1、.目錄第 1 章 分析背景 .11.1公司發(fā)展歷程與經(jīng)營概況 .11.2公司股權結構 .11.3重要會計政策和會計估計 .21.3.1記賬本位幣 .21.3.2應收款項 .21.3.3存貨 .21.3.4固定資產(chǎn) .31.3.5收入 .31.3.6經(jīng)營性租賃飛機及發(fā)動機 .31.3.7會計估計變更 .41.4 SWOT分析 .4第 2 章 資產(chǎn)負債表分析 .52.1資產(chǎn)負債表趨勢分析 .52.2資產(chǎn)負債表水平分析 .62.3資產(chǎn)負債表垂直分析 .92.4財務指標 .122.4.1短期償債能力 .122.2長期償債能力 .142.3營運能力 .153.4項目分析 .16第 3 章 利潤表分析 .

2、203.1利潤表水平分析 .203.2利潤表垂直分析 .213.3盈利能力分析 .233.4利潤表項目具體分析 .233.4.1收入 .233.4.2成本分析 .253.4.3財務費用分析 .253.4.4營業(yè)外收入分析 .26第 4 章 現(xiàn)金流量表分析 .27.4.1現(xiàn)金流量表水平分析 .274.2現(xiàn)金流量表結構分析 .29第 5 章 杜邦綜合能力分析 .315.1短期角度 .325.2長期角度 .335.3行業(yè)角度 .33第 6 章 風險與建議 .356.1需要關注的風險 .356.1.1 宏觀經(jīng)濟風險 .356.1.2競爭風險與航油價格波動風險 .356.1.3匯率波動風險、利率風險 .

3、356.1.4信息安全風險及轉型風險 .356.2建議 .36.第 1 章 分析背景1.1 公司發(fā)展歷程與經(jīng)營概況東方航空，全稱：中國東方航空股份有限公司，證券代碼：600115。1957 年 1 月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊。1988 年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案， 中國東方航空公司在該飛行隊伍第5 飛行大隊的基礎上組建成立。 1993 年 10 月，中國東方航空集團公司成立，成功實現(xiàn)了由區(qū)域性航空公司向國際性航空公司的轉變。 作為東航集團核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997 年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛

4、牌上市。2014 年度，東航憑借出色的運營表現(xiàn)，在美國航空周刊發(fā)布的“全球航空公司最佳運營表現(xiàn)系列排名”中上升至全球第十五位，居中國航空公司之首。東方航空主要業(yè)務范圍為國內(nèi)和經(jīng)批準的國際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務及延伸服務。 此外，東方航空還獲準開展以下業(yè)務經(jīng)營：通用航空業(yè)務； 航空器維修；航空設備制造與維修； 國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務；與航空運輸有關的其他業(yè)務；保險兼業(yè)代理服務；電子商務；空中超市；商品批發(fā)、零售。1.2 公司股權結構東方航空的控股股東為中國東方航空集團公司， 實際控制人為國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。同時，東方航空控股的重要子公司包括： 東航江蘇、東航武漢、東航云南

5、、上海航空、中聯(lián)航、東航物流等。圖 1.1 東方航空股權結構.1.3 重要會計政策和會計估計東方航空集團根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)營特點制定了具體會計政策和會計估計， 主要體現(xiàn)在固定資產(chǎn)折舊方法、收入的確認、經(jīng)營性租賃飛機及發(fā)動機的退租檢修準備等。1.3.1 記賬本位幣東方航空集團記賬本位幣和編制本財務報表所采用的貨幣均為人民幣。除有特別說明外，均以人民幣百萬元為單位表示。 東方航空集團下屬子公司、 合營企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)，根據(jù)其經(jīng)營所處的主要經(jīng)濟環(huán)境自行決定其記賬本位幣，編制財務報表時折算為人民幣。1.3.2 應收款項對外提供勞務形成的應收賬款， 按從勞務接受方應收的合同或協(xié)議價款的公允價值作為初始確認金額

6、。 單項金額重大并單獨計提壞賬準備的應收款項， 判斷標準為： 單項金額超過人民幣 3000 萬元。單項金額雖不重大但單獨計提壞賬準備的應收款項。單獨計提壞賬準備的理由為： 存在客觀證據(jù)表明中國東方航空集團將無法按應收款項的原有條款收回款項。 壞賬準備的計提方法為： 根據(jù)應收款項的預計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值低于其賬面價值的差額進行計提。應收賬款及其他應收款的減值乃根據(jù)對應收款的可收回性和未來現(xiàn)金流量的評估而作出。確認應收賬款及其他應收款減值時， 管理層須作出判斷及估計。 有客觀證據(jù)顯示中國東方航空集團將無法收回該等款項時， 方可計提減值準備并估計準備金額。 倘實際結果或未來預期與原始估計存在差異， 則

7、該等差異將影響于該估計變動期間應收賬款及其他應收款的賬面價值及壞賬準備的計提 / 轉回。1.3.3 存貨存貨包括航材消耗件、 普通器材及機供品等， 按成本與可變現(xiàn)凈值孰低列示。 存貨按照成本進行初始計量。 存貨成本包括采購成本和其他成本。 發(fā)出存貨， 采用加權平均法確定其實際成本。周轉材料包括低值易耗品等， 低值易耗品釆用一次轉銷法進行攤銷。中國東方航空集團定期評估存貨的可變現(xiàn)凈值， 并對存貨成本高于可變現(xiàn)凈值的差額確認存貨跌價損失。 中國東方航空集團在估計存貨的可變現(xiàn)凈值時， 考慮存貨的持有目的，并以可得到的資料作為估計的基礎， 其中包括存貨的預計使用情況和預計出售價格。存貨的可變現(xiàn)凈值可能

8、隨市場價格或存貨實際用途的改變而發(fā)生變化， 因此存貨跌價準備的金額可能會隨上述原因而發(fā)生變化，進而影響損益。.1.3.4 固定資產(chǎn)除與發(fā)動機大修相關的部分組件按飛行小時以工作量法計提折舊外，其他固定資產(chǎn)折舊采用年限平均法并按其入賬價值減去預計凈殘值后在預計使用年限內(nèi)計提。 已計提減值準備的固定資產(chǎn)， 則在未來期間按扣除減值準備后的賬面價值并依據(jù)尚可使用年限確定折舊額。圖 1.2 東方航空固定資產(chǎn)折舊政策符合固定資產(chǎn)確認條件的自購及融資租賃飛機及發(fā)動機的大修費用作為飛機及發(fā)動機的替換件進行資本化， 并按預計大修周期年度以直線法或按飛行小時以工作量法計提折舊。對與自購及融資租賃飛機及發(fā)動機大修相關

9、的替換件， 中國東方航空集團根據(jù)預計的大修費用以及大修之間的時間間隔、 飛行小時或飛行循環(huán)計提折舊， 該等估計是根據(jù)以往相同或相似型號的飛機及發(fā)動機的飛行及大修歷史經(jīng)驗進行的。 對于其他固定資產(chǎn)，中國東方航空集團按其預計使用年限計提折舊。 中國東方航空集團對固定資產(chǎn)的預計使用壽命、 預計凈殘值和折舊方法于每年年度終了進行復核并作適當調(diào)整， 不同的估計可能會影響其折舊金額進而影響當期損益。1.3.5 收入中國東方航空集團于提供運輸服務當期確認客運、 貨運與郵運收入。 尚未承運的票款于中國東方航空集團管理層認為承運責任已消除時確認為收入。 中國東方航空集團管理層定期對預售票款進行評估， 由評估產(chǎn)生

10、的調(diào)整，均反映在評估完成當期的利潤表中。此類調(diào)整是由于對收入交易的估算、 尚未承運的票款確認為收入的時間及相關銷售價格的估計不同而產(chǎn)生不同的判斷結果， 各種因素包括復雜的價格結構及承運人之間的互運協(xié)議，均會影響收入的確認時間及金額。1.3.6 經(jīng)營性租賃飛機及發(fā)動機以經(jīng)營租賃持有的飛機及發(fā)動機根據(jù)租賃合同需在退租時所需進行的指定檢修，其估計退租檢修費用按直線法在相關租賃期間內(nèi)計提檢修準備，租賃期內(nèi)進行的大修費用.于發(fā)生時計入當期損益。經(jīng)營性租賃飛機及發(fā)動機的退租檢修準備是按退租時為使其達到要求的狀態(tài)所需進行的檢修及估計費用于租入時計提。 該等估計費用需要對預計的飛行小時、飛行循環(huán)、大修時間間隔

11、及退租時可能發(fā)生的修理費用進行估計。這些估計在相當大程度上是根據(jù)過去相同或類似飛機及發(fā)動機型號的退租經(jīng)驗、實際發(fā)生的大修費用， 以及飛機及發(fā)動機使用狀況的歷史數(shù)據(jù)進行的。不同的判斷或估計對預計的退租檢修準備有重大影響。1.3.7 會計估計變更在中國企業(yè)會計準則下， 于 2001 年 6 月 30 日前，飛機及發(fā)動機的折舊以其成本減去 3%的殘值后按 10 至 15 年之預計可使用年限以直線法計提折舊；自 2001 年 7 月 1 日起，飛機及發(fā)動機的折舊以成本減去5%殘值后，按預計可使用年限15 至 20 年計提折舊，此變更采用未來適用法處理。 由于國際財務報告準則下飛機及發(fā)動機折舊年限一直為

12、 15 至 20 年，以致在執(zhí)行上述變更當年相關飛機及發(fā)動機在中國企業(yè)會計準則下的賬面凈值與國際財務報告準則的賬面凈值不同。1.4 SWOT分析優(yōu)勢：截至 2015 年 12 月 31 日，東方航空共運營 551 架飛機，其中客機 526 架、貨機 9 架；托管公務機 16 架。 2015 年，東方航空圍繞主力機型共引進飛機合計 80 架。東方航空打造完善上海核心樞紐和西安、昆明區(qū)域樞紐，在北京、南京、青島等關鍵市場具有較強的市場影響力，構建并完善了延伸至179 個國家、 1057 個目的地的航空運輸網(wǎng)絡。公司業(yè)務范圍覆蓋全球，為全世界近9400 萬旅客提供優(yōu)質(zhì)服務。東方航空與達美航空締結戰(zhàn)略

13、合作伙伴關系，進一步明確和深化了代碼共享、艙位共享、 聯(lián)合銷售等多領域的合作方向；打造了業(yè)內(nèi)領先的合作航線網(wǎng)絡，雙方實現(xiàn)代碼共享航線123 條，其中國際主干線9條，中美國內(nèi)航線114 條；通過實施聯(lián)合集團客戶銷售，提升公司北美集團客戶影響力。在歐洲市場，東方航空與法荷航實現(xiàn)上海、大連、巴黎和尼斯雙向始發(fā)中轉服務； 在澳洲市場，東方航空正式啟動與澳航聯(lián)營合作，開展上海- 悉尼、上海 - 墨爾本等主要航線代碼共享，啟動客戶共享等深化合作項目。劣勢：截止 2015 年 12 月 31 日，中國東方航空集團的流動負債超過流動資產(chǎn)人民幣 513.06 億元。東方航空連續(xù)多年的資產(chǎn)負債率都在 80%左右，

14、面臨較高的財務風險。機型多、機隊結構復雜、運營成本高僅 2015 年，飛機、發(fā)動機維修費達到 43.04億元。銷售渠道主要依靠酒店代理和其他網(wǎng)絡平臺代收，直銷收入比重較低， 代理費用較高。東方航空客運收入占航空運輸收入的90.81%，產(chǎn)品結構比較單一。機會：“十三五”期間，中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，將繼續(xù)保持中高速穩(wěn)定增長。.國家推進經(jīng)濟結構優(yōu)化升級，深化供給側改革，居民人均可支配收入有望進一步增長，消費對國民經(jīng)濟的拉動作用將進一步提升。 隨著大眾旅游時代逐步興起， 居民旅游，特別是出境游消費需求持續(xù)旺盛， 航空運輸業(yè)有望繼續(xù)保持較高的增長速度。 把握油價持續(xù)低位運行、旅游消費需求升級和上海迪士

15、尼開園等有利契機， 力爭取得較好的經(jīng)營業(yè)績。威脅：發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟溫和復蘇， 新興經(jīng)濟體經(jīng)濟下行壓力加大， 高端商務出行增速放緩。因進出口貿(mào)易下降和市場競爭加劇等因素， 航空貨運市場增速放緩。 國際地緣政治形勢不穩(wěn)、 人民幣匯率波動范圍將進一步放寬、 境外恐怖主義襲擊事件多發(fā)、 全球飛機事故增多及高鐵網(wǎng)絡化沖擊短程航線等不利因素。 隨著國內(nèi)民航運輸市場的逐步開放，國內(nèi)各航空公司在航線及時刻、服務及產(chǎn)品、價格及渠道、樞紐及合作等方面的競爭激烈；亞洲低成本航空公司及國際大型航空公司抓緊布局中國市場則進一步加劇了行業(yè)競爭。第 2 章 資產(chǎn)負債表分析通過資產(chǎn)負債表的分析， 可以了解企業(yè)會計對企業(yè)財務狀況

16、的反應程度，以及所提供的會計信息的質(zhì)量， 據(jù)此對企業(yè)資產(chǎn)和權益的變動情況以及企業(yè)財務狀況做出恰當?shù)脑u價。對于東方航空公司的分析，將從資產(chǎn)負債表趨勢分析、水平分析、垂直分析、財務指標分析角度來分析和查找重要變動項目及原因，并提出相應的建議。2.1 資產(chǎn)負債表趨勢分析如圖所示， 2011 年-2015 年東方航空公司的流動資產(chǎn)、非流動資產(chǎn)、流動負債、非流動負債、負債總額、所有者權益、總資產(chǎn)都呈現(xiàn)一定的上升趨勢。首先，從負債總額、所有者權益、總資產(chǎn)之間的變動趨勢可以看出：負債總額和資產(chǎn)總額的增加額度基本一致， 所有者權益近五年來只有少量變動，這說明東方航空公司的規(guī)模擴張主要來源于負債資金的籌集。其次

17、，對比流動負債和非流動負債，非流動負債總是略高于流動負債，2015 年度1580.58 億元負債資金中有 743.84 億元來自流動負債，這說明東方航空公司的短期償債壓力和長期償債壓力都比較大。接著，對比流動資產(chǎn)和非流動資產(chǎn)，非流動資產(chǎn)占比一直很低，流動資產(chǎn)從11 年的 137.12 億元增加到 230.78 億元，而非流動資產(chǎn)從從 11 年的 985.03 億元增加 1726.31億元，這說明東方航空公司籌集的資金主要用于購買非流動資產(chǎn)。.表 2.1東方航空 2011-2015 年財務數(shù)據(jù)元2000.00億1800.00：位1600.00單1400.001200.001000.00800.0

18、0600.00400.00200.000.0020112012201320142015流動資產(chǎn)137.12126.75126.10182.43230.78非流動資產(chǎn)985.031082.881251.671452.991726.31流動負債436.65488.42530.82611.27743.84非流動負債464.05470.78584.04729.28836.74負債總額900.70959.201114.861340.551580.58所有者權益221.45250.43262.91294.87376.51總資產(chǎn)1122.151209.621377.771635.421957.09最后，對比

19、流動資產(chǎn)和流動負債， 流動負債一直遠高于流動資產(chǎn)， 這說明東方航空公司的營運資本為負，償債壓力一直大。2.2 資產(chǎn)負債表水平分析根據(jù)東方航空 2014-2015 年的資產(chǎn)負債表進行水平分析：表 2.2 東方航空 2014-2015 年資產(chǎn)負債表水平分析2015 年2014 年變動情況對總資產(chǎn)項目（萬元）（萬元）變動額變動百分比的影響貨幣資金911500139300772200554.34%4.72%套期工具0500-500-100.00%0.00%應收賬款286700386200-99500-25.76%-0.61%.項目2015 年2014 年變動額變動百分比對總資產(chǎn)（萬元）（萬元）的影響預

20、付款項7530097800-22500-23.01%-0.14%應收股利22003300-1100-33.33%-0.01%其他應收款48810031650017160054.22%1.05%存貨205600225900-20300-8.99%-0.12%持有待售的非流動資產(chǎn)59400433000-373600-86.28%-2.28%一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn)150009800520053.06%0.03%其他流動資產(chǎn)2640002120005200024.53%0.32%流動資產(chǎn)合計2307800182430048350026.50%2.96%套期工具45003000150050.00%0.0

21、1%可供出售金融資產(chǎn)452004330019004.39%0.01%長期股權投資2061001591004700029.54%0.29%投資性房地產(chǎn)294000294000.00%0.18%固定資產(chǎn)1314300010727800241520022.51%14.77%在建工程22978002237600602002.69%0.37%無形資產(chǎn)234600243600-9000-3.69%-0.06%商譽90280090280000.00%0.00%長期待攤費用1904001344005600041.67%0.34%遞延所得稅資產(chǎn)2430017000730042.94%0.04%其他非流動資產(chǎn)18

22、500061300123700201.79%0.76%非流動資產(chǎn)合計1726310014529900273320018.81%16.71%資產(chǎn)總計1957090016354200321670019.67%19.67%短期借款7537001397900-644200-46.08%-3.94%套期工具40004000.00%0.00%應付票據(jù)800000800000.00%0.49%應付賬款9810001114700-133700-11.99%-0.82%預收賬款105900841002180025.92%0.13%應付職工薪酬3998003141008570027.28%0.52%應交稅費169

23、400184600-15200-8.23%-0.09%.項目2015 年2014 年變動額變動百分比對總資產(chǎn)（萬元）（萬元）的影響應付利息758007380020002.71%0.01%其他應付款40650030160010490034.78%0.64%國際票證結算5841005064007770015.34%0.48%一年內(nèi)到期的非流動負債2331800173550059630034.36%3.65%其他流動負債15500004000001150000287.50%7.03%流動負債合計74384006112700132570021.69%8.11%長期借款20408002022800180

24、000.89%0.11%套期工具970095002002.11%0.00%應付債券8090001028500-219500-21.34%-1.34%長期應付款50036003771700123190032.66%7.53%長期應付職工薪酬279000282200-3200-1.13%-0.02%專項應付款1430011600270023.28%0.02%遞延所得稅負債8002600-1800-69.23%-0.01%其他非流動負債2102001639004630028.25%0.28%非流動負債合計83674007292800107460014.74%6.57%負債合計158058001340

25、5500240030017.91%14.68%實收資本 ( 或股本 )13140001267400466003.68%0.28%資本公積1954700174100021370012.27%1.31%盈余公積184000184000.00%0.11%未分配利潤48220046500435700936.99%2.66%歸屬于母公司股東權益合計3513700276960074410026.87%4.55%少數(shù)股東權益2514001791007230040.37%0.44%所有者權益合計3765100294870081640027.69%4.99%負債和所有者權益1957090016354200321

26、670019.67%19.67%首先看看資產(chǎn)部分，流動資產(chǎn)的變動額為483500 萬元，變動百分比為 26.50%，對總資產(chǎn)的影響 2.96%。其中，貨幣資金的變動額為 772200 萬元，變動百分比為554.34%，對總資產(chǎn)的影響 4.72%，貨幣資金增加主要是由于公司通過獲取金融機構人民幣貸款、發(fā)行超短期融資券等融資方式購匯導致美元存款增加。其他應收款的變動百分比為.54.22%，對總資產(chǎn)的影響 1.05%，主要是由于應收飛機發(fā)動機回扣款增加所致。持有待售的非流動資產(chǎn)的變動百分比為 -86.28%，對總資產(chǎn)的影響 -2.28%，主要是由于持有待售的非流動資產(chǎn)的出售所致。非流動資產(chǎn)的變動額為

27、2733200 萬元，變動百分比為18.81%，對總資產(chǎn)的影響 16.71%。其中，固定資產(chǎn)的變動額為 2415200 萬元，變動百分比為 22.51%，對總資產(chǎn)的影響 14.77%，主要是由于 15 年直接購買飛機及發(fā)動機2463100 萬元，融資租入的飛機及發(fā)動機1690700 萬元。其他非流動資產(chǎn)的變動額為123700 萬元，變動百分比為 201.79%，對總資產(chǎn)的影響 0.76%，其他非流動資產(chǎn)增加主要是由于購買飛機記賬折扣增加所致。接著看看負債部分，流動負債的變動額為 1325700 萬元，變動百分比為 21.69%，對總資產(chǎn)的影響 8.11%。其中，短期借款的變動額為 -64420

28、0 萬元，變動百分比為 -46.08%，對總資產(chǎn)的影響 -3.94%，短期借款減少主要是由于公司歸還短期借款所致。一年內(nèi)到期的非流動負債的變動額為 596300 萬元，變動百分比為 34.36%，對總資產(chǎn)的影響 3.65%，一年內(nèi)到期的非流動負債增加主要是由于一年內(nèi)到期的應付債券、 長期借款和長期應付款增加所致。其他流動負債的變動額為 1150000 萬元，變動百分比為 287.50%，對總資產(chǎn)的影響 7.03%，其他流動負債增加主要是由于公司發(fā)行超短期融資券增加所致。非流動負債的變動額為 1074600 萬元，變動百分比為 14.74%，對總資產(chǎn)的影響 6.57%。其中，應付債券的變動額為

29、-219500 萬元，變動百分比為 -21.34%，對總資產(chǎn)的影響 -1.34%，應付債券減少的原因是由于部分應付債券轉為一年內(nèi)到期的非流動負債所致。長期應付款的變動額為 1231900 萬元，變動百分比為 32.66%，對總資產(chǎn)的影響7.53%，長期應付款增加主要是由于融資租賃飛機增加所致。最后看看所有者權益部分，流動負債的變動額為816400 萬元，變動百分比為27.69%，對總資產(chǎn)的影響4.99%。其中，資本公積的變動額為213700 萬元，變動百分比為 12.27%，對總資產(chǎn)的影響 1.31%，資本公積的增加主要是由于東方航空公司于2015年 9 月 9 日定向增發(fā)外資股產(chǎn)生股本溢價人

30、民幣所致。未分配利潤的變動額為435700萬元，變動百分比為 936.99%，對總資產(chǎn)的影響 2.66%，未分配利潤的增加主要是由于營業(yè)成本大幅下降、營業(yè)利潤大幅提高所致。2.3 資產(chǎn)負債表垂直分析表 2.2東方航空 2014-2015 年資產(chǎn)負債表垂直分析項目2015 年2014 年2015 年2014 年變動情況（萬元）（萬元）貨幣資金9115001393004.66%0.85%3.81%套期工具05000.00%0.00%0.00%.項目2015 年2014 年2015 年2014 年變動情況（萬元）（萬元）應收賬款2867003862001.46%2.36%-0.90%預付款項7530

31、0978000.38%0.60%-0.21%應收股利220033000.01%0.02%-0.01%其他應收款4881003165002.49%1.94%0.56%存貨2056002259001.05%1.38%-0.33%持有待售的非流動資產(chǎn)594004330000.30%2.65%-2.34%一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn)1500098000.08%0.06%0.02%其他流動資產(chǎn)2640002120001.35%1.30%0.05%流動資產(chǎn)合計2307800182430011.79%11.15%0.64%套期工具450030000.02%0.02%0.00%可供出售金融資產(chǎn)45200433000

32、.23%0.26%-0.03%長期股權投資2061001591001.05%0.97%0.08%投資性房地產(chǎn)2940000.15%0.00%0.15%固定資產(chǎn)131430001072780067.16%65.60%1.56%在建工程2297800223760011.74%13.68%-1.94%無形資產(chǎn)2346002436001.20%1.49%-0.29%商譽9028009028004.61%5.52%-0.91%長期待攤費用1904001344000.97%0.82%0.15%遞延所得稅資產(chǎn)24300170000.12%0.10%0.02%其他非流動資產(chǎn)185000613000.95%0.

33、37%0.57%非流動資產(chǎn)合計172631001452990088.21%88.85%-0.64%資產(chǎn)總計1957090016354200100.00%100.00%0.00%短期借款75370013979003.85%8.55%-4.70%套期工具40000.00%0.00%0.00%應付票據(jù)8000000.41%0.00%0.41%應付賬款98100011147005.01%6.82%-1.80%預收賬款105900841000.54%0.51%0.03%應付職工薪酬3998003141002.04%1.92%0.12%應交稅費1694001846000.87%1.13%-0.26%.項目

34、2015 年2014 年2015 年2014 年變動情況（萬元）（萬元）應付利息75800738000.39%0.45%-0.06%其他應付款4065003016002.08%1.84%0.23%國際票證結算5841005064002.98%3.10%-0.11%一年內(nèi)到期的非流動負債2331800173550011.91%10.61%1.30%其他流動負債15500004000007.92%2.45%5.47%流動負債合計7438400611270038.01%37.38%0.63%長期借款2040800202280010.43%12.37%-1.94%套期工具970095000.05%0.

35、06%-0.01%應付債券80900010285004.13%6.29%-2.16%長期應付款5003600377170025.57%23.06%2.50%長期應付職工薪酬2790002822001.43%1.73%-0.30%專項應付07%0.07%0.00%遞延所得稅負債80026000.00%0.02%-0.01%其他非流動負債2102001639001.07%1.00%0.07%非流動負債合計8367400729280042.75%44.59%-1.84%負債合計158058001340550080.76%81.97%-1.21%實收資/p>

36、4006.71%7.75%-1.04%資本公積195470017410009.99%10.65%-0.66%盈余公積1840000.09%0.00%0.09%未分配利潤482200465002.46%0.28%2.18%歸屬于母公司股東權益3513700276960017.95%16.94%1.02%少數(shù)股東權益2514001791001.28%1.10%0.19%所有者權益合計3765100294870019.24%18.03%1.21%負債和所有者權益合計1957090016354200100.00%100.00%0.00%從總資產(chǎn)構成結構可以看出： 15 年總資產(chǎn)由 11.79%的流動資產(chǎn)和 88.21%的非流動資產(chǎn)組成，流動資產(chǎn)和非流動資產(chǎn)的變動比例都不超過0.7%，說明東方航空的資金主要用于非流動資產(chǎn)的購置。 流動資產(chǎn)各項目的比重變化比較大，非流動資產(chǎn)各項目的比重相對更穩(wěn)定。貨幣資金比重由0.85%上升到 4.66%，這會大大提高公司的短期償債能力。持有待售的非流動資產(chǎn)的比重由2.65%下降到