1、1,客運(yùn)專線鐵路工程施工組織概論,鐵道部工程管理中心 馬芝儀,2009年7月,2,主要內(nèi)容,1 施工組織概述施工組織概述 2 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 3 施工技術(shù)方案施工技術(shù)方案 4 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì) 單位工程施工組織設(shè)計(jì)單位工程施工組織設(shè)計(jì) 8 施工工藝設(shè)計(jì)施工工藝設(shè)計(jì),3,1 施工組織概述,施工組織是通過(guò)合理的資源配置和一定的方式和手段，將工程材料、設(shè)備轉(zhuǎn)換成具有預(yù)定形態(tài)、功能和質(zhì)量狀態(tài)的實(shí)體工程系統(tǒng)的施工管理活動(dòng)。,1.1 施工組織,4,（1）劃分主要階段工期施工準(zhǔn)備，路基、橋梁基礎(chǔ)與墩臺(tái)，隧道

2、，制架梁，無(wú)砟道床，鋪軌與整道、鎖定精調(diào)，四電及子系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)。 （2）劃分建設(shè)管理區(qū)段和工程標(biāo)段 （3）制定主要工程施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃 （4）建立“六位一體”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理體系 （5）實(shí)施過(guò)程控制,1.2 施工組織的基本任務(wù),1 施工組織概述,5,1.3 施工組織的基本原則,（1）節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則 （2） 符合性原則 （3） 科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則 （4） 引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則,1 施工組織概述,6,1.4 施工組織的基本思想,均衡生產(chǎn)、有序組織、高效快速 （1）以系統(tǒng)理論為指導(dǎo) （2）以安全生產(chǎn)為生命 （3）以工程質(zhì)量為根本 （4）以控制工程為重點(diǎn) （5）以

3、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為手段，,1 施工組織概述,7,2 施工組織設(shè)計(jì),2.1 施工組織設(shè)計(jì)的一般概念,施工組織設(shè)計(jì)就是運(yùn)用系統(tǒng)工程思想，遵循技術(shù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，對(duì)工程施工各階段、各項(xiàng)工程的技術(shù)方案、工期、資源配置進(jìn)行的統(tǒng)籌規(guī)劃。它是指導(dǎo)工程項(xiàng)目有序建設(shè)、投資和成本控制、現(xiàn)場(chǎng)施工管理，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)、施工管理目標(biāo)的具有項(xiàng)目策劃和管理功能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,8,2.2 施工組織設(shè)計(jì)的分類,2 施工組織設(shè)計(jì),9,2.3 建設(shè)單位對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的管理,2 施工組織設(shè)計(jì),（1）施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)作為工程開(kāi)工的必要條件 （2）編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，和各年度指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，納入合同管理。 （

4、3）分級(jí)審批施工組織設(shè)計(jì) （4）對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施情況進(jìn)行檢查考核,10,2.4 客運(yùn)專線鐵路建設(shè)工期安排,2 施工組織設(shè)計(jì),11,總工期 48個(gè)月 42（36）個(gè)月 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試 驗(yàn) 6（3+3） 6（3+3） 軌道鎖定精調(diào)及“四電” 2 2 鋪軌 4（有8） 3（2） 無(wú)砟軌道 8（有4） 6（4） 預(yù)制箱梁架設(shè) 16 14（12） 路基、橋梁下部、隧道 8 8 施工準(zhǔn)備 4 3（2）,2.4 客運(yùn)專線鐵路建設(shè)工期安排 （48、42個(gè)月）,12,2.5 資源計(jì)算的準(zhǔn)則,2 施工組織設(shè)計(jì),（1）資源估測(cè)要符合實(shí)際需要。 （2）采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行資源分配、平衡和優(yōu)化。 （3）考慮社會(huì)當(dāng)

5、前機(jī)械化裝備水平。 （4）參照社會(huì)施工水平。 （5）考慮工程的難易、工期要求等特點(diǎn) （6）確保重點(diǎn)，兼顧一般。 （7）準(zhǔn)確計(jì)算主要資源，合理估測(cè)一般資源。,13,2.6 主要資源計(jì)算方法（1）,2 施工組織設(shè)計(jì),（1）勞動(dòng)力計(jì)算,（2）主要材料計(jì)算 有施工圖：采用圖紙統(tǒng)計(jì)法 無(wú)施工圖：采用定額估算法,14,2 施工組織設(shè)計(jì),2.6 主要資源計(jì)算方法（2）,（3）施工機(jī)具數(shù)量計(jì)算 臺(tái)班需要量的計(jì)算： 或,15,2 施工組織設(shè)計(jì),2.6 主要資源計(jì)算方法（3）,（3）施工機(jī)具數(shù)量計(jì)算 根據(jù)機(jī)械臺(tái)班數(shù)量計(jì)算機(jī)械需要量：,16,2.7 施工組織調(diào)查,2 施工組織設(shè)計(jì),2.7.1 施工組織調(diào)查的主要內(nèi)容

6、,2.7.2 各專業(yè)施工組織調(diào)查的重點(diǎn),2.7.3 施工組織調(diào)查報(bào)告內(nèi)容,17,2.7.1 施工組織調(diào)查的主要內(nèi)容,2 施工組織設(shè)計(jì),1 氣象、地形、地質(zhì)、水文和環(huán)境狀況，包括氣流、氣溫、降水、地震、植被等，特別是不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)和自然災(zāi)害情況。 2 沿線的風(fēng)俗習(xí)慣，衛(wèi)生防疫，區(qū)域性的病疫等地區(qū)特征。 3 地方政府對(duì)建設(shè)征地拆遷、移民安置、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)政策及實(shí)施方案。 4 沿線可利用資源及建設(shè)條件（注）。 5 接軌的既有鐵路情況；穿跨的鐵路、公路、河流情況；用地?cái)?shù)量、地類，拆遷數(shù)量、產(chǎn)權(quán)單位；用地范圍內(nèi)電力、通信、信號(hào)、建筑物及工業(yè)、生活管線狀況，過(guò)渡、遷改方案及產(chǎn)權(quán)單位意見(jiàn)。 6 目前鐵

7、路行業(yè)施工能力及施工技術(shù)水平。 7 其他需要調(diào)查的情況。,18,2.7.2 各專業(yè)施工組織調(diào)查的重點(diǎn),2 施工組織設(shè)計(jì),1 路基工程 （1）核對(duì)土石類別及分布，調(diào)查填料類別、來(lái)源、棄土位置和運(yùn)輸條件等； （2）調(diào)查核對(duì)級(jí)配碎石填料和拌合場(chǎng)地等有關(guān)資料； （3）爆破施工地段的地形、地貌、地質(zhì)，附近居民、建筑物、交通與電力、通信設(shè)施等。 2 橋梁工程 （1）調(diào)查跨越河流的水位、河道通航條件及標(biāo)準(zhǔn)； （2）修建便道、便橋、碼頭、預(yù)制場(chǎng)、拌合站等大臨設(shè)施的條件； （3）橋梁分布情況； （4）運(yùn)架設(shè)備進(jìn)場(chǎng)需要經(jīng)過(guò)的道路、涵渠、橋梁的承載能力； （5）設(shè)計(jì)橋梁施工方案、工藝的可行性。,3 隧道工程 調(diào)查洞

8、口地形、棄渣利用條件、輔助導(dǎo)坑設(shè)置條件，便道引入方案。 4 軌道工程 鋪軌基地接軌條件、引入方案、過(guò)渡工程方案。,19,2.7.2 各專業(yè)施工組織調(diào)查的重點(diǎn),2 施工組織設(shè)計(jì),20,2.7.3 施工組織調(diào)查報(bào)告內(nèi)容,2 施工組織設(shè)計(jì),1 工程概況 2 施工條件 3 施工方案建議 （1）施工區(qū)段及標(biāo)段劃分。 （2）施工道路、橋梁、碼頭、渡口等的設(shè)置方案；施工供水、供電網(wǎng)絡(luò)和工地發(fā)電站的設(shè)置方案。 （3）砂石料來(lái)源選定和主要材料及半成品構(gòu)件供應(yīng)途徑。 （4）主要材料場(chǎng)、制梁場(chǎng)、道砟場(chǎng)、軌枕（板）預(yù)制場(chǎng)、鋪軌基地、拌合站等大臨設(shè)施的位置和規(guī)模；臨時(shí)用地復(fù)墾、轉(zhuǎn)用方案。 （5）重點(diǎn)路基、特殊橋梁、長(zhǎng)大

9、隧道及軌道工程的施工方案。 （6）箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)方案和現(xiàn)澆梁方案。 （7）征地拆遷組織方式、實(shí)施方案、推進(jìn)計(jì)劃及措施的意見(jiàn)；特殊拆遷項(xiàng)目與產(chǎn)權(quán)人達(dá)成的意向。 （8）與既有鐵路接軌建議方案。 4 存在的主要問(wèn)題和意見(jiàn),21,2.8 施工組織設(shè)計(jì)的步驟,2 施工組織設(shè)計(jì),（1）施工組織調(diào)查，提出調(diào)查報(bào)告； （2）劃分施工標(biāo)段，制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃； （3）制定主要施工技術(shù)方案，包括大臨工程布局、規(guī)模和能力； （4）確定施工裝備種類，計(jì)算施工裝備數(shù)量； （5）重復(fù)（2）（4），反復(fù)比較、優(yōu)化，得到最佳方案； （6）編制分標(biāo)段分年度施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算分標(biāo)段分年度投資和主要材料用量； （7）確定主

10、要施工裝備、主要材料采購(gòu)供應(yīng)方案； （8）制定建設(shè)管理的組織、技術(shù)、合同和經(jīng)濟(jì)措施； （9）繪制施工總平面布置圖、施工組織形象進(jìn)度圖、橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖； （10）編制完成施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)上級(jí)主管部門審核。,22,3 施工技術(shù)方案,3.1 施工技術(shù)方案的內(nèi)容,應(yīng)確定施工方法、選擇施工裝備、制定施工順序和作業(yè)組織方式。 各專業(yè)工程、單位工程和重要分部工程應(yīng)分別制定施工技術(shù)方案。 應(yīng)重點(diǎn)研究的施工方案： （1）控制工期工程。 （2）需采取特殊施工安全或質(zhì)量措施的工程。 （3）施工難度較大或采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的工程。 （4）與既有鐵路的接軌過(guò)渡方案。 （5）冬期、夏期、雨季、潮汐及臺(tái)風(fēng)季

11、節(jié)施工的工程。應(yīng)首先進(jìn)行工期和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定工程在這些特殊時(shí)間施工的必要性。,23,3.2 制定施工方案的一般原則,3 施工技術(shù)方案,（1）確保工程質(zhì)量和施工安全。 （2）有利于縮短工期、減少輔助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。 （3）有利于先后作業(yè)之間、土建與“四電”及安裝之間、各道工序之間協(xié)調(diào)均衡，減小干擾。 （4）有利于減少大臨設(shè)施數(shù)量或規(guī)模，減少橋梁制運(yùn)架等專用設(shè)備的數(shù)量。,24,（5）技術(shù)先進(jìn)、可靠，各項(xiàng)工程施工應(yīng)進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)，并進(jìn)行工藝試驗(yàn)。 （6）施工強(qiáng)度和施工裝備、材料、勞動(dòng)力等資源需求均衡。 （7）有利于環(huán)境保護(hù)、水土保持和勞動(dòng)者身體健康，防止地質(zhì)災(zāi)害。,3.2

12、 制定施工方案的一般原則 （2）,3 施工技術(shù)方案,25,3.3 施工裝備選型和勞動(dòng)組合原則,3 施工技術(shù)方案,（1）適應(yīng)工程所在地的施工條件和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能滿足施工圖要求的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)能力滿足施工強(qiáng)度要求。 （2）設(shè)備性能機(jī)動(dòng)、靈活、高效、低耗、運(yùn)行安全可靠，符合環(huán)境保護(hù)要求。 （3）應(yīng)按各工作面、施工強(qiáng)度、施工方法進(jìn)行選型配套；有利于人員和設(shè)備的調(diào)動(dòng)，減少資源浪費(fèi)。 （4）設(shè)備通用性強(qiáng)，能在工程項(xiàng)目中持續(xù)使用。,26,3.3 施工裝備選型和勞動(dòng)組合原則 （2）,3 施工技術(shù)方案,（5）設(shè)備購(gòu)置及運(yùn)行成本較低，易于獲得零配件，便于維修、保養(yǎng)、管理和調(diào)度 （6）新型施工設(shè)備宜成套應(yīng)用；單一施工設(shè)備

13、應(yīng)與現(xiàn)有施工設(shè)備生產(chǎn)率相適應(yīng)。 （7）在設(shè)備選型配套的基礎(chǔ)上，應(yīng)按工作面、工作班制、施工方法，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)平均先進(jìn)水平，進(jìn)行專業(yè)技工和一般工人的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)。,27,3.3 施工裝備選型和勞動(dòng)組合原則 （3）,3 施工技術(shù)方案,（8）施工裝備選型配套一般方法： 按照項(xiàng)目法管理確定機(jī)械化專業(yè)施工隊(duì)； 根據(jù)施工方法選擇機(jī)械設(shè)備種類； 根據(jù)工程量和作業(yè)條件確定設(shè)備的規(guī)格型號(hào)； 根據(jù)主型設(shè)備進(jìn)行綜合配套； 根據(jù)工期和進(jìn)度要求，確定機(jī)械設(shè)備配置數(shù)量（施工能力）； 根據(jù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)選擇檢測(cè)儀器設(shè)備。,28,3.4 路基施工技術(shù)方案,3 施工技術(shù)方案,（1）填筑施工順序 （2）組織機(jī)械化施工 （3）路

14、基填筑采用“四區(qū)段八流程”工法 （4）運(yùn)梁通道要先期安排施工 （5）加強(qiáng)施工過(guò)程中的觀測(cè)工作,29,水泥、石灰路拌與場(chǎng)拌施工方法適用情況及優(yōu)缺點(diǎn)比較,3 施工技術(shù)方案,30,3.5 橋梁施工方案 （1）,3 施工技術(shù)方案,3.5.1簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè),31,3.5 橋梁施工方案,3 施工技術(shù)方案,3.5.1 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè),32,3.5 橋梁施工方案 （2）,3 施工技術(shù)方案,3.5.2 梁體制運(yùn)架方案 （1）梁場(chǎng)設(shè)置方案根據(jù)架梁工期、橋梁及隧道分布情況，確定預(yù)制梁場(chǎng)的供梁范圍及供梁數(shù)量；按照“等能力制架”原則確定制梁能力；根據(jù)制梁能力、存梁方式確定梁場(chǎng)建設(shè)規(guī)模。盡量減少梁場(chǎng)數(shù)量，使單個(gè)梁場(chǎng)達(dá)

15、到經(jīng)濟(jì)規(guī)模（600-900孔）。 （2）梁場(chǎng)選址原則節(jié)約用地、減少費(fèi)用 （3）梁場(chǎng)選址應(yīng)考慮的因素應(yīng)在簡(jiǎn)支橋梁集中地段設(shè)置梁場(chǎng)；設(shè)置在架梁區(qū)段的中部，使運(yùn)梁距離最短；梁場(chǎng)位置應(yīng)使架梁的起始端避開(kāi)堆載預(yù)壓路基、大跨連續(xù)梁等工期較長(zhǎng)的線下工程；應(yīng)盡量加大梁場(chǎng)的供梁半徑，用足梁場(chǎng)能力；梁場(chǎng)的供梁范圍應(yīng)根據(jù)架梁工期內(nèi)可完成的架梁數(shù)量確定，一般在40km以內(nèi)；架梁能力可按“一場(chǎng)一運(yùn)一架”配置模式下每月45-50孔計(jì)算；梁場(chǎng)應(yīng)應(yīng)具有良好的場(chǎng)地地質(zhì)條件，地基處理費(fèi)用低；盡量使用荒地，或利用城鎮(zhèn)建設(shè)用地，減少?gòu)?fù)墾工作量；具備良好的道路交通條件，方便設(shè)備及材料運(yùn)輸車輛進(jìn)出；場(chǎng)地排水條件良好。,（4）架梁能力每臺(tái)

16、架橋機(jī)的架梁能力為每天2榀。當(dāng)運(yùn)距較大時(shí)，運(yùn)梁速度決定每天的架梁數(shù)量。當(dāng)1臺(tái)運(yùn)梁車供梁時(shí)，運(yùn)距10km以內(nèi)每天架梁2榀，運(yùn)距架梁1015km每天架梁1.5榀，運(yùn)距15km以上每天架梁1榀。 （5）制梁能力與梁場(chǎng)建筑規(guī)模制梁能力每天2榀的梁場(chǎng)，按照制梁臺(tái)座占用時(shí)間57d計(jì)算，需要制梁臺(tái)座1014個(gè)，存梁時(shí)間至少38d。采用雙層疊置存梁，有條件時(shí)分離生活區(qū)，有利于減小梁場(chǎng)用地。不宜采用小能力制梁、預(yù)存梁的方式供梁。,33,3.5 橋梁施工方案 （2）,3 施工技術(shù)方案,34,3.5 橋梁施工方案 （3）,3 施工技術(shù)方案,3.5.3 梁場(chǎng)建設(shè) 制梁場(chǎng)應(yīng)在架梁前2個(gè)月建成并投產(chǎn)，梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)間需要6個(gè)

17、月；架橋機(jī)、運(yùn)梁車、造橋機(jī)及提升機(jī)等應(yīng)至少提前2個(gè)月運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。,35,3.5 橋梁施工方案 （4）,3 施工技術(shù)方案,3.5.4 梁場(chǎng)的布置型式： （1）按照制存梁臺(tái)座與線路方向的關(guān)系，梁場(chǎng)布局有兩種方式：縱列式和橫列式。 縱列式布置方式是臺(tái)座的長(zhǎng)度方向順線路走向，橫列式臺(tái)座的長(zhǎng)度方向垂直于線路走向。橫列式布置的箱梁在上橋前需水平旋轉(zhuǎn)900，運(yùn)梁車需調(diào)頭，因此這種布置方式比較適合于梁場(chǎng)遠(yuǎn)離線路的情況。 前者可配置搬梁機(jī)或移梁小車，后者只能采用搬梁機(jī)。 （2）存梁臺(tái)座和制梁臺(tái)座的位置關(guān)系也分為橫列式和縱列式。,36,37,梁場(chǎng)移梁方式比較,38,3.6 隧道施工方案,3 施工技術(shù)方案,（1）

18、各級(jí)圍巖的開(kāi)挖方法 （2）光面爆破技術(shù)，微震動(dòng)爆破技術(shù) （3）二次襯砌 （4）單口掘進(jìn)最大長(zhǎng)度,39,3.7 軌道施工方案,3 施工技術(shù)方案,（1）鋪軌采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，有砟道床軌道采用單枕連續(xù)作業(yè)法鋪設(shè)。無(wú)縫線路的鎖定受溫度影響較大，施工組織應(yīng)選擇合適的鎖定時(shí)機(jī)。 有砟道床軌道整理采用大型機(jī)械作業(yè)。應(yīng)提前組織道砟生產(chǎn)。 應(yīng)合理規(guī)劃整道、鋼軌打磨、無(wú)縫線路鎖定作業(yè)、無(wú)砟軌道精調(diào)工序的時(shí)間。 無(wú)砟道床鋪設(shè)區(qū)段和鋪設(shè)方向應(yīng)與架梁施工相一致。 （2）有砟道床軌道整理 （3）應(yīng)合理規(guī)劃整道時(shí)間,40,3.8 “四電” 施工方案,3 施工技術(shù)方案,通信信號(hào)電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、過(guò)軌管線工程應(yīng)與路基

19、橋隧工程同步完成。路基上的開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械施工方法，杜絕人工開(kāi)挖方式，減少對(duì)路基整體性的擾動(dòng)。 接觸網(wǎng)立柱和掛線在鋪軌后施工，距離鋪軌前方站23區(qū)間，采用電氣化作業(yè)車進(jìn)行立柱和掛線作業(yè)。,41,3.9 混凝土、瀝青混凝土、級(jí)配碎石及改良土拌合場(chǎng)方案,3 施工技術(shù)方案,（1）混凝土應(yīng)集中生產(chǎn) （2）改良土拌合場(chǎng)盡量靠近填筑施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)于遠(yuǎn)離村落，交通便利的地方。土源點(diǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)較近時(shí)，拌合場(chǎng)可設(shè)置于取土場(chǎng)或附近；級(jí)配碎石拌合站要盡量利用改良土拌合站的既有設(shè)施。 （3）拌合場(chǎng)供應(yīng)半徑結(jié)合運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距和拌合至填壓的時(shí)間綜合確定，一般2040km。 （4）無(wú)砟道床軌道板、軌枕預(yù)制場(chǎng)I型板最優(yōu)供應(yīng)半

20、徑30 50km，II型板40 60km，雙塊式60100km。,42,3.10 材料供應(yīng),3 施工技術(shù)方案,應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)周期，提前1、2個(gè)月進(jìn)料，并應(yīng)考慮生產(chǎn)和市場(chǎng)供應(yīng)的均衡，鋼材、水泥、砂石、道砟等材料應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，保證工程施工的連續(xù)性,43,3.11 施工通信,3 施工技術(shù)方案,設(shè)置專用生產(chǎn)調(diào)度指揮電話；采用固定或移動(dòng)電話、Internet網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保有效、即時(shí)通信。鋪軌基地應(yīng)有工程列車通信系統(tǒng)和與出岔引入車站、鋪架機(jī)的可靠聯(lián)絡(luò)方式,44,3.12 施工用電,3 施工技術(shù)方案,以國(guó)家電網(wǎng)供電為主，以地方供電和自發(fā)電為備用電源。可考慮永久供電相結(jié)合,45,3.13 施工用水,3 施工

21、技術(shù)方案,生活用水盡量依靠當(dāng)?shù)毓诧嬎O(shè)施，生產(chǎn)用水可利用河流、水庫(kù)水源。開(kāi)采地下水應(yīng)遠(yuǎn)離線路,46,3.14 施工道路,3 施工技術(shù)方案,包括貫通便道和引入便道。應(yīng)考慮工后作為工務(wù)通道的要按永臨結(jié)合原則建設(shè),47,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.1 施工進(jìn)度計(jì)劃,施工進(jìn)度應(yīng)滿足工期和安全質(zhì)量要求。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的建設(shè)工期，確定主要階段工期和工程進(jìn)度指標(biāo)，制定各標(biāo)段及重點(diǎn)工程開(kāi)工和完工時(shí)間。,48,4.2 編制施工進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù),4 施工進(jìn)度計(jì)劃,（1）批準(zhǔn)的建設(shè)工期 （2）項(xiàng)目工程特征 （3）社會(huì)資源和社會(huì)平均施工技術(shù)水平 （4）項(xiàng)目日歷和資源日歷 （5）制約因素,主要節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度要求 （1）路堤

22、填筑應(yīng)在開(kāi)始通過(guò)運(yùn)梁車前、不通過(guò)運(yùn)梁車的路段應(yīng)在軌道工程開(kāi)工前12個(gè)月完成，且滿足觀測(cè)和調(diào)整期的要求；路基基床表層宜在架梁結(jié)束不再通過(guò)運(yùn)梁車后、軌道工程開(kāi)始施工前1個(gè)月完成。 （2）橋梁墩臺(tái)應(yīng)在開(kāi)始架梁前12個(gè)月完成；預(yù)制梁架設(shè)或現(xiàn)場(chǎng)灌筑梁終張拉應(yīng)在無(wú)砟道床施工前至少60d完成（對(duì)于非巖石地基等沉降量較大的橋梁宜為6個(gè)月）。（158號(hào)文） （3）隧道工程應(yīng)在軌道工程開(kāi)工前12個(gè)月完成。 （4）道岔鋪設(shè)應(yīng)在信號(hào)設(shè)備安裝前完成；整道作業(yè)應(yīng)在通信信號(hào)聯(lián)調(diào)前完成。 （5）房建、給排水工程應(yīng)在鋪軌前完成站場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ)、溝槽、管道等工程；房屋工程應(yīng)比總工期提前6個(gè)月、在室內(nèi)設(shè)備安裝前1個(gè)月完成繼電器室、控制臺(tái)

23、室、電源室、通信機(jī)械室、微機(jī)室、通信站、變電站、配電站、變電所室內(nèi)裝修、地溝和空調(diào)安裝。車站場(chǎng)區(qū)土石方應(yīng)在房建工程開(kāi)工前12個(gè)月完成。 （6）電力工程應(yīng)比總工期提前8個(gè)月達(dá)到開(kāi)通送電程度，為通信信號(hào)工程開(kāi)通試驗(yàn)、全程調(diào)試提供條件。 （7）鋪軌后開(kāi)始接觸網(wǎng)支柱安裝，接觸網(wǎng)精調(diào)在鋪軌完成后不少于3個(gè)月。 （8）子系統(tǒng)調(diào)試1個(gè)月，聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)6個(gè)月。,49,50,4.3 參考性綜合進(jìn)度指標(biāo),4 施工進(jìn)度計(jì)劃,本指標(biāo)是正常施工組織和管理水平條件下每工作班或每套施工裝備的綜合進(jìn)度指標(biāo)，按照每月26d、時(shí)間利用系數(shù)0.85（雨季較長(zhǎng)的地區(qū)取0.75）、機(jī)械利用系數(shù)0.80計(jì)算。,51,4.3.1 路

24、基工程,按照代表性路堤段（長(zhǎng)度1km）的工程量計(jì)算需要的工期，地基處理4個(gè)月，堆載預(yù)壓68個(gè)月 。,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,52,4.3.2 橋梁工程（1）,（1）箱梁架設(shè) （2）簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架法,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,53,4.3.2 橋梁工程（2）,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,（3）懸臂灌筑法施工,54,4.3.3 隧道工程,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,隧道工程綜合月進(jìn)度指標(biāo)參考表（單位：m）,55,4.3.4 無(wú)砟軌道,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,（1） CRTS型板式無(wú)砟軌道,（2）CRTS型板式無(wú)砟軌道：生產(chǎn)周期為1d，即每塊模板每天生產(chǎn)一塊板。每塊板打磨時(shí)間約為1015min，每臺(tái)班可打磨3040塊，每天2個(gè)臺(tái)班共60

25、80塊，約2000塊/月。道床板安裝精調(diào)，每個(gè)工作日3540塊，折合220260m/d。（京津經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)）,56,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.3.4 無(wú)砟軌道,（3）CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道：水硬性支承層采用攤鋪機(jī)或小型機(jī)組攤鋪，按300m/d配備設(shè)備。綁扎底板鋼筋，灌筑混凝土底板，而后布設(shè)雙塊式混凝土軌枕并現(xiàn)灌混凝土承載板上層，每個(gè)作業(yè)面全套機(jī)械化雙班制作業(yè)，按200m/d計(jì)算。 （4）CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道：路基上和隧道內(nèi)的支承層攤鋪，300m/d；橋上混凝土底座200m/d；灌筑混凝土道床板200m/d；綜合指標(biāo)200m/d。,57,4.3.4 無(wú)砟軌道,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,58,4.3.5 鋪

26、軌、鋪道岔,（1）無(wú)砟道岔鋪設(shè)，每套設(shè)備1組/月。,（2）鋪設(shè)500m長(zhǎng)鋼軌，每工作面每班1個(gè)單元軌節(jié)的長(zhǎng)度，一般為1.52.0km/班；鋼軌接頭現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)接觸焊接每班1個(gè)單元軌節(jié)。,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,59,4.4 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),4 施工進(jìn)度計(jì)劃,基本作業(yè)組織方式,60,4.4 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),4 施工進(jìn)度計(jì)劃,61,4.4.1 橫道計(jì)劃（橫道圖）,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,62,4.4.2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,（1）常用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),（2）時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃特點(diǎn) 時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖既能表示工作時(shí)間，又反映邏輯關(guān)系。 （1）能清楚地表明計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程，便于使用。 （2）能直接顯示各項(xiàng)工作的開(kāi)始和完成時(shí)間、自由時(shí)

27、差和關(guān)鍵線路。使用中可隨時(shí)了解工作進(jìn)展及其偏差。 （3）可以確定同一時(shí)間對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備及人力的需用量。,63,4.4.2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,64,4.4.3 形象進(jìn)度圖,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,1.以鋪軌為主線把工程劃分為線下和站后兩部分。 2.鋪軌完成后的時(shí)間應(yīng)滿足整道、接觸網(wǎng)掛線及其精調(diào)、信號(hào)安裝及道岔聯(lián)鎖、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的需要。 3.鋪軌線以下應(yīng)滿足路基、橋梁基礎(chǔ)與墩臺(tái)、隧道施工，架梁施工，無(wú)砟道床施工。一般情況下應(yīng)保證箱梁有足夠的制運(yùn)架時(shí)間，對(duì)于梁場(chǎng)居中、“一運(yùn)一架”、最大運(yùn)距20km以內(nèi)時(shí)，可以采用月架梁45孔的綜合指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算。,65,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.4.3 形象進(jìn)度圖,66

28、,4.5 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.5.1 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化就是在滿足既定的約束條件下，按照某一目標(biāo)，通過(guò)不斷調(diào)整，尋找最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的過(guò)程。 4.5.2 進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化方法：工期優(yōu)化，費(fèi)用優(yōu)化，資源優(yōu)化。,67,4.5 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化 （2）,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.5.3 工期優(yōu)化：壓縮工作時(shí)間以滿足工期要求，或在一定條件下使工期最短。一般通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。 計(jì)算步驟： （1）計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的時(shí)間參數(shù)，并找出關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作。 （2）按要求工期計(jì)算需要縮短的時(shí)間。 （3）確定關(guān)鍵工作能縮短的工作時(shí)間。 （4）選擇應(yīng)縮短時(shí)間的關(guān)鍵工作，調(diào)整其工作時(shí)間，并重新計(jì)算網(wǎng)絡(luò)

29、的計(jì)算工期。選擇縮短時(shí)間的關(guān)鍵工作應(yīng)考慮以下因素： a.縮短持續(xù)時(shí)間不影響安全和質(zhì)量； b.可追加資源； c.增加費(fèi)用較少。 （5）重復(fù)上述步驟，直到滿足工期要求或工期已不能再縮短為止。當(dāng)工期已不能再縮短時(shí)尚不能滿足工期要求，應(yīng)對(duì)計(jì)劃的技術(shù)、組織方案進(jìn)行調(diào)整，或?qū)σ蠊て谥匦聦彾ā?68,4.5 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化 （3）,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.5.4 費(fèi)用優(yōu)化：又稱工期成本優(yōu)化，尋求最低成本的最短工期，或按要求工期尋求最低成本。,69,4.5 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化 （4）,4 施工進(jìn)度計(jì)劃,4.5.5 資源優(yōu)化 （1）資源優(yōu)化的作用 （2）資源有限工期最短的優(yōu)化 （3）工期固定資源均衡的優(yōu)化,式中：T

30、要求工期，R（t）t時(shí)資源需用量，Rm日資源需用量的平均值,1. 資源優(yōu)化。資源包括人力、材料、動(dòng)力、設(shè)備、機(jī)具、資金等。資源的供應(yīng)情況是影響工程進(jìn)度的主要因素。資源優(yōu)化的作用是在資源有限條件下，尋求完成計(jì)劃的最短工期，或者在工期一定條件下力求資源消耗均衡。 (1)資源有限工期最短的優(yōu)化：調(diào)整計(jì)劃安排，以滿足資源限制條件，并使工期延長(zhǎng)最少。優(yōu)化步驟： a.計(jì)算每天資源需用量； b.檢查每天資源需用量是否超過(guò)資源限量； c. 對(duì)超過(guò)資源限量的工作，在工期延長(zhǎng)最少的條件下調(diào)整施工順序，減少平行作業(yè)； 重復(fù)上述步驟，直至每天資源需用量均不超過(guò)資源限量。 (2)工期固定資源均衡的優(yōu)化：調(diào)整計(jì)劃安排，在

31、工期保持不變的條件下，使資源需用量盡可能均衡。資源均衡性評(píng)價(jià)指標(biāo)采用方差或標(biāo)準(zhǔn)差。其值越小越均衡。 a.用初步網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃所得到的局部時(shí)差改善進(jìn)度計(jì)劃的安排，使資源動(dòng)態(tài)曲線的方差值減到最小，從而達(dá)到均衡的目的。 b.當(dāng)各時(shí)段資源量平方的總和最小時(shí)，方差值最小，即。 c.在各工作總時(shí)差范圍內(nèi)調(diào)整開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間，優(yōu)化各時(shí)段資源需用量，從而得到使或最小的優(yōu)化方案。,70,71,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),（1）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)原則上應(yīng)與初步設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，在充分調(diào)查研究基礎(chǔ)上，經(jīng)系統(tǒng)、科學(xué)、嚴(yán)密地分析論證，將影響投資、質(zhì)量和工期等的重大施組方案納入初步設(shè)計(jì)文件或預(yù)審意見(jiàn)，在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后、工程招標(biāo)前編制完成

32、，并及時(shí)報(bào)審，作為招標(biāo)文件的組成部分。 （2）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)審核后實(shí)施，任何人不得隨意變更。需要調(diào)整主要階段工期時(shí)，應(yīng)重新編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，并按原程序報(bào)審。 （3）施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)做到施工方案科學(xué)合理，施工組織經(jīng)濟(jì)可行，設(shè)計(jì)文件內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要、文字精練、圖表清晰、篇幅適宜。,72,5.1 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),（1）編制依據(jù)及原則 （2）工程概況 （3）總體施工組織安排 （4）大臨設(shè)施及過(guò)渡工程方案 （5）工程進(jìn)度計(jì)劃 （6）主要施工技術(shù)方案 （7）主要工程材料設(shè)備、主要施工裝備、勞動(dòng)力及投資安排 （8）建設(shè)與施工管理措施 （9）施工組織圖表。,to,to

33、,to,to,to,to,to,to,to,73,5.2 編制依據(jù)及原則,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.2.1 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù),1 國(guó)家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度。 2 國(guó)家對(duì)項(xiàng)目可行性研究的批復(fù)文件。 3 本項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。 4 鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等。 5 鐵道部批復(fù)的初步設(shè)計(jì)文件。 6 勘察設(shè)計(jì)合同以及合同的有效組成文件。 7 科學(xué)研究及試驗(yàn)成果。 當(dāng)前客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理 水平和施工裝備水平。 9 施工組織調(diào)查報(bào)告。,74,5.2 編制依據(jù)及原則,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.2.2 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì)的原則 （1）節(jié)約資源和可持續(xù)

34、發(fā)展的原則 （2）符合性原則 （3）科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則 （4）引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則,75,5.3 工程概況,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),簡(jiǎn)要介紹項(xiàng)目及工程情況，著重介紹與施工組織有關(guān)的工程特點(diǎn)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程條件，區(qū)域地理和社會(huì)環(huán)境因素。 （1）項(xiàng)目簡(jiǎn)介 （2）工程簡(jiǎn)介 （3）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （4）重點(diǎn)工程等,76,5.4 總體施工組織安排,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.4.1 總體施工組織的指導(dǎo)思想,5.4.2 建設(shè)管理目標(biāo),5.4.3 管理模式和建設(shè)組織,5.4.4 施工組織方案,77,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.4.1 總體施工組織的指導(dǎo)思想,以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為生命，以工程

35、質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)先進(jìn)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。,78,5.4.2 建設(shè)管理目標(biāo),一般包括安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保等方面的管理目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)法律法規(guī)和國(guó)家主管部門對(duì)本項(xiàng)目的審批意見(jiàn),5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),79,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.4.3 管理模式和建設(shè)組織,1 目前在建客運(yùn)專線鐵路項(xiàng)目一般采用董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的公司負(fù)責(zé)制、施工總承包制、設(shè)計(jì)咨詢制、工程監(jiān)理制。 2 建設(shè)單位組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和管理需要設(shè)置若干部門，將建設(shè)管理工作分解到各部門，并明確分管領(lǐng)導(dǎo)、主要責(zé)任部門和相關(guān)責(zé)任部門（見(jiàn)表3.3.3），制定各部門主要工作職責(zé)。

36、線路較長(zhǎng)的項(xiàng)目可設(shè)置若干指揮部。 3 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢單位的現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配置應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)管理的要求。,80,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.4.4 施工組織方案,5.4.4.1 標(biāo)段劃分 5.4.4.2 總體施工順序 5.4.4.3 站后與站前工程各專業(yè)間的接口與配合 5.4.4.4 大臨設(shè)施和過(guò)渡工程的總體布局 5.4.4.5 施工準(zhǔn)備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 5.4.4.6 繪制總平面布置圖和線路縱斷面縮圖,81,5.5 大臨設(shè)施及過(guò)渡工程方案,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),（1）本節(jié)詳細(xì)說(shuō)明大臨設(shè)施及過(guò)渡工程的具體方案、主要工程數(shù)量，預(yù)制場(chǎng)及拌合站的規(guī)模、能力、供應(yīng)范圍和主要設(shè)備數(shù)量 。

37、 （2）施工過(guò)渡方案應(yīng)征求產(chǎn)權(quán)部門意見(jiàn)制定。,82,5.6 工程進(jìn)度計(jì)劃,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.6.1 工程進(jìn)度計(jì)劃主要內(nèi)容,5.6.2 工期及進(jìn)度安排的原則,5.6.3 各階段工期的分配,5.6.4 各專業(yè)工程分年度施工進(jìn)度計(jì)劃,5.6.5 施工進(jìn)度綜合指標(biāo)的選擇,83,5.6.1 工程進(jìn)度計(jì)劃主要內(nèi)容,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),1 開(kāi)竣工日期及總工期。 2 主要階段工期：架梁、無(wú)砟道床、鋪軌的開(kāi)始時(shí)間，全線鋪通、站后工程完成、開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試和模擬運(yùn)行、動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)間。 3 施工進(jìn)度計(jì)劃圖表 （1）總體施工組織形象進(jìn)度圖； （2）總體施工進(jìn)度橫道圖； （3）重點(diǎn)工程進(jìn)度橫道圖； （4）重點(diǎn)工

38、程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖； （5）架梁作業(yè)進(jìn)度安排表； （6）鋪軌作業(yè)進(jìn)度安排表。,84,5.6.2 工期及進(jìn)度安排的原則,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),1 確?？偣て诤碗A段工期。 2 采用合理先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)。 3 必須保證結(jié)構(gòu)變形、沉降、混凝土齡期等技術(shù)間歇時(shí)間。 4 為及時(shí)安排綜合調(diào)試、模擬運(yùn)行和動(dòng)態(tài)檢測(cè)，應(yīng)科學(xué)安排，均衡生產(chǎn)，適度超前。,85,5.6.3 各階段工期的分配,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),應(yīng)考慮各工程專業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合工程標(biāo)段的劃分，統(tǒng)籌安排，綜合平衡。,86,5.6.4 各專業(yè)工程分年度施工進(jìn)度計(jì)劃,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),應(yīng)明確進(jìn)度指標(biāo)、完成工程量和投資，重點(diǎn)的路基、橋隧工程和架梁、整體道床

39、、鋪軌、“四電”及大臨設(shè)施、過(guò)渡工程等工期安排、進(jìn)度計(jì)劃。 附分標(biāo)段分年度完成投資和工程量計(jì)劃表、施工組織形象進(jìn)度圖,87,5.6.5 施工進(jìn)度綜合指標(biāo)的選擇,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),施工進(jìn)度綜合指標(biāo)的選擇，應(yīng)結(jié)合工期、氣候、管理等具體條件選擇相應(yīng)指標(biāo)值。當(dāng)選擇較大工班產(chǎn)量指標(biāo)或較小工時(shí)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的進(jìn)度保證措施，確保實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度,88,5.7 主要施工技術(shù)方案,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),施工技術(shù)方案應(yīng)確定施工方法、選擇施工裝備、制定施工順序和作業(yè)組織方式。各專業(yè)按施工順序分部制定施工方案，突出質(zhì)量控制、檢測(cè)方法和手段、沉降變形的觀測(cè)與評(píng)估。 應(yīng)對(duì)下列工程進(jìn)行施工方案的重點(diǎn)研究： 控制工期

40、工程。 需采取特殊施工安全或質(zhì)量措施的工程。 施工難度較大或采用施工新技術(shù)的工程。 與既有鐵路接軌過(guò)渡方案。 冬期、夏期、雨季、潮汐及臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工的工程。應(yīng)首先進(jìn)行工期和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定工程在這些特殊時(shí)間施工的必要性。,89,5.7.1 確定施工方案的原則,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),1 確保工程質(zhì)量和施工安全。 2 有利于縮短工期、減少輔助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。 3 有利于先后作業(yè)之間、土建與“四電”及安裝之間、各道工序之間協(xié)調(diào)均衡，減小干擾。 4 有利于減少大臨設(shè)施數(shù)量或規(guī)模，減少橋梁制運(yùn)架等專用設(shè)備的數(shù)量。 5 技術(shù)先進(jìn)、可靠，所選用的施工新技術(shù)宜通過(guò)生產(chǎn)性試驗(yàn)或鑒定。 6

41、 施工強(qiáng)度和施工裝備、材料、勞動(dòng)力等資源需求均衡。 有利于環(huán)境保護(hù)、水土保持和勞動(dòng)者身體健康。,90,5.7.2 制定施工方案應(yīng)注意的問(wèn)題,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),1 沉降觀測(cè)：針對(duì)本項(xiàng)目的不良工程地質(zhì)和特殊地質(zhì)路基，制定施工技術(shù)方案。 2 隧道施工方案中應(yīng)描述超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，要明確方法手段、組織機(jī)構(gòu)、信息處理。 3 對(duì)地質(zhì)災(zāi)害及上跨下穿、高空作業(yè)、長(zhǎng)大隧道、運(yùn)架梁等安全風(fēng)險(xiǎn)較大的工程項(xiàng)目制定應(yīng)急預(yù)案。 4 建設(shè)環(huán)境復(fù)雜區(qū)段征地拆遷對(duì)工期的影響，采取對(duì)策。,91,5.7.3 重點(diǎn)工程施工方案的內(nèi)容,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),（1）工程概況； （2）施工方法； （3）施工裝備； （4）施工順序和作業(yè)

42、空間規(guī)劃； （5）勞動(dòng)及作業(yè)組織方式； （6）關(guān)鍵工序施工工藝及質(zhì)量控制； （7）施工難點(diǎn)和應(yīng)注意的問(wèn)題。,92,5.8 主要工程材料設(shè)備、主要施工裝備、勞動(dòng)力及投資安排,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.8.1 制定分年度主要材料設(shè)備使用計(jì)劃，編制甲供材料設(shè)備的清單。,5.8.2 制定工程材料設(shè)備的供應(yīng)方案，說(shuō)明甲供材料設(shè)備供貨方式、到貨地點(diǎn)，明確劃分各方責(zé)任。,5.8.3 分標(biāo)段編制關(guān)鍵施工裝備及檢測(cè)設(shè)備數(shù)量表。,5.8.4 分標(biāo)段編制分年度完成投資計(jì)劃表,93,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.1 施工組織設(shè)計(jì)管理 5.9.2 質(zhì)量管理措施 5.9.3 安全管理措施

43、5.9.4 工期控制措施 5.9.5 投資控制措施 5.9.6 環(huán)境保護(hù)措施 5.9.7 冬期、夏期、雨季施工措施,94,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.1 施工組織設(shè)計(jì)管理 (1)施工組織設(shè)計(jì)審批制度 (2)專業(yè)化、工廠化施工 (3)施工方案審查 (4)實(shí)施情況檢查、考核 (5)進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì) (6)納入合同管理,95,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.2 質(zhì)量管理措施,質(zhì)量管理措施應(yīng)從管理機(jī)構(gòu)、管理體系、職責(zé)分工、管理制度、工藝要求、過(guò)程控制、檢驗(yàn)檢測(cè)方法等方面編制。應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量管理法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程

44、監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量。,96,驗(yàn)工與計(jì)量,97,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.3 安全管理措施,安全管理工作必須堅(jiān)持“以人為本”、“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，圍繞安全工作的計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比各環(huán)節(jié)，從組織、制度、教育、應(yīng)急預(yù)案等方面制定。,98,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.4 工期控制措施,圍繞總工期和階段工期，以施工進(jìn)度管理為核心，以控制工程為重點(diǎn)，從建設(shè)協(xié)調(diào)、管理制度、資源調(diào)配、現(xiàn)場(chǎng)組織、檢查考核、風(fēng)險(xiǎn)防范等方面制定組織、技術(shù)、合同、經(jīng)濟(jì)措施。,99,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工

45、組織設(shè)計(jì),5.9.5 投資控制措施,投資控制措施要圍繞承包方式、合同管理、變更設(shè)計(jì)、征地拆遷、材料設(shè)備采購(gòu)、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等主要因素制定。,100,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.6 環(huán)境保護(hù)措施,針對(duì)施工期間粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲對(duì)空氣、土壤、水源、植被、河流、山體、水利設(shè)施等的影響或破壞制定保護(hù)或修復(fù)的措施；堅(jiān)持環(huán)保設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用”。,101,5.9 建設(shè)與施工管理措施,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),5.9.7 冬期、夏期、雨季施工措施,5.9.7.1 審查施工組織的冬夏期和雨季施工的必要性，落實(shí)冬夏期和雨季施工方

46、案和資源配備，監(jiān)控施工措施的落實(shí)。 5.9.7.2 冬期施工的重點(diǎn)是作業(yè)人員和工程結(jié)構(gòu)的防寒保溫，特別是梁體和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)混凝土的生產(chǎn)、灌筑、養(yǎng)護(hù)過(guò)程的溫度控制。 5.9.7.3 夏期施工的重點(diǎn)是制定和落實(shí)大體積混凝土防止出現(xiàn)裂縫措施，作業(yè)人員的防暑措施。 5.9.7.3 雨季施工的重點(diǎn)是排水防洪，確保人員、機(jī)械設(shè)備和工程的安全。路基工程不宜安排在雨季施工，必要時(shí)應(yīng)制定保證填筑質(zhì)量和邊坡穩(wěn)定的措施。,102,5.10 施工組織圖表,5 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),（1）為了突出施工組織設(shè)計(jì)文件的重點(diǎn)內(nèi)容，方便查閱，可將圖表單獨(dú)編制，附于設(shè)計(jì)文件后 （2）附表清單 （3）附圖清單,103,6 標(biāo)段總體工程施

47、工組織設(shè)計(jì),6.1 總體施工組織設(shè)計(jì)的意義和任務(wù) 6.2 總體施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù) 6.3 總體施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和編制程序 6.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),to,to,to,to,104,6.1 總體施工組織設(shè)計(jì)的意義和任務(wù),6 標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計(jì),6.1.1 標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)的意義,施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)、施工過(guò)程控制程序和工程承包合同、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)而制定，是貫徹企業(yè)質(zhì)量方針、落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)、兌現(xiàn)合同承諾的基本保證，是優(yōu)化資源配置、規(guī)劃施工進(jìn)程、協(xié)調(diào)各施工環(huán)節(jié)、保證施工活動(dòng)高效有序進(jìn)行的總體部署，是控制工程成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的全面策劃。,105,6.1 總體施工組織設(shè)計(jì)

48、的意義和任務(wù),6 標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計(jì),6.1.2 施工單位施工組織設(shè)計(jì)的基本任務(wù) 根據(jù)建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目的要求，選擇經(jīng)濟(jì)、合理、有效的施工方案；確定合理可行的施工進(jìn)度；擬定有效的技術(shù)組織措施；采取最佳的勞動(dòng)組織，確定施工中勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等需要量；合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的空間，按照連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)的要求組織生產(chǎn)，以確保全面高效地完成最終工程產(chǎn)品。,106,6.2 總體施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù),6 標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計(jì),（1）建設(shè)單位對(duì)工期、進(jìn)度的要求和投資安排； （2）工程承包合同及其有效組成文件； （3）本項(xiàng)目采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； （4）建設(shè)單位審核采用的施工圖； （5）建

49、設(shè)單位的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)； （6）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)定額，擬采用的工藝、工法； （7）勞動(dòng)力、施工機(jī)械的配置情況； （8）施工調(diào)查報(bào)告及有關(guān)資料； （9）工程分承包情況。,107,6.3 總體施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和編制程序,6 標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計(jì),6.3.1 總體施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 （1）編制說(shuō)明編制依據(jù)、施工范圍、工程概況、施工條件、工期要求、施工能力、編制原則等內(nèi)容。 （2）主要施工方案施工方法的確定、施工機(jī)械的選擇、施工順序的安排、流水施工的組織。它是施工技術(shù)和施工組織的有機(jī)結(jié)合。前兩項(xiàng)以施工技術(shù)為主，后兩項(xiàng)以施工組織為主。施工技術(shù)是施工組織的基礎(chǔ)，又要滿足施

50、工組織的可能性要求，兩者必須協(xié)調(diào)一致。主要施工方案應(yīng)包括： 施工測(cè)量方案； 路基、橋涵、隧道、軌道等工程施工方案； 制梁場(chǎng)、鋪軌基地、混凝土拌合站設(shè)置方案； 材料廠設(shè)置方案； 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的采用方案； 運(yùn)輸?shù)缆?、臨時(shí)通信、用電方案； 臨時(shí)附屬工程的修建、生活設(shè)施的配置方案； 冬期、夏期、雨期施工方案； 特殊情況的緊急處理預(yù)案。,（3）施工進(jìn)度計(jì)劃同時(shí)使用橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表示。 （4）工程材料采購(gòu)及供應(yīng) （5）臨時(shí)設(shè)施安排施工便道、碼頭、梁場(chǎng)、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)地、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，電力，通信，供水，生產(chǎn)生活用房，等等。 （6）主要技術(shù)組織措施工程質(zhì)量（包括質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防及處理）、施工安全、

51、施工進(jìn)度、冬期和夏期施工、成本控制、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、節(jié)能降耗、衛(wèi)生及環(huán)境保護(hù)、人本管理等措施，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)突發(fā)事件的預(yù)案。 （7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)工期指標(biāo)（實(shí)際工期與相應(yīng)定額工期比較）；勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)（全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，每工日完成工程量或單位工程量消耗工日）；工程質(zhì)量、安全指標(biāo)；成本降低率；綜合機(jī)械化程度，工程機(jī)械裝備率、完好率、利用率等；工廠化施工程度；臨時(shí)工程費(fèi)用比；主要材料節(jié)約指標(biāo)；單位工程量成本。,108,109,6.3 總體施工組織設(shè)計(jì)的編制程序,6 標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計(jì),110,6.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),6 標(biāo)段總體工程施工組織設(shè)計(jì),（1）全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 （2） 工程量均衡系數(shù) （3）

52、勞動(dòng)力均衡系數(shù) （4） 施工機(jī)械化程度 （5） 綜合機(jī)械化程度 （6） 技術(shù)裝備率 （7） 動(dòng)力裝備率 （8） 裝備生產(chǎn)率 （9） 機(jī)械設(shè)備平均臺(tái)數(shù) （10） 機(jī)械設(shè)備平均能力 （11） 某類機(jī)械設(shè)備總能力 （12） 機(jī)械設(shè)備工作效率 （13） 機(jī)械設(shè)備日歷/制度完好率 （14）機(jī)械設(shè)備日歷/制度利用率 （15）機(jī)械設(shè)備制度臺(tái)日數(shù) （16） 機(jī)械設(shè)備事故率 （17） 設(shè)備固資凈產(chǎn)值 （18） 凈產(chǎn)值設(shè)備維修費(fèi)用率,111,7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.1 單位工程施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)、程序和內(nèi)容,7.1.1 單位工程施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)（1）已批準(zhǔn)的總體施工組織設(shè)計(jì)和上級(jí)管理部門的要求； （2）本工程

53、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、施工圖和工法； （3）工程地質(zhì)資料，地形地貌資料，當(dāng)?shù)貧庀筚Y料； （4）測(cè)量控制網(wǎng)/點(diǎn)，施工復(fù)測(cè)成果； （5）圖紙審核就現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況，設(shè)計(jì)單位及上級(jí)管理部門技術(shù)交底文件； （6）建設(shè)單位本工程工期、質(zhì)量、特殊施工技術(shù)的要求和新技術(shù)、新材料的提供情況，以及其它可提供的條件等； （7）工程預(yù)算及其所采用的定額及預(yù)算編制辦法； （8）有關(guān)技術(shù)成果和類似工程的經(jīng)驗(yàn)資料。,112,7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.1 單位工程施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)、程序和內(nèi)容,7.1.2 單位工程施工組織設(shè)計(jì)程序,（1）施工方案的設(shè)計(jì)：確定施工程序，確定施工起點(diǎn)流向，確定施工順序，選擇施工方法和施工機(jī)械； （2

54、）單位工程施工的進(jìn)度計(jì)劃：劃分施工過(guò)程，計(jì)算工程量，確定勞動(dòng)量和機(jī)械臺(tái)班量，確定各施工過(guò)程的施工天數(shù)，編制施工進(jìn)度的初始方案和進(jìn)行檢查調(diào)整； （3）單位工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)：確定現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的布置，確定攪拌機(jī)/站、倉(cāng)庫(kù)、材料和構(gòu)件堆場(chǎng)及加工廠的位置，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，臨時(shí)設(shè)施的布置，水電氣熱管網(wǎng)的布置。,113,7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.1 單位工程施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)、程序和內(nèi)容,7.1.3 單位工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容,單位工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容與總體施工組織設(shè)計(jì)基本相同，但是比總體施工組織設(shè)計(jì)更詳細(xì)、更具體、更突出工程專業(yè)的特點(diǎn)；施工方案和工期安排應(yīng)細(xì)化到分部和分項(xiàng)工程，要有詳細(xì)的施工

55、工序安排和施工工藝設(shè)計(jì)，細(xì)化到作業(yè)班組，有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖、測(cè)量放樣圖、各種工藝圖（包括工藝過(guò)程圖、大樣圖、加工圖、組裝圖等），控制測(cè)量及施工放樣測(cè)量方案；技術(shù)組織措施要有具體的實(shí)施步驟；進(jìn)度安排、設(shè)備調(diào)配、材料消耗和采購(gòu)應(yīng)分解到月/旬。,114,7.2 軌道工程施工組織設(shè)計(jì),7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.2.1 軌道工程施工調(diào)查 （1）沿線道砟來(lái)源、供砟方式、道砟運(yùn)輸條件及道砟儲(chǔ)備場(chǎng)設(shè)置條件。 （2）調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過(guò)地段的限界情況。 （3）了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對(duì)軌道工程的影響。 （4）施工地歷史軌溫資料。 7.2.2 軌道工程施工組織設(shè)計(jì),115,7.2 軌道工程施工組

56、織設(shè)計(jì),7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.2.3 鋪軌基地的設(shè)置 7.2.3.1 鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近根據(jù)工程規(guī)模，施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力。 7.2.3.2 鋪軌基地的設(shè)施和布置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定 （1）設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意環(huán)境保護(hù)，并充分利用現(xiàn)有水源、電源及運(yùn)輸通道。 （2）基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定，有長(zhǎng)軌列車通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。 （3）基地應(yīng)修建消防通道，相鄰料堆間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場(chǎng)內(nèi)堆置物與軌道

57、及龍門吊走行線間應(yīng)留有安全距離。 （4）采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存貯場(chǎng)地。 （5）基地內(nèi)應(yīng)配備機(jī)械檢修、鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關(guān)檢測(cè)設(shè)施。 （6）基地內(nèi)臨時(shí)工程的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工。 （7）基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。管線應(yīng)采取防磨損、防撞擊措施。起重設(shè)備使用前應(yīng)通過(guò)安全檢驗(yàn)。 （8）基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求。,116,7.3 路基工程施工組織設(shè)計(jì),7.3.1 路基工程施工調(diào)查的重點(diǎn) （1）對(duì)土石類別及分布，調(diào)查施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來(lái)源、棄

58、土位置和運(yùn)土條件等。 （2）調(diào)查核對(duì)級(jí)配填料，收集級(jí)配填料的拌合場(chǎng)地等有關(guān)資料。 （3）土石方爆破地段的地形、地貌、地質(zhì)和附近居民、建筑物、交通與通信設(shè)施等情況。 （4）收集與工程有關(guān)的既有線運(yùn)營(yíng)情況、路基情況，以及采取安全合理、施工方便的工程措施所需的資料。,7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.3.2 路基工程施工組織設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) （1）基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工過(guò)程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基工程質(zhì)量。 （2）電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線溝槽、綜合接地基礎(chǔ)等

59、工程應(yīng)與路基工程同步施工。 （3）路基工程施工應(yīng)實(shí)行機(jī)械化施工，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新測(cè)試方法。 （4）路基工程施工中采用的大型機(jī)械設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、爆破器材以及各種原材料必須符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 （5）路基工程填料作為結(jié)構(gòu)物材料宜優(yōu)先采用集中供應(yīng)。 （6）開(kāi)工前應(yīng)對(duì)全線路基工程的地質(zhì)情況進(jìn)行核查。 （7）路基工程施工全面開(kāi)工前，應(yīng)選擇一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行試驗(yàn)。確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、改良土配合比、級(jí)配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測(cè)的方法。,117,118,7.4 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì),7 單位工程施工組織設(shè)計(jì),7.4.1 施工調(diào)查的主要內(nèi)容 7.4.1.1 氣候情況跨越河流的最高洪水位、最低水位、常年水位及相應(yīng)水位的流速，河道通航條件及標(biāo)準(zhǔn)，河流洪水期和枯水期，當(dāng)?shù)亟涤辍⒔笛┝?，冰凍期，風(fēng)向和水速，全年的天氣溫度及氣候狀況。 7.4.1.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)附