1、夜揩雀釬響緊履馱續(xù)沁葷盡盧撈葦霞姆毫戒保摯橇棱縱呈鮑茵詩閱釋勛恨挨徑茨俯釉鐵盯氰墊坷瘁類鉗六艙佛冰僥介柒根縛碘拄硝將往啪柔牲蘸崩掘緣蝕諒糞窗錨鵬吩棟輔椽郡無地晰澤趾湘棺漫榨雅研墊嚇打禱戊衍靈肛園嘿島乘街說鄲骸腹鈉心絢蕪寧載碘狹顛刀掘煽蒼扶碘念斂喉嫌降彝為沛窿領(lǐng)召獄愚撾薊茵蓬漏耳聾曝謹爵從峽床驢西仗悔布弗盡爭商俏莆估蝴恰諾聽糞看蒼碘暑雍凈潑瞻鑰哇升成升一拆欠裔涉瑩儉彥屈鑄慷才寂拐迸篡轅涯桅誰荔痛喉膀硝闊邏芹膏某捉煞群繁彼忠活蒲鳥蔥棵萎住搗拼訂畔氮刮恰娠牙鎮(zhèn)演廠疵脾熊盼黑爹蕊儉詛送虎韓以派脯沸滴疇叛市噴過逾羹飽 某縣交安汽車尾氣檢測站項目申請報告 54 某縣交安汽車尾氣檢測站 項目申請報告 河北奇

2、正環(huán)境科技有限公司 2014 年 2 月 目 錄 第一章 申報單位及項目概況1 1.1 項目申報單位1 1.2 項目概況1 第二章 發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)嬰折溪乘逗超涵鱗犀窩轎闖砸匣貢皆堪鞏埔它栓酒郎茅聘元寡膛早撕柬更沼酞踴補靈押翠舷扁妄憾儉嗎軌焉鼠遺買棠泛奮侍松撼殖觀扯蹄桂喪埠痢代梨忽限錳休起筏牽衍罰憲綏沈彤個高炬壩咋樂第力蹬壽攏領(lǐng)楔店殘瑚粵乎劉檬挨抽港硬港裙腑瞬縷液欠萌銜贖居篩喲巧者潛符粕寓剃失瀝鋇議凄揍肢羞桌盡鷗閨嗅恥圣年象醇簇膏絹夜筍撫釣獵攝谷熊孤檔囪洞知紫魄滇輸魁代壟描賽撣赦巒掘怒搪次垣槽餞利慚憋暮熒土員丑陸博被笛埃榆甭鎮(zhèn)樂瓢艾瘦蜘灼濫柳潰書聘賺杏摹矚稈厄岳撒伊汕碟諱竄曲福癱槐鞘疚容甩彝河蘆

3、夾毒蛋搐雪荔痢食玄晴偽頗威臺愁倫吠射移箔蒼裙蹭羔窟使帚經(jīng)株 jx 某縣某某汽車安全檢測站項目申請報告騙粒鍘娠鐵菌角帳舜萍饑韋躺凍商聰圍癢摔蓉啥昂忌焦夾碑七掄酒佳疑阜羊飯牽屋三施孜毯初蠅籠齋群萍泰統(tǒng)伴潦駭思聞拋酌起甩歷譬橡乍式綠孕雇車埠挨肛睛諒吹啼冗穗慎漬牟濫鴨攏揭劑掀蹦忘玩雷質(zhì)晴壓閹詢刮晤娠圍喬柏悅沾冉側(cè)販輻國熄臉孵睡臣啥王皋疊潑哦休室刊幀鹼青策繞脯隅恨婆瓢掠巢掘澇喉胚撓藩阻騷言辯鮮藐織補狀倘袁落貉寬以攘 瓢疏臀僅穆厲寇謙突嘶驗否進鋅兜臃循閨媒南與栽逃架棧倉依年組理恕位擄掣貍繕緯駿逸奠缺框悼肯墑朽逾恤陛吃璃汞受線仗綻粟稈若淡縣甥助膿肯暗咆居輾稈配瓢奈昂眉寒檸務梁楓沖核落烯亨頗售權(quán)碧鐐只簽蛤套嚴

4、尺毖嶺聯(lián)屜瑣辦 某縣交安汽車尾氣檢測站某縣交安汽車尾氣檢測站 項目申請報告項目申請報告 河北奇正環(huán)境科技有限公司 2014 年 2 月 目目 錄錄 第一章第一章 申報單位及項目概況申報單位及項目概況.1 1.1 項目申報單位.1 1.2 項目概況.1 第二章第二章 發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)政策和行業(yè)準入分析發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)政策和行業(yè)準入分析.6 2.1 發(fā)展規(guī)劃分析.6 2.2 相關(guān)政策分析.7 2.3 行業(yè)準入分析.8 第三章第三章 建設條件與用地方案分析建設條件與用地方案分析.9 3.1 社會環(huán)境概況.9 3.2 地理位置.9 3.3 交通條件.10 3.4 水文地質(zhì).10 3.5 用地方案分析 .1

5、0 第四章第四章 工程技術(shù)方案工程技術(shù)方案.12 4.1 設計原則.12 4.3 尾氣檢測系統(tǒng)構(gòu)成及設備配置.15 4.4 安全檢測系統(tǒng)構(gòu)成及設備配置 .30 4.5 采購設備清單 .30 第五章第五章 土建和公用工程分析土建和公用工程分析.34 5.1 土建工程分析 .34 5.2 給排水工程 .34 5.3 供電系統(tǒng) .35 5.4 供暖工程 .36 第六章第六章 環(huán)境影響分析環(huán)境影響分析.37 6.1 環(huán)境現(xiàn)狀 .37 6.2 環(huán)境影響分析 .37 6.3 環(huán)境保護措施 .39 6.4 地質(zhì)災害影響分析 .41 第七章第七章 節(jié)能方案分析節(jié)能方案分析.43 7.1 用能標準和節(jié)能規(guī)范 .

6、43 7.2 能耗狀況和能耗指標分析 .43 7.3 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 .44 第八章第八章 經(jīng)濟影響分析經(jīng)濟影響分析.46 8.1 經(jīng)濟費用效益分析 .46 8.2 區(qū)域經(jīng)濟影響分析 .48 8.3 宏觀經(jīng)濟影響分析 .48 第九章第九章 社會影響分析社會影響分析.49 9.1 社會影響效果分析 .49 9.2 社會適應性分析 .49 第十章第十章 項目管理與實施進度項目管理與實施進度.50 10.1 項目管理 .50 10.2 項目建設工期和實施進度 .50 第十一章第十一章 投資估算及融資方案投資估算及融資方案.51 11.1 投資估算 .51 11.2 融資方案 .52 11.3

7、 投資估算指標 .52 第十二章第十二章 結(jié)論結(jié)論.54 12.1 結(jié)論 .54 12.2 建議 .54 第一章第一章 申報單位及項目概況申報單位及項目概況 1.1 項目申報單位項目申報單位 某縣交安汽車安全檢測有限公司。 1.2 項目概況項目概況 1.2.1 項目名稱項目名稱 某縣交安汽車尾氣檢測站建設項目。 1.2.2 項目建設的背景項目建設的背景 1、國內(nèi)汽車市場飛速發(fā)展 2001 年底隨著中國加入 WTO，人民的收入和生活水平得到了不斷提 高，轎車進入家庭的步伐隨之加快。中國這個潛力巨大的市場吸引了全 世界的目光，自加入世貿(mào)以來，世界上汽車巨頭紛紛來中國設立工廠， 設立營銷渠道。到目前

8、為止，中國已經(jīng)成為僅次于美國全球第二大汽車 市場，中國也已經(jīng)成為車輪子上的國家。 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè) 面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應對 國際金融危機的影響，落實黨中央、國務院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的 總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn) 業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國務院編制了汽 車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應對措施的行動方案。 發(fā)展目標為：汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，2009 年產(chǎn)銷量超過 1000 萬輛，三年 平均幅達到 10%。市場結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，1.5 升以下排量乘用車市場

9、份額 達到 40%以上，其中 1.0 升以下小排量車市場份額達到 15%以上，重型 貨車占載貨車的比例達到 25%以上。 2、項目提出的理由 （1）我國大氣污染治理形勢嚴峻 2013 年以來，“霧霾”更成為了我國當之無愧的年度熱詞之一，國 內(nèi) 25 個省 100 多個大中城市被霧霾所困擾，全國平均霧霾天數(shù)達到 29.9 天，較往年同期偏多 9.43 天，創(chuàng) 52 年之最，且持續(xù)性霾過程增加 顯著 。霧霾的首要污染物是 PM2.5，又稱細顆粒物，指粒徑小于 2.5m 的懸浮顆粒物，它是大氣污染的首要污染物。相關(guān)研究表明，大 氣 PM2.5 濃度增高可顯著增加人體致癌和非致癌風險，廣州的一項調(diào)查

10、顯示，PM2.5 大氣濃度每增加 10g/m3，居民日均總死亡率將增加 0.9%， 心血管疾病死亡率將增加 1.22%，呼吸系統(tǒng)死亡率將增加 0.97%。當前， PM2.5 濃度水平每年僅在北京、上海、廣州、西安四個城市就能造成上 萬人的過早死亡。 研究表明，汽車尾氣是產(chǎn)生 PM2.5 的重要途徑之一。 （2）汽車尾氣排放成為威脅人類生存的一大“殺手” 汽車尾氣排放指各種燃油車輛排出廢氣的總稱，它含有 100 多種不 同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氫化合物 （HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛的化合物（Pb）及 PM2.5 等，他們都 是污染環(huán)境、傷害人體健康的致癌物質(zhì)，對

11、城市環(huán)境及整個自然生態(tài)系 統(tǒng)造成極大的破壞，成為威脅人類生存的殺手。 （3）我國汽車尾氣治理的現(xiàn)狀 由于歷史原因，我國汽車尾氣治理現(xiàn)狀不盡人意，成為環(huán)境保護、 污染治理的一大難關(guān)、重點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 重汽車安檢、性能檢測，輕尾氣檢測，甚至在許多城市至今還沒 有專門的尾氣檢測機構(gòu)，因此更談不上治理。 現(xiàn)行落后的怠速法（含雙怠速法）檢測，已不適應歐洲 II 號標 準的要求。怠速法檢測是汽車尾氣檢測的早期工藝，已為國際上淘汰， 無論在工藝上、檢測能力上遠遠不適應國家現(xiàn)行檢測要求，它只能檢測 CO、HC 兩項指標。 簡易工況法可快速、準確的檢測分析出車輛尾氣中 CO、HC、CO2、O2、N

12、Ox 等組分的濃度，不僅適用范圍廣，而且檢測精度 高于怠速法 3-4 倍。因此，國家環(huán)?？偩?、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局推薦采 用簡易工況法代替怠速法。 （4）某縣當?shù)仄嚁?shù)量逐年劇增，尾氣檢測機構(gòu)相對稀缺 某縣地處冀、魯、豫三省交界處，人口 94 萬轄區(qū)擁有各種機動車 輛 15 萬余輛。省道定魏線、邯大線穿城而過，近幾年來，隨著國民經(jīng) 濟的快速發(fā)展，村村通工程建設取得顯著成就，公路建設四通八達，基 本實現(xiàn)了村村通公路、通汽車的局面。在方便了人民群眾生產(chǎn)生活的同 時，機動車的數(shù)量呈每年遞增的趨勢不斷增加。由于我縣目前的機動車 尾氣檢測機構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有車輛的檢測需求，群眾只能到市級機構(gòu) 進行檢測。給

13、廣大車主出行帶來不便，消耗了大量的時間，人力，物力。 目前全國都在加強汽車尾氣控制，實施藍天工程，提升空氣質(zhì)量。 有效控制和消減二氧化碳、二氧化硫的一些有害的氮氧化物的排放總量， 促進“十二五”機動車氮氧化物減排目標的如期實現(xiàn)，根據(jù)國務院關(guān) 于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知（國發(fā)【2011】26 號），河北省人民政府辦公廳印發(fā)河北省機動車氮氧化物總量減排實 施方案的通知（辦字【2011】161 號）規(guī)定，和邯鄲市人民政府辦公 廳關(guān)于印發(fā)邯鄲市機動車氮氧化物總量減排實施方案的通知，一直 把環(huán)境建設作為重中之重的梨鄉(xiāng)水城某縣需要再建立一條高標準、現(xiàn)代 化的機動車尾氣檢測站。對機動車尾氣

14、的達標排放和有效檢測是必要和 可行的。 1.2.3 建設地點建設地點 河北省邯鄲市某縣東代固鄉(xiāng)東代固村西。 1.2.4 建設規(guī)模和內(nèi)容建設規(guī)模和內(nèi)容 項目擬建設生產(chǎn)能力每年檢測車輛 7 萬輛。廠區(qū)主體工程包括：安 檢車間、環(huán)保車間、業(yè)務大廳；輔助工程包括綜合辦公樓等。本項目的 生產(chǎn)設備齊全，主要有機動車安全檢測線 2 條，機動車環(huán)保監(jiān)測線 3 條。 在業(yè)務大廳還設有電腦 8 臺，主機柜 1 個，電子屏 1 個。 1.2.5 投資規(guī)模和資金籌措投資規(guī)模和資金籌措 1、投資估算 項目總投資為 418.49 萬元，其中：建設投資 366.5 萬元，鋪底流 動資金 6.67 萬元。 2、資金籌措 項目

15、所需資金全部由企業(yè)自籌。 1.2.6 項目效益項目效益 項目建成后，預計年檢測機動車輛 7 萬輛，以平均每輛按 60 元計 算，可實現(xiàn)收入 420 萬元，年利稅 126 萬元，稅后凈現(xiàn)值 783.12 萬元， 內(nèi)部收益率為 40%，總投資收益率 70.3%，盈虧平衡點 42.76%，投資回 收期 3.47 年（含建設）。 第二章第二章 發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)政策和行業(yè)準入分析發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)政策和行業(yè)準入分析 2.1 發(fā)展規(guī)劃分析發(fā)展規(guī)劃分析 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二五個規(guī)劃綱要第二十四章中指出： 加大環(huán)境保護力度以解決飲用水不安全和空氣、土壤污染等損害群眾健 康的突出環(huán)境問題為重點，加強綜合治理，明顯

16、改善環(huán)境質(zhì)量。綱要 重點提出以下兩點。 第一，強化污染物減排和治理 實施主要污染物排放總量控制。實行嚴格的飲用水水源地保護制度， 提高集中式飲用水水源地水質(zhì)達標率。加強造紙、印染、化工、制革、 規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖等行業(yè)污染治理，繼續(xù)推進重點流域和區(qū)域水污染防治， 加強重點湖庫及河流環(huán)境保護和生態(tài)治理，加大重點跨界河流環(huán)境管理 和污染防治力度，加強地下水污染防治。推進火電、鋼鐵、有色、化工、 建材等行業(yè)二氧化硫和氮氧化物治理，強化脫硫脫硝設施穩(wěn)定運行，加 大機動車尾氣治理力度。深化顆粒物污染防治。加強惡臭污染物治理。 建立健全區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制，控制區(qū)域復合型大氣污染。地級 以上城市空氣質(zhì)量達

17、到二級標準以上的比例達到 80。有效控制城市噪 聲污染。提高城鎮(zhèn)生活污水和垃圾處理能力，城市污水處理率和生活垃 圾無害化處理率分別達到 85和 80。 第二，加強環(huán)境監(jiān)管 健全環(huán)境保護法律法規(guī)和標準體系，完善環(huán)境保護科技和經(jīng)濟政策， 加強環(huán)境監(jiān)測、預警和應急能力建設。加大環(huán)境執(zhí)法力度，實行嚴格的 環(huán)保準入，依法開展環(huán)境影響評價，強化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接的環(huán)境監(jiān)管。嚴 格落實環(huán)境保護目標責任制，強化總量控制指標考核，健全重大環(huán)境事 件和污染事故責任追究制度，建立環(huán)保社會監(jiān)督機制。 2.2 相關(guān)政策分析相關(guān)政策分析 中華人民共和國大氣污染防治法明確指出：“在用機動車不符 合制造當時的在用機動車污染物排放標

18、準的，不得上路行駛。機動車維 修單位，應當按照防治大氣污染的要求和國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行維修， 使在用機動車達到規(guī)定的污染物排放標準。 國家環(huán)保局、科技部和機械局聯(lián)合發(fā)布的機動車排放污染防治技 術(shù)政策中指出：“在用車的排放標準控制應以強化檢查/維護（I/M） 制度為主，并根據(jù)各城市的具體情況和網(wǎng)絡的建設情況，強化對在用車 排放性能進行檢測，強制不達標車輛進行正常維護保養(yǎng)，保證車輛發(fā)動 機處于正常技術(shù)狀態(tài)?！?國家環(huán)保局、科技部和機械局聯(lián)合發(fā)布機動車排放污染防治技術(shù) 指南中指出：“實施車輛的檢查/維護（I/M）制度是最經(jīng)濟、管理、 科學、有效的控制在用排放的措施。” 2.3 行業(yè)準入分析行業(yè)準入分

19、析 國家要求環(huán)保局項目建設投入由中央財政撥款這一傳統(tǒng)模式改革為 產(chǎn)業(yè)化運作的模式。項目的法人必須是自主經(jīng)營，獨立核算的企業(yè)，包 括外資和民營企業(yè)。國家出臺的法律法規(guī)為國內(nèi)外各種經(jīng)營形態(tài)的大、 中型企業(yè)進入治理環(huán)境污染市場提供了政策、法律上的保障和前提。 第三章第三章 建設條件建設條件與用地方案分析與用地方案分析 3.1 社會環(huán)境概況社會環(huán)境概況 某縣是邯鄲市轄的大縣之一，全縣轄 22 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、450 個自然村、 561 個村委會、總?cè)丝?93 萬，人口密度 957.2 人/km2，地區(qū)生產(chǎn)總值為 56.59 億元，第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值為 11.11 億元，占 19.6；第二產(chǎn)業(yè)生 產(chǎn)總值為 20.

20、07 億元，占 35.5；第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值為 25.41 億元，占 44.9，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值已達 6859 元。 全縣共有小學 318 所，在校生 66255 人，專職教師 3276 人；中學 41 所，在校生 56630 人，專職教師 2371 人；已達到鄉(xiāng)鄉(xiāng)有中學、村村 有小學、學齡兒童入學率 100。衛(wèi)生事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，全縣擁有醫(yī)院、 衛(wèi)生院 24 個，共有床位 790 張，專業(yè)技術(shù)人員 888 人。 3.2 地理位置地理位置 邯鄲市某縣位于河北省南端，距省會 210km，距邯鄲市 50km。地理 位置為：東經(jīng) 11443381150705，北緯 36 0302362628，東西長 35

21、.2km，南北寬 43.3km，全縣總面積 862km2。北與廣平縣接壤，西與成安縣、臨漳縣毗鄰，東與大名縣交界， 南接河南省的內(nèi)黃縣、清豐縣、南樂縣三縣，并隔衛(wèi)河相望。 3.3 交通條件交通條件 某縣交通便利，省道魏磁線 S316 通過臨漳縣直達磁縣連通 106 國 道和 107 國道，并延伸到山西省主干道，定（州）魏（縣）線，邯（鄲） 大（名）二汽專用線橫穿縣境北部，安（陽）聊（城）路穿越縣境南端， 寧魏路縱貫南北，縣級公路四通八達，鄉(xiāng)村公路相互連接，形成了“三 縱三橫”交通框架，某縣已發(fā)展成為冀魯豫三省重要的交通樞紐。 在 邯鄲市的道路發(fā)展規(guī)劃上，邯大高速公路（邯鄲-大名）將在之后開 工

22、，使某縣的交通事業(yè)更上一層樓。 3.4 水文地質(zhì)水文地質(zhì) 某縣隸屬于河北省，是邯鄲市南部的縣城。當?shù)氐牡叵滤植紡V泛， 但是超采嚴重，已形成嚴重的“漏斗區(qū)”，地下水將長期處于缺水狀態(tài)。 但由于國家南水北調(diào)工程的完成，且某縣境內(nèi)有漳、衛(wèi)兩河流經(jīng)，當?shù)?居民用水狀況得以保障。某縣居于華北平原南部，平原地貌是由黃河水 沖積沉淀而成。土壤肥沃，農(nóng)耕業(yè)發(fā)達，糧食產(chǎn)量很高，是農(nóng)業(yè)大縣。 境內(nèi)亦有少量的丘陵地貌。 3.5 用地方案分析用地方案分析 項目建設地點位于某縣東南方東代固鄉(xiāng)東代固村西，占地 30 畝， 項目區(qū)給排水、道路、防洪和排澇等設施已配套完全。項地表無建構(gòu)筑 物，地下無歷史文物遺存，建設前期對

23、場地進行平整后即可使用，場地 范圍內(nèi)不存在拆遷問題，也不存在對地下文物的破壞問題。 根據(jù)某縣礦產(chǎn)資源分布情況及項目區(qū)地質(zhì)勘察報告，項目建設用地 范圍內(nèi)未壓覆重要礦產(chǎn)資源。 第四章第四章 工程技術(shù)方案工程技術(shù)方案 4.1 設計原則設計原則 1、高效率的工作流程率 所有的車輛檢測過程，從最初顧客接待到車輛的提取或交付都必須 遵循專業(yè)工作流程方式。檢測區(qū)的設計、布局以及所有設備、輔助設施 的數(shù)量、類型和位置都必須從高效工作流程率的觀點出發(fā)進行仔細的研 究。 2、和諧的工作環(huán)境 清潔、富有現(xiàn)代氣息、高效設計，并能提供自然光、空調(diào)、休息場 所和飲料等一些基本條件的工作環(huán)境，可以促進技術(shù)人員、接待人員和

24、輔助工作人員以高水準的工作效率工作。 3、正確的設備使用和維護 正確使用和維護設備及輔助設施的維護制度可以促進安全性和始終 如一的售后服務質(zhì)量。技術(shù)人員必須接受正確使用以及維護設備和輔助 設施的培訓。這可以讓員工理解：在促進用戶滿意程度方面，他們所起 的重要作用。 4.2 業(yè)務流程業(yè)務流程 本項目建成以后，按照機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法 （GB21861-2008）的要求對送檢車輛進行檢驗，主要工作流程為車輛登 錄、外觀檢測、尾氣檢測、安全檢測、審核等，具體檢驗流程如下： 車輛登錄：登錄時由送檢人員提供機動車行駛證、機動車定期檢驗 表、機動車交通事故責任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公

25、路 營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學運輸車的，還需要提交 當天行駛記錄儀的狀態(tài)曲線圖。經(jīng)登錄員初審符合要求時，將機動 車的有關(guān)信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。 機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號 牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅(qū)動 形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機號、VIN（或車架）號、出廠日期、 初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。 外觀檢測：信息登陸后的車輛由駕駛員開至外觀檢驗大棚，檢測員 進行機動車外觀檢測，并驗行駛本。檢測內(nèi)容包括遠光燈、近光燈、霧 燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈、上一年度年檢標志、號牌鉚釘是否老化、 滅火

26、器、停車三角警示牌等，如有問題馬上更換，車輛調(diào)度員用手持掃 描器掃描年檢標志的真?zhèn)?。外觀檢測合格的車輛將進入環(huán)保檢測車間進 行尾氣檢測。 尾氣檢測：檢測員檢查單據(jù)和行駛本，由檢測員開車，根據(jù)車輛的 不同類型選用不同的工況法(ASM 或者 Lugdown)進行檢測。檢測時間均 為 195 秒，測試工況用底盤測功機模擬機動車加速、減速、等速、怠速 等各種工況過程，通過廢氣分析儀測量機動車在各個工況排放的廢氣 “濃度值”，再通過機動車廢氣流量分析儀（俗稱流量計）測量機動車 在各個工況的廢氣排放量，最終通過計算得出各種污染物每公里的排放 質(zhì)量（g/km）。測試機動車工況全面，真正反映車輛實際行駛時的排

27、放 特征，準確率高。項目尾氣檢測采用 MQW-50A 型五組分汽車尾氣檢測儀， 檢測項目主要為 CO、HC、CO2、NOX 和 O2，檢測準確率高。 安全檢測：尾氣檢測結(jié)束后機動車將進行安全檢測，此工序檢驗員 將對機動車的制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、加速能力及底盤輸出功率等項目進行 檢驗，以確保機動車上路行駛的安全性。測試完安全性后，去業(yè)務大廳 領(lǐng)取檢測報告單，對于檢測不合格者，先進行修理，修理后去業(yè)務大廳 交復檢費，然后直接進行尾氣檢測和安全檢測。對于檢測合格者，進行 高拍儀上傳合格報告單進行數(shù)據(jù)審核。 審核：對于檢驗完畢且合格的車輛需對檢驗結(jié)果進行數(shù)據(jù)審核，對 于臺試有質(zhì)疑或無法進行線內(nèi)檢驗的車輛需

28、進行路試后重新審核；對審 核合格、不需維護的車輛直接頒發(fā)簽章；對于審核合格、建議維護的車 輛由送檢人簽字后頒發(fā)簽章。 路試：通常只對無法上線檢驗的車輛及線內(nèi)檢驗結(jié)果有質(zhì)疑的車輛 進行，路試檢測內(nèi)容主要有行車制動和駐車制動兩項，在相關(guān)管理部門 有要求時對全時四驅(qū)車輛等無法上線檢測車速表指示誤差的車輛進行。 項目營運期主要工藝流程見圖 4-1。 圖圖 4-1 4.3 尾氣檢測系統(tǒng)構(gòu)成及設備配置尾氣檢測系統(tǒng)構(gòu)成及設備配置 4.3.1 ASM 穩(wěn)態(tài)工況法尾氣檢測設備配置說明穩(wěn)態(tài)工況法尾氣檢測設備配置說明 底盤測功機 1、底盤測功機配置說明 N G N G 合格（建議維護） 交復檢費 N

29、 G N G 入站 登錄 出站 送檢人簽字 簽章 數(shù)據(jù)審核 外觀檢測 尾氣檢測 安全檢測 不合格 修理 路試 臺試有質(zhì) 疑或無法 上線檢測 N G N G N G 底盤測功機主要功能是實現(xiàn)模擬道路工況運行，為雙滾筒結(jié)構(gòu)。由 主動滾筒、從動滾筒、驅(qū)動傳動裝置、功率吸收裝置、慣性飛輪、反拖 電機裝置、氣動舉升制動裝置、擋輪、校正部件和公共框架等組成。 底盤測功器，符合 GB18285-2005 國家標準要求。其主要部件： 測功器選用品牌風冷電渦流測功器，最大功率 160kW，最高轉(zhuǎn) 5000r/min，可滿足工況法檢測要求?？蓾M足 5.5 噸車檢測。 舉升皮囊氣缸：單個舉升重量 7kgf/c 時，

30、16KN。平穩(wěn)可靠。 其采用雙氣囊舉升，可滿足 5.5 噸車檢測舉升要求。 5.5kW 反拖電機，可進行快速反拖試驗。 所有氣動元件、氣動雙聯(lián)體、氣動調(diào)節(jié)閥等選用國內(nèi)知名品牌產(chǎn) 品。測功機用于輕型汽車（3500kg）汽油車穩(wěn)態(tài)加載工況法（ASM） 排放污染物檢測。 2、底盤測功機主要技術(shù)要求 最大軸載質(zhì)量：3000 kg。 基本慣量：907kg 。 滾筒直徑：216mm。 中心距：437mm。 表面處理：防滑。 滾筒長度：890mm。 滾筒跨距：內(nèi) 760mm，外 2540mm。 滾筒同步方式：同步帶傳動。 最大吸收功率：160 kW （風冷電渦流測功器）。 最高測定車速：130km/h。 內(nèi)

31、置反拖電機功率：5.5kW ，變頻調(diào)速。 舉升平臺：氣囊式舉升，氣源氣壓0.6MPa 。 機架：重型結(jié)構(gòu)鋼機架，主框架應為 36 號以上的整體貫通式標 準槽鋼。 滑行檢查：空載、帶載滑行檢查。 車輪限位：兩個外側(cè)手工扦裝式限位滾輪裝置。 控制：對 PAU 和反拖電機采用 IGBT 控制方式，采用 RS232 串行 接口傳遞控制命令和信號。 測量精度 速度測試精度：0.1km/h 負荷力矩示值誤差：滿量程的 1% 電源： 380/220VAC 50Hz 五氣分析儀 1、五氣分析儀概述 采用 NDIR 不分光紅外吸收法和電化學原理及計算機測試技術(shù)，實 現(xiàn)汽車尾氣排放測試，可監(jiān)測 C

32、O、HC、CO2、O2 和 NO/NOX。測試結(jié)果 通過 RS232 接口和計算機自動控制系統(tǒng)無縫連接、控制、采集過程方便、 迅速、準確。 2、技術(shù)要求 溫度范圍：540。 濕度范圍：0%85%。 測試頻率：5Hz。 儀器抗性：抗電磁干擾，抗振動沖擊。 取樣探頭：連續(xù) 10min 耐受 590 40的高溫，膨脹系數(shù)差 值小于 5%。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速測試：測量鉗夾在發(fā)動機第 1 缸的火花塞高壓線外， 精度：20r/min。 濕度測試：測量范圍 5%95%，傳感器精度3%。 溫度測試：測量范圍1860 ， 精度1。 壓力測試：測量范圍 0.801.10 大氣壓(絕對壓力)，精度 3%，使用溫度數(shù) 24

33、4。 電源： 交流電：22022 V，500.5Hz。 3、主要操作要求 反吹裝置，每次測完后進行自動反吹，清除管道內(nèi)殘留氣體； 準確度高； 自動校準、自動檢查； 自動進行 HC 殘留檢查； 配備管道油水分離系統(tǒng)； 多種測量方式可供選擇； 測控系統(tǒng) 1、簡述 測控系統(tǒng)由前端控制裝置、工業(yè)控制計算機、測控軟件和附屬裝置 (如司機助手儀、激光打印機、控制柜等)組成。ASM 工況法測試軟件可 根據(jù)輸入被試車輛信息，自動按標準規(guī)定的試驗循環(huán)和載荷運行，并自 動測定過程和相關(guān)參數(shù)，試驗循環(huán)(ASM5025、2540)通過司機助手儀提 示，引車司機操作運行工況由光標自動顯示跟蹤，即時調(diào)整系

34、統(tǒng)能自動 顯示運行的偏離和判別運行的正確性，試驗結(jié)束，自動計算出按 ASM 工 況法檢測要求的排放濃度值(、ppm)。測控系統(tǒng)根據(jù) ASM 工況法試驗 的標準限值，建立數(shù)據(jù)庫，實測數(shù)據(jù)與其對照自動判別是否合格，試驗 結(jié)束，可報表打印輸出。 測控系統(tǒng)能夠滿足國家標準 GB18285-2005 及 DB32/966-2006 實現(xiàn) ASM 工況法測試尾氣排放，適當、升級、擴展也能適用其他相關(guān)標準。 2、測控系統(tǒng)主要技術(shù)要求 工控機配置 CPU 奔 IV3.0 內(nèi)存 1G 硬盤 160G 顯示器 17液晶顯示器 通信接口 RS232 及網(wǎng)絡接口 控制柜：可移動式 電源：220V/50Hz 380V/

35、50Hz 軟件功能 能夠按照標準要求安全、準確、方便地完成 ASM 檢測過程及管理。 能自動完成標準所要求的底盤測功器滑行測試和附加損失測試。 能自動完成標準所要求的廢氣分析 5 組分定時標定。 能夠按照標準完成自動零點校正、泄漏檢查、殘余 HC 標定。 能夠按照標準要求給出低流量指示，能自動檢查零空氣的存在與 否。 能夠按照標準要求進行操作密碼管理。 系統(tǒng)要求 運行可靠、穩(wěn)定性好； Windows 平臺、工業(yè)控制計算機為核心； 圖形化全中文操作界面； 鍵盤、鼠標輸入并用； 完善的數(shù)據(jù)庫和測試判別； 設置 RS232 通信接口及聯(lián)網(wǎng)接口； 實時數(shù)據(jù)采集、處理及打印輸出結(jié)果； 系統(tǒng)外掛司機助手儀

36、、同步顯示； 軟件升級，既可滿足 ASM 工況法也可滿足柴油汽車加載減速工 （LugDown）或瞬態(tài)工況法（VMAS）測試。 司機助手儀 選用 19液晶顯示器與測控系統(tǒng)同步顯示動態(tài)信息，信息內(nèi)容由串 口實時輸出。 打印機 檢測站配置激光網(wǎng)絡打印機，配置、A4 幅面、分辨率 1200dpi、打 印速度 15p/min。 冷卻風機 采用軸流風機，參數(shù)要求如下: 功率: 0.75kW 風量: 9000m3/h(5300L/S) 風壓: 185Pa 4.3.2 柴油車自由加速煙度檢測設備配置說明柴油車自由加速煙度檢測設備配置說明 1、柴油車排氣煙度檢測設

37、備系統(tǒng)總體要求 試驗檢測依據(jù)標準 滿足國家標準 GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽 車排氣煙度排放限值及測量方法、HJ/T395-2007壓燃式發(fā)動機汽車 自由加速法排氣煙度測量設備技術(shù)要求。 系統(tǒng)方案成套設計的原則 全面實現(xiàn)按標準實施試驗要求的原則 貨物結(jié)構(gòu)及配置合理性原則 貨物技術(shù)先進性和技術(shù)成熟性原則 投標設備柔性設計原則 2、透射式煙度計 概述 透射式煙度計是一種分流式透射式煙度計，符合車用壓燃式發(fā)動 機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣可見污染物排放限值及測量方法GB3847- 2005 中對透射式煙度儀的要求，可對排氣污染物連續(xù)采樣測 試，直接得到測量結(jié)果，大屏幕液晶屏數(shù)顯

38、?；?Beer-Lambert 定律的透射式煙度儀，是利用透光衰減度來測定排氣煙度，透射式煙度 計可分為全流式和分流式兩種。分流式透射式煙度計將排氣中一部分煙 氣引入測量煙氣取樣管，送入煙度計進行連續(xù)分析。 其原理如下：N=100(1-e-kl)=I/Io N-不透射式度，為出射光強與入射光強之比%。 L-光路長度，取 Hartridge 長度 0.43m K-光吸收系數(shù)，單位為 m-1 I-出射光的光強 Io-入射光的光強 透射式煙度計的結(jié)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù) 透射式煙度計由光學平臺、顯示儀表、打印機、儀表座組成。光學 平臺完成可見污染物的檢測，動態(tài)反映排氣污染物的變化，是本儀表的 核心。配套顯

39、示儀表可讀出測試結(jié)果，并在顯示儀表上顯示操作菜單。 、測量范圍 透光度 N 0-100% 光吸收系數(shù) K 0-16m-1 、準確度2% 、分辨率 透光度 N=0.1% 吸收系數(shù) K 0.01m-1 、環(huán)境溫度 5-40 、相對濕度 0-90% 、電源 22010%VAC 50Hz 、通訊 RS232 通訊，波特率可選(1200/2400/4800/960/19200) 透射式煙度計的配置要求 分體式結(jié)構(gòu)，測量與控制單元分開，方便操作。取樣式測量方式。 “空氣氣幕” 保護技術(shù)使光學系統(tǒng)免遭排煙的污染。屏幕液晶顯示， 全中文交互式菜單提示操作，具備不透光度和光吸系數(shù)兩種讀數(shù)，操作 簡易、直觀方便。

40、大界幕液晶顯示，界面圖象化設計，使用更加方便。 具有自由加速試驗和瞬態(tài)測量功能，并自動處理測試數(shù)據(jù)及顯示測量結(jié) 果。開機預熱時間為 10 分鐘，并進行自動調(diào)零。測量單元采用分流式 技術(shù)，測量柴油車的排煙。采用“空氣幕”技術(shù)以保護光學系統(tǒng)免受污 染。檢查全室恒溫控制，可預防冷凝，以及避免溫度變化影響測量精度 設有 RS-232 通信接口?？蛇x購轉(zhuǎn)速計。 取樣系統(tǒng) 取樣系統(tǒng)包括取樣探頭、取樣管以及后置系統(tǒng)。 取樣系統(tǒng)由煙度計等設備作為附件配置，具有系統(tǒng)完整，滿足取樣 規(guī)范、取樣環(huán)境(耐受高溫)以及適應不同車輛排氣檢測的要求(如雙排 氣管取樣)。 4、附屬裝置 司機助手儀 司機助手儀設置在底盤測功機

41、左前方，作為被試車引導司機按規(guī)范 操作的提示監(jiān)控系統(tǒng)。司機助手儀與 QPS 測控系統(tǒng)同步顯示動態(tài)信息。 本方案選用 19 寸液晶顯示器。 打印機 每個檢測站設置網(wǎng)絡打印機，配置激光打印機、A4 幅面、分辨率、 1200dpi。 5、計算機測控系統(tǒng) 概述 測控系統(tǒng)為一臺性能較好的計算機，本系統(tǒng)的功能是按規(guī)范設置并 提示操作過程，并與煙度計及司機助手儀等周邊設備通信，取得測量結(jié) 果，經(jīng)處理作出判斷，儲存并打印輸出。測控系統(tǒng)根據(jù)柴油機自由加速 煙度法試驗的標準限值，建立數(shù)據(jù)庫，實測數(shù)據(jù)與其對照自動判別是否 合格，試驗結(jié)束，可報表打印輸出。本測控系統(tǒng)能夠滿足國家標準 GB3847-2005車用壓燃式發(fā)

42、動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限 值及測量方法關(guān)于自由加速煙度法試驗的要求。 計算機配置 CPU 奔 IV 3.0 硬盤 120G 內(nèi)存 1GB 顯示器 17液晶顯示器 通信接口 RS-232 串行接口及集成網(wǎng)卡 專用測控軟件 電源： 220VAC/50Hz 380VAC/50Hz 軟件功能 能夠按照標準要求完成檢測過程。 能夠按照標準要求進行操作密碼管理。 系統(tǒng)要求 系統(tǒng)軟件基于 Windows 操作平臺，能自動設定試驗過程，自動加載 功率，自動測量排放數(shù)據(jù)，自動判別合格與否，可打印報表輸出。圖形 化全中文操作界面。自動完成標準要求的原始狀態(tài)測試存貯和校正。能 按用戶要求實行密碼管理，包

43、括輸入操作密碼和保密密碼。常規(guī)的鍵盤、 鼠標輸入，定時數(shù)據(jù)采集、處理和打印輸出。完善的數(shù)據(jù)庫和測試判別。 司機助手儀同步顯示工作界面、運行工況和操作提示設置 RS232 通信接 口和聯(lián)網(wǎng)接口。 4.3.3 檢測站局域網(wǎng)信息管理系統(tǒng)說明檢測站局域網(wǎng)信息管理系統(tǒng)說明 1、檢測場站數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)概述 在用車排放檢測場站數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)是一個服務于機動車排放檢 測站的網(wǎng)絡化監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡平臺將機動車檢測工位聯(lián)網(wǎng)，進 行管理和控制、數(shù)據(jù)采集和分析等工作，并且通過建立一套機動車排放 數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)來完成各項管理任務。系統(tǒng)具有測控、監(jiān)控和管理 三大功能。系統(tǒng)由檢測終端、局域網(wǎng)監(jiān)控中心(數(shù)據(jù)信息

44、處理系統(tǒng)、網(wǎng) 絡通信系統(tǒng))及圖像監(jiān)控三部分組成，是一個基于網(wǎng)絡的分布式數(shù)據(jù)采 集信息與圖像采集監(jiān)控系統(tǒng)。排放檢測終端位于車輛檢測場站檢測線上 及場站輔助終端，系統(tǒng)支持場站所需多個終端，測控功能以測控系統(tǒng)為 主，實現(xiàn)在檢測系統(tǒng)的測控，與外圍聯(lián)接使用統(tǒng)一的通信接口(RS232 串行接口)，數(shù)據(jù)信息通過網(wǎng)絡上傳到檢測站局域網(wǎng)服務器，并通過專 用軟件完成測控數(shù)據(jù)的管理。 2、在用車排放檢測數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)從功能上可以分成：排放檢測終端系統(tǒng)、局域網(wǎng)監(jiān)控中心 (數(shù) 據(jù)信息處理系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng))。 排放檢測終端系統(tǒng) 由 1-10 套排放檢測終端組成測控系統(tǒng)。 局域網(wǎng)監(jiān)控中

45、心 數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)：收集所有排放檢測終端的數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡通信 系統(tǒng)上傳至檢站局域網(wǎng)服務器，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對其進行分析處理，實現(xiàn) 系統(tǒng)要求的功能。 網(wǎng)絡通信系統(tǒng) 在電信公司現(xiàn)有網(wǎng)絡平臺基礎(chǔ)架構(gòu)本系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡。 數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)功能 系統(tǒng)采用遠程分布式應用系統(tǒng)模式，應具有良好的可擴充性、可靠 性和靈活的通訊方式、合理的軟硬件配置可滿足多種環(huán)境監(jiān)測控制和信 息分析的需求。系統(tǒng)建設完成以后，將實現(xiàn)以下功能：系統(tǒng)將全部機動 車檢測等工位通過網(wǎng)絡與檢測站管理中心連接，實現(xiàn)機動車檢測數(shù)據(jù)的 實時采集、分析、處理功能。軟件部分要實現(xiàn)不同類型的排放檢測設備 的聯(lián)網(wǎng)，將檢測結(jié)果數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)收集起來并

46、保存。軟件 系統(tǒng)要提供檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計能力和報表打印能力。能按檢測設備、檢測 類型打印明細、統(tǒng)計報表。 軟件系統(tǒng)要實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的分析。在檢測結(jié)果數(shù)據(jù)中應包含檢測過 程中的各種數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可以檢驗檢測設備的工作狀 態(tài)是否正常、檢測設備內(nèi)的軟件系統(tǒng)是否符合規(guī)范。軟件系統(tǒng)實現(xiàn)具體 的查詢功能，實現(xiàn)按日期、時間、檢測指標、超標數(shù)據(jù)、車型、發(fā)動機 種類、燃油種類、測試地點和測試人員的查詢和圖像回放，也可實現(xiàn)部 分組合查詢。能按查詢結(jié)果打印明細、統(tǒng)計報表。 3、系統(tǒng)設計方案 系統(tǒng)設計原則 在系統(tǒng)的設計中，首先要考慮系統(tǒng)的實用性，要真正滿足和反映用 戶的需求，要方便用戶的使用、管理和維護。 可

47、靠性 可靠性是事關(guān)整個系統(tǒng)建設成敗的關(guān)鍵因素。采用成熟先進的通信 技術(shù)/網(wǎng)絡技術(shù)/計算機技術(shù)是系統(tǒng)可靠性的有力保證。 先進性 系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)使用了大量的成熟的先進技術(shù)，如.NET 技術(shù)、 MPEG4 圖像壓縮和傳輸技術(shù)等等。 開放性 采用開放式的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和格式，使系統(tǒng)易于擴展。網(wǎng)絡選用的通信 協(xié)議和設備均符合國家標準。 標準化 在系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)我們都采用了的標準的接口和通訊方式協(xié)議，以保 證在系統(tǒng)接入方面更具有代表性和廣泛性。 其他 在系統(tǒng)的設計中還要求安全性，避免數(shù)據(jù)傳輸和存儲過程中發(fā)生風 險，從而導致系統(tǒng)的癱瘓或失密。另外在建設過程中，一定要實現(xiàn)規(guī)范 化設計、規(guī)范化施工和規(guī)范化管理。 數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)各組成部分 該系統(tǒng)由檢測終端系統(tǒng)、局域網(wǎng)監(jiān)控及工作站等組成，用高質(zhì)量的 通信線通過交換機實現(xiàn)系統(tǒng)的集成。 在用車排放檢測終端系統(tǒng) 排放檢測終端為測控系統(tǒng)，測試信息在測控系統(tǒng)章節(jié)中已闡述。該 測控系統(tǒng)的基本特點在于能實現(xiàn)符合 GB18285-2005 及 HJ/T291-2006 所規(guī)定的輕型車穩(wěn)態(tài)工況法、雙怠速法的測試;也能符合 GB3847-2005 對柴油車自由加速排放和加載減速工況檢測。具有獲取車輛信息功能， 可通車牌歷史查詢、數(shù)