1、第九章,保險(xiǎn)單據(jù),第一節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述,一、貨物保險(xiǎn)的當(dāng)事人 1、保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人 2、投保人與受益人 3、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人與保險(xiǎn)代理人,二 貨物損失,1、全損 全損(total loss)是指保險(xiǎn)標(biāo)的物(在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中即指貨物)全部損失或等同于全部損失。 (1)實(shí)際全損(actual total loss) (2)推定全損(constructive total loss),2部分損失(partial total loss) 是指貨物損失沒(méi)有達(dá)到全部損失。 (1)共同海損(general average) (2)單獨(dú)海損(particular average),(二)、海運(yùn)貨物損失,BACK,

2、損失 LOSS,部分損失 PARTIAL LOSS,全部損失 TOTAL LOSS,單獨(dú)海損,共同海損,實(shí)際全損,推定全損,單獨(dú)海損,共同海損,(二)、海運(yùn)貨物損失,損失 LOSS,部分損失 PARTIAL LOSS,全部損失 TOTAL LOSS,單獨(dú)海損,共同海損,實(shí)際全損,推定全損,實(shí)戰(zhàn)分析,風(fēng)險(xiǎn)和損失的總結(jié),一、關(guān)于貨輪途中遇險(xiǎn)致?lián)p案,“昌隆”號(hào)貨輪滿(mǎn)載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線(xiàn)短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較

3、好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。,案例分析,船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪?guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專(zhuān)家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢(xún)，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分

4、析上述貨物損失屬于什么損失？,案例分析,（1）第一貨艙的貨物。1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損，屬于實(shí)際全損第一種情況保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三成的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損，因?yàn)榛馂?zāi)造成了“保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性”，雖然實(shí)體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所描述的標(biāo)的內(nèi)容了。,案例分析,（2）第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的

5、價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值，就會(huì)得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費(fèi)用異常昂貴，大大超過(guò)了其保險(xiǎn)價(jià)值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來(lái)堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)偂?（3）第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損。,單獨(dú)海損 PARTICULAR AVERAGE,指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，除共同海損以外的部分損失。 該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)偅怯筛魇軗p者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。 如： 由于天氣悶熱，致使C倉(cāng)貨物受潮受熱。,BACK,共同海損 GE

6、NERAL AVERAGE,1、定義： 指運(yùn)輸船舶在航運(yùn)途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故而威脅到船、貨等各方面的共同安全時(shí)，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識(shí)地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。,2、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件： A。必須確實(shí)遭遇危難； B。措施必須是自動(dòng)的有意識(shí)的； C。措施必須合理； D。必須是為了共同安全； E。犧牲或費(fèi)用的支出必須是額外的； F。損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。,BACK,案例分析： “明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，

7、一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫險(xiǎn)，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速后退，終于脫險(xiǎn)成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？ 根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過(guò)程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。,共同海損的分?jǐn)偅℅eneral Average Contribution） 共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。 共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原則： 分?jǐn)傄詫?shí)際遭受

8、的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn) 無(wú)論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)?我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于某年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”貨輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。次年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。,案例分析,案例分析,由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目

9、的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?,案例分析,(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買(mǎi)方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買(mǎi)了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。 (2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了

10、化肥的濕毀。 (3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。,實(shí)際全損 ACTUAL TOTAL LOSS,是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失、完全變質(zhì)或不可能歸還被保險(xiǎn)人。 如： 水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價(jià)值； 船舶觸礁后貨物同時(shí)沉入海底。,BACK,推定全損 CONSTUCTIVE TOTAL LOSS,是指由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保險(xiǎn)貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采取的措施支出大于全部損失，即得不償失時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額全額賠償。 如： 船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運(yùn)輸至目的地的費(fèi)用比丟棄貨物還要高昂。,BACK,例

11、1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。 例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。,發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。,風(fēng)險(xiǎn)和損失的總結(jié),BACK,實(shí)戰(zhàn)分析,1、連夜暴雨，致使船頭A倉(cāng)貨物受潮 2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒(méi)， 船長(zhǎng)下令拋棄部分貨物。 3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒(méi)， 貨物散落

12、海上無(wú)法打撈。 4、船只海上行船時(shí)遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)襲擊，致使全船沉沒(méi)。,自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損,意外事故造成的共同海損,意外事故造成的推定全損,特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的實(shí)際全損,BACK,三、保險(xiǎn)險(xiǎn)別,1、基本險(xiǎn) 基本險(xiǎn)主要呢分為以下三種類(lèi)型，第一個(gè)是海洋運(yùn)輸基本險(xiǎn)，第二個(gè)航洋運(yùn)輸冷藏基本險(xiǎn)，第三個(gè)海洋運(yùn)輸散裝同游基本險(xiǎn) 海洋運(yùn)輸基本險(xiǎn)： (1)平安險(xiǎn)(free from particular average，簡(jiǎn)稱(chēng)FPA)。英文原意為“單獨(dú)海損不賠”，“平安險(xiǎn)”一詞是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣叫法。,(2)水漬險(xiǎn)(with particular average，簡(jiǎn)稱(chēng)WPA或WA)。英文原意為“負(fù)單獨(dú)海損責(zé)任”，“水漬

13、險(xiǎn)”也只是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)沿用已久的叫法。 (3)一切險(xiǎn)(all risks)。這是保險(xiǎn)人責(zé)任范圍最大的一種基本險(xiǎn)，承包由自然災(zāi)害、意外事故以及一般外來(lái)因素所造成的各種損失。 海洋運(yùn)輸冷藏貨物的基本險(xiǎn),附加險(xiǎn),一般附加險(xiǎn)： 偷竊、提貨不著險(xiǎn)(theft，pilferage and nondelivery，簡(jiǎn)稱(chēng)TPND)。承保在保險(xiǎn)有效內(nèi)由于各種不明原因而造成整件貨物短交的損失。 淡水雨淋險(xiǎn)(rain freshwater damage，簡(jiǎn)稱(chēng)FWRD)。 短量險(xiǎn)(risk of shortage)。 混雜、沾污險(xiǎn)(risk of inter mixture and contamination)。,滲漏

14、險(xiǎn)(risk of leakage)。承保流體或液體貨物因容器損壞所引起滲漏而致的貨物損失。 碰損、破碎險(xiǎn)(risk of clash and breakage)。 串味險(xiǎn)(risk of taint of odor) 鉤損險(xiǎn)(risk of hook damage)。 受潮受損險(xiǎn)(risk of sweat and heating) 包裝破裂險(xiǎn)(risk of breakage of packing)。 銹損險(xiǎn)(risk of rust)。,特別附加險(xiǎn),戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(war risk，簡(jiǎn)稱(chēng)wR) 罷丁、暴動(dòng)、民變險(xiǎn)(risk of strike，riots and civil commotion，

15、簡(jiǎn)稱(chēng)SRCC)。 交貨不到險(xiǎn)(failure to deliver)。 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(import duty risk)。 拒收險(xiǎn)(rejection risk)。,黃曲霉素險(xiǎn)(aflatoxin risk)。 艙面險(xiǎn)(on deck risk)。 存?zhèn)}火險(xiǎn)擴(kuò)展條款 (fire rise extension clause，簡(jiǎn)稱(chēng)FREC)。,第二節(jié) 價(jià)格條件與貨物保險(xiǎn),一、出口貿(mào)易與貨物保險(xiǎn) 1CIF合同CIF (Cost，Insurance and Freight)即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”。 二、進(jìn)口貿(mào)易與貨物保險(xiǎn) 1FOB合同與CFR合同 (1)買(mǎi)方委托賣(mài)方辦理裝船以后的保險(xiǎn)。 (2)買(mǎi)方替賣(mài)方辦理由賣(mài)方負(fù)擔(dān)的裝船以前的保險(xiǎn)。,第三節(jié) 貨物保險(xiǎn)單據(jù)實(shí)務(wù),一、保險(xiǎn)單據(jù)的形式和作用 (1)保險(xiǎn)單(insurance policy)。 (2)保險(xiǎn)憑證 (3)聯(lián)合保險(xiǎn)憑證(combined insuranc