1、 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 1 大大 橋、特大橋、特大 橋總體開工報告橋總體開工報告 第一章第一章 工程概況工程概況 一、工程一、工程簡介簡介 我標段路線起訖點樁號為 RK39+460LK48+100,全長 8.64 公里.洪陽河特 大 橋中心樁號為 RK41+504.3,橋梁全長 1.0578 千米,橋面凈寬 19.25 米.上部結(jié) 構(gòu)采用 35*30 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、樁基礎(chǔ).該橋共 有樁基礎(chǔ) 108 根,采用挖孔樁成孔. 地質(zhì)條件：橋址處巖土地層主要有粉質(zhì)粘土、卵石土、卵石、卵漂石等. 荊家大 橋中

2、心樁號為 LK47+451,橋梁全長 449.6 米,橋面凈寬 19.5 米.上部 結(jié)構(gòu)采用 3*40 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、空心墩、樁基 礎(chǔ).該橋共有樁基礎(chǔ) 51 根,采用挖孔樁成孔. 地質(zhì)條件：橋址處巖土地層主要有黃褐色、棕黃色粉質(zhì)黏土、黏土,多為泥 質(zhì)膠結(jié),膠結(jié)程度 好,該層巖土工程性質(zhì)較好. 義昌大 橋中心樁號 LK47+670,下部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),柱式墩身;上部采 用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁.該橋有鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 48 根,其中樁徑 1.8 米 36 根, 1.5 米 12 根. 地質(zhì)條件：橋址處巖土地層主要有黏土、角礫石、卵石土、砂巖等. 陳家溝大 橋中心樁號

3、 LK44+953,下部采用挖孔灌注樁基礎(chǔ),柱式墩身;上部 采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁.該橋有挖孔灌注樁基礎(chǔ) 39 根,其中樁徑 1.5 米. 地質(zhì)條件：橋址處巖土地層主要有黏土、圓礫土、砂巖等. 二、主要工程規(guī)模二、主要工程規(guī)模 橋名中心樁號 樁基 (根) 系梁/承臺 (個/座) 墩柱 (根) 蓋梁/臺 帽(個) 預(yù)制箱 梁(片) 備注 洪陽河 特大 橋 RK41+504. 3 1082/010234/2210 陳家溝 大 橋 LK44+953390/13010/277 義昌大 橋 LK47+6704830/23612/278 荊家大 橋 LK47+4514824/32410/266 薄壁空

4、心墩 2 個 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 2 三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標 公路等級：高速公路; 設(shè)計行車速度 ：100 千米/h; 橋梁寬度 ：單側(cè)整體式加寬,19.25 米,全寬 20.25 米;單側(cè)分離式加寬 19. 5 米,全寬 20. 5 米; 設(shè)計荷載：公路級; 設(shè)計洪水頻率：特大 橋 1/300,大 、中橋 1/100. 四、自然地理特征四、自然地理特征 合同所經(jīng)地區(qū)沿線較大 地表水主要為洪陽河及支流.雨季多集中在 610 月,此期間為汛期,河水受降水影響很大 ,水位陡漲抖落,一般 11 月至翌年 5 月

5、份為枯水期. 項目所經(jīng)地洛陽、三門峽為北暖溫帶半干旱、半潮濕大 陸性季風氣候區(qū), 冷暖適中,四季分明,雨熱同期、干冷同季. 第二章、主要分項工程項目的第二章、主要分項工程項目的 施工方案施工方案 、施工方法、施工方法 一、樁基一、樁基 本標段樁基根據(jù)地質(zhì)情況,采用挖孔樁成孔. 1、測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙準確進行樁孔定位測量,放出樁位中心點. 2、施工準備 人工砌筑孔頂護圈,護圈比地面高 50 厘米,以確保地面雜物不落入樁孔內(nèi), 防止地面水流入樁孔內(nèi).鏟除松軟的 土層,將樁孔附近場地進行平整夯實,在孔 口四周挖排水溝,做好臨時排水系統(tǒng),及時排除地表水,搭好孔口雨棚;布置出渣 通道、棄渣場、材料及

6、機具堆放位置,注意堆放位置不得增加孔壁壓力,減少塌 孔因素;安裝提升架、空壓機、風鎬等設(shè)備. 3、人工挖孔 采用人工挖孔的 方法進行成樁,在成樁過程中及時進行護壁,以保證成孔 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 3 質(zhì)量.在挖孔過程中,如發(fā)現(xiàn)危巖落實、有害氣體等不良地質(zhì),應(yīng)及時向有關(guān)方 面報告,采取有效措施防止坍孔.固孔：為了 保持孔壁在挖孔過程中不坍塌,開 挖過程中每開挖 1 米進行砼護壁,當?shù)刭|(zhì)較差時可根據(jù)實際情況進行護壁,必要 時設(shè)置鋼筋.重復(fù)上述挖孔護壁工作,直至挖至設(shè)計樁底. 4、成孔檢測 挖孔樁在終孔和清孔后,對孔徑、孔形和傾斜

7、度 進行檢查,樁底應(yīng)保證平 整,檢測結(jié)果報請監(jiān)理工程師復(fù)查.對于嵌巖樁,還應(yīng)檢查嵌巖深度 和孔底巖石 是否發(fā)生變化.嵌巖樁必須滿足圖紙要求的 深度 ,樁底巖層強度 不低于圖紙 規(guī)定強度 . 5、安放鋼筋籠 當挖孔檢查符合要求后,用孔徑檢測器檢查孔徑合格后,報請監(jiān)理工程師檢 驗合格后,便可安裝鋼筋籠.鋼筋籠應(yīng)緊接在灌注砼前整體放入孔內(nèi).鋼筋籠應(yīng) 嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求進行加工.加工時,必須在箍筋上安裝保護層砼墊塊.這 些墊塊應(yīng)可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上,其沿樁長的 間距不超過 2 米, 橫向圓周不得少于 4 處.如果鋼筋籠長度 超過 12 米,則應(yīng)分節(jié)加工,分節(jié)安裝. 安裝時鋼筋籠中心位置要

8、與樁基中心相符,其誤差必須在規(guī)范允許的 范圍內(nèi), 并在頂面采取有效方法進行固定,防止?jié)仓胚^程中鋼筋籠偏位或上浮.當鋼筋 籠安裝完成經(jīng)檢查合格后,經(jīng)駐地監(jiān)理工程師確認,方可安裝導管.鋼筋接頭采 用搭接焊、套筒、連接套及鎖母,在運輸、儲存過程中應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放 整齊,避免潮濕、沾污、受機械損傷或失落. 6、人工挖孔樁采用串筒進行砼灌注 7、砼灌注：樁基礎(chǔ)灌注必須連續(xù)施工,間斷時間不能超過砼的 初凝時間, 否則要視為斷樁.灌注混凝土時,溫度 不應(yīng)低于 5.當氣溫低于 5時,灌注混 凝土應(yīng)采取保溫措施.強度 未達到設(shè)計等級 50%的 樁頂混凝土不得受凍.灌注 過程中,串筒距離砼面應(yīng)控制在 2 米

9、內(nèi),嚴禁超過 2 米. 8、挖孔灌注樁施工全過程必須認真做好現(xiàn)場記錄,記錄結(jié)果必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān) 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 4 理工程師認可簽證(如挖孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄). 二、系梁施工方案二、系梁施工方案 1、樁基施工后,應(yīng)先經(jīng)過樁基檢測和成樁檢查合格,被業(yè)主和監(jiān)理驗收后方可 進行下道工序. 2、系梁施工前,在結(jié)構(gòu)部位應(yīng)先鋪一層水泥砂漿墊層,以方便施工.墊層要求 厚度 510 厘米;寬度 超出結(jié)構(gòu)邊緣 20 厘米;強度 能承受系梁結(jié)構(gòu)重和施工荷 載,保證在系梁砼施工時墊層不變形、不下沉;表面平整,確保系梁模板底部不漏 漿

10、,杜絕出現(xiàn)系梁“爛根”現(xiàn)象;標高符合設(shè)計. 3、鋼筋綁扎前,應(yīng)將樁頭鋼筋和墩柱預(yù)埋鋼筋調(diào)直、對中;將墩柱鋼筋籠加 工并安裝好,用攬索拉緊;在墊層上打出系梁中線、邊線,在樁頭處焊上定位筋,方 可安裝系梁鋼筋. 4、系梁模板在使用前必須將鐵銹、油污、灰塵清洗、打磨干凈,均勻地涂 一層脫模劑或機油(機油和柴油的 混合油),拼縫處粘貼雙面膠帶,底部粘貼雙面 破 樁 頭驗 收試塊檢測整平場地試塊制作砼拌和運輸灌注砼安設(shè)串筒水密試驗平整場地樁位放樣砌筑孔頂護圈挖孔、澆筑護壁挖孔記錄清 渣現(xiàn)場檢查成孔檢查 鋼筋籠制作安設(shè)鋼筋籠導管制作灌注記錄 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目

11、部大橋、特大橋開工報 告 5 膠帶并用海綿塞嚴,板面上的 縫隙用海綿或雙面膠帶封死,一切檢查合格后應(yīng)及 時安裝.模板用對拉桿、鋼管加固牢固.模板與墊層頂面的 接縫漏漿問題,采取 在接縫處用水泥砂漿進行外抹縫,確保系梁的 內(nèi)在質(zhì)量及外觀質(zhì)量達到規(guī)定要 求. 5、系梁砼澆筑前用空壓機將樁頭砼面的 污水、雜物清理干凈,檢查鋼筋 有無保護層、模板有無漏堵的 縫隙,合格后方可澆筑砼. 6、系梁砼配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師以及總 監(jiān)辦中心試驗室批準同意后才可使用.拌制混凝土時必須嚴格按照批準的 配合 比進行.試驗人員按監(jiān)理工程師要求進行混凝土試塊的 制取. 澆注系梁砼應(yīng)從系梁的 一端

12、開始向另一端斜向分層澆筑,砼每層厚度 控 制在 40 厘米以內(nèi);砼振搗時采取梅花式點位,相鄰點位間距應(yīng)小 于振動棒作用 半徑,插搗時應(yīng)快插慢拔,振搗時間一般為 2030s,當砼不再下沉、沒有氣泡冒 出、砼面較平坦且有浮漿即可停振;插搗深度 一般插入下層砼 15 厘米為宜;振 動棒應(yīng)避免 振到模板、對拉桿、預(yù)埋件,禁止平振、禁止硬插搗砼,禁止過振 或漏振;砼面應(yīng)保持大 致平順,禁止砼面凸凹不平,禁止砼面有積水;砼澆筑完 后應(yīng)及時抹平、收光. 7、現(xiàn)澆砼系梁在砼初凝收漿后,盡快用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)生,覆蓋時不得 損傷或污染砼表面,夏季氣溫逐漸升高,養(yǎng)生工作特別重要,重點注意對首次灑水 養(yǎng)生的 時機

13、掌握上,不能使表面出現(xiàn)裂縫露砂現(xiàn)象,保證砼在 7 天養(yǎng)生期間保持 砼表面濕潤. 8、系梁砼強度 達到 2.4 米 pa 后方可拆模板,拆模時應(yīng)注意模板不要碰傷 砼;拆模后應(yīng)及時回填基坑. 三、墩柱、蓋梁的三、墩柱、蓋梁的 施工施工 墩柱直徑有1.4米、1.6米兩種. 墩柱施工主要工序為：綁扎鋼筋、立模板、澆混凝土、養(yǎng)護. 將鋼筋在加工場地加工好后運至現(xiàn)場進行綁扎.鋼筋的 加工和綁扎應(yīng)符合 設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求.墩柱鋼筋采用兩點起吊,空中轉(zhuǎn)體. 墩柱模板按設(shè)計要求,依直徑制成兩個半圓形的 鋼模組拼,模板采用廠家 定點加工,采用大 塊鋼模,環(huán)形加勁龍骨.模板的 剛度 ,順直度 和接頭平整度 中國交通

14、建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 6 必須符合模板設(shè)計要求.模板接縫統(tǒng)一采用企口縫,以保證在混凝土澆筑或凝固 過程中細料和水泥漿不會流失.模板安裝采用吊車安裝,鋼繩、手拉葫蘆四面拉 住固定. 墩柱混凝土采用拌和站拌制、混凝土罐車運送、吊車吊料斗,串筒入模法進 行澆筑.混凝土澆筑盡量三根墩柱同時進行,從而使得一根墩柱在振搗時另一根 可以同時澆筑混凝土.混凝土澆筑時串筒底面離混凝土面高度 控制在1.5米以下 ,澆筑分層進行,每層層厚30厘米.振搗方式采用插入式振搗器振搗.混凝土振搗 工作由經(jīng)驗豐富的 技術(shù)工人操作,確保內(nèi)實外光. 混凝土養(yǎng)生采用土工布

15、包裹外加塑料薄膜包裹注水法,在脫模后立即包裹 住,注水養(yǎng)生,一直到七日后再進行拆除. 橋墩采用定型鋼模板,砼采用集中拌和,砼罐車運輸,砼泵車澆筑.砼強度 達到2.5米Pa后,可以拆除側(cè)面模板. 四、蓋梁施工方案四、蓋梁施工方案 1、施工準備 蓋梁施工前,在柱頂用全站儀按三角交匯法放出柱的 中心點,以確定立柱 中心的 偏位,同時用垂球量測傾斜度 ,若誤差均滿足規(guī)范要求,則可將該兩立 柱的 中心連線作為立模時底板沿橫向的 中心線,否則應(yīng)進行處理. 2、模板加工與安裝 蓋梁受力支撐采用抱箍及 I36a 型工字鋼,用抱箍箍緊已澆筑完成的 立柱,利 用產(chǎn)生的 摩擦力來克服澆筑蓋梁時產(chǎn)生的 重力,抱箍上面

16、放置工字鋼,用對拉 螺桿將兩條工字鋼連在一起,工字鋼上面放置 1015 厘米方木,方木間距為 20 厘米左右.在方木上鋪設(shè)底模,底模卸落利用卸落砂筒進行. 蓋梁模板選用鋼模板,施工前在現(xiàn)場進行試拼裝,內(nèi)側(cè)保證平整光滑,無接 縫錯牙、無漏漿、連接孔準確無誤.模板還要做到減少接縫,便于拆裝,剛度 好,能 夠充分滿足施工周轉(zhuǎn)要求. 蓋梁模板要根據(jù)實際情況進行調(diào)整,尤其要注意單元塊間的 結(jié)合部,經(jīng)試 拼裝并確認合乎要求后,再進行安裝.模板安裝要嚴格按工藝要求進行,留夠保 護層厚度 .且接縫均勻留在同一斷面位置上.模板安裝要求安裝同一類別的 模 板. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ

17、-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 7 安裝時先安裝蓋梁底模,待蓋梁鋼筋綁扎完成后,再安裝側(cè)模板、端模板. 模板表面均勻涂刷脫模劑,以利脫模,為了 保證接縫嚴密不漏漿,模板接縫間夾 設(shè)雙面膠海綿條. 對于橋臺蓋梁,待臺背填土完成后方可施工,臺背填土應(yīng)超過橋臺蓋梁底面 標高 10 厘米左右,由人工挖出多余土方,用水泥砂漿鋪筑底模,側(cè)模及端模仍然 采用鋼模板,其它方法與橋墩蓋梁相同. 3、鋼筋制作、安裝 蓋梁鋼筋骨架在鋼筋加工場加工,現(xiàn)場綁扎(焊接)的 方法.注意在配置第一 層需要搭接的 鋼筋時,使其有不同的 長度 ,以使同一斷面鋼筋接頭符合規(guī)范 要求.鋼筋骨架采用雙面焊焊接,焊縫長度 不小 于

18、 5d.骨架焊縫在兩根鋼筋相 重疊段應(yīng)增加,其焊縫間距為 100 厘米.蓋梁施工應(yīng)注意預(yù)埋防震擋塊及支座墊 石鋼筋.若支座和防震擋塊鋼筋與蓋梁鋼筋發(fā)生干擾,可適當移動支座墊塊和防 震擋塊鋼筋. 4、砼澆筑 砼在拌和站進行拌和,砼拌和運輸車進行運輸.砼配合比嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程 師批準的 砼配合比,控制好砼的 和易性、坍落度 、流動性等. 砼澆筑采用分段分層澆筑法,連續(xù)澆筑.砼分層澆筑,每層厚度 控制在 30 厘米-40 厘米,配備足夠的 人工和設(shè)備,連續(xù)作業(yè).上層與下層前后澆筑的 距離 不得小 于 1.5 米.澆筑采用溜槽,防止砼松散和離析. 砼振搗使用插入式振動棒,振動棒的 插入宜快進慢出,減少

19、振動棒周圍氣 泡的 殘留量,插入時宜與上次插入的 位置在振搗器作用半徑內(nèi)重疊適當部分. 不能漏振也不能過振.尤其注意模板轉(zhuǎn)角或倒角及不易振搗的 地方. 振搗要逐層進行,不能漏振,也不能過振,以砼停止下沉,不冒汽泡、泛漿,表 面平坦為止,且要最后收漿 砼澆筑過程中要設(shè)木工專人檢查,以防模板移位、變形和漏漿及預(yù)埋件移 位,確保外觀質(zhì)量. 5、砼養(yǎng)生 砼澆筑完成后,適時用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生時間至少要七天加強砼養(yǎng)護 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 8 工作,防止砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋. 模板拆卸：砼強度 達到 2.5 米 Pa 時拆側(cè)模,砼強度 達

20、到 22.5 米 Pa 時拆 底模. 五、上部結(jié)構(gòu)施工五、上部結(jié)構(gòu)施工 1后張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力組合箱梁 (1)預(yù)制場的 設(shè)置 在 1 號、2 號箱梁預(yù)制場,分別負責 30 米、40 米預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制. 所有場地保持平整、整潔、堅實,并設(shè)置必要的 臨時排水設(shè)施.為防止施 工過程中個別底座出現(xiàn)斷裂,特別加強原地面壓實和場地的 硬化及場地的 排 水處理. (2)預(yù)制組合箱梁 鋼筋： 箱梁預(yù)制時鋼筋在鋼筋加工間集中下料、彎曲,在底座上綁扎成型,預(yù)應(yīng)力 管道在鋼筋基本綁扎成型后進行安裝,預(yù)應(yīng)管道位置應(yīng)固定牢固,定位準確. 模板： A 底模采用 C25 號砼 30 厘米厚,上鋪 6 米米厚鋼板工作臺面,施工時

21、注意一 定要平整,在預(yù)制箱梁前,底板涂優(yōu)質(zhì)脫模劑,保證脫模質(zhì)量,即底板光潔度 .底 模按設(shè)計要求,要設(shè)向下的 反拱. B 側(cè)模采用定型鋼模,鋼模要求尺寸準確,剛度 強度 滿足要求,接縫平整、 嚴密,保證砼在強烈振動下不漏漿,并且要求鋼模表面拋光處理,以保證砼的 光 潔度 ,設(shè)計科學,合理、施工操作方便,保證安全. C 內(nèi)模采用鋼模,保證尺寸準確,拆裝快速方便,同時滿足剛度 強度 要求. D 模板的 加固：模板頂部及底部設(shè)有 16 對拉螺桿,按梁長方向每 5080 厘米布置加固,同時側(cè)向在臺座旁設(shè)預(yù)埋地錨,用花籃螺絲橫向拉緊,保證模板的 穩(wěn)定性. E 模板安裝及拆卸：裝卸采用龍門吊配合作業(yè)、簡易

22、、快捷、可行. 波紋管及預(yù)埋件的 制作和安裝： 管道采用金屬波紋管,安裝時按照圖紙?zhí)峁暗?橫、縱坐標定位,要求定位筋 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 9 牢固,準確管道接縫緊密,用膠帶密封,以防止水泥漿進入,增加管道摩阻損失.兩 頭張拉端,錨墊板位置及埋設(shè)角度 準確.鋼絞線采用后穿,但在砼澆注前在波紋 管內(nèi)放置一根塑料管作內(nèi)襯,在砼澆注過程中注意抽動,砼澆注完成后將其拔出. 負彎矩部分管道預(yù)埋同正彎矩要求一致,也要穿入塑料管,澆完混凝土后抽 出,保證波紋管道暢通,同時也要注意錨下墊板埋設(shè)準確. 砼澆筑： 砼采用拌合站拌合.罐車運送砼,龍

23、門帶吊斗入模,在砼澆筑過程中應(yīng)分層 澆筑.在使用插入式振搗器進行振搗時,振動棒嚴禁觸碰模板和預(yù)應(yīng)力管道,以防 模板變形漏漿和管道偏位,在砼澆筑過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位應(yīng)及時調(diào)整.為使現(xiàn) 澆橋面砼與預(yù)制梁緊密結(jié)合成整體,預(yù)制梁頂面必須拉毛.拉毛可采用垂直跨徑方 向劃槽,槽深 0.51.0 厘米,橫貫板頂,每延米不少于 1015 個,嚴防板頂滯留油膩. 在梁的 砼澆筑過程中,留有砼試件,其中一組至二組應(yīng)與梁體同條件養(yǎng)生, 并以砼試件強度 決定張拉時間,達到設(shè)計的 張拉強度 后進行張拉. 張拉： 張拉待砼澆筑完畢后,對孔道進行清孔. 在砼強度 達到 70%左右穿束,在砼強度 達到 100%時用千斤頂張拉

24、.張拉前,所 有的 預(yù)應(yīng)力設(shè)備及材料均應(yīng)經(jīng)過檢驗合格后方可使用,張拉所用千斤頂、壓力 表應(yīng)定期送檢,張拉過程中應(yīng)特別注意梁體的 變化,并做好原始記錄. 張拉即將開始前,所有的 鋼絞線在張拉點之間應(yīng)能自由移動.同時構(gòu)件可 以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的 水平和垂直移動.總張拉 力和計算伸長值應(yīng)取得監(jiān)理工程師的 認可. 在張拉過程中,邊張拉邊測量鋼絞線的 伸長值.讀表員量測時要大 聲的 讀出讀數(shù),記錄員應(yīng)大 聲予以回應(yīng),距離太遠時采用對機通話,確定后認真在張 拉原始記錄表上記上該值. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)以漸進的 和均勻的 速度 張拉,在取得監(jiān)理工程師同意的 總張拉力作用下,鋼鉸線實際伸

25、長值與同意的 計算理論值不應(yīng)超過6%,如果 理論伸長值與實際伸長值有明顯的 出入,應(yīng)及時查明原因并通知監(jiān)理工程師. 當預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計規(guī)定值,張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后,鋼絞線方可錨固.千 斤頂?shù)?壓力應(yīng)在錨具和鋼絞線不受振動的 方式下予以解除. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 10 孔道壓漿： 壓漿拌合機應(yīng)能制造出膠狀稠度 的 水泥漿.壓漿停止時,壓漿機要照常循 環(huán)并攪拌. 壓力表應(yīng)在使用前進行校正,壓漿作業(yè)過程,最少每隔 3 小 時將所有設(shè)備 用清水徹底清洗一次,每天用完后也進行清洗. 如很長一段時間不能進壓漿,為防止鋼絞線束銹蝕,應(yīng)采取

26、常用的 一些臨 時性防護措施. 孔道壓漿應(yīng)按自下而上的 順序進行. 水泥漿壓注工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行,并讓出口處冒出廢漿,直至不含水 氣體漿液排出,其稠度 與壓注的 漿液稠度 相同時即可停止. 為保證壓漿質(zhì)量,進漿口閥門均不得移動或打開. 壓漿完畢后,待水泥漿達到一定強度 后方可移梁. 存梁： 壓漿封錨完畢的 梁,待水泥漿達一定強度 后可移梁出模. 存梁場應(yīng)可先按不同跨徑在兩端做好枕梁,枕梁一般高 4050 厘米.其基 礎(chǔ)牢固,以防止存梁發(fā)生下沉,導致梁體正彎距大 處出現(xiàn)斷裂等意外. 在橋梁下部構(gòu)造施工完畢后,具備安裝箱梁條件時進行箱梁的 安裝. 吊裝： 箱梁均采用預(yù)制吊裝法,即先在主線預(yù)制

27、場預(yù)制臺座上預(yù)制成品梁,用運梁 平車運到孔位,用架橋機安裝. A 運梁平車及軌道的 鋪設(shè) 左右半幅分別安裝,運梁平車整個運梁及喂梁過程中由變頻器控制速度 . B 拼裝架橋機 在橋頭路基上拼裝架橋機,拼裝架橋機必須經(jīng)過空載調(diào)試、靜動態(tài)試驗,確 認設(shè)備達到設(shè)計指標后方可投入使用. C 架設(shè)前及時進行永久支座墊石標高的 復(fù)測、恢復(fù)蓋梁頂縱、橫軸線. D 運梁平車運梁到孔位用架橋機進行安裝.同時對梁體變形進行觀測. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 11 體系轉(zhuǎn)換： 箱梁體每聯(lián)架設(shè)完后,按設(shè)計要求進行從簡支到連續(xù)的 體系轉(zhuǎn)換. A 將接頭砼鑿毛并

28、清洗干凈,按設(shè)計要求按放永久支座、連接梁間、中間墩 頂梁端及端橫隔板間連接鋼筋,應(yīng)確保受力鋼筋的 焊接長度 .連接對應(yīng)接頭負 彎矩波紋管并穿束. B 澆筑梁間縱向接縫及橋墩頂部濕接頭,砼澆注完后及時養(yǎng)生. C 負彎矩鋼束在現(xiàn)澆的 砼達到其設(shè)計強度 后進行張拉,按圖紙要求的 順序 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束和管道壓漿、封錨、澆筑張拉梁負彎矩鋼束的 預(yù)留工作孔. D 焊接中橫隔板連接鋼板. E 按從兩端對稱依次向聯(lián)中心拆除的 順序,解除一聯(lián)內(nèi)臨時支座,完成體系 轉(zhuǎn)換. 六、橋面系施工六、橋面系施工 1、橋面砼施工：精確測量放樣后,現(xiàn)場就地安裝槽鋼作為模板,鋼筋統(tǒng)一 在鋼筋間下料、彎曲,現(xiàn)場綁扎成型.復(fù)測橋面模

29、板標高,空壓機清理梁上雜物, 并灑水濕潤梁面.砼采用集中拌和砼,吊車澆砼入模,插入振搗器和平板振搗器 振搗,行夯刮平. A 吊梁天車 雙導梁 后柱 A 前柱 中柱 AA 運梁平車 箱梁 箱梁運輸及架設(shè)示意圖 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 12 施工時要控制好橋面砼標高、平整度 和橫坡度 ,橋面砼一定要進行二次 收槳,并于砼終凝前用板刷拉毛,除去表面浮漿及時噴灑養(yǎng)生劑或其它方式養(yǎng)生 以防開裂. (2)防水層施工： 橋面在鋪瀝青鋪裝層前先施工橋面防水層,橋面防水層要覆蓋整個水泥砼 橋面,防水層施工前,對砼橋面進行拉毛處理,經(jīng)拉毛處理后橋面

30、要保持干凈,盡 量避免車輛在其上通過.對砼橋面表面進行徹底清除浮漿、殘存的 漏油跡,砼 橋面裂縫應(yīng)用材料封縫,并保證其封縫與攤鋪的 瀝青砼粘結(jié)強度 ,保證橋面平 整潔凈. (3)澆砼防撞護欄施工： 現(xiàn)澆砼防撞護欄采用加工定型鋼模板,鋼筋集中下料,現(xiàn)場綁扎,砼采用集 中拌合,砼罐車運輸,人工倒料入模,插入式振搗棒振搗,澆筑時應(yīng)注意予埋件位 置的 準確性.在進行防撞護欄砼施工前應(yīng)先將護欄下梁頂砼進行充分的 鑿毛 處理,并清理干凈,以利新舊砼的 緊密結(jié)合. 七七 、冬雨季施工、冬雨季施工的的 施工安排施工安排 1、與當?shù)貧庀蠊韭?lián)系提前預(yù)報一周天氣情況,并將結(jié)果通報現(xiàn)場管理人 員.現(xiàn)場管理人員根據(jù)天

31、氣情況安排施工和預(yù)防措施. 2、作好駐地、工地現(xiàn)場等場地的 排水,疏通排水溝,避免積水. 3、現(xiàn)場施工應(yīng)集中力量做到每一作業(yè)段盡量當天完成.路基表面作成 2% 4%的 橫坡,并有一定縱坡,以利排水. 4、澆筑砼如遇雨,頂面用防雨布覆蓋. 5、經(jīng)常檢查砂石料的 含水量,并對配合比及時進行調(diào)整.雨后過濕的 土 需經(jīng)晾曬或摻灰處理后才能用于路基填筑. 6、在氣溫低于 5 攝氏度 時停止路基橋梁的 施工. 第三章第三章 質(zhì)量通病的質(zhì)量通病的 防治防治 第一節(jié)第一節(jié) 砼工程砼工程 1、質(zhì)量通病：砼表面蜂窩麻面. 預(yù)防措施： 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開

32、工報 告 13 控制砼配合比和攪拌時間. 防止運輸中漏漿、離析和運輸時間過長. 控制澆筑時應(yīng)符合要求的 坍落度 . 采用合適的 澆筑順序和方法,控制自由下落高度 不超過 2 米. 澆筑分層進行,分層厚應(yīng)根據(jù)搗實方法按施工規(guī)范要求確定. 采用正確的 振搗方法,防止漏振和過度 振搗. 隨時檢查模板及支架的 變形情況,尤其防止漏漿. 2、質(zhì)量通?。喉沤Y(jié)構(gòu)缺棱掉角. 預(yù)防措施： 拆模不宜過早,非承重模板易在砼強度 達到 2.5 米 Pa 后拆除. 模板支撐和拆除方法要正確. 加強成品保護,防止碰撞早齡期的 砼. 采用優(yōu)質(zhì)脫模劑,使脫模方便,不死拉硬撬. 3、質(zhì)量通病：砼表面裂縫. 預(yù)防措施： 檢查水泥

33、出廠合格證,進廠抽檢報告單. 砂石質(zhì)量符合有關(guān)標準規(guī)定,石子含泥量超過規(guī)范要求時應(yīng)沖洗,不使用細 砂. 對溫度 影響的 裂縫采用低熱水泥,合理選用骨料和配合比,以降低水泥用 量,并加強養(yǎng)生. 第二節(jié)第二節(jié) 鋼筋工程鋼筋工程 1、質(zhì)量通?。轰摻顕乐劁P蝕. 預(yù)防措施： 對顆粒狀或片狀老銹必須清除. 鋼筋除銹后仍留有麻點者,嚴禁按原規(guī)格使用. 2、質(zhì)量通?。轰摻顝澢恢? 預(yù)防措施： 采用調(diào)直機冷拉或人工方法調(diào)直. 對嚴重曲折鋼筋,曲折處圓弧半徑較小 的 硬彎,調(diào)直后檢查有無裂紋. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 14 對矯正后仍不直的 鋼筋

34、,不準用作受力筋. 第三節(jié)第三節(jié) 各主要工序和分項工程施工質(zhì)量保證措施：各主要工序和分項工程施工質(zhì)量保證措施： 1、測量工作的 質(zhì)量保證措施： (1)對所有施工用的 測量儀器,要按計量要求定期到指定單位進行校定,施 工過程中,如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大 ,應(yīng)立即送去修理,并重新校定,滿足精度 要求 后,方可使用. (2)對設(shè)計單位交付的 測量資料進行檢查、核對,如發(fā)現(xiàn)問題及時補測加 固,重設(shè)或重新測校,并通知設(shè)計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師. (3)施工基線、水準線、測量控制點,應(yīng)定期半月校核一次,各工序開工前, 應(yīng)校核所有的 測量點. 2、模板及支架質(zhì)量保證措施： (1)模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計,保證有足夠的 強

35、度 和剛度 ,并要裝拆方便. (2)加工鋼模板要嚴格按技術(shù)規(guī)范施工,實行三級驗收程序. (3)鋼模板統(tǒng)一調(diào)撥,安裝時要涂脫模劑,加貼防漏膠條,并注意控制高差、 平整度 、軸線位置、尺寸、垂直度 等技術(shù)要求,流水作業(yè),逐一檢查,防止漏 漿、錯裝等錯誤. (4)支頂架材料以組合腳手架、萬能桿件為主,我們將嚴格編制支頂架方案 ,詳 細計算支頂架的 受力情況,并在施工組織方案 中重點說明. (5)支頂架在施工時嚴格按要求執(zhí)行,并根據(jù)現(xiàn)場情況復(fù)核預(yù)留施工頂預(yù)拱 度 . (6)支頂架經(jīng)“加級驗收”合格后,方允許交付使用,并向下一工序人員詳 細交底,提醒注意事項. (7)模板、支頂架以下工序操作時,派專人不

36、斷檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決. (8)拆卸模板、支頂架時,按規(guī)定順序拆除,小 心輕放,訣不允許猛烈敲打 和擰扭,并將配件收集堆放. 3、鋼筋質(zhì)量保證措施 (l)、鋼筋采購：必須要有出廠質(zhì)量保證書,沒有出廠質(zhì)量保證書的 鋼筋, 不能采購,對使用的 鋼筋,要嚴格按規(guī)定取樣試驗合格后方能使用. (2)、鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗,焊接頭要經(jīng)過試驗合格后,才允 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 15 許正式作業(yè),在一批焊件中,進行隨機抽樣檢查,并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì) 量的 監(jiān)督考核. (3)、鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后,才準開料,開料成

37、型的 鋼筋, 按圖紙編號順序掛牌,堆放整齊,鋼筋的 堆放場地要采取防銹措施. (4)、專人負責鋼筋墊塊(保護層)制作,要確保規(guī)格準確,數(shù)量充足,并達到 足夠的 設(shè)計強度 ,墊塊的 安放要疏密均勻,可靠地起到保護作用. (5)、鋼筋綁扎完畢,要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后,方可澆筑砼,在砼澆筑 過程,必須派鋼筋工值班,以便處理在施工過程中發(fā)生的 鋼筋及預(yù)埋移位等問 題. 4、砼施工質(zhì)量保證措施： (1)根據(jù)砼的 強度 要求準確計算出砼的 配合比,并申報監(jiān)理工程師審批, 監(jiān)理工程師同意后方可使用,使用過程中,要嚴格接配合比執(zhí)行. (2)派專人(試驗人員)到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍 落

38、度 、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符. (3)砼運抵現(xiàn)場后,必須經(jīng)過坍落度 試驗,符合要求后才能澆筑,若坍落度 損失過大 ,試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入運量水泥漿, 以確保砼的 水灰比不變,并要攪拌均勻后方可澆筑. (4)若砼采用泵送施工,輸送管接頭要密封,保證不漏氣,管道安裝要順直、 并墊平,泵送砼之前要先拌制一定數(shù)量的 水泥砂漿潤滑管道. (5)澆筑砼前,全部模板和鋼筋應(yīng)清洗干凈,不得有雜物,模板若有縫隙應(yīng)填 塞嚴密,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方能開始澆筑,砼的 澆筑方法,必須經(jīng)過監(jiān) 理工程師的 批準. (6)砼澆筑施工時,要嚴格控制分層厚度 ,最大 不超過

39、 40 厘米,一般在 3040 厘米左右,同時要嚴格控制砼自由下落高度 ,最高不能超過 2 米超過 2 米 要使用串筒或流槽,以免砼產(chǎn)生離析. (7)砼澆筑作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行,如因故發(fā)生中斷,其中斷時間應(yīng)小 于前次砼的 初凝時間或能重塑時間,超過中斷時間,應(yīng)采取相應(yīng)措施處理,并立即向監(jiān)理工 程師報告. (8)砼振搗時,振搗器的 插入或撥出時的 速度 要慢,振搗點均勻,在振搗 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 16 器不能達到的 地方應(yīng)輔以插鏟式振搗,以免發(fā)生漏振現(xiàn)象. (9)砼終凝以后要采取適當措施養(yǎng)護,并在澆筑部位注明養(yǎng)護起止日期,以 免遺

40、漏. 第四章第四章 安全安全保證體系及措施保證體系及措施 第一節(jié)、確定安全生產(chǎn)目標第一節(jié)、確定安全生產(chǎn)目標 本項目安全目標確定為“三無一杜絕、一創(chuàng)建”,“三無”即：無工傷死亡事故; 無交通死亡事故;無火災(zāi)、洪災(zāi)事故;“一杜絕”即：杜絕重傷事故;“一創(chuàng)建”即： 創(chuàng)建文明工地. (1)、建立健全質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理機構(gòu),成立以項目經(jīng)理為組長的 質(zhì)量安 全生產(chǎn)領(lǐng)導小 組,全面負責并領(lǐng)導本項目的 安全生產(chǎn)工作.各工區(qū)配備三名專 職安全員,負責施工現(xiàn)場的 安全工作的 監(jiān)督檢查. (2)、本項目實行安全生產(chǎn)三級管理,即：一級管理由經(jīng)理負責,二級管理由 專職安全員負責,三級管理由領(lǐng)工員(或班組長)負責,各作業(yè)

41、點設(shè)立安全監(jiān)督崗. (3)、按照我公司頒布的 安全生產(chǎn)責任制的 要求,落實各級管理人員和 操作人員的 安全生產(chǎn)責任制,做到縱向到底,橫向到邊,各自作好本崗位的 安全 工作. (4)、實行逐級安全技術(shù)交底制,由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椷M 行書面詳細安全技術(shù)交底,凡參加安全技術(shù)交底的 人員要履行簽字手續(xù),并保存 資料.項目經(jīng)理部專職工安全員要對安全技術(shù)措施的 執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,并 作好記錄. 第二節(jié)、主要施工項目安全技術(shù)措施第二節(jié)、主要施工項目安全技術(shù)措施 1、現(xiàn)場布置 (1)、設(shè)置安全標志,在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立安全標志牌. (2)、施工現(xiàn)場的 布置應(yīng)符合防火、防爆、防洪、防雷

42、電等安全規(guī)定和文 明施工的 要求,施工現(xiàn)場的 生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、 生產(chǎn)車間等應(yīng)按批準的 總平面布置圖進行布置. (3)、現(xiàn)場道路應(yīng)平整、堅實、保持暢通;現(xiàn)場道路一側(cè)或兩側(cè)遇有河溝、排 水溝、深坑等情況時,應(yīng)有防止行人、車輛等跌落的 安全設(shè)施;危險地點應(yīng)懸掛 按照安全色和安全標志規(guī)定的 標牌.夜間有人經(jīng)過的 坑洞應(yīng)設(shè)紅燈示 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 17 警,施工現(xiàn)場設(shè)置大 幅安全宣傳標語. (4)、現(xiàn)場的 生產(chǎn)、生活區(qū)均要設(shè)足夠的 消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點,消防器 材應(yīng)有專人管理不得亂拿亂動,要組成一個由

43、 1520 人的 義務(wù)消防隊,所有施 工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的 性能和使用方法. (5)、各類房屋、庫棚、料場等的 消防安全距離應(yīng)符合國家或公安部門的 規(guī)定,室外內(nèi)不得堆放易燃品. (6)、氧氣瓶不得沾染油脂,乙炔發(fā)生器必須有防止回火的 安全裝置,氧氣瓶 與乙炔發(fā)生器要隔離存放. 2、施工機械的 安全控制措施 (1)、各種機械操作人員和車輛駕駛員,必須持有操作合格證,不準操作與操 作證不相符的 機械;不準將機械設(shè)備交給無操作證的 人員操作,對機械操作人 員要專人管理. (2)、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大 檢查,對檢查中查出 的 安全問題,按 照“三不放過”的 原則進行調(diào)查處理制定防范措施

44、,防止機械事故的 發(fā)生. (3)、加強室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁酒后操作 機械,嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn). (4)、機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時,應(yīng)選擇安全的 停放地點,夜間應(yīng)有專人看 管 . 3、蓋梁施工安全管理 在模板安裝現(xiàn)場設(shè)立警戒標志,禁止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場,模板在安全系統(tǒng) 未釘牢之前,人員不得上下.所有作業(yè)人員帶好安全帽,特殊部位高空作業(yè)必須扣 好安全帶,并將工具放在工具包內(nèi),以防上下交叉作業(yè)時墜物傷人.垂直運輸模板 時,要有專人統(tǒng)一指揮,負責作業(yè)安全. 蓋梁施工配置上下扶梯,蓋梁四周設(shè)置安全扶欄、安全網(wǎng)等防護措施. 禁止施工人員在腳手架上向下拋物,以防意外事

45、故的 發(fā)生. 在進行砼施工前,仔細檢查腳手架、上下扶梯. 振搗器等接電要安全可靠,絕緣接地裝置良好,并進行試運轉(zhuǎn).振搗器操作人 員必須穿膠鞋,振搗器必須專門防護性接地導線,并在電源接插板上裝有漏電保 護器,以免設(shè)備漏電發(fā)生危險. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 18 砼運輸車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查,在確 保性能良好的 情況下才允許操作.根據(jù)施工現(xiàn)場情況,合理安排砼運輸路線,做好 交通配合防范工作,以防發(fā)生車輛傷害事故. 4、梁體安裝安全技術(shù)措施 對 T 梁加工的 各種安全設(shè)施進行全面檢查,消除各種隱患.對各類

46、生產(chǎn)人員 進行安全生產(chǎn)教育.嚴格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程,進入現(xiàn)場必須佩帶安全防護用 品. 加工場地機械電器設(shè)備較多,要特別注意防機械傷害,防觸電事故的 發(fā)生. 鋼絞線張拉發(fā)生拉斷或錨具滑脫,引起鋼絞線彈出傷人.除采取安全措施外, 操作人員必須提高警惕,技意防范. 構(gòu)件自重大 ,要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩經(jīng)常檢查,以防發(fā)生事故. 吊裝前對所有機械及料索具作認真細致檢查確保完好,發(fā)現(xiàn)損壞及時更換. 機械設(shè)備均須由專人操作,持證上崗,并按規(guī)定做好電器設(shè)備的 漏電保護措 施. 指揮系統(tǒng)要落實,吊裝過程中要有專人負責指揮,上下指揮信號統(tǒng)一,相互通 氣,司機在控制吊機性能,聽從指揮命令,嚴格遵守“十不

47、吊”規(guī)定,五級(含五級) 以上大 風或大 雨、大 雪等惡劣天氣應(yīng)停止施工. 做好場地平整加固工作,確保在吊機開機路線上地耐力達到 14t/米 2. 夜間施工應(yīng)配備足夠的 照明設(shè)備. 吊裝到位校正固定好,確保安全后方能拆除吊索具. 高空作業(yè),施工人員做好自身防護工作,戴好安全帽,系好安全帶,嚴禁向下拋 物. 由于吊裝和運輸場地較小 ,盡可能做到單側(cè)車道封閉,施工現(xiàn)場須做到安全 警戒區(qū)兩頭設(shè)置警告標志,并派出專業(yè)安全員維護秩序,確保吊裝安全. 第五章第五章 環(huán)境保護、水土保持保證體系環(huán)境保護、水土保持保證體系及文明施工及文明施工 第一節(jié)、環(huán)境保護組織機構(gòu)第一節(jié)、環(huán)境保護組織機構(gòu) 1、成立以項目經(jīng)理

48、任組長的 環(huán)境保護領(lǐng)導小 組,認真學習環(huán)保知識,共同 搞好環(huán)保工作. 2、制定環(huán)境衛(wèi)生制度 、周圍及鄰近環(huán)境保護規(guī)則.采用各種有效措施,對 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 19 容易引起環(huán)境污染的 各種渠道嚴格控制. 第二節(jié)、環(huán)境保護措施第二節(jié)、環(huán)境保護措施 1、水土及生態(tài)環(huán)境的 保護措施 (1)、對合同規(guī)定的 施工界限內(nèi)外的 植物、樹木等盡力維持原狀;砍除樹木 和其它經(jīng)濟植物時,應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的 批示同意,嚴禁超范圍砍伐. (2)、臨時用地范圍內(nèi)的 耕地采取措施進行復(fù)耕. (3)、營造良好環(huán)境.項目駐地、預(yù)制場及材料場占地均進

49、行硬化處理. (4)、施工區(qū)、料場在施工期間和完工后及時清理. (5)、定期對施工機械進行檢修. (6)、砼罐車洗罐的 廢水均統(tǒng)一排入廢水池中,凈化沉淀后抽入凈水池中以 用于罐車清洗. (7)、施工中發(fā)現(xiàn)文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等,立即停止施工,采取 相應(yīng)保護措施,報告業(yè)主或地方政府. 2、控制降塵 (1)、提供水車,定時在便道等灑水,保持便道濕潤,使產(chǎn)生的 降塵、空氣污染 減至最低程度 . (2)、每輛車上配備有帆布,運輸車輛要加蓋帆布,堆放時遮蓋或灑水. (3)、水泥砼拌和樓采取封閉式拌和,拌和場地四周采用設(shè)置彩條布與周圍相 隔離,減少粉塵對環(huán)境的 污染. 3、控制噪音污染 (1)、

50、對使用的 工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng),降低噪音. (2)、機械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行,不鳴喇叭. (3)、在比較固定的 機械設(shè)備附近,修建臨時隔音屏障,減少噪音傳播. (4)、合理安排施工人員在高噪音區(qū)和低噪音區(qū)的 作業(yè)時間,并配備勞保用 品. (5)、在離工地 200 米內(nèi)有村莊環(huán)境敏感區(qū)時,打樁機、空壓機、攪拌機、拌 和站、電鋸等在夜間停止施工. 4、控制水環(huán)境 (1)、生活污水按設(shè)計分別采用二級生化設(shè)施或化糞池處理. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 20 (2)、施工機械的 廢油廢水,采取有效措施加以處理,不

51、超標排放,造成河流和 水源污染. (3)、來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的 污水,必須嚴格凈化處理,并經(jīng)檢驗符 合環(huán)保標準后,方可排入水中. (4)、靠近生活水源的 施工,用溝壕或堤壩同生活水源隔開,避免污染生活水 源. (5)、沖洗骨料的 水或施工廢水,經(jīng)過濾、沉淀或其它方法處理后才可排入 河道. 第三節(jié)、文明施工措施第三節(jié)、文明施工措施 現(xiàn)場文明施工的 程度 直接關(guān)系到企業(yè)的 形象,為保證工程施工文明有序,擬 采取如下措施： 1、現(xiàn)場施工人員必須佩戴標牌和安全帽. 2、加強對施工人員的 法制教育,杜絕一切非法活動. 3、場地內(nèi)按施工組織設(shè)計砌筑排水溝,形成排水系統(tǒng),保持場內(nèi)不積水.生 活污水經(jīng)

52、處理后拉運至業(yè)主指定的 地點,廁所設(shè)化糞便池.場內(nèi)設(shè)專人打掃衛(wèi) 生,保持環(huán)境清潔. 4、在編制施工組織設(shè)計時把文明施工作為一項主要內(nèi)容之一,現(xiàn)場由專人 分管文明施工. 5、施工標段起點、終點設(shè)置長久固定醒目的 標志牌各一塊.標志牌的 內(nèi) 容包括：鋼材工程名稱、工程地點、施工范圍、開竣工日期、業(yè)主名稱、設(shè)計 單位名稱、承包人名稱、監(jiān)理名稱.在每個結(jié)構(gòu)物出設(shè)立固定的 標志牌,其內(nèi) 容包括：樁號、構(gòu)造物名稱、跨徑組合、開竣工日期、監(jiān)理工程師名稱、施工 負責人等.標志牌規(guī)格尺寸及所用材料應(yīng)符合監(jiān)理工程師要求. 6、工地適當位置處設(shè)標牌,示出工程施工現(xiàn)場總平面圖,標明工程名稱、 施工單位、工期、工程主要

53、負責人姓名和監(jiān)督電話,自覺接受社會監(jiān)督. 7、工程材料、構(gòu)件分類分規(guī)格存放整齊,標示清晰.機具設(shè)備定人保養(yǎng),停 放要整齊有序,施工現(xiàn)場清潔整齊. 8、現(xiàn)場施工應(yīng)注意使工作面盡量平整,各種料具堆放整齊,工程完成后應(yīng) 對現(xiàn)場進行清理,做到“工完料盡場地清”. 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 21 9、作業(yè)人員要嚴格遵守文明、安全施工的 強制性標準. 第四節(jié)、保通措施第四節(jié)、保通措施 4.1 施工保通的施工保通的 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 4.1.14.1.1、施工現(xiàn)場急彎和陡坡地段應(yīng)該設(shè)置明顯的 交通標志; 4.1.24.1.2、靠近河流和陡坡處的

54、 道路應(yīng)設(shè)置護欄和明顯的 警告標志; 4.1.34.1.3、在邊通車邊施工地段,作業(yè)人員應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍欄內(nèi)進行 作業(yè).道路作業(yè)人員必須穿戴有反光條紋、具有警示標志作用的 背心,才能上 路作業(yè). 4.1.44.1.4、便道處于旁山處時,要注意邊緣的 危石處理,防止滑坡,塌方破壞 道路,危害人員. 4.1.54.1.5、便橋必須牢固可靠,橋面鋪滿木板,通過便橋的 電線,電纜必須絕 緣良好,并固定在橋的 一側(cè). 4.1.64.1.6、臨時碼頭應(yīng)按設(shè)計施工,并配備相應(yīng)的 安全防護措施,碼頭的 附 屬設(shè)施如跳板,支撐,船環(huán),柱樁等應(yīng)牢固可靠. 4.1.74.1.7、施工便道屬臨時性質(zhì),載重汽車來

55、往頻繁,容易破壞,應(yīng)及時修補保 證平衡,設(shè)立施工道路養(yǎng)護,維修專職人員,隨時保持運行狀態(tài)良好,減少揚塵污 染; 4.1.84.1.8、運輸車輛通過路面應(yīng)硬化處理以及定期清掃,灑水抑制揚塵的 發(fā) 生,路面應(yīng)始終保持濕潤.對施工車輛要求限速行駛. 4.2 交叉道口路段交叉道口路段 4.2.14.2.1、施工前,做好各項保通組織后再進行施工. 4.2.24.2.2、按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌,夜間必須 在施工區(qū)域設(shè)置照明和信號燈; 4.2.34.2.3、道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小 長度 不的 小 于 200 米; 4.2.44.2.4、施工作業(yè)區(qū)域必須在分界處設(shè)置施工作業(yè)警示標志; 4.2.54.2.5、道路進出口應(yīng)設(shè)置進、出車道; 4.2.64.2.6、車輛出入頻繁和視線不良的 道路交叉口應(yīng)配備交通指揮員指揮車 中國交通建設(shè)集團 連霍高速公路洛三段改擴建工程 TJ-5 標項目部大橋、特大橋開工報 告 22 輛出入; 4