1、黎洛高速公路第一合同段質(zhì)量通病防治方案 為有效防治本工程在施工中出現(xiàn)質(zhì)量通病,防止?jié)撛诘?不合格的 發(fā)生,同時(shí)避免施工中“常見病”“多發(fā)病”的 發(fā)生,給項(xiàng)目及企業(yè)帶來不利影響及效益的 流失,根據(jù)行業(yè)內(nèi)總結(jié)的 經(jīng)驗(yàn)及本項(xiàng)目的 工程特點(diǎn)編制如下質(zhì)量通病防治方案 .路基工程 路基工程是確保工程質(zhì)量的 基礎(chǔ),各級人員應(yīng)對路基工程的 質(zhì)量通病提高足夠的 認(rèn)識(shí),采取科學(xué)的 方式進(jìn)行防治,在實(shí)踐中不斷總結(jié)更好的 方法去指導(dǎo)施工,提高工程質(zhì)量.路基通病的 主要特征及防治措施：1.1 路基碾壓出現(xiàn)“彈簧” 原因分析：、碾壓時(shí)土的 含水量超過最佳含水量較多;、高塑性粘性土“砂化“未達(dá)到應(yīng)有的 效果;、翻曬、拌合不

2、均勻;、碾壓層有軟弱層,且含水量過大 ,在上層碾壓過程中,下層彈簧反射至上層; 、局部填土混入凍土或過濕的 淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的 不良填料;、透水性好與透水性差的 土壤混填,且透水性差的 土壤包裹了 透水性好的 土壤,形成了 “水囊”.防治措施：、避免用天然稠度 小 于1.1,液限大 于40,塑限指數(shù)大 于18,含水量大 于最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)的 土作為路基填料;、清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓;、對產(chǎn)生“彈簧”的 部位,可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的 良性土壤后重新碾壓;、對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的 路段,可摻生

3、石灰翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓;、嚴(yán)禁異類土壤混淆,尤其是不能用透水性差的 土壤包裹透水性好的 土壤形成“水囊”;、填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝,或采取其它措施降低地下水位到路基50厘米以下;、填筑上層時(shí),應(yīng)對下層填土的 壓實(shí)度 和含水量進(jìn)行檢查,待檢查合格后方能填筑上層.1.2 路基壓實(shí)度 不夠;原因分析：、含水量偏離,最佳含水量超過規(guī)定值、松鋪厚度 過大 ;、碾壓遍數(shù)不夠或碾壓不均勻,局部碾壓;、壓路機(jī)質(zhì)量偏小 ;防治措施：、確保壓路機(jī)的 質(zhì)量和碾壓遍數(shù)符合規(guī)定;、采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻;、壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序,前后應(yīng)有重疊;、壓路機(jī)應(yīng)在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓.1.3 路

4、基積水嚴(yán)重;原因分析：、路基碾壓表面不平整,表面凹凸不平;、路基表面修整不合格,橫坡不到位或出現(xiàn)倒坡;防治措施：、路基壓實(shí)前應(yīng)按要求進(jìn)行平整;、路基表面應(yīng)按要求設(shè)2%-4%的 橫坡.1.4 路肩、邊坡松軟;邊坡沖刷嚴(yán)重,浪窩現(xiàn)象表現(xiàn)：路肩松軟,一經(jīng)車輪碾壓,即下陷出車轍.邊坡呈松散狀態(tài),稍觸外力,邊坡土下溜;邊坡受雨水嚴(yán)重沖刷,浪窩;原因分析：、填方路基碾壓不到位,使路肩和邊坡未達(dá)到要求的 密實(shí)度 .、填方寬度 不夠,最后以松土貼坡;、松土填墊路肩,壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣進(jìn)行碾壓;、路基填方屬砂性土或松散粒料,所形成的 邊坡穩(wěn)定性差.、過早的 削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時(shí)跟上;、未設(shè)臨時(shí)急流槽或攔水

5、梗;每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基;、邊坡未植草防護(hù);防治措施：、填方路堤分層碾壓,兩側(cè)應(yīng)分別超寬填筑50厘米,且應(yīng)控制碾壓工藝,路基邊緣也應(yīng)按要求進(jìn)行碾壓.、路基修整時(shí)施以削坡,不得有貼坡現(xiàn)象,如有個(gè)別嚴(yán)重虧坡,應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階,分層填補(bǔ)夯實(shí).路肩的 密實(shí)度 應(yīng)達(dá)到輕型擊實(shí)的 90%以上.、路基填方如屬砂性土或松散粒料,其邊坡護(hù)砌或栽種草皮、灌木叢應(yīng)及時(shí)施工,以保護(hù)邊坡穩(wěn)定;如若邊坡防護(hù)施工滯后,應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽、攔水梗和排水溝;1.5 壓實(shí)層表面松散;原因分析：、施工路段偏長,拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足;、粉碎、拌和后未及時(shí)碾壓,表層失水過多;、壓實(shí)層土的 含水量低于最佳含水量.防治措施：、確

6、保壓實(shí)層水的 含水量與最佳含水量差在規(guī)定的 范圍內(nèi);、適當(dāng)灑水后重新進(jìn)行拌和碾壓.1.6 路基表面網(wǎng)狀裂縫;原因分析：、土的 塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?、碾壓時(shí)含水量偏大 ,且未能及時(shí)覆土;、壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)部到位,表面失水過多.防治措施：、采用合格的 填料,或采取摻灰處理;、選用符合規(guī)范要求的 土填料修筑路基,確保壓實(shí)層土的 含水量接近最佳含水量;、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),避免表面過分失水;、認(rèn)真進(jìn)行施工組織安排.1.7 路基表面起皮;原因分析：、壓實(shí)層土的 含水量不均勻且失水過多;、為調(diào)整高度 而貼補(bǔ)薄層;、碾壓機(jī)具不足,碾壓不及時(shí),未配置腳輪壓路機(jī).防治措施：、確保壓實(shí)層土的 含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定

7、范圍內(nèi);、認(rèn)真進(jìn)行施工組織計(jì)劃,配備足夠合適的 機(jī)具保證翻曬均勻、碾壓及時(shí).1.8 路基壓實(shí)度 超密;原因分析：、未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),最大 干密度 誤差較大 ;、路基填料不均勻;、采用重型壓實(shí)機(jī)械,壓力功偏大 .防治措施：、在取土坑取由代表性的 土樣認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn);、選擇均勻的 填料.1.9 路基灰土灰劑量不均、不夠;原因分析：、路基土的 砂化不充分;、路基摻灰未按工藝要求劃格灑灰;、拌和不均勻;防治措施：、液性較大 粘性土應(yīng)充分砂化;、應(yīng)嚴(yán)格按滲灰路基施工工藝進(jìn)行灑灰、粉碎拌和,采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和.1.10 路基填筑過程翻漿;作為道路工程的 一

8、個(gè)典型病害,路基翻漿主要發(fā)生在路基土質(zhì)不良、潮濕、冰凍等地區(qū),而施工中出現(xiàn)的 路基翻漿主要指路基土在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生受壓處下陷,四周彈起,如彈射般上下抖動(dòng),使路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實(shí)度 達(dá)不到要求,即常說的 彈簧土.如何防治道路翻漿這一病害,保證路面暢通,是道路工程長期需解決的 問題. 翻漿原因分析：、當(dāng)填土為黏性土,含水量過大 ,而水分又無法散發(fā),在這種情況下進(jìn)行壓實(shí),就會(huì)產(chǎn)生翻漿. 、下臥層比較軟弱,含水量過大 ,在其上層碾壓過程中,下層產(chǎn)生翻漿將會(huì)反映到上層翻漿,或者下層水分通過毛細(xì)作用,滲入上層路基,增加了 上層路基土的 含水量,引起翻漿. 、施工時(shí)過度 的 碾壓,使填土顆粒之

9、間空隙減小 ,水膜增厚,抗剪力減小 ,引起翻漿. 、填料的 性質(zhì)決定了 路基的 填筑質(zhì)量,如粉性土、黏性土屬凍脹性較強(qiáng)的 土,這種土最容易產(chǎn)生翻漿.、影響翻漿的 主要因數(shù)有：土質(zhì)、氣候、水分、行車與養(yǎng)護(hù)等.防治措施：、換填土壤.把翻漿路段上的 土挖出來,換填40厘米-60厘米厚的 砂性土,壓實(shí)后從鋪路面,本法適合翻漿較嚴(yán)重路段.、在翻漿已破壞的 土路上,可在該路段上鋪撒適量石灰并搗夯,使石灰滲入路基中,形成灰土路基,提高路基的 水穩(wěn)性.、提高路基高度 是效果顯著、經(jīng)濟(jì)適用、簡便易行的 常用方法.、鋪設(shè)隔離.A、透水性隔離層：透水性隔離層可以采用碎石、礫石、粗砂或爐渣等,其厚度 一半為10厘米-

10、20厘米.為防止淤塞應(yīng)在隔離層上、下鋪設(shè)1厘米-2厘米泥炭、草皮或爐渣、石屑等適水性材料做隔淤層.隔離層應(yīng)高出地面10厘米-30厘米,并向路基兩側(cè)做成3%-4%的 橫坡和邊坡,街頭的 地方,要用大 塊的 碎礫石鋪進(jìn)50厘米.B、不透水隔離層：分為不封閉式和封閉式兩種.前者適用于一段路基,用于隔斷毛細(xì)水;后者使用與地面排水困難或地下水位較高的 路段,用于隔斷毛細(xì)水和橫向滲水.、保持路面平整,做好路面排水,防止雨水滲入路基內(nèi)部.1.11 橋背、涵背填土工后不均勻沉降;原因分析、地基強(qiáng)度 不同橋臺(tái)和臺(tái)后路基的 地基一般情況為同一類型的 地層,但一般僅對橋臺(tái)地基進(jìn)行加固處理設(shè)計(jì),而對臺(tái)后填方路段下的

11、地基一般不進(jìn)行加固處理設(shè)計(jì),臺(tái)后填方的 基礎(chǔ)沉降變形遠(yuǎn)大 于橋臺(tái)地基變形,同時(shí)橋涵是剛性體,路基是柔性體,因而橋臺(tái)和臺(tái)后填方段產(chǎn)生差異沉降變形,導(dǎo)致橋頭跳車. 、臺(tái)后填料不當(dāng) 施工時(shí)對橋臺(tái)臺(tái)后的 回填材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán),材料粒徑、級配沒有達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求,填料含水量不合適,試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)不準(zhǔn)確.施工人員用料不當(dāng)、控制不嚴(yán),未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求.、臺(tái)后填料壓實(shí)不足在臺(tái)背回填的 施工中,未能很好控制分層厚度 ,壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不夠,致使臺(tái)背填料壓實(shí)度 達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求.此外,為避免破壞橋臺(tái)結(jié)構(gòu),重型壓路機(jī)不能過于靠近,也往往使靠近橋臺(tái)部位的 填方體不易達(dá)到設(shè)計(jì)和壓實(shí)度 要求. 、臺(tái)后填料或地基受滲

12、水侵蝕 在橋臺(tái)和臺(tái)后填方之間或者錐坡部位,降水易沿路面或錐坡體下滲,下滲水對土類填料易產(chǎn)生侵蝕和軟化,降低強(qiáng)度 ,從而導(dǎo)致填方體變形.對砂礫石類填料,一般填方體中部壓力大 ,向兩側(cè)邊坡壓力逐漸減小 ,從而使地基產(chǎn)生凹形沉降變形,當(dāng)水沿砂礫石下滲到地基后,下滲水不易快速排泄,從而軟化地基,并加速地基的 變形.防治措施、對地基進(jìn)行加固處理 .進(jìn)行回填前,首先了 解地基地質(zhì)情況,并進(jìn)行地基承載力試驗(yàn),取樣做土的 含水量、密度 和剪切試驗(yàn).對橋臺(tái)附近地基進(jìn)行強(qiáng)夯或藍(lán)派壓路機(jī)進(jìn)行加固處理,消除地基土層被壓縮的 影響,對特殊地基,在分段計(jì)算填方自重壓力后,采用換填灰土或砂礫,做混凝土墊層,打擠密樁、水泥攪

13、拌樁等方法進(jìn)行處理.、回填材料的 選擇 臺(tái)背回填應(yīng)宜采用透水性材料,采用天然砂礫必須控制最大 粒徑不能超過分層厚度 的 2/3,并不能含有雜質(zhì),含泥量不能超標(biāo).如使用灰土,必須經(jīng)過劑量滴定,重型擊實(shí),含水量等試驗(yàn)確定達(dá)到規(guī)范要求,拌和用土不得含有泥草、腐植物或凍土塊. 在一些高速公路的 施工中對透水性材料采用水沉法加快沉降,增加密實(shí)度 .具體做法是在基底處理時(shí)滿鋪防滲土工布,土工布上布設(shè)排水管,然后正?；靥?每回填2-4米高,即進(jìn)行蓄水沉降(水可以通過排水管滲到路基外側(cè)臨時(shí)排水溝中),密實(shí)效果較明顯.橋臺(tái)耳墻和牛腿下不易壓實(shí),會(huì)留下質(zhì)量隱患,可采用片石砌筑. 、工合成材料的 應(yīng)用合理設(shè)置抗拉土

14、工隔柵,既可以減少路堤填筑后的 地基不均勻沉降,又可以提高地基承載能力,同時(shí)也不影響排水.抗拉土工隔柵宜從底到上隔層設(shè)置,可保護(hù)臺(tái)背的 整體穩(wěn)定性,防止局部沉降. 、臺(tái)背填方的 碾壓、 臺(tái)背回填盡量與路基填筑同步進(jìn)行.合理安排工期,留有足夠的 自然沉降時(shí)間.回填灰土應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水量,分層松鋪厚度 須小 于15厘米.回填時(shí)盡可能使用大 型壓實(shí)機(jī)械,當(dāng)受場地限制時(shí),可采用橫向碾壓法,以能使壓路機(jī)盡量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓.不能使用壓路機(jī)碾壓處,使用手扶式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí).對于涵洞肥槽的 回填采用開臺(tái)階的 方法,每層臺(tái)階的 厚度 不超過50厘米.進(jìn)行臺(tái)背回填施工時(shí),要注意填料土壓的 平衡,不得發(fā)生

15、偏壓,回填壓實(shí)度 必須達(dá)到96%以上. 為使橋臺(tái)填方達(dá)到要求的 密實(shí)度 ,必須完善施工工藝、方法和施工質(zhì)量管理.橋涵端部路堤與橋涵是兩種不同性質(zhì)的 結(jié)構(gòu)物.為了 使兩者之間的 沉降差盡量小 一些,可將該處路堤的 壓實(shí)要求在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所提高.除了 路基頂部土層可提高至98%或更高以外,整個(gè)路堤的 壓實(shí)度 都應(yīng)盡量提高.為提高壓實(shí)度 ,壓實(shí)土層厚度 可以適當(dāng)減薄以及增加壓實(shí)遍數(shù).在施工管理上,應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)橋涵回填,試驗(yàn)密切配合,層層把關(guān),確?；靥钯|(zhì)量.設(shè)置完善排水措施如果臺(tái)背回填材料采用灰土,施工時(shí)保證施工中的 排水坡度 ,設(shè)置必要的 地下排水措施.另外,在橋臺(tái)與填方段結(jié)合處及過渡段的 路面下

16、設(shè)置二灰砂礫墊層,防止路面下滲水進(jìn)入填方體.1.12 填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷,路面縱橫坡變碎、行車顛簸;路面出現(xiàn)縱向裂縫,嚴(yán)重時(shí)裂縫變寬,裂縫向土路肩邊緣伸展,裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),形成滑裂面; 路面出現(xiàn)橫向通裂,裂縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái).原因分析： 、地質(zhì)勘測資料不全,特別是一些需要進(jìn)行地基處理的 原溝塘地段沒有堪查清楚,對橫向地層分布情況也鉆孔較少或靜力觸探布點(diǎn)不足,設(shè)計(jì)依據(jù)不充分. 、設(shè)計(jì)擬采取的 軟基處理方法不當(dāng),設(shè)計(jì)處理深度 不夠,處理效果不明顯. 、軟土地基處理設(shè)計(jì)不設(shè)漸變段造成處理路段與非處理路段交界處形成沉降突變. 、等載或超載預(yù)壓路段預(yù)壓期預(yù)計(jì)不足. 、軟土地基路段高填土路基未按規(guī)

17、范規(guī)定設(shè)置反壓護(hù)道或反壓護(hù)道寬度 不足,造成填筑過程及運(yùn)營過程中產(chǎn)生較大 的 地面?zhèn)认蜃冃?強(qiáng)度 降低甚至導(dǎo)致滑動(dòng)破壞. 、高填土路段,特別是嚴(yán)重缺土路段,對填料的 調(diào)查選擇欠周到,設(shè)計(jì)取土坑沿深度 方向土質(zhì)變化未能列明,造成施工中不同土類的 填料混填或分段填筑,且因不同土類的 可壓縮性和抗水性能的 變異,形成不均勻沉降. 、 高填土路堤設(shè)置的 暗埋式通道設(shè)計(jì)長度 不足,不能滿足超寬碾壓要求. 、 路基排水設(shè)計(jì)不完善. 施工方面： 、 軟基處理未達(dá)到設(shè)計(jì)深度 ,原材料進(jìn)場未按產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格檢驗(yàn),導(dǎo)致處理效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求. 、軟土地基路段路堤填土速度 過快. 、 使用不適宜的 填料又未采取相

18、應(yīng)的 改良措施或措施不到位. 、不同土類的 填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的 變異. 、填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時(shí)交接面未作妥善處置形成的 沉降差. 、施工中不注意路基排水,遇雨浸泡路基,后續(xù)施工中又未能及時(shí)復(fù)壓. 、路堤填料含水量控制不嚴(yán),填土壓實(shí)度 達(dá)不到要求. 、分層填土輾壓時(shí)壓實(shí)層厚度 偏厚,壓實(shí)質(zhì)量差. 、分層填土未經(jīng)初步找平,壓實(shí)不均勻. 、施工檢測取樣未按規(guī)程操作,實(shí)測壓實(shí)度 存在虛假現(xiàn)象. 、巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過大 難以壓實(shí)均勻. 、高塑性粘性土填筑路堤工序不連續(xù),造成工后壓實(shí)度 下降. 、特殊地區(qū)的 路基施工未按規(guī)范操作. 防治措施 設(shè)計(jì)方面： 、對路線

19、經(jīng)過的 地形、地貌、水文地質(zhì)條件應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)探查,尤其必須對特殊路基的 設(shè)計(jì)提供更為詳實(shí)的 資料. 、 軟土地基處理設(shè)計(jì) 必須根據(jù)不同的 路堤高度 (折算成附加荷載),不同的 軟土埋深、層厚和土性,分段計(jì)算分析在天然地基狀態(tài)下的 穩(wěn)定與沉降情況.進(jìn)行計(jì)算分析經(jīng)過多方案 比選確定滿足穩(wěn)定和工后沉降標(biāo)準(zhǔn)要求的 方案 . 軟土地基處理設(shè)計(jì)必需設(shè)置漸變段以避免路基沉降突變,漸變段的 設(shè)計(jì)應(yīng)按特殊設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,并需對側(cè)向變形作出考慮. 、基底設(shè)計(jì) 為利于實(shí)行填前壓實(shí),若遇地表濕軟,設(shè)計(jì)可考慮換土或摻石灰、水泥或鋪設(shè)土工布等措施;地下水位高或常年積水路段,除需完善降、排水設(shè)施外還宜設(shè)置隔水層(如用砂礫、碎石

20、等滲水材料). 、路基填料的 采用應(yīng)對擬定取土坑或借土料場沿深度 方向的 土層分布、土性、含水量進(jìn)行調(diào)查,并列表說明,避免不同土性填料的 混填或分段填筑. 避免使用不宜于填筑路堤的 填料,確有困難時(shí)必須提出改性措施及技術(shù)質(zhì)量指標(biāo),但不能用于易產(chǎn)生穩(wěn)定問題和下沉等敏感的 部位.、填土路堤設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采用土肩及邊坡防護(hù)或用急流槽將水引離路堤,保證高填土路堤邊坡穩(wěn)定,護(hù)坡道的 寬度 應(yīng)依照有無軟土地基、填料的 性質(zhì)、取用的 邊坡坡率進(jìn)行綜合設(shè)計(jì). 、減少粘性土路堤結(jié)構(gòu)的 壓縮變形,在采用摻灰處理的 基礎(chǔ)上可再摻加少量水泥(摻灰劑量宜適當(dāng)調(diào)整),設(shè)計(jì)工藝上采用先摻灰(提倡采用生石灰粉)改良土性再摻水泥進(jìn)

21、一步改良土性以提高路堤結(jié)構(gòu)剛度 . 施工方面： 、工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位招標(biāo)文件要求、編制施工組織設(shè)計(jì),提出自檢要求,對施工全過程實(shí)施有效的 質(zhì)量控制和管理,在交工驗(yàn)收時(shí),施工單位應(yīng)提交完整真實(shí)的 施工原始記錄、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料. 、于地下水的 埋置深度 和地面水對填方路基的 穩(wěn)定性及施工影響,施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查,并采取相應(yīng)的 隔水,疏水措施. 、基處理要點(diǎn) ：、施工順序：無論何種處理方法,都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求先開溝排水,再清表整平原地面,做好填前壓實(shí),并整出一定的 橫坡度 .設(shè)計(jì)豎向排水體處理的 地基,應(yīng)在鋪設(shè)下

22、半層砂或砂礫墊層后,方可打設(shè)排水體.排水體頂端,應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留一定的 長度 (30厘米左右),最后再鋪設(shè)上半層砂或砂礫層.設(shè)計(jì)采用復(fù)合地基處理的 地基,應(yīng)在原地面整平后,采用輕型碾壓機(jī)械適當(dāng)碾壓,使之符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后,再作地基處理.溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后,方可進(jìn)行地基處理.、所有用于地基處理的 材料,都必須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的 質(zhì)量指標(biāo)采購、堆放和使、保證施工質(zhì)量的 措施要求 ：軟基采用塑料排水板處理時(shí),其機(jī)械設(shè)備性能應(yīng)符合接地壓力與處理地基的 承載力相適應(yīng);打設(shè)塑料排水板嚴(yán)禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象.剪斷板體時(shí),要預(yù)留足夠的 外露長度 .施工中,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制

23、板體的 打設(shè)標(biāo)高.土工織物鋪設(shè)時(shí),要求做到繃?yán)瓱o皺折. 水泥攪拌樁處理時(shí),其施工機(jī)械應(yīng)按水泥噴入的 形態(tài)(即粉噴法或濕噴法),采用不同的 施工機(jī)械組合.采用粉噴法,其粉體發(fā)送器必須配有粉料計(jì)量裝置,并準(zhǔn)確記錄水泥的 瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量,施工前應(yīng)先以實(shí)際使用的 水泥,進(jìn)行室內(nèi)配方試驗(yàn),符合設(shè)計(jì)要求后應(yīng)進(jìn)行不少于5根的 成樁工藝試驗(yàn),取得滿足設(shè)計(jì)噴入量的 鉆進(jìn)速度 、提升速度 、攪拌速度 、噴氣壓力、單位時(shí)間噴灰量等技術(shù)參數(shù);確定攪拌的 均勻性;掌握下鉆樁提升的 阻力情況,選擇合理的 技術(shù)措施;根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍.復(fù)攪深度 必須保證大 于6米,粉噴樁的 檢測可采用靜力觸探或鉆芯取樣

24、試驗(yàn)法. 擠密碎石樁處理時(shí),需采用DE40-60系列管式振動(dòng)沉樁機(jī),內(nèi)置平底活頁式樁尖,樁管直徑一般為377米米或426米米,并設(shè)有二次投料口,最大 沉樁深度 能達(dá)20米.施工順序從四周邊開始向中心進(jìn)行,相鄰兩根樁必須跳躍間打.施工過程中,應(yīng)及時(shí)挖除樁管帶出的 泥土,孔口泥土不得掉入孔口.施工中應(yīng)記錄沉樁深度 、制樁時(shí)間,每次碎石灌入量,反插次數(shù)等,并按規(guī)定作質(zhì)量自檢記錄,施工中如發(fā)現(xiàn)土層有較大 變化,投料量或沉樁速度 異常應(yīng)立即停工,并報(bào)告監(jiān)理. 、 路堤填筑要點(diǎn) 、路堤填筑與速率控制：地基處理完成后,應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑.對于豎向排水體處理地基完成后,即可填筑;對于水泥攪拌樁處理的 地基,應(yīng)

25、在一個(gè)月后填筑.其填筑速率要?jiǎng)討B(tài)控制,當(dāng)日變形量沉降不大 于10米米/d,水平位移不大 于3米米/d時(shí),一般可以正常填筑;若日變形(沉降和位移)陡增,就必須增加測次,分析原因,并及時(shí)采取必要的 措施(如停止加載或減緩填土速率或卸載等). 、填筑寬度 ,應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制.攤鋪厚度 ,要拉線控制,并經(jīng)常檢查. 、堆載預(yù)壓與沉降補(bǔ)方：堆載預(yù)壓時(shí)間越長,工后沉降就越小 .因此,對有預(yù)壓要求的 路段,在施工中應(yīng)盡可能早地安排堆載.堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡.沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方,一次補(bǔ)方厚度 不應(yīng)超過一層填筑的 厚度 ,并適當(dāng)壓實(shí).施工單位每月均應(yīng)測定沉降量,并向監(jiān)理報(bào)告一次.嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)

26、填,而在預(yù)壓后期,或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的 做法,以免引起過大 的 沉降發(fā)生. 、位移觀測：對于路堤施工的 安全穩(wěn)定,位移的 觀測比沉降觀測更重要.施工時(shí)必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測樁,并堅(jiān)持正常觀測記錄. 、 細(xì)粒土(含粉土、粘性土等)易受降雨及氣溫等的 綜合影響,在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)合理安排工期,組織連續(xù)施工,雨后必須復(fù)壓,過冬要注意覆蓋,后續(xù)施工前必須復(fù)驗(yàn).、 應(yīng)針對粉性土在填筑過程中的 穩(wěn)定性(如雨水沖刷等)進(jìn)行分析并采取臨時(shí)排水措施. 、 路基施工過程應(yīng)針對不同性質(zhì)的 填料及輾壓工具性能選用不同的 壓實(shí)厚度 ,如輕型鋼輪壓路機(jī)適用于各種填料的 預(yù)壓整平,重型鋼輪壓路機(jī)適用于細(xì)粒土、砂類土和礫

27、石土,重型輪胎壓路機(jī)適用于各類土,尤其是細(xì)粒土,羊足碾則需與鋼輪壓路機(jī)配合使用,對細(xì)粒土的 壓實(shí)效果較佳,振動(dòng)壓路機(jī)則宜于用作砂類土、礫(碎)石土和巨粒土,若用于細(xì)粒土的 碾壓則效果相對較差. 、 填料的 含水量對壓實(shí)效果影響極大 ,施工前應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)取得的 數(shù)據(jù),按照施工氣候條件及試壓結(jié)果作出適量調(diào)整. 、 過濕粘性土的 處理推薦使用生石灰粉替代塊灰改良土性,另摻2%3%的 水泥(需由試驗(yàn)確定,石灰摻量可適當(dāng)調(diào)整)以增加壓實(shí)層的 早期強(qiáng)度 和剛度 ,減少壓縮沉降. 、 對采用粗粒或巨粒土填筑路基時(shí)應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的 性能合理確定分層壓實(shí)厚度 ,并需對最大 粒徑加以控制,一般路床下層最大

28、粒徑以不大 于壓實(shí)層厚的 2/3為宜,超過限定粒徑的 巨粒料應(yīng)在出料場前先加以剔除,路床最上層應(yīng)控制粒徑小 于10厘米,以利于路床頂面平整度 的 控制.1.13 超厚回填,傾斜碾壓,填土不符合要求,帶水回填均造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的 密實(shí)度 .(一)超厚回填 1、現(xiàn)象：一種是路基填方,一種是溝槽回填土,不按規(guī)定的 虛鋪厚度 回填.嚴(yán)重者,用推土機(jī)一次將溝柏填平.2、危害：不能將所鋪層厚內(nèi)的 松土全部達(dá)到要求的 密實(shí)度 .如是道路,將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷,如是管道,其胸腔部位便達(dá)不到要求的 密實(shí)度 ,使胸腔部位的 土壓力小 于管頂土壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁.3

29、、原因分析：(1)、施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了 解或認(rèn)識(shí)不足.(2)、技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力.(3)、施工者有意偷工不顧后果.4、治理方法：(1)、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),使施工技術(shù)入員和操作人員了 解分層壓實(shí)的 意義.(2)、要向操作者作好技術(shù)交底,使路基填方及溝槽回填土的 虛鋪厚度 不超過有關(guān)規(guī)定.(3)、嚴(yán)格操作要求,嚴(yán)格質(zhì)量管理;懲戒有意偷工者.(二)傾斜碾壓 1、現(xiàn)象：在填筑段內(nèi)隨高就低,使碾輪爬坡碾壓.2、原因分析：在填筑段那未將底層整平,即進(jìn)行填筑,或在溝槽內(nèi)填筑高度 不一,使碾輪在帶有縱坡的 狀態(tài)下碾壓.3、危害：碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失,在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大

30、的 壓實(shí)功能,坡度 越大 損失的 壓實(shí)功就越大 .4、治理方法;在路基總寬度 內(nèi),應(yīng)采用水平分層方法填筑.路基地面的 橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階.回填溝槽分段填時(shí),應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階.臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度 ,臺(tái)階寬不小 于1米.(三)挾帶大 塊回填1、現(xiàn)象：在填土中帶有大 磚塊、大 石塊、大 混凝土塊、大 硬土塊.2、危害：填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊達(dá)不到整體密實(shí)效果.另一方面塊狀物支墊碾輪,產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發(fā)生沉陷. 3、原因分析：(1)、不了 解較大 塊狀物摻入土中對夯實(shí)的 不利影響.(2)、不愿多運(yùn)棄土方和雜物.(3)、或交底不明確,或控制不嚴(yán)格.

31、4、治理方法：(1)、在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的 危害,使操作者能自覺遵守.(2)、要嚴(yán)格管理,對填土中的 大 磚塊、大 石塊、大 混凝土塊要取出,對大 于10厘米的 硬土塊打碎或取出.(四)挾帶有機(jī)物或過濕土的 回填1、現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機(jī)垃圾等雜物,或過濕土. 2、原因分析：(1)、路基填土中不能含有機(jī)物質(zhì),本是最基本常識(shí),主要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過低,管理者控制不嚴(yán).(2)、取土土源含水量過大 ;或備土遇雨,造成土的 過濕,又不加處理直接使用.3、危害:有機(jī)物的 腐爛,會(huì)形成土體內(nèi)的 空洞.超過壓實(shí)最佳含水量的 過濕土,達(dá)不到要求的 密實(shí)度 ,都會(huì)造成

32、路基不均勻沉陷,便路面結(jié)構(gòu)變形.4、治理方法：(1)、屬于填土路基,在填筑前要清除地面雜草、淤泥等,過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的 土一律不得使用.屬于溝槽回填,應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈; (2)、過濕土,要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉,降低至接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí).(五)帶水回填1、現(xiàn)象：多發(fā)生在溝槽回填土中,積水不排除,帶泥水回填土.2、危害：帶泥水回填的 土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的 ,不可能夯實(shí).當(dāng)?shù)叵滤幌陆?飽和水下滲后,將造成填土下陷,危及路基的 安全.3、原因分析：由于地下水位高于槽底;又無降水措施,或降水措施不利,或在填土前停止降水,地下水積于槽內(nèi).或因淺層滯水流入槽內(nèi),雨水

33、或其他客水流入槽內(nèi),不經(jīng)排凈即行回填土.4、治理方法：(1)、排除積水,清除淤泥硫干槽底,再進(jìn)行分層回填夯實(shí);(2)、如有降水措施的 溝槽,應(yīng)在回境夯實(shí)完畢,再停止降水;(3)、如排除積水有困難,也要將淤泥清除干凈,再分層回填砂或砂礫;在最佳含水量下進(jìn)行夯實(shí).(六)回填凍塊土和在凍槽上回填l、現(xiàn)象：冬季施工回填土?xí)r回填凍土塊或在已結(jié)凍的 底層上回填.2、原因分析：(1)、技術(shù)交底不清,質(zhì)量管理不嚴(yán).冬施措施未加規(guī)定.(2)、槽底或已經(jīng)夯實(shí)的 下層,未連續(xù)回填又不覆蓋或覆蓋不利(草簾刮跑或過薄),造成受凍.3、危害：(1)、因膨脹的 凍塊融解,在填土層中形成許多空隙,不能達(dá)到填土層均勻密實(shí),如回

34、填大 凍塊其周圍受凍塊支墊也不能夯實(shí).(2)、土體一經(jīng)結(jié)凍,體積膨脹,化凍后會(huì)造成回垣下沉.4、治理方法：(1)、施工管理人員應(yīng)向操作工人做好技術(shù)交底;同時(shí)要嚴(yán)格管理,不得違章操作.(2)、要按規(guī)范要求：道路下溝槽回境土“當(dāng)年修路者,不得回填凍土”要掏挖堆存土下層不凍土回填,如堆存土全部凍結(jié)或過濕,應(yīng)換土回填.(3)、回填的 溝槽如受凍,應(yīng)清除凍層后回填.在暫時(shí)停頓或隔夜繼續(xù)回填的 底層上要覆蓋保溫.(七)不按段落分層夯實(shí)1、現(xiàn)象：路基下溝槽回填土或者境筑路基,段落分界不清,分層不明,搭茬處不留臺(tái)階,碾壓下段時(shí),碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓).2、原因分析：(1)、不按分段、水平、分層技術(shù)要求

35、回填,而是隨高就低,層厚不一的 胡亂回填.(2)、分段回填的 搭薦不是按每層倒退臺(tái)階的 要求填筑和碾壓.(3)、無法碾壓的 邊角部位,采用夯打. 3、危害：造成搭茬處碾壓不實(shí),分層超厚處密實(shí)度 不達(dá)標(biāo),邊角處漏夯等都會(huì)陷造成路基日后不均勻沉降,路面變形.4、治理方法：(1)、要按規(guī)范要求,分段、水平、分層回填,段落的 端頭每層倒退臺(tái)階長度 不小 于1米,在接填下一段時(shí)碾輪要與上一段碾壓過的 端頭重迭.(2)、槽邊彎曲不齊的 ,應(yīng)將槽邊切齊,使碾輪靠邊碾壓;對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的 邊角部位,應(yīng)用動(dòng)力夯或人力夯夯實(shí). 防治高速公路路基質(zhì)量通病,一是要確實(shí)提高對質(zhì)量重要性的 認(rèn)識(shí);二是要提高

36、各部門的 業(yè)務(wù)和管理素質(zhì);三是強(qiáng)化質(zhì)量管理體系;四是認(rèn)真執(zhí)行批準(zhǔn)的 設(shè)計(jì)文件和貫徹標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的 各項(xiàng)要求;五是加快治理路基質(zhì)量通病的 步伐.橋梁工程一、下部構(gòu)造挖孔樁基礎(chǔ)1.1 挖孔樁施工時(shí),因護(hù)壁質(zhì)量問題,在挖孔過程中或成孔后,出現(xiàn)坍孔.原因分析、樁孔較深、土質(zhì)較差.、出水量較大 或遇流砂、淤泥.、護(hù)壁砼未按要求施工.防治措施、如樁孔較深、土質(zhì)較差、出水量較大 ,應(yīng)采用就地灌注混凝土護(hù)壁,每下挖12米,灌注一次,承隨挖隨進(jìn)行護(hù)壁.護(hù)壁厚度 一般采用1520米.特殊情況下需加鋼筋提高護(hù)壁穩(wěn)定性.、在出水量大 的 地層中挖孔時(shí),可采用下沉預(yù)制鋼筋混凝土圓管護(hù)壁.、如土質(zhì)較松散,而滲水量不大 時(shí),可

37、考慮用木料作框架式支撐或基木框架后面鋪架木板作支撐.、流砂.在開挖過程中如遇細(xì)砂、粉砂層地質(zhì)時(shí),再加上地下水的 作用,極易形成流砂,嚴(yán)峻時(shí)會(huì)發(fā)生井漏,造成質(zhì)量事故,因此要采取有效可靠的 措施.、流砂情況較輕時(shí)縮短一次開挖深度 ,交正常的 1左右一段,縮短為0.5,以減少挖層孔壁的 暴露時(shí)間,及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注.當(dāng)孔壁塌落,有泥砂流入而不能形成樁孔時(shí),可用編織袋裝土逐漸堆堵,形成樁孔的 外壁,并保證內(nèi)壁尺寸滿意設(shè)計(jì)要求.B、流砂情況較嚴(yán)重時(shí)常用的 辦法是下鋼套筒,鋼套筒與護(hù)壁用的 鋼模板相似,以孔外徑為直徑,可分成46段圓弧,再加上適當(dāng)?shù)?肋條,相互用螺栓或鋼筋環(huán)扣連接,在開挖0.5左右,即

38、可分片將套筒裝入,深入孔底不少于0.2,插入上部混凝土護(hù)壁外側(cè)不小 于0.5,裝后即支模澆注護(hù)壁混凝土若放入套筒后流砂仍上涌,可采取突擊挖出后即用混凝土封閉孔底的 方法,待混凝土凝聚后,將孔心部位的 混凝土鑿開以形成樁孔.也可用此種方法,直至已完成的 混凝土護(hù)壁的 最下段,使孔位傾斜至下層護(hù)壁以外,打入漿管,壓注水泥漿,使下部土壤硬結(jié),提高周圍及底部土壤的 不透水性,以解決流砂質(zhì)量問題及現(xiàn)象.、淤泥質(zhì)土層在碰到淤泥等軟弱土層時(shí),一般可用木方、木板模板等支擋,并要縮短這一段的 開挖深度 ,及時(shí)澆注混凝土護(hù)壁,每次支擋的 木方、木板要沿周邊打入底部不少于0.2深,上部嵌入上段已澆好的 混凝土護(hù)壁后

39、面,可斜向放置,雙排布置互相反向交叉,能達(dá)到很好的 支擋效果.、除做好護(hù)壁工程外,還應(yīng)配備一定的 排水設(shè)備,以備使用.1.2 樁基砼灌注砼出現(xiàn)離析,砼強(qiáng)度 不足.原因分析、混凝土原材料及配合比有問題,或攪拌時(shí)間不足.、灌注混凝土?xí)r未用串筒,或串筒口距混凝土面的 距離過大 (大 于2),有時(shí)在孔口將混凝土直接倒入孔中,造成砂漿和骨料離析.、在孔內(nèi)有水時(shí),未抽干水就灌注混凝土.應(yīng)該采用水下灌注混凝土?xí)r而采用了 干澆法施工,造成樁身混凝土嚴(yán)重離析.、灌注混凝土?xí)r未能將護(hù)壁的 漏水堵住,致使混凝土表面積水較多,而未清除積水就繼承灌注混凝土,或采用水桶排水,結(jié)果連同水泥漿一同排出,造成混凝土膠結(jié)不良.

40、、局部需排水挖孔時(shí),在灌注某一樁身混凝土的 同時(shí)或混凝土未初凝前,附近的 樁孔挖孔工作未停止,繼續(xù)挖孔抽水,且抽水量較大 ,結(jié)果地下水將該孔樁身混凝土中的 水泥漿帶走,嚴(yán)重時(shí)混凝土呈散粒狀態(tài),只見石料不見水泥漿.預(yù)防措施、必須使用合格的 原材料,混凝土的 配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的 試驗(yàn)室配制或進(jìn)行抗壓試驗(yàn),以保證混凝土的 強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì)要求.、采用干澆法施工時(shí),必須使用串筒,且串筒口距混凝土面的 距離小 于2.0.、當(dāng)孔內(nèi)水位的 上升速度 超過1.5厘米/米in時(shí),可采用水下混凝土灌注法進(jìn)行樁身混凝土的 灌注.、當(dāng)采用降水挖孔時(shí),在灌注混凝土?xí)r或混凝土未初凝前,附近的 挖孔施工應(yīng)停止.、若樁

41、身混凝土強(qiáng)度 達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),可進(jìn)行補(bǔ)樁.鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工中的 各個(gè)環(huán)節(jié)不可忽視.在施工過程中由于對客觀情況估計(jì)不足或地質(zhì)情況有變化,鉆孔過程中常常出現(xiàn)一些事故,現(xiàn)就這些事故產(chǎn)生的 原因進(jìn)行分析,提出淺顯的 預(yù)防措施.1.3 坍孔現(xiàn)象坍孔事故多發(fā)生在孔內(nèi),主要表現(xiàn)為孔內(nèi)水位突然下降;孔口水面冒細(xì)密的 水泡;出土量顯著增加,沒有進(jìn)尺或進(jìn)尺量很小 ;孔口突然變淺,鉆頭達(dá)不到原來的 孔深;鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等等.一旦坍孔,鉆孔便無法正常進(jìn)行,易造成掉鉆,埋鉆事故.原因分析(1)護(hù)筒制作不符合要求,埋置護(hù)筒的 方法不當(dāng),缺乏因地制宜、靈活的 埋置方法.(2)使用的 泥漿不符合要求,粘土質(zhì)量不符合標(biāo)

42、準(zhǔn)或泥漿比重不足,起不到護(hù)壁的 作用.(3)孔內(nèi)的 水頭高度 不夠,低于地下水位,致使孔內(nèi)水位壓強(qiáng)降低,造成坍孔.(4)在松散的 砂層或粘性土的 地質(zhì)層,沖擊速度 快,忽視泥漿的 密度 ,孔壁護(hù)壁不好,致使坍孔.(5)在開始鉆進(jìn)時(shí),沖程過大 ,由于機(jī)械的 震動(dòng)力,使護(hù)筒的 底部或砂層坍塌.(6)掏渣時(shí),忽視向孔內(nèi)注入泥漿或水摻粘土,掏渣后,;水位低于正常水頭高度 ,地下水高于護(hù)筒水位,使護(hù)壁被水位壓強(qiáng)破壞,造成坍孔.(7)在混凝土灌注前,吊入鋼筋骨架時(shí),骨架偏位擺動(dòng)碰壞孔壁造成坍孔.(8)清孔后放置時(shí)間過長,沒及時(shí)灌注混凝土,而且沒有采取預(yù)防措施,造成坍孔.預(yù)防措施(1)嚴(yán)格控制泥漿的 比重、

43、粘度 、膠體率等各項(xiàng)指標(biāo),確保泥漿指標(biāo)合格后,再進(jìn)行鉆進(jìn)進(jìn)尺.(2)根據(jù)地質(zhì)、機(jī)械、鉆進(jìn)方法和泥漿指標(biāo)等實(shí)際因素,確定一個(gè)合理的 鉆進(jìn)進(jìn)度 ,進(jìn)行鉆進(jìn),以保證井孔的 穩(wěn)定性.(3)嚴(yán)格控制孔內(nèi)水頭標(biāo)高,確?？妆谔幱谝环N負(fù)壓狀態(tài).這一種情況,在水上施工的 尤為量要,一般情況下,在砂層中鉆孔,要使孔內(nèi)的 水頭高出外面的 水面2.53.0米為宜.(4)保證護(hù)筒有足夠的 埋深,盡量讓護(hù)簡埋置在穩(wěn)定的 土層中.(5)嚴(yán)禁將鉆機(jī)與護(hù)簡相連結(jié),以防止由于振動(dòng)引起孔口坍塌,造成大 的 塌孔事故.(6)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況合理地安排同一墩位處各鉆孔樁的 施工順序,以防止鄰近孔壁被擾動(dòng)引起堪孔. 在松散粉砂土或沙砂中鉆

44、孔時(shí),應(yīng)選用較大 比重,粘度 的 泥漿.一般選用優(yōu)質(zhì)黃泥制作黃泥漿,要求黃泥中不得含有沙石等雜質(zhì),塑性指數(shù)大 于22,并放慢進(jìn)尺速度 ,也可投入粘土摻片石或卵石,低錘沖擊,將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩(wěn)定孔壁. 根據(jù)不同地質(zhì),調(diào)整泥漿比重,確保泥漿具有足夠的 稠度 確?？變?nèi)外水位差,維護(hù)孔壁穩(wěn)定,黃泥漿的 比重控制在1.25-1.30左右,數(shù)量不少于單樁孔體積的 2倍,實(shí)踐證明：高質(zhì)充足的 黃泥漿是確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的 關(guān)鍵之一,鉆制井孔上段67米時(shí),可不必向井孔內(nèi)輸入高壓水,讓鉆渣自然形成濃稠的 低質(zhì)泥漿護(hù)壁,特別是護(hù)住護(hù)筒底腳處的 井壁. 清孔時(shí)應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)補(bǔ)水,保證鉆孔內(nèi)必要的 水頭

45、高度 ,中段6米-7米可輸入高壓水承壓清孔.下段6米-7米輸入黃泥漿,如此作法,既有效地保證了 施工質(zhì)量,又節(jié)省了 費(fèi)用較高的 黃泥用量.處理措施發(fā)生坍孔后,應(yīng)立即查明坍孔處位置,分析地質(zhì)情況,然后采取如下措施：(1) 坍孔發(fā)生在護(hù)筒底腳處,根據(jù)實(shí)際情況,可以立即拆除護(hù)筒,回填鉆孔,重新埋設(shè)護(hù)筒后,再鉆進(jìn);采用加長護(hù)筒,使護(hù)筒通過震動(dòng)錘繼續(xù)下沉,直至埋于坍孔位置以下,外圍用黏土或裝有黏土的 草袋回填夯實(shí),重鉆時(shí),控制好泥漿稠度 和水頭高度 .(2) 若坍孔位置較深,則可以由測深錘和實(shí)際的 地質(zhì)情況分析實(shí)際的 坍孔程度 ,若不嚴(yán)重,則可以加大 泥漿比重,繼續(xù)鉆進(jìn);若坍孔較為嚴(yán)重時(shí),則應(yīng)立即用砂或

46、小 礫石加黏土回填至坍孔以上位置以上1-2米,甚至將整個(gè)鉆孔全部回填,暫停一段時(shí)間,使回填土沉積密實(shí),水位穩(wěn)定后,重新鉆進(jìn),時(shí)刻注意不良現(xiàn)象的 發(fā)生.(3) 若回填重鉆時(shí),經(jīng)采取以上措施仍連續(xù)、嚴(yán)重坍孔時(shí),根據(jù)地質(zhì)情況,可以用地質(zhì)鉆機(jī)鉆至坍孔區(qū)進(jìn)行壓漿處理,從而防漏堵漏,重新鉆進(jìn).1.4 斜孔和彎孔現(xiàn)象 現(xiàn)場鉆成的 樁孔,垂直樁不垂直,或發(fā)生彎曲等不符合要求.原因分析 在鉆孔前沒有對鉆機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的 檢查修理.機(jī)架安裝不正,護(hù)簡埋的 不正; 鉆孔中間地質(zhì)有變化.如地層軟硬不均勻,或鉆機(jī)支撐點(diǎn)強(qiáng)度 不均勻等,在鉆孔過程.A、鉆孔中遇到較大 孤石或探頭石;B、在有傾斜度 的 軟硬地層交界處,巖面傾斜

47、處鉆進(jìn),或在粒徑大 小 懸殊的 卵石層中鉆進(jìn),鉆頭受力不均勻;C、擴(kuò)孔較大 處,鉆頭擺動(dòng)偏向一方;D、鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷; 筑島土料碾壓不實(shí),或在雨后施工,鉆孔機(jī)械施工由于振動(dòng)致使機(jī)械發(fā)生傾斜. 場地不平,鉆機(jī)鉆孔前未進(jìn)行超平,以至于鉆桿不直,造成鉆孔傾斜. 鉆孔時(shí)鉆機(jī)搖晃,鉆頭受力不均產(chǎn)生傾斜.鉆孔工作是灌注樁施工質(zhì)量的 關(guān)鍵,鉆機(jī)就位時(shí)必須保持平穩(wěn),不發(fā)生傾斜和移動(dòng);鉆機(jī)的 轉(zhuǎn)盤和底座應(yīng)水平;鉆桿、卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上,保證垂直度 .針對以上原因,采取以下防治措施:作好場地平整工作,松軟場地及時(shí)進(jìn)行分層碾壓處理;雨季施工現(xiàn)場采取排水措施,防止鉆孔處表面積水;鉆

48、機(jī)左右兩側(cè)增加調(diào)整裝置,開鉆前從兩個(gè)方向校正鉆桿的 垂直度 ,鉆頭尖部一定要對準(zhǔn)樁位,對中誤差嚴(yán)格控制在d/ 6 ,且200 米米.并在鉆孔時(shí),經(jīng)常校正鉆機(jī)的 垂直度 . 施工放樣誤差.檢查方法(1)儀器檢測法.即用電子水平儀或檢孔器進(jìn)行孔徑合傾斜度 的 檢查.(2)工地建議操作法.在孔口沿鉆孔直徑方向設(shè)一標(biāo)尺,標(biāo)尺上O點(diǎn)合滑輪、鉆孔中心線在一條垂線上,測繩一端連接一用鋼筋彎制的 圓球,直徑略小 于孔徑,測繩另一端用刃拉著,將圓球慢慢放入孔中,觀察測繩在標(biāo)尺上的 讀數(shù)變化,即可了 解孔的 走向;(3)目測法.通過鉆孔與鉆孔中心的 位置關(guān)系,判斷是否發(fā)生彎孔.預(yù)防和處理措施： 每根樁首件開工前,

49、 由項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場技術(shù)主管進(jìn)行邊施工邊實(shí)地詳細(xì)的 技術(shù)交底工作. 樁位放樣, 采用標(biāo)定精確的 全站儀進(jìn)行放樣,并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核, 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施,放樣偏差控制在5米米 以內(nèi).、對鉆機(jī)要進(jìn)行嚴(yán)格的 險(xiǎn)查.安置鉆機(jī)前要夯實(shí)支撐點(diǎn)地基,鉆機(jī)安平后要嚴(yán)格校對鉆孔中心軸線; 對地質(zhì)變化情況要做到心中有數(shù).如縮孔或不規(guī)則擴(kuò)孔主要出現(xiàn)在地層變化處.如發(fā)生上述現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)調(diào)整進(jìn)鉆速度 ,泥漿稠度 ;并應(yīng)上下掃孔使鉆機(jī)逐漸正位. 彎孔較嚴(yán)重時(shí),如用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī),可提吊起鉆機(jī)在彎孔處上下反復(fù)掃孔,使鉆孔垂直.特別嚴(yán)重時(shí),應(yīng)回填砂黏土,沖擊鉆孔應(yīng)回填砂黏土夾砂卵石或小 片石至彎孔以上0.5米,待沉積或用低沖

50、程沖擊密實(shí)后,再鉆進(jìn); 終孔下骨架前, 檢查孔中心偏差在允許范圍. 骨架中心與樁位中心相重合, 其偏差不得大 于1厘米 , 骨架要固定牢固防止移位. 發(fā)生巖面傾斜或遇探頭石時(shí), 應(yīng)吊著鉆桿控制進(jìn)尺, 低速鉆進(jìn), 或回填片石卵石, 然后用沖錘沖擊.1.5 樁基擴(kuò)孔及縮孔原因分析 擴(kuò)孔是因孔壁坍塌或鉆錘擺動(dòng)過大 所致; 縮孔原因是鉆錘磨耗過甚,焊補(bǔ)不及時(shí)或因地層中有軟塑土,遇水膨脹后使孔徑縮小 .預(yù)防及處理措施 采取防止坍孔和防止鉆錘擺動(dòng)過大 的 措施; 注意及時(shí)焊補(bǔ)鉆錐,并在軟塑地層采用失水率小 的 優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁; 已發(fā)生縮孔時(shí),宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴(kuò)大 孔徑.關(guān)于樁孔的 擴(kuò)徑問題,在上

51、述兩個(gè)問題中均產(chǎn)生不同程度 的 擴(kuò)徑,值得補(bǔ)充的 是地下流砂.地下流砂一般是在承壓水的 作用下,鉆機(jī)破壞了 原有的 平衡系統(tǒng)使承壓水帶動(dòng)細(xì)砂產(chǎn)生流動(dòng)形成的 ,也是造成擴(kuò)徑甚至塌孔的 主要原因.在實(shí)際施工中,要實(shí)地分析擴(kuò)徑的 原因,采取正確措施.如果是地下流砂的 原因,則通過采用反循環(huán)鉆機(jī),減慢成孔速度 增加護(hù)壁泥漿的 濃度 以及外水頭壓力的 辦法,來預(yù)防孔壁坍塌造成的 擴(kuò)孔.1.6 掉鉆、卡鉆和埋鉆原因分析(1)沖擊鉆孔時(shí)鉆頭旋轉(zhuǎn)不勻,產(chǎn)生梅花形孔,或孔內(nèi)有探頭石等均能發(fā)生卡鉆.傾斜長護(hù)筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒.也能發(fā)生卡鉆.(2)卡鉆時(shí)強(qiáng)提,強(qiáng)扭,使鉆桿、鋼絲繩斷裂,鉆桿接頭不良,滑絲

52、,電機(jī)接線錯(cuò)誤,使不能反轉(zhuǎn)的 鉆桿松脫,鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置磨損,未及時(shí)更換等均造成掉鉆事故.防治措施：經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置,保證靈活,經(jīng)常檢查鉆桿,鋼絲繩及聯(lián)結(jié)裝置的 磨損情況,及時(shí)更換磨損件,防止掉鉆,用低沖程時(shí),隔一段時(shí)間要更換高一些的 沖程,使沖錐有足夠的 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間,避免形成梅花孔而卡鉆,對于卡鉆,不宜強(qiáng)提,只宜輕提鉆頭,如輕提不動(dòng)時(shí),可用小 沖擊鉆沖擊,或用沖、吸的 方法將鉆頭周圍的 鉆渣松動(dòng)后再提出.對于掉鉆,宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈.對于埋鉆,輕的 是粘鉆,此時(shí)應(yīng)對泥漿稠度 、鉆渣、進(jìn)出口、鉆桿內(nèi)徑大 小 ,排渣設(shè)備進(jìn)行檢查,計(jì)算,并控制適當(dāng)?shù)?進(jìn)尺.若已嚴(yán)重糊鉆,應(yīng)停鉆

53、提出鉆頭,清除鉆渣,沖擊鉆糊鉆時(shí),應(yīng)減小 沖程,降低泥漿稠度 ,并在粘土層上回填部分砂、礫石,如是坍孔或其他原因造成的 埋鉆,應(yīng)使用空氣吸泥機(jī)吸走埋鉆的 泥砂,提出鉆頭.1.7 護(hù)筒冒水、鉆孔漏漿防治措施護(hù)筒外壁冒水,護(hù)筒刃腳或鉆孔壁向孔外漏漿的 現(xiàn)象稱為護(hù)筒冒水、孔鉆漏漿.一旦漏漿,護(hù)筒內(nèi)承壓水頭高并得不到保障,易引發(fā)坍孔,也會(huì)造成護(hù)筒傾斜,位移及周圍地面下沉,產(chǎn)生上述現(xiàn)象的 原因有：(1)護(hù)筒埋設(shè)太淺,周圍填土不密實(shí),或護(hù)筒的 接縫不嚴(yán)密,在護(hù)筒丸腳或其接縫處產(chǎn)生漏水.(2)鉆頭起落時(shí),碰撞護(hù)筒,造成漏水.(3)鉆孔中遇有透水性強(qiáng)或地下水流動(dòng)的 地層.(4)護(hù)筒內(nèi)水位過高.防治措施：埋設(shè)護(hù)

54、筒時(shí),護(hù)筒四周土要分層夯實(shí),土質(zhì)量選擇含水量適當(dāng)?shù)?粘土.外護(hù)筒一般采用鋼制護(hù)筒,內(nèi)徑2米左右為宜.其主要作用是固定樁位,控制孔口有一定的 水頭,保護(hù)孔口塌陷,不穿孔,在旱地上埋設(shè)外護(hù)筒一般采用挖埋法,埋置深度 以進(jìn)入好土1米以上為宜,并在護(hù)筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的 粘土要分層回填夯實(shí),以達(dá)到最佳密實(shí)度 ,在水中埋設(shè)外護(hù)筒可采用振動(dòng)加壓下沉法,護(hù)筒底一定要下沉至硬土1米左右,否則易坍塌、穿孔,起落鉆頭,要注意對中,避免碰撞護(hù)筒,有鉆孔漏漿相應(yīng)情況時(shí),可增加護(hù)筒沉埋深度 ,采取加大 泥漿比重,倒入粘土慢速轉(zhuǎn)達(dá)動(dòng),用沖擊法鉆孔時(shí),還可填入片石、碎卵石土,反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁,適當(dāng)降低護(hù)筒內(nèi)

55、的 水頭,施工中,嚴(yán)格控制好護(hù)筒內(nèi)水位,一般情況下,以保護(hù)高于筒外施工水位1.5米為宜,水頭過高易從護(hù)筒底腳處產(chǎn)生空孔現(xiàn)象,水頭過低又會(huì)減弱井孔內(nèi)的 水壓外滲護(hù)壁作用,甚至產(chǎn)生“反滲”現(xiàn)象.鉆孔樁混凝土灌注時(shí)的 質(zhì)量通病及防治鉆孔灌注樁是采用不同的 鉆孔方法, 在土中形成一定直徑的 井孔, 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后, 將鋼筋骨架吊入井孔中,灌注混凝土, 成為樁基礎(chǔ)的 一種工藝.成孔后的 混凝土灌注施工是保證樁質(zhì)量的 關(guān)鍵環(huán)節(jié), 必須把可能出現(xiàn)的 問題考慮周全, 預(yù)防可能發(fā)生的 質(zhì)量通病.1.8 導(dǎo)管進(jìn)水現(xiàn)象灌注樁首次灌注混凝土?xí)r, 孔內(nèi)泥漿及水從導(dǎo)管下口灌入導(dǎo)管; 灌注中, 導(dǎo)管接頭處進(jìn)水; 灌注中,

56、提升導(dǎo)管過量; 孔內(nèi)水和泥漿從導(dǎo)管下口涌入導(dǎo)管等現(xiàn)象.原因分析(1) 首次灌注混凝土?xí)r, 由于灌滿導(dǎo)管和導(dǎo)管下口至樁孔底部間隙所需的 混凝土總量計(jì)算不當(dāng), 使首灌的 混凝土不能埋住導(dǎo)管下口,而是全部沖出導(dǎo)管以外, 造成導(dǎo)管底口進(jìn)水事故.(2) 導(dǎo)管接頭不嚴(yán),灌注混凝土中,由于未連續(xù)灌注, 在導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生氣囊, 當(dāng)又一次聚集大 量的 混凝土拌和物猛灌時(shí), 導(dǎo)管內(nèi)氣囊產(chǎn)生高壓; 將兩節(jié)導(dǎo)管間加入的 封水橡皮墊擠出或焊縫破裂, 致使導(dǎo)管接口漏空而進(jìn)水.(3) 導(dǎo)管連接處密封不好,墊圈放置不平正;墊圈擠出或損壞;法蘭螺栓松動(dòng).(4) 測深時(shí), 誤判造成導(dǎo)管提升過量, 致使導(dǎo)管底口脫離孔內(nèi)混凝土液面, 使水進(jìn)入.防治措施 新舊導(dǎo)管需按要求進(jìn)行氣密性試驗(yàn)合格后方能使用 首灌底口進(jìn)水和灌注中導(dǎo)管提升過量的 進(jìn)水, 一旦發(fā)生, 停止灌注.利用導(dǎo)管作吸泥管, 以空氣吸泥法, 將已灌注的 混凝土拌和物全部吸出.針對發(fā)生原因, 予以糾正后, 重新灌注混凝土.1.9 導(dǎo)管堵管現(xiàn)象導(dǎo)管已提升很高, 導(dǎo)管底口埋入混凝土接近1 米.但是灌注在導(dǎo)管中的 混凝土仍不能涌翻上來.原因分析 由于