1、2綜合治理措施2.1 設(shè)置反坡路段對于高速公路連續(xù)長坡行車安全問題，最大縱坡、最大坡長、任意連續(xù)3km路段平均縱坡都不大于公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）的規(guī)定值。長坡特別對載重汽車行駛很不利，上坡會使車速減慢，妨礙后續(xù)的快速車輛，使超車需求增多，“強(qiáng)超硬會”的可能性增大，行車安全性降低；而下坡會使制動過熱、制動效能減弱，容易發(fā)生交通事故。當(dāng)局部路段不得已設(shè)計(jì)連續(xù)長坡時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡量考慮在有地形條件的地方設(shè)置反坡，將連續(xù)長坡分成數(shù)段，設(shè)置反坡的縱坡建議應(yīng)在1.5%左右，坡長也不宜過小，否則達(dá)不到預(yù)期效果。寧武高速公路K71+258反坡段（-1.5%/958m）設(shè)計(jì)情況見圖1。2.

2、2 設(shè)置避險(xiǎn)車道設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道是提高連續(xù)長大下坡段行車安全有效的工程措施。在恰當(dāng)位置設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道，既可以使失控車輛從主線中分流，避免對主線其它車輛的干擾，又可以讓駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道上的失控車輛安全減速、平穩(wěn)停車，減少了傷亡及車輛的損壞程度。國內(nèi)目前已設(shè)置的緊急避險(xiǎn)車道使用效果表明，在長、陡下坡路段設(shè)置的緊急避險(xiǎn)車道可有效降低或消除剎車失靈等失控車輛（特別是重載車輛）的事故危險(xiǎn)程度。為防止車輛在連續(xù)長、陡下坡路段行駛中速度失控而造成事故，宜考慮在長、陡下坡路段的右側(cè)山坡上的適當(dāng)位置設(shè)置避險(xiǎn)車道。避險(xiǎn)車道位置選擇的恰當(dāng)與否決定了避險(xiǎn)車道能否發(fā)揮應(yīng)有的作用。如圖1共設(shè)置的4處避險(xiǎn)車道。設(shè)置緊急避險(xiǎn)車

3、道應(yīng)注意：（1） 緊急避險(xiǎn)車道的線形應(yīng)采用直線，入口前應(yīng)保證足夠視距，保證車輛能高速安全駛?cè)?。避險(xiǎn)車道長度必須滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）要求的規(guī)定值。（2） 避險(xiǎn)車道路面材料全段應(yīng)采用等粒徑材料（砂或者碎礫石均可）路面，路側(cè)和車道末端的砂堆采用袋裝砂或用廢輪胎堆放，并在路面下設(shè)置排水盲溝和土工織物等排水設(shè)施，以使砂床保持干燥，保證消能效果。（3） 避險(xiǎn)車道右側(cè)應(yīng)設(shè)置專用的救援車道，以提高故障車撤離的速度避免二次甚至三次事故的發(fā)生。（4） 在連續(xù)下坡路段的起點(diǎn)處設(shè)置避險(xiǎn)車道的告示牌，在緊急避險(xiǎn)車道前至少設(shè)置兩處預(yù)告標(biāo)志。2.3 強(qiáng)制休息區(qū)（服務(wù)區(qū)、停車區(qū)）高速公路服務(wù)區(qū)位置

4、應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃，相鄰高速公路服務(wù)設(shè)施所提供的服務(wù)項(xiàng)目、內(nèi)容、以及沿線人文景觀等條件確定。停車區(qū)建議在長下坡路段坡頂設(shè)置一個(gè)，若坡長太大，必須在長下坡中間有條件的地方增設(shè)停車區(qū)，如圖1 西銘停車區(qū)。處在長下坡路段的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)內(nèi)除了設(shè)置停車場、公共廁所、加油站、車輛維修、餐飲與小賣部等常規(guī)配套設(shè)施外，還必須在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)內(nèi)設(shè)置降溫水槽，讓已經(jīng)發(fā)熱的剎車片冷卻，迅速降溫。對進(jìn)入服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的所有大貨車進(jìn)行剎車檢查，有存在隱患的必須排除或修理后方可進(jìn)入連續(xù)下坡路段。同時(shí)應(yīng)在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)內(nèi)的醒目位置設(shè)立靜態(tài)或動態(tài)的宣傳欄，告知前方長下坡路段的長度、坡度、事故多發(fā)段的位置、前方避險(xiǎn)車道位置及

5、、大小車型分道行駛、限速等情況，通報(bào)一些事故資料、圖片等以達(dá)警示作用，這樣使外地司機(jī)提前了解路況，提醒他們謹(jǐn)慎駕駛。2.4 完善交通安全設(shè)施2.4.1設(shè)置護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置依據(jù)在于“以人為本”，降低事故的嚴(yán)重程度及減少二次事故的發(fā)生。因此護(hù)欄的使用以路側(cè)具體的因素與條件為基礎(chǔ)。若一輛車駛出車道后比撞到護(hù)欄上更危險(xiǎn)，則應(yīng)該設(shè)置護(hù)欄。例如道路的一側(cè)是懸崖、深溝等路側(cè)危險(xiǎn)等級非常高，則應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。一般情況下，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重程度比越出路基外的事故嚴(yán)重得多，所以處于長下坡路段的橋上防撞護(hù)欄應(yīng)提高防撞等級；高速公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)出口處的三角區(qū)，應(yīng)設(shè)置防撞墊塊，降低車輛正面碰撞的危害程度，有效提高交

6、通安全性。2.4.2設(shè)置緊急出口高速公路相鄰兩互通式立體交叉的間距較大，特別是長坡路段或容易發(fā)生交通事故的路段，應(yīng)在高速公路旁有地方公路網(wǎng)且能修建較短簡易便道就能與地方公路網(wǎng)相接的地點(diǎn)，設(shè)置一處以上緊急出口，以供消防、急救、管理等特定車輛在發(fā)生特殊交通安全或緊急事件情況下的疏散、撤離、搶險(xiǎn)、救援等緊急狀況下使用。2.4.3設(shè)置交通標(biāo)志（1） 在不改變高速公路線形的前提下，通過完善交通標(biāo)志，給駕駛?cè)藛T提供必要的交通安全信息，是減少交通事故的有效方法之一。交通標(biāo)志在設(shè)置時(shí)要“以人為本，以車為本”，充分考慮駕駛?cè)藛T的行為特性，向駕駛?cè)藛T提供及時(shí)、足夠、準(zhǔn)確的道路交通信息。由于公路上的駕駛?cè)藛T不僅僅有

7、職業(yè)駕駛員，而且隨著私家車數(shù)量的不斷增加，出現(xiàn)了大量的非職業(yè)駕駛員，他們的自身素質(zhì)和駕駛水平參差不齊，所以在設(shè)計(jì)交通安全安全信息標(biāo)志時(shí)，要以初次使用該道路的駕駛?cè)藛T或?qū)υ摰缆凡皇煜さ鸟{駛?cè)藛T能夠安全到達(dá)目的地為依據(jù)。給駕駛?cè)藛T提供的安全信息，要準(zhǔn)確無誤、簡潔明了，既易觀察又不增加視覺負(fù)擔(dān)，最大限度保障道路的交通安全。（2） 在距坡頂之前一定距離必須設(shè)置安全標(biāo)志,顯示長下坡道的整體信息（如坡長、坡度、前方避險(xiǎn)車道位置、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)位置等）。使駕駛?cè)藛T車輛到達(dá)在長下坡前做到心中有數(shù)，做好心理準(zhǔn)備，主動采取一定措施，比如提前減速、使用輔助制動等。另外，如果重型車輛的比例較大，可以考慮強(qiáng)制要求重型車

8、必須采用低檔(如檔)下坡。在坡頂設(shè)置限速標(biāo)志提供預(yù)警信息?，F(xiàn)在的車輛性能越來越好，高速公路的線形標(biāo)準(zhǔn)也較高，大小車輛在行駛過程中多數(shù)都超過公路的設(shè)計(jì)速度，為了防止車輛在行車途中很快把車速“提起來”，在坡道中可以設(shè)置駝峰式減速路障或減速帶。為防止駕駛?cè)藛T突然發(fā)現(xiàn)路障來不及制動而使車輛嚴(yán)重顛簸或出現(xiàn)誤操作，應(yīng)在路障前100m 設(shè)置警示標(biāo)志。駕駛?cè)藛T經(jīng)過隧道時(shí)視力會有一個(gè)適應(yīng)過程，在進(jìn)入隧道時(shí)車速過快,特別是在有長縱坡的隧道，駕車人員在短時(shí)間內(nèi)由于視力難以適應(yīng)而易發(fā)生危險(xiǎn)，為防止個(gè)別車輛在進(jìn)入隧道前車速過快，不僅要在隧道口設(shè)置隧道標(biāo)志,而且要在隧道口前一定距離設(shè)置提示隧道標(biāo)志及限速標(biāo)志，這樣駕駛?cè)藛T

9、心理有所準(zhǔn)備,可以提前選擇合理的車速。長下坡路段坡頂高程一般都較高，異常氣候(降雨、降雪、結(jié)冰、大霧等)是影響交通安全的自然因素中最重要的組成部分，特別是在山區(qū)高速公路上，受天氣影響導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮。因此，為駕駛?cè)藛T提供天氣的預(yù)警信息非常重要，尤其是外地的駕駛?cè)藛T。為了使駕駛?cè)藛T在經(jīng)過因天氣異常而存在安全隱患的路段時(shí)提高警惕，在危險(xiǎn)路段處設(shè)置固定的預(yù)警交通標(biāo)志，同時(shí)最好在加油站、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)也設(shè)置折疊式交通標(biāo)志，諸如“大霧天氣，減速慢行”、“積雪結(jié)冰、注意防滑”等交通安全標(biāo)志。提醒駕駛?cè)藛T前方道路出現(xiàn)的異常情況，讓駕駛員做到心中有數(shù)，謹(jǐn)慎駕駛。3結(jié)束語國內(nèi)外的研究都表明，長下坡路段是高速公路交通事故的多發(fā)段，超速、超載引起的制動性能不足甚至失效是目前長下坡路段交通事故多發(fā)的主要原因，因此相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營階段的管理，加強(qiáng)對長下坡路段的路面巡查，加大對超載車輛及在長下坡路段超速行駛車輛的處罰力度；做好異常氣候時(shí)預(yù)警信息的及時(shí)