1、城市軌道交通實(shí)習(xí)車站實(shí)習(xí)報(bào)告一、 實(shí)習(xí)目的通過一段時(shí)間地鐵知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否能夠應(yīng)用到實(shí)際。此次的地鐵實(shí)習(xí)不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們也可以學(xué)到書本上沒有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。同時(shí)，作為教學(xué)實(shí)踐的一部分，通過站務(wù)實(shí)習(xí)，我們應(yīng)該了解：車站的基本情況，包括車站設(shè)備概況、組織機(jī)構(gòu)、車站在地鐵運(yùn)營(yíng)工作中的地位和作用、車站的等級(jí)及規(guī)模、車站相關(guān)設(shè)施配置情況；運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，包括：車站運(yùn)營(yíng)管理工作的模式、機(jī)構(gòu)及目標(biāo)、車站管理工作的主要內(nèi)容、車站日常管理

2、工作程序、車站運(yùn)營(yíng)管理工作的評(píng)價(jià)及考核；車站客流組織，包括：旅客進(jìn)出站工作組織、檢售票工作組織、站臺(tái)客流組織方式、旅客服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、高峰期客流組織方式；旅客換乘組織，即：了解沿線各軌道交通車站與其他方式的換乘情況。二、 地鐵車站地鐵車站由站臺(tái)層、站廳層、設(shè)備層以及出入口組成。地鐵站臺(tái)按照線路分布情況，又可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)以及混合式站臺(tái)。它供旅客乘降，換乘和候車的場(chǎng)所，應(yīng)保證旅客使用方便，安全，迅速地進(jìn)出車站，并有良好的通風(fēng)，照明，衛(wèi)生，防火設(shè)備等，給旅客提供舒適，清潔的環(huán)境。車站是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場(chǎng)所，應(yīng)保證旅客使用方便，安全，迅速

3、地進(jìn)出車站，并有良好的通風(fēng)，照明，衛(wèi)生，防火設(shè)備等，給旅客提供舒適，清潔的環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動(dòng)扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢票系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。根據(jù)需要還可設(shè)置屏蔽門和防核輻射門等。地鐵車站由站臺(tái)層、站廳層、設(shè)備層以及出入口組成。地鐵站臺(tái)按照線路分布情況，又可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)以及混合式站臺(tái)。三、 1號(hào)線西單地鐵站簡(jiǎn)介西單站位于北京市西城區(qū)，是北京地鐵1號(hào)線和北京地鐵4號(hào)線上的一座換乘站，編號(hào)為115、408。由于位于市中心繁華商業(yè)地帶，西單站也是北京地鐵中較為繁忙的一站

4、。該站位于北京市西城區(qū)西單，復(fù)興門內(nèi)大街西長(zhǎng)安街（長(zhǎng)安街，東西向）同西單北大街宣武門內(nèi)大街（南北向）的交匯處。1號(hào)線車站呈東西向布置，整體位于交口東側(cè)；4號(hào)線車站呈南北向布置，橫跨路口。1號(hào)線車站為地下二層車站，兩柱三跨，島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，站臺(tái)寬16米，長(zhǎng)260米，可以停放8節(jié)編組的B型地鐵列車。車站頂端覆土6至7米。車站東端設(shè)置一折返線。站廳層與南北地下商業(yè)連接，另設(shè)有5個(gè)出入口。1號(hào)線西單站展廳如上圖所示：其中A、E出口為南北出口，互相連接；B、C和D口互相連接。B出口對(duì)應(yīng)自動(dòng)上行扶梯，為旅客聚集地；從展廳中央沒有明顯指示到客流量交大的A口，同時(shí)由于4號(hào)線換成出口在南側(cè)對(duì)應(yīng)B出口，故會(huì)形成比較

5、大的客流聚集。四、 地鐵西單站換乘1、1號(hào)線換成4號(hào)線地鐵4號(hào)線在西單站下穿地鐵1號(hào)線，兩站站臺(tái)主體呈“T”字型島-島相交方式，換乘設(shè)計(jì)采用“站廳+通道”方式，換乘組織采用單向通行方式。 由1號(hào)線去往4號(hào)線的換乘客流在1號(hào)線站臺(tái)層上爬樓梯進(jìn)入站廳層，由其東北角進(jìn)入換乘通道，西行到達(dá)4號(hào)線站廳層，下樓梯到4號(hào)線站臺(tái)層。2、4號(hào)線換成1號(hào)線由4號(hào)線去往1號(hào)線的換乘客流在4號(hào)線站臺(tái)層南端上爬樓梯進(jìn)入站廳層，進(jìn)入換乘通道東行，在1號(hào)線西單站站廳東南角進(jìn)入站廳層，下樓梯到1號(hào)線站臺(tái)層。如上圖，西單站雙線換乘由兩條換乘線路組成，1號(hào)線有整體式站廳，同時(shí)有三架自動(dòng)扶梯進(jìn)行上下；4號(hào)線為分離式站廳，各有扶梯與

6、站廳連接。1號(hào)線換成到4號(hào)線需要由扶梯升至站廳，之后由A出口通道進(jìn)入換乘通道進(jìn)入4號(hào)線北側(cè)站廳，通過扶梯進(jìn)入4號(hào)線站臺(tái)。4號(hào)線換成到1號(hào)線需要從4號(hào)線站臺(tái)南側(cè)扶梯升至南側(cè)站臺(tái)，通過換成通道進(jìn)入1號(hào)線站廳，通過扶梯降至1號(hào)線站臺(tái)。五、 實(shí)習(xí)內(nèi)容概述我參加的此次實(shí)習(xí)是站務(wù)實(shí)習(xí)，主要內(nèi)容有：檢售票服務(wù)、旅客進(jìn)出站和客流組織。具體內(nèi)容：1、檢售票服務(wù)：崗位在C、D出入口之間的自動(dòng)售票機(jī)的指引和說明，向乘客說明售票機(jī)的使用方法、一些不能使用的事項(xiàng)，回答乘客關(guān)于購(gòu)票、進(jìn)站、換乘的問題。同時(shí)C、D口為過街通道，需要向旅客解釋。2、旅客出站：崗位在B出口，需要向旅客解釋出站問題，包括出站驗(yàn)票、車票無法通過的解

7、決等，盡可能快速的使旅客出站，不要有滯留現(xiàn)象。B出口為4號(hào)線換乘在站廳到達(dá)，超過2/3的1號(hào)線出站客流集中區(qū)域，需要向乘客進(jìn)行方向的引導(dǎo)，尤其是引向1號(hào)線A口。3、高峰期客流組織：十一期間西單站客流量較大，故協(xié)助進(jìn)行客流疏散。六、 實(shí)習(xí)感想實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上與就業(yè)連接的關(guān)鍵一步，通過此次的站務(wù)的實(shí)習(xí)，我有了一些城軌站務(wù)工作的經(jīng)歷，知道了一些工作內(nèi)容和流程，也進(jìn)一步了解了自己所學(xué)的知識(shí)。我的崗位是C、D出口之間的自動(dòng)售票機(jī)和B出站口，與李瑭、羅志偉兩名同學(xué)進(jìn)行輪班。在自動(dòng)售票機(jī)的崗位上，要向一些沒有使用過機(jī)器的乘客說明機(jī)器的使用方法，包括選擇的目的地、車票的張數(shù)、所使用的必須是5或者是10元的

8、紙幣等等，很多使用方言的旅客很難進(jìn)行交流，同時(shí)機(jī)器還有出現(xiàn)故障的情況，要馬上上報(bào)管理老師，請(qǐng)通號(hào)的人員進(jìn)行維修。在出站口的工作主要有兩個(gè)，一個(gè)是提醒旅客不同車票的出站方式，因?yàn)闆]有使用過地鐵的乘客不會(huì)主動(dòng)進(jìn)行投票出站，需要不斷的大聲告知。二是B出口前是旅客的集中地帶，但B出口不是人員的主要出口，所以要進(jìn)行不斷的指引A出口的方向和換乘方向，同時(shí)還要回答不同的目的地要從哪一個(gè)出站口出站的問題，工作量比較少的是處理車票沒有辦法出站的情況，要進(jìn)行車票檢測(cè)。實(shí)行的輪班制度是每個(gè)人工作1小時(shí)休息半個(gè)小時(shí)，從早上集合到下午17：00的時(shí)間工作強(qiáng)度還是很大的，所有的工作都需要站著進(jìn)行，休息區(qū)域也沒有休息的環(huán)境，整體的工作過程還是比較辛苦的。同時(shí)自己也學(xué)到了一些東西，比方說乘客的表現(xiàn)決定的乘客怎樣的需要、進(jìn)行大客流組織的方法、進(jìn)出站檢售票的組織過程，通過熟悉流程，可以對(duì)一些思路有一些想法。地鐵西單站不足及可以改進(jìn)：1、自動(dòng)售票機(jī)直接選擇票數(shù)就可以直接投幣，但點(diǎn)了線路之后就必須選擇站點(diǎn)才能選擇票數(shù)，給很多旅客購(gòu)票時(shí)帶來不便，程序上可以進(jìn)行優(yōu)化。2、1號(hào)線從站臺(tái)到達(dá)站廳，由于扶梯的設(shè)計(jì)，會(huì)把最大目標(biāo)客流（A口客流）引導(dǎo)到B口區(qū)，同時(shí)B口是4號(hào)線換成到達(dá)位置，不利于客流疏散。建議在站臺(tái)層進(jìn)行A口方向的指引，同時(shí)在站廳位置進(jìn)行特殊標(biāo)記。在實(shí)習(xí)中。自己必