物流，是要跨地區(qū)的

9、，跨部門(mén)的”，“配送是一種流通產(chǎn)業(yè)化”，“我這里特別強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流，要開(kāi)闊我們的眼界，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，拓展我們的生存空間?！?3.物流及相關(guān)政策法規(guī)不斷出臺(tái) 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)（2001.3）、關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的意見(jiàn)、外商投資物流企業(yè)的試點(diǎn)等。,2020/9/27,25,4.地方政府緊盯物流 從戰(zhàn)略高度將物流作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問(wèn)題，制定了現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。如天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要、武漢市華中物流總體規(guī)劃及實(shí)施方案等。 把物流作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的支柱或重要產(chǎn)業(yè)，如深圳把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)、金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱性產(chǎn)業(yè)、上海把現(xiàn)代物流、生物醫(yī)藥、新材料

10、、環(huán)境保護(hù)一起作為四大新興產(chǎn)業(yè)。 以不同方式或模式推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，如山東注重大中型企業(yè)物流發(fā)展帶動(dòng)模式，并制定關(guān)于優(yōu)化企業(yè)物流管理工作的意見(jiàn)。 5.各行各業(yè)關(guān)注物流（交通、鐵路、航空、郵政、制造業(yè)、流通業(yè)等）,2020/9/27,26,二、為什么現(xiàn)代物流成為經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn) 1.我國(guó)“十一五”計(jì)劃把現(xiàn)代物流作為重要的發(fā)展領(lǐng)域。 2.經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加劇，促進(jìn)和帶動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。 3.新經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)催生了現(xiàn)代物流。 4.加入WTO 對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)和提供了發(fā)展的機(jī)遇。 5.國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，迫切需要發(fā)展現(xiàn)代物流。（國(guó)有企業(yè)的改革、供求變化、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度） 6.西部開(kāi)發(fā)需要現(xiàn)代物流

11、的支持。 7.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?2020/9/27,27, 1.1 物流的基本概念 物：物質(zhì)、物資、生產(chǎn)資料；物料、貨物、商品、物品等。 流：流通、物流、信息、商流、資金流、人才流等。 物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分； 物流中的“流”指的是物理性移動(dòng)，不包括化學(xué)、生物、機(jī)械、社會(huì)的運(yùn)動(dòng)。 一、關(guān)于物流概念的認(rèn)識(shí)與理解 1. 實(shí)物分配（Physical Distribution） 1935年美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)的定義：“實(shí)物分配是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?傳統(tǒng)意義上的物流特點(diǎn)： 只重視商

12、品的供應(yīng)過(guò)程忽視了與生產(chǎn)有關(guān)的調(diào)達(dá)物流；是一種單向的物質(zhì)流通過(guò)程，沒(méi)有考慮回收與廢棄物流；是生產(chǎn)銷(xiāo)售的附屬行為，只著重商品的傳遞，忽視了物流的能動(dòng)作用。,一、現(xiàn)代物流概述,2020/9/27,28,2. 現(xiàn)代物流（Logistics） （1）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)( CLM)定義 1985年CLM的定義 (Logisticsisprocessofplanning,implementingandcontrollingthe efficient， cost-effectiveflowandstorageofrawmaterials，in-processinventory， finishedgoods，a

13、ndrelatedinformationfrompoint-of-origintopoint-ofconsumption forthepurpose of conforming to customerrequirements),“以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程”。也有譯成 “為符合顧客要求，將原材料、半成品、完成品以及相關(guān)信息從發(fā)生地向消費(fèi)地流動(dòng)的過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為?！?1992年CLM修訂了物流定義，將1985年定義中的“原材料、在制品、產(chǎn)成品”修

14、改為“產(chǎn)品、服務(wù)”(Logisticsisprocess of planning，implementingandcontrollingtheefficient，effective flowandstorageofgoods，service，andrelated informationfrompoint-of-origintopoint-of-consumptionforthepurpose of conformingto customerrequirements),2020/9/27,29,1998年CLM對(duì)物流的最新定義是：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信

15、息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程”。 Logistics is that part of thesupplychain process that plans，implements，andcontrols theefficient，effectiveforwardandreverseflowandstorage of goods，services，andrelated informationbetweenthe point oforiginandthepointof consumptioninordertomeet customersrequir

16、ements 該定義不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶(hù)，而且要考慮自己的供應(yīng)商：不僅要考慮到客戶(hù)的客戶(hù)，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低?？傊?，該定義反映了隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，美國(guó)物流界對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入，強(qiáng)調(diào)“物流是供應(yīng)鏈的一部分”；并從“反向物流”角度進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。,2020/9/27,30,（2）歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA）的定義：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以

17、達(dá)到特定的目的。 （3）日本日通綜合研究的定義：物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。 日本流通學(xué)家林周二對(duì)物流的定義：物流是包含物質(zhì)資材的廢棄與還原，連接供給主體與需求主體，克服空間和時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。,2020/9/27,31,（4）我國(guó)關(guān)于物流的定義 A、物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2001） 物流（logistics）：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能

18、實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 B、臺(tái)灣物流協(xié)會(huì)的定義： 物流是物的實(shí)體（物品）流通活動(dòng)的行為，在流通過(guò)程中通過(guò)管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息等有關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿(mǎn)足客戶(hù)及社會(huì)要求。 C、王之泰：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造加工價(jià)值的活動(dòng)。 D、劉秉鐮：物流為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求而進(jìn)行的原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)的信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。 E、宋華等：現(xiàn)代物流是為了實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意，連接供給主體和需求主題，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。,202

19、0/9/27,32,F、吳清一：1996年在物流學(xué)一書(shū)中，將物流定義為：“指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決空間位置的變化，又要通過(guò)儲(chǔ)存保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別”。 G：李京文：1987年在等人主編的物流學(xué)及其應(yīng)用一書(shū)中，物流被定義為：“物質(zhì)資料在生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間的全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程?！?H：何明珂：1997年教授在現(xiàn)代物流與配送中心一書(shū)中，定義物流是“物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，使這些活動(dòng)的統(tǒng)

20、一”。 （5）其它定義：7R定義、對(duì)應(yīng)于商流的定義等。,2020/9/27,33,3. 物流概念產(chǎn)生的動(dòng)因分析 國(guó)際物流學(xué)界對(duì)物流概念產(chǎn)生的動(dòng)因有兩種觀(guān)點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)因素；二是軍事因素。 阿什肖（Arch Show）是最早提出物流（Physical Distribution）概念的，1915年在其市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題中，明確將企業(yè)流通活動(dòng)分為創(chuàng)造需求的活動(dòng)和物流活動(dòng)，并指出“物流（ The Physical Distribution of Goods)是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題流通活動(dòng)的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求和物流之間缺乏協(xié)調(diào)而造成的”，從而闡明了物流在流通中的重要作用。 詹姆士約翰遜和唐納德

21、伍德認(rèn)為，“物流一詞首先用于軍事”，“1905年美國(guó)少校瓊西貝克那個(gè)與軍事的移動(dòng)和供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支就叫物流 ”。在二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)及其盟軍的軍事后勤活動(dòng)中對(duì)人員、物資、裝備等應(yīng)用系統(tǒng)論方法進(jìn)行統(tǒng)籌安排的全面管理，為人們對(duì)綜合物流的認(rèn)識(shí)和發(fā)展提供了實(shí)證依據(jù)。上述支持了物流產(chǎn)生于軍事因素的觀(guān)點(diǎn)。,2020/9/27,34,4. 對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí) （1）對(duì)物流的常見(jiàn)的錯(cuò)誤或者片面認(rèn)識(shí)： 認(rèn)為物流就是物資流通； 認(rèn)為物流就是儲(chǔ)運(yùn)； 認(rèn)為物流是生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)的附屬行為； 認(rèn)為物流只屬于流通領(lǐng)域，是流通運(yùn)動(dòng)的一個(gè)組成部分。 將物流等同于“實(shí)物分配” （2）現(xiàn)代物流概念的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流的宗旨是

22、“以客戶(hù)為中心”，強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足顧客要求。 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流的“整體性和系統(tǒng)性”，包含回收和廢棄物流、生產(chǎn)物流等?，F(xiàn)代物流管理范圍是從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)全過(guò)程直至營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的全程的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理控制。 現(xiàn)代物流重視物流信息和信息化的巨大作用。現(xiàn)代物流不僅是實(shí)物流程的管理，更重要的是所有相關(guān)信息的管理與控制。這是現(xiàn)代企業(yè)管理的突出內(nèi)容。 有人對(duì)現(xiàn)代物流的特征總結(jié)出如下：物流反應(yīng)快速化、功能功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化等九大特征。,2020/9/27,35,（3）現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 經(jīng)濟(jì)背景不同：傳統(tǒng)物流在生產(chǎn)力水平較低的情況下發(fā)展起來(lái)，企業(yè)多在本

23、地尋找原材料、資金和勞動(dòng)力，區(qū)域、國(guó)際貿(mào)易以產(chǎn)品交換為主，市場(chǎng)需求具有大批量、單品種、訂貨周期長(zhǎng)而穩(wěn)定的特點(diǎn)。 隨著生產(chǎn)力水平的提高和經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的增強(qiáng)，為適應(yīng)跨國(guó)公司在世界范圍尋找原料、零部件、資金、勞動(dòng)力的來(lái)源，選擇適合全球市場(chǎng)的分配中心和集散倉(cāng)庫(kù)，必然需要建立起高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因此，現(xiàn)代物流具有國(guó)際化的特點(diǎn)，必須面對(duì)市場(chǎng)需求向高頻率、低數(shù)量、多品種、靈活多變的方向轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)。,2020/9/27,36,被動(dòng)管理和主動(dòng)服務(wù) 傳統(tǒng)物流管理中，生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)自身的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售計(jì)劃向物流企業(yè)或部門(mén)提出運(yùn)輸、儲(chǔ)存等要求，物流承擔(dān)方則往往被動(dòng)地滿(mǎn)足要求，根據(jù)定

24、單或合同提供服務(wù)。這就造成供應(yīng)鏈中的各職能部門(mén)和各企業(yè)通常只追求本部門(mén)的利益，缺少相互之間有效的信息溝通和集成，結(jié)果導(dǎo)致即使微小的市場(chǎng)波動(dòng)也可能引起對(duì)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的巨大影響。許多調(diào)查顯示，這種現(xiàn)象廣泛存在于包括汽車(chē)制造、計(jì)算機(jī)制造、日用品制造等行業(yè)的供應(yīng)鏈中，被現(xiàn)代管理科學(xué)家稱(chēng)為“牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Effect)”，即企業(yè)原材料采購(gòu)數(shù)量的波動(dòng)程度會(huì)大于其銷(xiāo)售量的波動(dòng)程度，并且這種波動(dòng)程度沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴(kuò)大。 而現(xiàn)代物流的主動(dòng)性表現(xiàn)在物流活動(dòng)嵌入到整個(gè)企業(yè)管理的全過(guò)程中。物流承擔(dān)方更多的介入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，參與企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，以便在企業(yè)價(jià)值鏈的每一個(gè)

25、環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)，與企業(yè)主體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)共同發(fā)揮作用，構(gòu)筑起現(xiàn)代企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多的表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。,2020/9/27,37, 分散管理與系統(tǒng)管理。 現(xiàn)代物流不再孤立地看待參與物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項(xiàng)功能運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。 傳統(tǒng)物流對(duì)各部分活動(dòng)的分割管理造成企業(yè)在進(jìn)行成本效益分析時(shí)，追求單一環(huán)節(jié)成本最低。但由于各部分活動(dòng)是有機(jī)地結(jié)合在一起的，有些活動(dòng)具有天生的效益背反關(guān)系，因此每一部分活動(dòng)成本最低并不代表總的成本最低，而且經(jīng)常不最低成本水平。 “供應(yīng)鏈管理”便是針對(duì)這一狀況出現(xiàn)的現(xiàn)代物流管理思想。

26、供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程和貨物配送到達(dá)用戶(hù)的整個(gè)過(guò)程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)有不同的利益和觀(guān)念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享物流管理，以整個(gè)供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個(gè)的功能部門(mén)，從而追求總成本最小化、總利潤(rùn)最大化、服務(wù)最優(yōu)化。,2020/9/27,38,物流管理專(zhuān)業(yè)化、信息化 在理論上，現(xiàn)代物流應(yīng)用博弈論、運(yùn)籌學(xué)等工具對(duì)物流的各項(xiàng)活動(dòng)系統(tǒng)加以考察：在技術(shù)上，現(xiàn)代物流高度依賴(lài)于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等

27、得以廣泛應(yīng)用；運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等也普遍采用專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。 物流服務(wù)社會(huì)化 突出表現(xiàn)為第三方物流與配送中心的迅猛發(fā)展。隨著社會(huì)分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)物流技術(shù)和物流管理的要求也越來(lái)越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個(gè)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)交由專(zhuān)業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。,2020/9/27,39,傳統(tǒng)物流域現(xiàn)代物流之比較,2020/9/

28、27,40,現(xiàn)代物流的特征（徐文靜） 現(xiàn)代物流的特征具有科學(xué)屬性、技術(shù)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性、管理屬性、社會(huì)屬性等。從以上幾個(gè)方面分析，可以概括如下： 科學(xué)化；系統(tǒng)化；自動(dòng)化；智能化；標(biāo)準(zhǔn)化；準(zhǔn)時(shí)化；柔性化；敏捷化；精益化；電子化；實(shí)時(shí)化；可視化；全球化；綜合化；集成化；多樣化；多元化；協(xié)同化；最優(yōu)化；信息化；個(gè)性化；社會(huì)化等。 認(rèn)為傳統(tǒng)物流也具有規(guī)?；?；專(zhuān)業(yè)化；產(chǎn)業(yè)化；網(wǎng)絡(luò)化；國(guó)際化；規(guī)范化；法制化等特征，但沒(méi)有上述其它特征。,2020/9/27,41,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的概念,什么是設(shè)施： “設(shè)施”一詞源于拉丁語(yǔ)“ facilis”。 是指使工作便利的工具、環(huán)境或設(shè)備。,設(shè)施通常被廣泛認(rèn)為是一種有

29、形的固定資產(chǎn)，在“設(shè)施”內(nèi)，人、物料、機(jī)器集合在一起為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)規(guī)定的目標(biāo)，最典型的就是制造一種實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品或提供某種服務(wù)。,2020/9/27,42,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的概念,什么是設(shè)施： 美國(guó)生產(chǎn)與庫(kù)存控制學(xué)會(huì)（APICS）2002年定義為：“設(shè)施是物理工廠(chǎng)、配送中心、服務(wù)中心和其它的設(shè)備。” 總而言之，對(duì)于一個(gè)工業(yè)設(shè)施或制造業(yè)的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，設(shè)施就是指所占用的土地、各種建筑物、各種生產(chǎn)和輔助設(shè)備、各類(lèi)公用設(shè)施等。,2020/9/27,43,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的概念,“設(shè)施”是指一個(gè)企業(yè)所擁有的有形資產(chǎn)，可分為下列四個(gè)部分來(lái)說(shuō)明： (1)實(shí)體建筑：不論企業(yè)規(guī)模的大小，其所擁有設(shè)施中最外層也是

30、最重要的部分之一是建筑物本身。建筑物的規(guī)劃設(shè)計(jì)和現(xiàn)行的設(shè)施需求及未來(lái)的彈性發(fā)展，具有密切的關(guān)聯(lián)性，設(shè)計(jì)良好的建筑物不僅其內(nèi)部設(shè)施得以發(fā)揮正常的作業(yè)功能，更是一個(gè)企業(yè)對(duì)外印象的體現(xiàn)。同時(shí)，在良好的建筑物內(nèi)部工作的人員，其士氣也可以經(jīng)常保持在較佳的狀態(tài)。,2020/9/27,44,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的概念,(2)機(jī)器設(shè)備：按照企業(yè)不同的經(jīng)營(yíng)屬性，機(jī)器設(shè)備的需求也常有不同，而機(jī)器設(shè)備的數(shù)量、安置、排列、作業(yè)彈性和空間布置等安排，將對(duì)生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)的整體運(yùn)作產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響力。 (3)物品物料：對(duì)于制造業(yè)或服務(wù)業(yè)而言，物品物料也是設(shè)施的一部分；其進(jìn)出控制方設(shè)施布局產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)。 (4)工作人員：完整的

31、設(shè)施規(guī)劃也將工作人員納入沒(méi)施的內(nèi)容中，因其具有彈性度最大和活動(dòng)面最廣的特征，同時(shí)亦是上述三種設(shè)施的使用者和管理者。,2020/9/27,45,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的概念,什么是規(guī)劃：,“規(guī)劃”是指如何將一個(gè)系統(tǒng)中的資產(chǎn)做到最有效的分配、安排，是系統(tǒng)達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)，包括下列內(nèi)容： （1）它是針對(duì)組織應(yīng)允的未來(lái)目標(biāo)而制定的執(zhí)行計(jì)劃，期望達(dá)到最佳化的表現(xiàn)。 （2）在規(guī)劃的施行考量上，不只是考慮靜態(tài)的系統(tǒng)安排，更需要提供系統(tǒng)可隨時(shí)應(yīng)變的彈性能力。 （3）它必須和組織結(jié)構(gòu)充分且完整地結(jié)合，并配合專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，以便將規(guī)劃內(nèi)容付諸實(shí)施時(shí)能持續(xù)追蹤改進(jìn)，達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。 （4）結(jié)合上述三點(diǎn)，規(guī)劃

32、對(duì)于組織的產(chǎn)出績(jī)效進(jìn)行最后步驟的評(píng)估；亦即針對(duì)不同的系統(tǒng)資源及使用方式，歸結(jié)出關(guān)聯(lián)屬性最密切的因素，而使整體表現(xiàn)能達(dá)到成本最低、質(zhì)量最好、空間效率運(yùn)用最佳和人員士氣最穩(wěn)定等多重目標(biāo)。,2020/9/27,46,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的概念,什么是設(shè)施規(guī)劃： 是綜合考慮相關(guān)因素，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。,2020/9/27,47,設(shè)施規(guī)劃的定義,設(shè)施規(guī)劃決定如何將作業(yè)的實(shí)體固定資產(chǎn)以最有效地方式來(lái)達(dá)成作業(yè)目標(biāo)(Tompkins et al) 制造企業(yè):如何使制造設(shè)施最有效地支援生產(chǎn)活動(dòng)活動(dòng) 醫(yī)院:如何

33、讓醫(yī)院設(shè)施最有效地支援病人的醫(yī)療服務(wù),2020/9/27,48,設(shè)施規(guī)劃的定義,傳統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃的問(wèn)題仍以生產(chǎn)系統(tǒng)為主要課題。而生產(chǎn)系統(tǒng)則以制造工廠(chǎng)的規(guī)劃問(wèn)題最為復(fù)雜，也最具代表性。因此，制造設(shè)施的規(guī)劃包含下列含義： (1)對(duì)于各種設(shè)施設(shè)備與人員的數(shù)量需求尋得一最佳組合，以達(dá)到最恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)結(jié)構(gòu)。 (2)調(diào)整各活動(dòng)位置與空間，以便人員、物料、機(jī)器等獲得最有效經(jīng)濟(jì)的關(guān)系位置與操作方法。 (3)通過(guò)各項(xiàng)設(shè)施的妥善安排與規(guī)劃，不僅減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，且能對(duì)長(zhǎng)期的環(huán)境與組織發(fā)展有更積極的影響和效益。,2020/9/27,49,設(shè)施規(guī)劃的定義,2020/9/27,50,2020/9/27,51,設(shè)施規(guī)劃與物

34、流分析的概念,什么是物流： 是由空間間隔和時(shí)間間隔引起的物料實(shí)體的物理流動(dòng)過(guò)程。 什么是物流系統(tǒng)： 由生產(chǎn)（服務(wù)）過(guò)程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。,2020/9/27,52,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的內(nèi)容,設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容 場(chǎng)址選擇對(duì)設(shè)施進(jìn)行地區(qū)、地點(diǎn)的選擇 布置設(shè)計(jì)對(duì)建筑物、設(shè)備、運(yùn)輸通道、場(chǎng)地進(jìn)行合理配置 搬運(yùn)設(shè)計(jì)對(duì)物料搬運(yùn)路線(xiàn)、方法、器具及儲(chǔ)存場(chǎng)地做合理安排 建筑設(shè)計(jì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足功能、空間、經(jīng)濟(jì)等需要 公用工程設(shè)計(jì)對(duì)電力、照明、排水、通風(fēng)等進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì) 信息通信設(shè)計(jì)對(duì)信息通信的傳輸系統(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì),2

35、020/9/27,53,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的內(nèi)容,物流分析的內(nèi)容： 社會(huì)物流物資流通設(shè)施的布點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)研究 企業(yè)物流物流路線(xiàn)合理化研究 物流管理經(jīng)濟(jì)批量、儲(chǔ)存合理化、搬運(yùn)計(jì)劃研究 設(shè)備管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備、器具研究,2020/9/27,54,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的內(nèi)容,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的聯(lián)系與區(qū)別： 聯(lián)系：用相同的思想與方法進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 區(qū)別：設(shè)施規(guī)劃中的土建、公用工程和信息通信工程等，在 物流分析中涉及得較少；而物流系統(tǒng)中的管理與控制等問(wèn)題，在設(shè)施設(shè)計(jì)中又不是重點(diǎn)內(nèi)容。,2020/9/27,55,設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展歷史,20世紀(jì)初（主要憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)）分工理論引發(fā)“工廠(chǎng)

36、設(shè)計(jì)”(三項(xiàng)內(nèi)容？） 操作法研究、工廠(chǎng)布置和物料搬運(yùn) 20世紀(jì)30年代“設(shè)施規(guī)劃”取代“工廠(chǎng)設(shè)計(jì)”廣泛采用運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)和概率論 20世紀(jì)60年代1961年 Muther 提出系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP（80年代引進(jìn)國(guó)內(nèi)）,2020/9/27,56,設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展歷史,20世紀(jì)70年代計(jì)算機(jī)輔助工廠(chǎng)布置CAL、成組技術(shù)CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關(guān)系法）、PLANET（分析評(píng)價(jià)法） 20世紀(jì)80年代計(jì)算機(jī)仿真研究柔性問(wèn)題、專(zhuān)家系統(tǒng)、多目標(biāo)優(yōu)化 20世紀(jì)90年代結(jié)合先進(jìn)制造技術(shù)CIMS、JIT 現(xiàn)在設(shè)施布置與物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、柔性化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、智能化,2020/9/27,

37、57,設(shè)施規(guī)劃的總趨勢(shì),一方面繼續(xù)發(fā)展Muther的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP； 另一方面，構(gòu)建更完整的布置模型，結(jié)合人工智能技術(shù)，提出更好的算法，開(kāi)發(fā)通用的計(jì)算機(jī)輔助工廠(chǎng)布置軟件。,2020/9/27,58,設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)原則,2020/9/27,59,設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo),改善物料搬運(yùn)、控制、內(nèi)部管理 有效運(yùn)用人力、設(shè)備、空間、能源 最少的設(shè)備投資 易於實(shí)施維護(hù)作業(yè) 提供員工安全的工作環(huán)境與工作滿(mǎn)足,2020/9/27,60,設(shè)施規(guī)劃與物流分析的意義,設(shè)施規(guī)劃與物流分析是生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，是企業(yè)的一種典型的長(zhǎng)期決策。 是保障和改善生產(chǎn)系統(tǒng)整體功能的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ) 是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效益的重要手段和源泉

38、 是企業(yè)現(xiàn)代化管理與先進(jìn)制造技術(shù)的開(kāi)端和主要內(nèi)容,2020/9/27,61,設(shè)施規(guī)劃的費(fèi)用,一般，國(guó)外設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)用只占總投資210；（比不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)還低） 設(shè)施規(guī)劃支出金額大； 美國(guó)每年超過(guò)2500億美金；,2020/9/27,62,設(shè)施規(guī)劃的重要性,從四方面說(shuō)明設(shè)施規(guī)劃和物流設(shè)施規(guī)劃的重要性。,首先，若以美國(guó)為例，美國(guó)自1955年以來(lái)，每年約有8的(GNP用在添置新設(shè)施，同時(shí)現(xiàn)代的設(shè)施規(guī)劃也必須在設(shè)汁方法、應(yīng)變彈性及績(jī)效指標(biāo)等方面進(jìn)行持續(xù)改善，因此，必須對(duì)先前所購(gòu)置的設(shè)施進(jìn)行年度修正或重新設(shè)計(jì)來(lái)提升作業(yè)績(jī)效：而每年投資在建立新設(shè)施或改善舊設(shè)施的龐大金額，也有效地說(shuō)明了設(shè)施規(guī)劃的重要性。,第

39、二方面，目前產(chǎn)業(yè)界在設(shè)施艦劃程序的運(yùn)作上仍有很大的改進(jìn)可能，可由以下五個(gè)方面來(lái)探討： (1)成本方面：設(shè)施的固定成本、搬運(yùn)成本與維護(hù)成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效有何沖擊。如其中的土地成本就占去企業(yè)資本極大的比重；固而多數(shù)以承租方式來(lái)解決用地的需求。 (2)資金投資方面：企業(yè)的大部分資金會(huì)投資于何處，而可轉(zhuǎn)換性又為何。在設(shè)施規(guī)劃過(guò)程之中，若沒(méi)有將資金的運(yùn)用投資列入考慮或分配不當(dāng)，影響的層面便會(huì)擴(kuò)及企業(yè)整體的營(yíng)運(yùn)，且資金轉(zhuǎn)換的空間也會(huì)隨之而縮減。,2020/9/27,63,設(shè)施規(guī)劃的重要性,（3)員工土氣方面；設(shè)施規(guī)劃對(duì)員工士氣和工作安全有影響。如果設(shè)施規(guī)劃不良，致使員工因此發(fā)生職業(yè)傷害，對(duì)于整體士氣必定產(chǎn)

40、生影響；倘若未能適時(shí)地排解，問(wèn)題的層面必會(huì)擴(kuò)及到工作效率而衍生更多的操作成本。 (4)設(shè)施管理方面：設(shè)施規(guī)劃對(duì)設(shè)施管理有何沖擊。例如針對(duì)未來(lái)的變動(dòng)、產(chǎn)量過(guò)?；虍a(chǎn)量不足等情況，如何擬定應(yīng)變作法以提高整體作業(yè)執(zhí)行的彈性。 (5)顧客滿(mǎn)意方面：從如何滿(mǎn)足顧客的角度來(lái)看，企業(yè)可通過(guò)以下的循環(huán)式檢查來(lái)了解設(shè)施規(guī)劃對(duì)于提升傾客滿(mǎn)意度所扮演的角色功能。 1)執(zhí)行市場(chǎng)研究和銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，了解顧客的需求點(diǎn)和需求量。 2)執(zhí)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，描繪產(chǎn)品規(guī)格和勞務(wù)內(nèi)容，并規(guī)劃所需要的產(chǎn)量。,2020/9/27,64,設(shè)施規(guī)劃的重要性,3)執(zhí)行流程設(shè)計(jì)，決定如何制造產(chǎn)品或提供勞務(wù)。 4)執(zhí)行作業(yè)設(shè)計(jì)，決定工作方法和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確定

41、所需的人力和設(shè)備。 5)執(zhí)行物料搬運(yùn)，決定物料流程路徑，安排活動(dòng)的關(guān)聯(lián)位置與空間。 6)考慮財(cái)務(wù)配合，采購(gòu)設(shè)備及建筑。 7)開(kāi)始裝置設(shè)備。 8)實(shí)際生產(chǎn)或提供勞務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)銷(xiāo)等機(jī)能： 9)采用何種營(yíng)銷(xiāo)方式銷(xiāo)售紿顧客。 10)將顧客反應(yīng)和顧客抱怨等經(jīng)由營(yíng)銷(xiāo)渠道返饋給企業(yè)，構(gòu)成一個(gè)循環(huán)。,2020/9/27,65,設(shè)施規(guī)劃的重要性,(6) 資源使用力面：節(jié)約能源及環(huán)境保護(hù)是設(shè)施重設(shè)計(jì)(relayout)的二項(xiàng)主要原因。 能源已成為一項(xiàng)重要和昂貴的原材料，當(dāng)發(fā)展出更能節(jié)約能源的設(shè)備、流程與物料時(shí)，應(yīng)盡快地導(dǎo)入工業(yè)市場(chǎng)，這些變革經(jīng)常會(huì)使得設(shè)施設(shè)計(jì)的其他方面電產(chǎn)生改變。 例如，在某些能源密集工業(yè)，可修改

42、設(shè)施設(shè)計(jì)以利用在工程中所釋出的能源來(lái)控制辦公區(qū)溫度。另一方面，從環(huán)境保護(hù)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，由于環(huán)保意識(shí)的提升，在籌備建廠(chǎng)的過(guò)程中，不僅要考慮其對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生污染的來(lái)源和數(shù)量，并經(jīng)加以了解和控制后，妥善規(guī)劃及安排所需的防污處理設(shè)備，且分析該設(shè)施設(shè)置前后，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人們生活所可能帶來(lái)的影響程度和范圍。在事前規(guī)劃解決，可減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。,2020/9/27,66,設(shè)施規(guī)劃的重要性,(7)設(shè)施彈性方而：長(zhǎng)期預(yù)測(cè)所帶來(lái)不確定性的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)彈性設(shè)計(jì)加以克服，如原始的設(shè)計(jì)容量過(guò)小，則未來(lái)要擴(kuò)展所需的資金會(huì)很多。 例如飯店未來(lái)要擴(kuò)展，下水道管線(xiàn)與垃圾收集量在開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)就要加入擴(kuò)充因子，以降低未來(lái)擴(kuò)展時(shí)的修

43、改成本。相同的，一個(gè)新的高爾夫球場(chǎng)一開(kāi)始可以只有9個(gè)洞，但若沒(méi)有完善的擴(kuò)展計(jì)劃(如購(gòu)買(mǎi)相鄰?fù)恋?，則永遠(yuǎn)不可能成為J8個(gè)洞的大球場(chǎng)。,綜合以上7個(gè)方面的說(shuō)明，更加顯示出設(shè)施規(guī)劃對(duì)于企業(yè)的設(shè)施維擴(kuò)成本、員工安全、資金運(yùn)用、現(xiàn)場(chǎng)管理等層面的沖擊，滿(mǎn)足未來(lái)需求彈性以及顧客滿(mǎn)意度等相互間的影響與重要關(guān)系。,2020/9/27,67,設(shè)施規(guī)劃的重要性,第三方面，在設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中，設(shè)施地址選擇和設(shè)備購(gòu)買(mǎi)兩項(xiàng)決策將對(duì)日后系統(tǒng)運(yùn)作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響(如生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)成本)，對(duì)未來(lái)廠(chǎng)房擴(kuò)充和發(fā)展也將成為限制條件。若是等到一切設(shè)置完成后再想變更，就要付出原先好幾倍，甚至幾十倍的代價(jià)來(lái)修改。同時(shí)，現(xiàn)在的規(guī)劃和未來(lái)的控制是一體

44、的兩面，也就是說(shuō)，若目前在設(shè)施規(guī)劃上投入的努力程度愈高，未來(lái)在控制上所需的努力程度則愈少，相反的，目前在設(shè)施規(guī)劃上投入的人力時(shí)間愈少，末來(lái)在控制上所花的人力時(shí)間就可能愈長(zhǎng)。,2020/9/27,68,設(shè)施規(guī)劃的重要性,圖1.2 設(shè)施規(guī)劃中變更成本與影響效率的程度,2020/9/27,69,設(shè)施規(guī)劃的重要性,第四方面，若將設(shè)施類(lèi)型限定為物流設(shè)施，則針對(duì)“物流設(shè)施規(guī)劃的重要性”，可歸納分為長(zhǎng)期影響及短期影響兩部分，如下所述：,1長(zhǎng)期影響部分 (1)倉(cāng)儲(chǔ)或分銷(xiāo)，中心的數(shù)量、位置與規(guī)模將對(duì)分銷(xiāo)系統(tǒng)的運(yùn)作績(jī)效產(chǎn)生重大影響。 (2)對(duì)于單一與多個(gè)地點(diǎn)的公司的供應(yīng)品、原料、在產(chǎn)品與產(chǎn)成品的儲(chǔ)存采取集中式儲(chǔ)存

45、或分布式儲(chǔ)存，將劉企業(yè)采購(gòu)策略和庫(kù)存管理方式產(chǎn)生重大影響。 （3）取得現(xiàn)有設(shè)施或從零開(kāi)始設(shè)計(jì)新設(shè)施，將對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和分銷(xiāo)中心的設(shè)計(jì)產(chǎn)生緊密的互動(dòng)關(guān)系，均需一套妥善、完整的規(guī)劃步驟來(lái)執(zhí)行。 （4）因?yàn)槭袌?chǎng)需求、人力資源與科學(xué)技術(shù)的不確定行所衍生的彈性需求必須實(shí)現(xiàn)列入規(guī)劃考慮過(guò)程。,2020/9/27,70,設(shè)施規(guī)劃的重要性,2短期影響部分 （1）存儲(chǔ)功能與制造功能之間的界面運(yùn)作是否順暢，將對(duì)作業(yè)績(jī)效具有一定的影響力。 (2)物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇對(duì)整體的設(shè)施規(guī)劃具有重大影響。 (3)應(yīng)針對(duì)物料控制、設(shè)備控制以及分銷(xiāo)流程的控制建立不同的控制系統(tǒng)，以確保設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (4)設(shè)計(jì)方案的空間使用

46、效率、設(shè)備選用與作業(yè)方式等將對(duì)是否叫以達(dá)成成本目標(biāo)具有重大影響。,2020/9/27,71,設(shè)施規(guī)劃的類(lèi)型,設(shè)施設(shè)計(jì)認(rèn)員面臨的設(shè)施布置問(wèn)題不僅是新建制造或服務(wù)系統(tǒng)，還有現(xiàn)有系統(tǒng)的擴(kuò)建、聯(lián)合、修改的問(wèn)題。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，即使是建成的制造工廠(chǎng)，每23年就需要改變?cè)O(shè)施布置一次。最近10年內(nèi)布置變化的頻率增加，部分原因是產(chǎn)品變化更快，固為顧客要求經(jīng)常改變產(chǎn)品的式樣和功能。,2020/9/27,72,設(shè)施規(guī)劃的類(lèi)型,下面是一些需要更改設(shè)施布置的例子：,(1)一家制造廠(chǎng)要實(shí)施準(zhǔn)時(shí)置(JIT)管理，要求建立機(jī)床單元以及單元在車(chē)間中的位置，此外還要決定機(jī)床在單元中的位置。 (2)一家炊具制造廠(chǎng)過(guò)去兩年中生產(chǎn)翻番

47、，再也沒(méi)有多余面積可以擴(kuò)大，一位工業(yè)工程師建議將少用的陳舊設(shè)備淘汰，購(gòu)入高效設(shè)備重新布置車(chē)間。 (3)一家保險(xiǎn)公司租得一幢多層辦公樓，準(zhǔn)備將其總部遷入，要將其內(nèi)部空間劃分為工作區(qū)、辦公室、會(huì)議室等。 (4)根據(jù)新的協(xié)議，一家外國(guó)汽乍廠(chǎng)和我國(guó)合資建立一條汽車(chē)裝配線(xiàn)，需要設(shè)計(jì)、建和安裝。 (5)一家大的零售商廢棄一條商品生產(chǎn)線(xiàn)，擬建一條生產(chǎn)新品的生產(chǎn)線(xiàn)，這就需要重新設(shè)計(jì)下屬各百貨公司的新品展覽陳列區(qū)。,2020/9/27,73,設(shè)施規(guī)劃的類(lèi)型,設(shè)施布置問(wèn)題通?？煞譃椋悍?wù)系統(tǒng)布置問(wèn)題、制造系統(tǒng)布置問(wèn)題；倉(cāng)庫(kù)；布置問(wèn)題和非傳統(tǒng)布置問(wèn)題四類(lèi)。 雖然本書(shū)主要討論制造系統(tǒng)的布置問(wèn)題，但是服務(wù)系統(tǒng)布置問(wèn)題也

48、是重要的，制造系統(tǒng)布置問(wèn)題中的經(jīng)驗(yàn)對(duì)服務(wù)系統(tǒng)布置問(wèn)題也有重要參考價(jià)值。餐廳中桌、椅、廚具的布置，飛機(jī)場(chǎng)的人行通道，旅館的應(yīng)急設(shè)施，政府辦公室和公共圖書(shū)館的布置都是服務(wù)系統(tǒng)中布置設(shè)計(jì)問(wèn)題很好的例子。為了開(kāi)發(fā)一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)，必須知道設(shè)施的位置或?qū)嶓w的數(shù)量，它們每一種大體上占有的面積，設(shè)施之間的交互作用，任一設(shè)施或一對(duì)設(shè)施問(wèn)的特殊限制。,2020/9/27,74,設(shè)施規(guī)劃的類(lèi)型,圖1.3 牙醫(yī)診所的布置,2020/9/27,75,設(shè)施規(guī)劃的類(lèi)型,需要通過(guò)提出以下一些問(wèn)題來(lái)判斷布置的根據(jù)是否正確。 1) 現(xiàn)有的公司或系統(tǒng)其空間是否過(guò)大？ 2) 現(xiàn)有的空間是否過(guò)于昂貴? 3) 建筑物是否在合適的

49、位置？ 4) 一個(gè)新的布置如何影響組織和服務(wù)? 5) 辦公室的工作過(guò)于集中還是分散？ 6) 辦公室的結(jié)構(gòu)能支持工作規(guī)劃嗎? 7) 布置和公司的形象合調(diào)嗎? 作為一個(gè)服務(wù)設(shè)施的布置必須達(dá)到以F的目標(biāo)： 1)在建筑物或樓層內(nèi)不必要的人員流動(dòng)降低到最低限度 2)設(shè)施內(nèi)應(yīng)提供必要的私人聯(lián)系的場(chǎng)所。 3)為建筑物內(nèi)的人員提供安全與保密。 4)和建筑法規(guī)相適應(yīng)。,2020/9/27,76,設(shè)施規(guī)劃的成功實(shí)例,日本企業(yè)設(shè)施規(guī)劃: 1 將原來(lái)設(shè)計(jì)，制造能力分散的3座工廠(chǎng)改建為一個(gè)集約化的工廠(chǎng)； 2 某生產(chǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)廠(chǎng)，通過(guò)改善工廠(chǎng)內(nèi)物流，提高生產(chǎn)率5成； 國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃: 某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃

50、，使搬運(yùn)量減少46.7%，節(jié)約了用地； 某變壓器廠(chǎng)，通過(guò)設(shè)施重新規(guī)劃，搬運(yùn)費(fèi)節(jié)約50以上。,2020/9/27,77,設(shè)施規(guī)劃的成功實(shí)例,日本企業(yè)設(shè)施規(guī)劃: 1 將原來(lái)設(shè)計(jì)，制造能力分散的3座工廠(chǎng)改建為一個(gè)集約化的工廠(chǎng)； 2 某生產(chǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)廠(chǎng)，通過(guò)改善工廠(chǎng)內(nèi)物流，提高生產(chǎn)率5成； 國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃: 某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃，使搬運(yùn)量減少46.7%，節(jié)約了用地； 某變壓器廠(chǎng)，通過(guò)設(shè)施重新規(guī)劃，搬運(yùn)費(fèi)節(jié)約50以上。,2020/9/27,78,Facility Design Objectives,Improve material handling, material control,

51、good housekeeping Effectively utilize people, equipment, space, and energy Minimize capital investment Be adaptable and promote ease of maintenance Provide for employee safety and job satisfaction,2020/9/27,79,Engineering Design Process,Define the problem Analyze the problem Generate alternative des

52、igns Evaluate the alternatives Select the preferred design Implement the design,2020/9/27,80,Facility Planning Process,Define the objective of the facility Specify the primary and support activities to be performed in accomplishing the objective Determine the interrelationships among all activities

53、Determine the space requirements for all activities,2020/9/27,81,Facility Planning Process (cont.),Generate alternative facilities plans Evaluate alternative facilities plans Select a facilities plan Implement the facilities plan Maintain and adapt the facilities plan Redefine the objective of the f

54、acility,2020/9/27,82,Elements for Model of Success,Vision Mission Requirements of Success Guiding Principles Evidence of Success,2020/9/27,83,設(shè)施規(guī)劃程序之一:工程設(shè)計(jì)程序,定義設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo) 指定主要的支援性作業(yè) 決定作業(yè)間相互關(guān)系 決定作業(yè)空間需求 發(fā)展可行設(shè)施方案 評(píng)估設(shè)施設(shè)施 選擇方案 實(shí)施方案 修正方案 再定義新設(shè)施目標(biāo),2020/9/27,84,討論問(wèn)題和作業(yè),何謂設(shè)施規(guī)劃？有何重要性？ 你認(rèn)為設(shè)施規(guī)劃是要達(dá)到哪些目標(biāo)？ 你認(rèn)為設(shè)施規(guī)劃的主要

55、步驟是什么？ 你認(rèn)為一個(gè)制造企業(yè)在什么時(shí)機(jī)需要用到設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)？ 你認(rèn)為制造業(yè)系統(tǒng)和服務(wù)業(yè)系統(tǒng)在設(shè)施規(guī)劃方面有何異同？,2020/9/27,85,美國(guó)物流職業(yè)狀況調(diào)查,2020/9/27,86,美國(guó)物流職業(yè)狀況調(diào)查,2020/9/27,87,美國(guó)物流職業(yè)狀況調(diào)查,If this headline looks too good to be true, think again! Logistics management offers everything that you want in a careerjob openings at all levels, excellent salaries

56、, upward mobility, exciting responsibilities and worldwide opportunities within the function and throughout the company. This booklet is designed to provide you with an introduction to the field of logistics and an overview of the career opportunities that await you.,2020/9/27,88,美國(guó)物流職業(yè)狀況調(diào)查,Do logis

57、tics managers earn high salaries?,Earning potential for logistics managers is excellent! In addition to receiving outstanding salaries, logistics managers receive a full range of valuable benefits and most are eligible for bonus pay. A recent study by William M. Mercer, Inc., indicates that more tha

58、n 85% of logistics managers can earn incentive pay in addition to their base salary.,2020/9/27,89,美國(guó)物流職業(yè)狀況調(diào)查,What kinds of organizations employ logistics managers?,Logistics involves so many critical business activities that nearly every Fortune 500 and Global 500 company can be considered a potential employer for logistics managers. The same can be said for smaller public and private companies around the world. From the largest automobile manufacturers to the smallest zipper producers,