1、目錄一 編制依據(jù)3二 工程概況3三 模架拼裝總體方案43.1 模架施工概況43.2 模架結(jié)構(gòu)43.3 移動(dòng)模架概況53.4 拼裝總體計(jì)劃5四 移動(dòng)模架拼裝及試壓54.1 移動(dòng)模架拼裝準(zhǔn)備工作64.2 拼裝流程64.3 移動(dòng)模架拼裝74.3.1 首套40m移動(dòng)模架拼裝74.3.2 第二套40m簡易模架拼裝104.4簡易模架末跨施工134.5 移動(dòng)模架檢查驗(yàn)收134.6 移動(dòng)模架堆載靜壓試驗(yàn)144.7 移動(dòng)模架預(yù)壓步驟14五 施工注意事項(xiàng)及安全要求15附件：1、 40m模架首跨拼裝施工總布置圖2、 40m模架首跨拼裝施工步驟圖3、 40m簡易模架首跨拼裝施工總布置圖4、 40m簡易模架首跨拼裝施工

2、步驟圖5、 40m簡易模架末跨施工步驟圖一 編制依據(jù)1.1新建鐵路鄭州至焦作線鄭州黃河大橋施工圖。1.2移動(dòng)模架設(shè)計(jì)圖紙。1.3橋址實(shí)地踏勘調(diào)查及掌握的水文、地質(zhì)、地材資源、施工環(huán)境等情況。1.4高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）。1.5鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）。1.6鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）。1.7鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）。1.8新建鐵路鄭州至焦作線鄭州黃河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。1.9現(xiàn)場所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。二 工程概

3、況鄭焦城際鐵路黃河大橋鄭焦線47#67#墩共20孔40m簡支箱梁，起點(diǎn)里程樁號D1K25+641.68，終點(diǎn)里程樁號D1K26+459.59, 施工部位均處于曲線上，其線間距4.6m，梁體混凝土采用C50混凝土。京廣改線47#67#墩共20孔簡支箱梁，起點(diǎn)里程樁號GD1K+644.89,終點(diǎn)里程樁號D1K26+459.59，施工部位處于曲線上，其線間距4.4m，梁體混凝土采用C50混凝土。2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.1鄭焦線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：城際客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線列車設(shè)計(jì)速度：200Km/h(預(yù)留250Km/h)最大坡度：20最小曲線半徑：4000m2.1.2京廣改線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：國

4、鐵級正線數(shù)目：雙線列車設(shè)計(jì)速度：160Km/h最大坡度：4最小曲線半徑：2000m，困難1600m2.2地貌橋址主要為第四系松散巖類孔隙潛水，主要含水層為粉砂，細(xì)砂和粉土層，4760墩場地原為魚塘，分部密集，地質(zhì)松軟，承載力較低,經(jīng)下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)回填平整。6167南岸灘地引橋，地勢開闊，場地經(jīng)施工回填整平壓實(shí)。2.3氣象所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶干旱、半干旱氣候區(qū)，晝夜溫差變化較大，表現(xiàn)為降雨量少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，春秋季節(jié)多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且寒冷，極端最高氣溫-22.4，極端最低氣溫43.2，月平均最高氣溫（7月）27.0，月平均最低氣溫（1月）0，平均降雨量538.4mm,年際變化大

5、，四季分配不均，夏季6、7、8、三個(gè)月降水多而集中，冬春季雨水很少。三 模架拼裝總體方案3.1 模架施工概況40m移動(dòng)模架共兩套用于鄭焦線南岸灘地引橋4767墩和京廣改線4767墩間共40跨鐵路簡支箱梁。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況和進(jìn)度要求，首套40m移動(dòng)模架在鄭焦線南岸灘地引橋66墩與主橋67墩間進(jìn)行拼裝，并向小里程方向施工，第二套40m簡易模架延后1個(gè)月開始在京廣線66墩與主橋67墩間進(jìn)行拼裝并向小里程方向施工（詳見圖ZJCJ-40MJ-01ZJCJ-40MJ-02、ZJCJ-40JYMJ-01ZJCJ-40MJ-02）。3.2 模架結(jié)構(gòu)3.2.1首套40m移動(dòng)模架為雙主梁、雙導(dǎo)梁下承式結(jié)構(gòu)形式，

6、模板系統(tǒng)可以與主梁一起走行。模架走行之前先通過回油主梁支撐千斤頂，外模板脫模，再橫移主梁進(jìn)行開模，開模后，底模及桁架部分旋轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備縱移走行。走行方式：橫移為擦滑式，縱移為輪箱式。模板系統(tǒng)：內(nèi)模為散拼式，外模：底模為桁架支撐，側(cè)面為撐桿支撐并可調(diào)節(jié)。3.2.2第二套40m簡易移動(dòng)模架為雙主梁，雙導(dǎo)梁下承式結(jié)構(gòu)形式，主梁單獨(dú)走行，模架走行前，將模板及底模托架整體吊掛已澆筑混凝土箱梁上，通過回油主梁支撐千斤頂，主梁與底模托架脫離，拆除主梁橫向聯(lián)接系，主梁準(zhǔn)備縱向走行。主梁走行到位后，分塊分節(jié)段拆除底模托架及模板。通過橋位處平板運(yùn)輸車運(yùn)至下一孔施工位置。走行方式：縱移為輪箱式。模板系統(tǒng)，內(nèi)模為散拼式，

7、外模：底模為桁架支撐，側(cè)面為撐桿支撐并可調(diào)節(jié)。3.3 移動(dòng)模架概況3.3.1鄭焦線40m箱梁移動(dòng)模架施工梁長40.6m,梁重962.9噸，模架自重562.97噸，模架的主梁結(jié)構(gòu)95.6 m10.212 m3.2 m,模架工作周期為17天/跨，其主要組成：主梁、底模橫梁、支腿及支撐三角架、外模系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、移位平臺及附屬設(shè)施。鄭焦線移動(dòng)模架組成部分及重量名稱單重（t）數(shù)量備注主梁和導(dǎo)梁253.8081套支腿及支撐三角架103.4311套底模橫梁外模及撐桿132.7781套 內(nèi)模系統(tǒng)33371套其他39.581套電氣、液壓、附屬等總重562.973.3.2京廣線40m箱梁移動(dòng)

8、模架施工梁長40.6m,梁重962.9噸，模架自重564.3噸，模架的主梁結(jié)構(gòu)92.5m9.2 m3.2 m,模架工作周期為18天/跨，其主要組成：主梁、底模托架、支腿、墩旁托架及主橫梁、底模托架及外模系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、移位平臺及附屬設(shè)施。京廣改線簡易模架組成部分及重量名稱單重（t）數(shù)量備注主梁和導(dǎo)梁327.9161套支腿、托架及主橫梁94.8311套橫向連接系6.6311套 底模托架及外模124.881套其他10.001套液壓、附屬等總重564.263.4 拼裝總體計(jì)劃3.4.1首套40m移動(dòng)模架計(jì)劃拼裝及試壓周期為50天。場地平整及臨時(shí)支墩的設(shè)置共10天，模架主框架系統(tǒng)及底模撐桿安

9、裝共17天，外模安裝、電氣、液壓系統(tǒng)及附屬設(shè)施系統(tǒng)共11天，模架空載及預(yù)壓共12天，由于處于雨季，現(xiàn)場施工考慮下雨給拼裝帶來影響。3.4.2簡易模架與首套模架拼裝計(jì)劃相同。四 移動(dòng)模架拼裝及試壓4.1 移動(dòng)模架拼裝準(zhǔn)備工作4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)及架子隊(duì)劃分（1）中鐵大橋局鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部成立南岸40移動(dòng)模架拼裝架子隊(duì)，設(shè)架子隊(duì)隊(duì)長1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)員2名、調(diào)度2名，拼裝施工人員20人，架子隊(duì)由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及各部室直接管理。（2）拼裝施工作業(yè)層下設(shè)機(jī)械班、裝吊班、木工班、鉗工班、電工班、鉚焊班，負(fù)責(zé)按管理部門下達(dá)的施工生產(chǎn)計(jì)劃、施工質(zhì)量、安全措施計(jì)劃組織執(zhí)行各工程項(xiàng)目的施工生

10、產(chǎn)。4.1.2施工所用材料及設(shè)備材料及設(shè)備序號項(xiàng)目單位數(shù)量序號項(xiàng)目單位數(shù)量125t吊機(jī)臺17扳手（M24套筒）把15250t吊機(jī)臺18電動(dòng)扳手把335t卷揚(yáng)機(jī)臺1930t手搖千斤頂臺645t導(dǎo)鏈臺610鋼絲繩32米1005手錘把41150t張拉千斤頂臺16分配梁根2412方木根804.2 拼裝流程4.2.1移動(dòng)模架拼裝采用臨時(shí)支墩分段安裝架設(shè)的方法進(jìn)行。首先清理場地，地基處理并安裝主梁臨時(shí)支墩、鄭焦66#墩墩旁支腿、支撐三角架與移位平臺，分段起吊線路左、右側(cè)主梁（兩側(cè)分別安裝），人工拼接主梁和橫向連接系，安裝前導(dǎo)梁，分塊安裝底模支撐梁、模板及配重塊，合模，完成模架拼裝，現(xiàn)場檢查驗(yàn)收合格并試壓到

11、位后，進(jìn)行40m箱梁施工。施工完成后，脫模，橫移并借助臨時(shí)支墩走行下一孔到位，安裝后導(dǎo)梁，完成整個(gè)移動(dòng)模架拼裝（詳見圖ZJCJ-40MJ-03ZJCJ-40MJ-07）。4.2.2簡易模架拼裝流程與首套相同，唯一區(qū)別在于簡易模架橫向聯(lián)接系安裝完成后，底模托架安裝，主梁整體性穩(wěn)定，不需要配重塊（詳見圖ZJCJ-40JYMJ-03ZJCJ-40JYMJ-07）。模架拼裝流程圖前導(dǎo)梁安裝底模支撐安裝移位平臺安裝地基處理及臨時(shí)支墩安裝支腿及墩旁托架安裝主梁及橫向聯(lián)接系安裝附屬機(jī)械調(diào)試底側(cè)模安裝模架預(yù)壓箱梁施工走行后導(dǎo)梁安裝4.3 移動(dòng)模架拼裝4.3.1 首套40m移動(dòng)模架拼裝（1）安裝臨時(shí)支墩1）對場

12、地進(jìn)行平整和清理，準(zhǔn)備進(jìn)行臨時(shí)支墩的安裝。臨時(shí)支墩三種類型，類型1作為模架主梁拼裝臨時(shí)支墩，拼裝結(jié)束后即可拆除倒用。類型2代替67墩支腿、支撐三角架，作為模架首跨箱梁澆筑的臨時(shí)支撐墩，類型3即作為模架主梁拼裝及走行的臨時(shí)支墩。2）現(xiàn)場確定臨時(shí)支墩的位置，并對基礎(chǔ)地面進(jìn)行處理。支墩類型1基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)置預(yù)埋件，基礎(chǔ)完成后進(jìn)行類型1臨時(shí)支墩安裝。支墩采用219mm管樁和型鋼分配梁制作，制作時(shí)根據(jù)地面標(biāo)高與支撐處主梁位置標(biāo)高確定支墩的拼裝高度，保證臨時(shí)支墩安裝到位后比主梁底板低3040cm左右。管樁傾斜度控制在1%以內(nèi)。管樁間使用槽鋼制作聯(lián)接系，聯(lián)接系可采用Z型的形式，從而保證臨時(shí)支墩自

13、身整體的穩(wěn)定性，支墩制作完成后使用25t吊機(jī)起吊安放。3）支墩類型2直接焊接在67墩下承臺上，承臺預(yù)先設(shè)置預(yù)埋件，支墩采用600mm管樁和型鋼分配梁制作，根據(jù)模架縱移時(shí)主梁要求的高度確定標(biāo)高，分配梁上設(shè)置500t豎向千斤頂。4）支墩類型3基礎(chǔ)采用426mm管樁和型鋼分配梁，管樁入土深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)支 反力滿足走行需要。（2）支腿和支撐三角架的拼裝1）在鄭焦線66墩進(jìn)行移動(dòng)模架支腿及支撐三角架的安裝。根據(jù)移動(dòng)模架規(guī)格尺寸，通過調(diào)節(jié)支腿高度來控制移動(dòng)模架整體高程。安裝時(shí)，關(guān)鍵控制好支腿的平面位置、高程及垂直度，以確保其受力準(zhǔn)確性。支腿安裝完成后拼裝支撐三角架， 拼裝時(shí)保證支腿各節(jié)

14、及支腿和支撐三角架連接螺栓連接牢固可靠，抱墩身墊塊與墩身密貼，并用橡膠皮墊抄墊，支撐三角架張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉到位，張拉力以25t為準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力筋采用32的精扎螺紋鋼。2）支腿及支撐三角架拼裝時(shí)采用50t履帶吊機(jī)分段起吊安裝，安裝前要對承臺標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并與理論標(biāo)高對照，確定支腿拼裝高度，偏差過大時(shí)可通過支腿下抄墊鋼板或改變下墊塊高度的辦法對尺寸進(jìn)行調(diào)整，保證支腿誤差控制在2cm以內(nèi)；3）支撐三角架在場地進(jìn)行整體預(yù)拼后整體吊裝，就位后可對頂部專設(shè)的精軋螺紋鋼筋對拉，螺紋鋼筋外套用PVC管防護(hù)。同時(shí)下部也對拉，使其與墩身牢固固定，形成一個(gè)整體。4)安裝完畢后校核支撐三角架懸臂橫梁的安裝精度。5）支腿及

15、支撐三角架安裝完成后，進(jìn)行精扎螺紋鋼預(yù)應(yīng)力筋的張拉，張拉采用50t千斤頂進(jìn)行，張拉過程要對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行伸長量的記錄，并由現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，對伸長量偏差過大的精扎螺紋鋼要求現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行更換，保證支腿張拉滿足施工要求。（3）移位平臺安裝類型3臨時(shí)支墩設(shè)置完成和墩旁支腿及支撐三角架安裝完成后，即可安裝移位平臺裝置，使用25t吊機(jī)安放，安裝40t橫向千斤頂，根據(jù)主梁的起吊位置對臺車進(jìn)行橫移調(diào)整，調(diào)整到位后鎖定，從而完成臺車輪箱的安放。（4）主梁及導(dǎo)梁拼裝1）臨時(shí)支墩及臺車輪箱安裝到位后進(jìn)行主梁的分段起吊拼裝，單側(cè)主梁分為四段，其中三段長度為12m，另一段長度8m.單段重量約為1725t，起吊吊機(jī)使

16、用50t履帶吊，起吊鋼絲繩采用32mm。主梁起吊前先對兩側(cè)500t豎向千斤頂進(jìn)行擺放，然后根據(jù)箱梁底標(biāo)高對支墩進(jìn)行墊塊抄墊，保證主梁起吊拼接的順直。2）主梁拼裝次序?yàn)橄绕囱b主梁1，按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整其標(biāo)高并抄墊牢固，再拼裝與前段相連的主梁2，用連接板將上下蓋板和腹板連接，再拼裝與前段相連的主梁3，最后拼裝主梁4。兩邊對稱拼裝。3）主梁為移動(dòng)模架的主要受力結(jié)構(gòu)，拼接螺栓為8.8級普通精制螺栓，螺栓連接到位后，擰施順序?yàn)椋合雀拱?，后底板，再頂板。每塊連接板中的螺栓施擰順序，應(yīng)從節(jié)點(diǎn)中心板件剛度大的部位向不受約束的外緣逐一進(jìn)行。螺栓的擰緊采用扭矩扳手分初擰和終擰兩步完成。4）前導(dǎo)梁安裝。分段導(dǎo)梁在廠家直

17、接拼裝，運(yùn)輸至現(xiàn)場，然后在主梁拼裝結(jié)束后采用整體懸臂拼裝。導(dǎo)梁分段重量在7t左右，不設(shè)置臨時(shí)支墩，采用25t吊機(jī)直接進(jìn)行起吊懸臂拼裝。導(dǎo)梁安裝完成后及時(shí)對主梁及導(dǎo)梁接頭位置處進(jìn)行加固處理，保證模架走行結(jié)構(gòu)受力整體穩(wěn)定性。5)后導(dǎo)梁安裝首跨混凝土箱梁施工完成并開始開模縱移走行，豎向千斤頂回油，模架主梁落于走行輪箱上，拆除底模橫向連接，模架橫移，開始縱向走行。首先模架向前縱移9m后，前導(dǎo)梁上墩，再縱移4.4m后，安裝后導(dǎo)梁一，模架向前再縱移16m后，完成剩余后導(dǎo)梁安裝，最后完成整個(gè)模架拼裝。對主梁及導(dǎo)梁接頭位置加固處理，保證模架走行整體穩(wěn)定性。（5）橫梁拼裝1）主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁

18、全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作業(yè)下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。2）在墩中心線放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷軸連接好，從而使整個(gè)模架系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架體系。3）在安裝橫梁之前，可先將混凝土配重塊安裝于鋼箱梁外側(cè)，或現(xiàn)場設(shè)立支撐橫梁，以保證單根鋼主梁安裝橫梁后的橫向穩(wěn)定性（簡易模架不需要配重塊）。4）簡易模架安裝導(dǎo)梁前將橫向聯(lián)接系A(chǔ)、B安裝到位，待前導(dǎo)梁安裝完畢后，安裝底模托架，整體吊裝就位，與主梁栓接。 （6）底模安裝1）首先將底模安放在底模橫梁上，按要求將底模與底模橫梁栓接，形成整體，模架走行前，底模與底模橫梁整體下旋到指定位置。模板預(yù)拱度通過模板與底模橫梁間抄墊墊塊。 2）

19、側(cè)模板和翼板模通常連為一個(gè)整體，通過絲桿連接在主梁上。安裝前，先將每個(gè)支撐斷面上的斜撐絲桿和限位短絲杠安裝就位，然后即可將側(cè)模、翼模按順序逐一吊裝進(jìn)行裝配，并將其與支撐絲杠銷接穩(wěn)固。 3）模板線形通過調(diào)節(jié)絲杠長度來實(shí)現(xiàn)。（7）附屬部件的安裝在鋼主梁拼裝過程中，要穿插進(jìn)行通道、平臺以及欄桿等附屬部件的安裝。（8）調(diào)試及機(jī)械性能檢驗(yàn)移動(dòng)模架系統(tǒng)拼裝完成后，按照施工需要進(jìn)行的步驟（橫向、縱向、豎向移動(dòng)）進(jìn)行反復(fù)操作，檢查各部件性能能否滿足施工要求。4.3.2 第二套40m簡易模架拼裝（1）安裝臨時(shí)支墩40m簡易模架臨時(shí)支墩安裝所用材料計(jì)劃倒用鄭焦線40m箱梁臨時(shí)支墩，安裝過程與其相同，區(qū)別在于支墩類

20、型2分配梁上設(shè)置400t豎向千斤頂。（2）支腿、墩旁托架及主橫梁的拼裝1）在京廣線66墩進(jìn)行移動(dòng)模架支腿、墩旁托架及主橫梁的安裝。根據(jù)移動(dòng)模架規(guī)格尺寸，通過調(diào)節(jié)支腿高度來控制移動(dòng)模架整體高程。安裝時(shí)，關(guān)鍵控制好支腿的平面位置、高程及垂直度，以確保其受力準(zhǔn)確性。支腿安裝完成后拼裝墩旁托架及主橫梁，拼裝時(shí)保證支腿各節(jié)及支腿和墩旁托架、墩旁托架和主橫梁連接螺栓連接牢固可靠，抱墩身墊塊與墩身密貼，并用橡膠皮墊抄墊，主橫梁張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉到位，張拉力以25t為準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力筋采用32的精扎螺紋鋼。2）支腿、墩旁托架及主橫梁拼裝時(shí)采用50t履帶吊機(jī)分段起吊安裝，安裝前要對承臺標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并與理論標(biāo)高對照，確

21、定支腿拼裝高度，偏差過大時(shí)可通過支腿下抄墊鋼板或改變下墊塊高度的辦法對尺寸進(jìn)行調(diào)整，保證支腿誤差控制在2cm以內(nèi)；3）支腿、墩旁托架及主橫梁在場地進(jìn)行分段預(yù)拼后整體吊裝，就位后可對支腿、主橫梁設(shè)的精軋螺紋鋼筋對拉，螺紋鋼筋外套用PVC管防護(hù)。使其與墩身牢固固定，形成一個(gè)整體。4)安裝完畢后校核主橫梁的安裝精度。5）支腿、墩旁托架及主橫梁安裝完成后，進(jìn)行精扎螺紋鋼筋預(yù)應(yīng)力筋的張拉，張拉采用50t千斤頂進(jìn)行，張拉過程要對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行伸長量的記錄，并由現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，對伸長量偏差過大的精扎螺紋鋼要求現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行更換，保證支腿張拉滿足施工要求。（3）移位平臺安裝類型3臨時(shí)支墩設(shè)置完成和支腿、墩旁

22、托架及主橫梁安裝完成后，即可安裝移位平臺裝置，使用25t吊機(jī)安放，根據(jù)主梁的起吊位置對臺車進(jìn)行橫移調(diào)整，調(diào)整到位后鎖定，從而完成臺車輪箱的安放。（4）主梁及導(dǎo)梁拼裝1) 臨時(shí)支墩及臺車輪箱安裝到位后進(jìn)行主梁的分段起吊拼裝，簡易模架單側(cè)主梁分為四段，其中前三段主梁為12m，另一段主梁為10m,單段重量為2134t，起吊使用50t履帶吊，起吊鋼絲繩采用32，主梁起吊前先對兩側(cè)400t豎向千斤頂進(jìn)行擺放，然后根據(jù)箱梁底標(biāo)高對支墩進(jìn)行墊塊抄墊，保證主梁起吊拼接的順直。2）簡易模架主梁拼裝次序?yàn)橄绕囱b主梁1，按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整其標(biāo)高并抄墊牢固，再拼裝與前段相連的主梁2，用連接板將上下蓋板和腹板連接，再拼裝與

23、前段相連的主梁3最后拼裝主梁7。兩邊對稱拼裝。3）主梁為移動(dòng)模架的主要受力結(jié)構(gòu)，拼接螺栓為8.8級普通精制螺栓，螺栓連接到位后，擰施順序?yàn)椋合雀拱?，后底板，再頂板。每塊連接板中的螺栓施擰順序，應(yīng)從節(jié)點(diǎn)中心板件剛度大的部位向不受約束的外緣逐一進(jìn)行。螺栓的擰緊采用扭矩扳手分初擰和終擰兩步完成。4）前導(dǎo)梁安裝。分段導(dǎo)梁在廠家直接拼裝，運(yùn)輸至現(xiàn)場，然后在主梁拼裝結(jié)束后采用整體懸臂拼裝。導(dǎo)梁分段重量在7t左右，不設(shè)置臨時(shí)支墩，采用25t吊機(jī)直接進(jìn)行起吊懸臂拼裝。導(dǎo)梁安裝完成后及時(shí)對主梁及導(dǎo)梁接頭位置處進(jìn)行加固處理，保證模架走行結(jié)構(gòu)受力整體穩(wěn)定性。5)后導(dǎo)梁安裝首跨混凝土箱梁施工完成并開始簡易模架縱移走行

24、，首先模架縱移12m后，前導(dǎo)梁上墩，拆除吊掛予混凝土箱梁上的模板及托架，安裝后過度導(dǎo)梁，再向前縱移11m，安裝后導(dǎo)梁1，最終完成模架主梁拼裝。對主梁及導(dǎo)梁接頭位置加固處理，保證模架走行整體穩(wěn)定性。(5)橫梁拼裝1）簡易模架安裝導(dǎo)梁前將橫向聯(lián)接系A(chǔ)、B安裝到位，待前導(dǎo)梁安裝完畢后，安裝底模托架，分塊整體吊裝就位，與主梁栓接。2）拼裝完畢后，接著拼裝底模托架，待底模托架全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作業(yè)下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。（6）底模安裝1）首先將底模安放在底模托架上，按要求將底模與底模托架栓接，形成整體，模架走行前，底模與底模托架整體吊掛于已澆筑混凝土箱梁上。模板預(yù)拱度通過模板與底模橫

25、梁間抄墊墊塊。 2）側(cè)模板和翼板模通常連為一個(gè)整體，通過絲桿連接在主梁上。安裝前，先將每個(gè)支撐斷面上的斜撐絲桿和限位短絲杠安裝就位，然后即可將側(cè)模、翼模按順序逐一吊裝進(jìn)行裝配，并將其與支撐絲杠銷接穩(wěn)固。 3）模板線形通過調(diào)節(jié)絲杠長度來實(shí)現(xiàn)。（7）附屬部件的安裝在鋼主梁拼裝過程中，要穿插進(jìn)行通道、平臺以及欄桿等附屬部件的安裝。（8）調(diào)試及機(jī)械性能檢驗(yàn)移動(dòng)模架系統(tǒng)拼裝完成后，按照施工需要進(jìn)行的步驟（橫向、縱向、豎向移動(dòng)）進(jìn)行反復(fù)操作，檢查各部件性能能否滿足施工要求。4.4簡易模架末跨施工4.4.1簡易模架施工至末跨時(shí)，京廣改線47墩與48墩結(jié)構(gòu)形式不同，需要設(shè)置走行輔助墩和混凝土澆筑時(shí)臨時(shí)支撐墩，

26、4.4.2施工總體方案澆筑4849墩間混凝土箱梁時(shí)，對47墩旁臨時(shí)支撐墩和走行輔助墩進(jìn)行安裝，具體安裝方法和6766的類型2和類型3臨時(shí)墩相同。4849墩間混凝土箱梁澆筑完成后，主梁支撐千斤頂回油，拆除底模托架及底側(cè)模，模架準(zhǔn)備縱移走行，走行至前導(dǎo)梁跨過輔助走行墩15m，分段拆除鼻梁及前導(dǎo)梁1，待主梁走行至輔助走行墩后，先拆除后導(dǎo)梁，再拆除剩余前導(dǎo)梁，最后完成主梁走行到位。（詳見圖ZJCJ-40JYMJ-08ZJCJ-40JYMJ-09）4.4.3安裝模架橫向聯(lián)接系、底模托架、底側(cè)模，最后完成末跨混凝土箱梁施工。4.5 移動(dòng)模架檢查驗(yàn)收4.5.1移動(dòng)模架驗(yàn)收模架拼裝完成后組織項(xiàng)目部相關(guān)人員進(jìn)行

27、檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行試壓。4.5.2模架空載試驗(yàn)(1）空載試驗(yàn)前檢查各部件安裝正確，可靠。安全措施應(yīng)齊全可靠。試驗(yàn)下列動(dòng)作：(2) 模板調(diào)整功能試驗(yàn)1) 底模、側(cè)模各段各塊微調(diào)動(dòng)作是否可實(shí)現(xiàn)。2) 底模、側(cè)模預(yù)拱度設(shè)置是否可靠。3) 模架整體頂升，降落動(dòng)作是否可靠，檢查頂升油缸的鎖定性能。 (3）模架橫移距離單邊行程為2.13m，指移位平臺從制梁位置橫移到主梁縱移時(shí)位置。檢查模架的平穩(wěn)性、側(cè)向穩(wěn)定性，檢查底模橫聯(lián)及施工平臺的開合對接可靠，模板接合處間隙是否符合要求。(4）模架縱移，縱移距離為3m5m，檢查縱移是否可靠。4.5.3上述試驗(yàn)完成后，對設(shè)備進(jìn)行檢查，要求機(jī)構(gòu)或構(gòu)件沒有損壞，連接處

28、沒有出現(xiàn)損壞和松動(dòng)。4.6 移動(dòng)模架堆載靜壓試驗(yàn)4.6.1為了驗(yàn)證移動(dòng)模架造橋機(jī)的制造質(zhì)量，同時(shí)也為了準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中移動(dòng)模架各工況下的實(shí)際撓度和剛度和穩(wěn)定性，模架在現(xiàn)場首跨箱梁澆筑前需要做原位模擬加載預(yù)壓試驗(yàn)，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形和準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)拱度。4.6.2在靜載試驗(yàn)前充分考慮天氣對加載試驗(yàn)的影響，在試驗(yàn)前密切關(guān)注天氣狀況，若天氣不好則在移動(dòng)模架翼板頂搭設(shè)簡易支架，覆蓋防雨篷布，以確保加載試驗(yàn)的正常進(jìn)行。4.6.3移動(dòng)模架首次拼裝后應(yīng)采用1.2倍的施工總荷載進(jìn)行預(yù)壓，試壓荷載分布應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，荷載分布能充分模擬箱梁各局部荷載分布。試壓時(shí)選用砂袋作為模擬荷載主要材料，拼裝處于雨季階段，考慮雨季雨水對砂容重產(chǎn)生影響，防止因降雨造成實(shí)際試壓重量超過設(shè)計(jì)重量，試壓期間應(yīng)采取防雨措施，砂容重采取1.6t/m3。4.7 移動(dòng)模架預(yù)壓步驟4.7.1移動(dòng)模架拼裝完成調(diào)整正確位置并經(jīng)檢查簽證后，即可進(jìn)行移動(dòng)模架試壓。試壓前在移動(dòng)模架上布設(shè)觀測點(diǎn)標(biāo)記進(jìn)行觀測。 4.7.2由于是模擬鐵路簡支箱梁荷載，荷載預(yù)壓時(shí)加載位置參照鐵路簡支箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行每米橫斷面上的荷載集度計(jì)算，同時(shí)計(jì)算出砂袋預(yù)壓區(qū)的斷面布置幾何尺寸以及面積。4.7.3荷載試壓分四